¶ 高速公路耐震補強工程具特殊性之補強案例資料｜19. 位移束制裝置之補強考量（2／2）
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：111年7月；耐震補強工程案例
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為111年7月出版的耐震補強案例資料，非通用設計或施工規範；各專題的地震需求、地質條件、材料數值及施工限制須連同原工程背景閱讀。
版本／性質：111年7月；耐震補強工程案例
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-以M38D1 標國3 第六號高架橋為例
頁內索引：原檔第189頁
¶ 原檔第189頁
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四、結論 依據功能性支承理念，以國道 3 號第六號高架橋為例，基礎耐震能力不足需補強，然而基 礎覆土深度達 13m 深，開挖施工難度及危險性很高，故採用位移束制裝置，將上部結構連續化 並限制位移，使傳至下部結構之地震力減小，使基礎避免開挖補強，惟因將大部分之上部結構 力量傳至橋台，仍需檢核橋台是否能符合耐震性能目標。 參考文獻 1. 交通部，「公路橋梁耐震設計規範」，民國108年1月。 2. 交通部，「公路橋梁耐震評估及補強設計規範」，民國110年3月。 3. 交通部高速公路局，國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程（區段2-2）「橋梁耐震能力詳 細分析評估報告書-第M38D1標」，民國109年2月。 19-7
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