¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜7.3 齒型伸縮縫修復
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
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7.3 齒型伸縮縫修復 一、維修補強案例說明 案例編號 7.3 案例名稱 齒型伸縮縫修復 橋梁結構型式 預力箱型梁橋 劣化損傷狀況 伸縮縫錨碇鋼筋斷裂產生落差、震動，影響行車安全。 橋址環境狀況 高架橋 橋梁竣工年月 民國 89 年 10 月 維修補強竣工年月 民國 112 年 1 月 資料提供單位 高速公路局北區養護工程分局 二、維修補強施工圖說 圖 7.3-1、齒型伸縮縫修復平面圖 圖 7.3-2、齒型伸縮縫修復斷面圖 7.3-1
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三、材料規定與施工檢驗重點 （一）材料規定 表 7.3-1、無收縮混凝土材料規定表 試驗項目 品質要求 試驗方法 膨脹率（7天） 0~0.4 % ASTM C878 泌水率 0.0 CNS 1235 初凝時間 ＜4小時 CNS 14220 2 抗壓強度fc'（3天） 280 kgf/cm 以上 CNS 1232 2 抗壓強度fc'（28天） 350 kgf/cm 以上 CNS 1232 （二）施工檢驗重點 2 1.混凝土打除後補無收縮混凝土 3 小時強度均需達 245 kgf/cm， 2 28 天強度需達 350 kgf/cm 。 2.舊有混凝土伸縮縫打除時，應以人工使用小型破碎機破碎，不 得使用大型破碎機，且應先用混凝土切割機，切成至破壞面層 （約 10~15 cm）深之直縫（切割面應整齊劃一），再用破碎機 打除、打毛。 3 3.一處修復之澆置量小於 0.04 m 或 1 m 長外，禁止用手工攪拌。 澆置時須分層壓實鏝平，工地拌合場地應鋪墊塑膠布或夾板 等，以防沾污路面。 4.灌注填縫膠前需將保麗龍頂面挖除至設計圖示深度，並將保麗 龍碎片清除乾淨，砂漿面塗敷接著劑後，將一定配比之填縫劑 灌入凹槽，灌注完成之填縫劑表面應低於橋面 0.5 cm。 5.鋼筋切除後，需檢附植筋相關檢試驗規定（包含鑽孔、深度、 拉拔及藥劑品質）證明。 四、施工步驟 7.3-2
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圖 7.3-3、齒型伸縮縫修復流程 (a)受損部位切除 (b)鋼筋植筋 (c)新舊混凝土接著劑施工 (d)無收縮混凝土灌注 圖 7.3-4、齒型伸縮縫修復照片 五、施工常見問題與因應對策 （一）損傷部位切除，建議採用小型切割機避免損傷原有伸縮縫。 （二）瀝青與混凝土的界面區分需明確。 （三）植筋之施工不可破壞既有混凝土內之鋼筋，包括主筋與箍筋， 有關避開既有鋼筋之工作，可用鋼筋探測儀進行探測，但一般 鋼筋探測儀大都採用超音波或磁漏法原理，於實務上有其限制 與死角，因此施工時應先將預定設置錨栓之混凝土保護層鑿除， 7.3-3
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使鋼筋表面露出，再以肉眼方式判斷、避開鋼筋，切勿盲目施 鑽，若於施鑽時遇到既有鋼筋，亦應停止、更換鑽孔位置。 （四）分段分車道施工時，須注意洩水槽如何銜接及防止漏水。 7.3-4
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