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規範解說 第七章維修與補強（6／10）；原PDF第125–130頁。
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¶ 鐵路橋梁檢測及補強規範｜原檔第125頁
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表 C3.3.34 拱肋(拱圈)劣化評等(RC) 劣化類型 劣化狀況 D值 R值 U值 細微裂縫，沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 2 2-3 2-3 細微裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 混凝土結構 3 2-3 3-4 明顯裂縫，但沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 裂縫 明顯裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 4 4 4 嚴重裂縫。 混凝土剝落或破碎，鋼筋未外露或輕微外露。 2 2-3 2-3 混凝土剝落、 破碎、鋼筋 混凝土剝落或破碎，鋼筋明顯外露。 3 3-4 3-4 外露、銹蝕 大面積剝落、破碎或鋼筋嚴重腐蝕。 4 4 4 滲水或白華。 2 2-3 2-3 滲水、白華 滲水或白華且銹水流出。 3 3-4 3-4 不影響行車安全的損傷劣化。 2 2-3 2-3 其他損傷 影響行車安全或造成第三者障礙。 4 3-4 4 表 C3.3.35 拱肋(拱圈)劣化評等(鋼結構) 劣化類型 劣化狀況 D值 R值 U值 構件輕微挫屈或變形。 2 2-3 2-3 構件損傷(挫 構件明顯挫屈或變形。 3 3-4 3-4 屈、變形) 構件嚴重挫屈、嚴重變形或斷面減少。 4 4 4 構件裂縫 構件裂縫。 4 4 4 銲道有塗裝裂紋或剝落未見裂紋。 2 2-3 2-3 銲接處損傷 銲道塗裝剝落且有銹蝕或凹損傷。 3 3-4 3-4 銲道有裂縫。 4 4 4 1個以上(含1個)接合處1個螺栓的損傷、缺損。 2 2-3 2-3 螺栓損傷、欠 1個以上(含1個)接合處5%以下之螺栓損傷、欠缺。 3 3-4 3-4 缺及鬆動 1個以上(含1個)接合處超過5%之螺栓損傷、欠缺。 4 4 4 塗裝剝落或龜裂或變色或點狀腐蝕(銹斑)。 2 2-3 2-3 塗裝劣化、生銹 全面發生腐蝕現象。 3 3-4 3-4 或腐蝕 腐蝕已發生膨脹剝落現象。 4 3-4 3-4 少許積水或漏水。 2 1-2 1-2 積水或漏水 顯著積水或漏水。 3 2-3 3-4 有異常之金屬吱嘎聲音發生。 2 2-3 2-3 異常聲音異常 構件有搖晃之情形，於橋面站立時感覺有異常振動，或因車輛 振動 3 3-4 3-4 之衝擊有大的異常聲音發生。 不影響行車安全的損傷劣化。 2 2-3 2-3 其他損傷 影響行車安全或造成第三者障礙。 4 3-4 4 C-92
¶ 鐵路橋梁檢測及補強規範｜原檔第126頁
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表 C3.3.36 引道路堤保護措施劣化評等 劣化類型 劣化狀況 D值 R值 U值 由於路堤沉陷導致保護措施輕微損壞。 2 1-2 1-2 滑動或沉陷或 局部保護設施遭破壞、移動或遺失。 3 2 2 遺失 大部分之保護設施遭受破壞、移動或移除 4 2-3 2-3 細微裂縫，沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 2 1-2 1-2 細微裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 混凝土結構裂 3 2 2 明顯裂縫，但沒有滲水或鋼筋銹蝕現象。 縫 明顯裂縫，但有滲水或鋼筋銹蝕現象。 4 2-3 3 嚴重裂縫。 不影響行車安全的損傷劣化。 2 1-2 1-2 其他損傷 影響行車安全或造成第三者障礙。 4 3 3-4 表 C3.3.37 附屬設施(電力桿基座或號誌架)劣化評等 劣化類型 劣化狀況 D值 R值 U值 構件發生顯著變形、傾倒、銹蝕、鬆動等，但不致嚴重影響 構 件 損 傷 ( 變 2-3 2-3 3 功能或危及第三者。 形、傾倒、銹蝕、 構件發生顯著變形、傾倒、銹蝕、鬆動等，且嚴重影響功能 鬆動) 4 2-3 3-4 或危及第三者。 螺栓損傷、欠螺栓損傷、缺損或鬆動，但不致影響功能或危及第三者。 2-3 2-3 3 缺、鬆動 螺栓嚴重損傷、缺損、鬆動，且嚴重影響功能或危及第三者。 4 2-3 3-4 搖晃振動 構件異常搖晃振動。 3 2-3 2-3 錨碇螺帽鬆、脫落，或混凝土基座發生裂縫、剝落，但不致影 2-3 2-3 3 基座或錨碇部響功能或危及第三者。 位損傷 錨碇螺帽鬆、脫落，或混凝土基座發生裂縫、剝落，且嚴重影 4 2-3 3-4 響功能或危及第三者。 C-93
¶ 鐵路橋梁檢測及補強規範｜原檔第127頁
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表 C3.3.38 附屬設施(隔音牆)劣化評等 劣化類型 劣化狀況 D值 R值 U值 防落裝置顯著損傷，但不致影響功能或危及第三者。 2-3 2-3 3 防落裝置損傷 防落裝置嚴重損傷，且嚴重影響功能或危及第三者。 4 2-3 3-4 構件發生顯著損壞、變形、凹下、傾倒、銹蝕，但不致影響功 構 件 損 傷 ( 變 2-3 2-3 3 能或危及第三者。 形、傾倒、銹蝕、 構件發生嚴重損壞、變形、凹下、傾倒、銹蝕、斷裂，且嚴重 鬆動) 4 2-3 3-4 影響功能或危及第三者。 螺栓損傷、缺螺栓損傷、缺損或鬆動，但不致影響功能或危及第三者。 2-3 2-3 3 損、鬆動 螺栓嚴重損傷、缺損、鬆動，且嚴重影響功能或危及第三者。 4 2-3 3-4 錨碇螺帽鬆、脫落，或混凝土基座發生裂縫、剝落，但不致影 2-3 2-3 3 基座或錨碇部響功能或危及第三者。 位損傷 錨碇螺帽鬆、脫落，或混凝土基座發生裂縫、剝落，且嚴重影 4 2-3 3-4 響功能或危及第三者。 表 C3.3.39 附屬設施(維修走道)劣化評等 劣化類型 劣化狀況 D值 R值 U值 構件發生顯著變形、銹蝕、鬆動等，但不致嚴重影響功能或 構 件 損 傷 ( 裂 2-3 2-3 3 危及第三者。 縫、變形、銹蝕、 構件發生顯著變形、銹蝕、鬆動等，且嚴重影響功能或危及 鬆動) 4 2-3 3-4 第三者。 螺栓損傷、缺損或鬆動，但不致影響功能或危及第三者。 2-3 2-3 3 螺栓、螺帽損 傷、缺損、鬆動 螺栓嚴重損傷、缺損、鬆動，且嚴重影響功能或危及第三者。 4 2-3 3-4 錨碇螺帽鬆、脫落，但不致影響功能或危及第三者。 2-3 2-3 3 錨碇部位損傷 錨碇螺帽鬆、脫落，且嚴重影響功能或危及第三者。 4 2-3 3-4 C-94
¶ 鐵路橋梁檢測及補強規範｜原檔第128頁
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表 C4.1.1 橋梁特別檢測評估表 橋梁名稱 橋梁編碼 竣工日期 年 月 路線名稱 里 程 GPS 位置 檢測事由 檢測單位 檢測日期 年 月 日 評估等級/損壞程度 檢測項目 損壞狀況 備註 安全 需補強 危險 整體穩定性 □落橋 □結構傾斜 □沉陷 □土壤液化 上部結構 □大梁破壞 □橋面板下陷 □大梁位移有落橋潛勢 (RC、PC) 上部結構 □主要構件受損 □次要構件受損 □橋面板下陷 □大梁位移有落橋潛勢 (鋼構) 橋墩(RC、PC) □傾斜沉陷 □墩柱破壊 □帽梁破壞 □傾斜沉陷 □鋼板凹陷鼓脹 橋墩(鋼構) □鋼柱破壊 □帽梁破壞 □翼牆損壞 □橋台護坡坍滑 □橋台傾斜位移 橋台 □背牆損壞 □基礎傾斜 □基礎沉陷 基礎 □基礎裸露 □基礎殘餘水平變位 引道擋土牆 □擋土牆牆身損壞 □擋土牆傾斜 引道 □傾斜位移 □結構受損 □引道下陷 □支承裝置受損 □傾斜滑動 □RC 座受損 支承/防落設施 □阻尼裝置受損 □防落措施受損 □縱向開離 □左右錯離 □上下落差 伸缩縫 □擠壓破壞 □河道淤積 □河道變寬 □深水區改變 河道 □河床降低 □橋基保護工破壞 □完全沖毀 □部分流失 □嚴重位移 橋墩保護措施 □撞擊損傷 □照明設施受損 □標誌、號誌設施受損 附屬設施 □管線受損 □護欄受損 □排水設施受損 □其他 評估過程附記事項： 評估結果：□ 無異狀可通行 □ 限制通行 車速限制： 重量限制： □ 全面禁止通行 檢測人員： 單位主管： 註：鐵路機構、鐵路養護單位得視天然或人為之災害事件，自行擬定或調整檢測項目與損壞狀況等欄位內容。 C-95
¶ 鐵路橋梁檢測及補強規範｜原檔第129頁
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表 C5.1.1 局部破壞與非破壞檢測技術種類及適用之材料 適用材料 鋼纜系統 技術種類 檢測方法 鋼筋 鋼結構 (含端錨、 混凝土 鞍座等) 鑽心取樣抗壓試驗法 ✓ 中性化檢測法 ✓ 氯離子含量檢測法 ✓ 鹼質粒料反應檢測法 ✓ 火害檢測法 ✓ ✓ 局部破壞性 金相試驗法 ✓ 拉伸試驗法 ✓ 彎曲試驗法 ✓ 硬度試驗法 ✓ 衝擊試驗法 ✓ 反彈錘試驗法 ✓ 鋼筋腐蝕檢測法 ✓ 音洩檢測法 ✓ ✓ 紅外線檢測法 ✓ 敲擊回音法 ✓ 衝擊彈性波法 ✓ 超音波檢測法 ✓ ✓ ✓ 射線檢測法 ✓ ✓ 非破壞性 渦電流檢測法 ✓ ✓ 磁粒檢測法 ✓ 液滲檢測法 ✓ 透地雷達法 ✓ 地電阻檢測法 ✓ 微振檢測法 ✓ 電磁檢測法 ✓ 微波雷達檢測法 ✓ ✓ ✓ 光達掃描測量 ✓ ✓ ✓ C-96
¶ 鐵路橋梁檢測及補強規範｜原檔第130頁
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表 C5.1.2 混凝土構件劣化態樣檢測注意事項 檢測方法 注意事項 劣化態樣 VT ˙ 一般裂縫量測以寬度、間隔和範圍為主。 (DC、NT、CI、ASR 、 ˙ 裂縫檢測方法眾多，得視需求選定適用方 法。 裂縫 FT、RH、CT、AT、TT、 ˙ 考量裂縫成因及補強工法之選定，可進行混凝土強 IE、PV、UT、RT、GPR、 度、中性化範圍、氯離子含量、鹼骨材或火害程度 Other) 等輔助檢測方法釐清之。 VT ˙ 混凝土剝落量測以剝落面積大小為主。 (DC、NT、CI、 ASR、 ˙ 考量剝落成因及補強工法之選定，可進行混凝土強 剝落 FT、RH、CT、TT、 度、中性化範圍、氯離子含量、鹼骨材或火害程度 Other) 等輔助檢測方法釐清之。 ˙ 混凝土蜂窩量測以蜂窩面積大小為主。 VT、IE、UT ˙ 混凝土蜂窩檢測得視需求進行混凝土強度 或中 (DC、NT、RH、TT、 性化範圍之檢測。 空洞(蜂窩) PV、RT、CT、GPR、 ˙ 混凝土空洞量測以空洞面積大小為主。 Other) ˙ 混凝土空洞檢測方法眾多，得視需求選定適 用方 法。 彎曲、變形 VT ˙ 混凝土構件變形量以規範之容許值為主 ˙ 鋼筋、鋼腱或錨碇部位外露量測以外露長度 為 主。 VT ˙ 鋼筋、鋼腱或錨碇部位銹蝕程度檢測，得視 需 鋼筋、鋼腱或錨碇 (CT、IE、UT、ET、 求以鋼筋腐蝕檢測法為之。 部位外露、銹蝕 Other) ˙ 考量保護層厚度及補強工法之選定，可配合 超音 波檢測法或鋼筋探測儀進行保護層厚 度之檢 測。 ˙ 滲水或白華、銹水流出之量測以流出面積為主。 VT 滲水或白華、銹水 ˙ 考量此類損害成因調查或選定補強工法，得視實際 (DC、NT、CI、ASR、 流出 狀況進行混凝土強度、中性化範圍、氯離子含量或 RH、Othe) 鹼骨材等檢測。 ˙ 混凝土構件於車行過程產生異常聲音或振動時，除 異常聲音 VT 可藉由音洩檢測法、敲擊回音法或、衝擊彈性波法 異常振動 (AT、IE、PV、MR) 或微波雷達檢測法進行檢測，亦可經由主管機關認 可之自然或強迫振動頻率試驗檢測之。 ˙ 混凝土構件表面積水、漏水以目視檢測為主。 積水、漏水 VT(RT、Other) ˙ 混凝土構件內部積水、漏水檢測得以射線檢測法為 之。 ˙ 混凝土構件發生其他損傷情形時，得視檢測對象或 其他損傷 VT(Other) 損害種類選定適合之檢測法。 () 所示為輔助之方法 VT：目視檢測 DC：鑽心取樣抗壓試驗 NT：中性化檢測法 CI：氯離子含量檢測法 ASR：鹼骨材檢測法 FT：火害檢測法 RH：反彈錘試驗法 CT：鋼筋腐蝕檢測法 AT(或AE)：音洩檢測法 TT(或IT)：紅外線檢測法 IE：敲擊回音法 PV：衝擊彈性波法 UT：超音波檢測法 RT：射線檢測法 ET：渦電流檢測法 MT：磁粒檢測法 PT：液滲檢測法 GPR：透地雷達法 RIP：地電阻檢測法 MR：微波雷達檢測法 Other：主管機 關認可之其他檢測法 C-97
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來源：交通部《鐵路橋梁檢測及補強規範》，114年9月24日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。