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規範解說 第七章維修與補強（7／10）；原PDF第131–137頁。
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¶ 鐵路橋梁檢測及補強規範｜原檔第131頁
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表 C5.3.1 非破壞檢測之適用性 檢測目的 金 金 鋼 橋 混 混 混 鋼 鋼 材 屬 屬 銲 基 纜 梁 凝 凝 凝 筋 筋 料 表 內 接 礎 系 垂 土 土 土 位 腐 厚 面 部 缺 探 統 直 強 缺 空 置 蝕 度 缺 缺 陷 測 腐 變 度 陷 洞 陷 陷 蝕 位 試驗方法 反彈錘試驗法(RH) ✓ 鋼 筋 腐 蝕 檢 測 法 ✓ (CT) 音 洩 檢 測 法 (AT 或 ✓ ✓ ✓ ✓ AE) 紅外線檢測法 ✓ ✓ (TT或IT) 敲擊回音法(IE) ✓ ✓ ✓ ✓ 衝擊彈性波法(PV) ✓ ✓ ✓ ✓ 超音波檢測法(UT) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 射線檢測法(RT) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 渦電流檢測法(ET) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 磁粒檢測法(MT) ✓ ✓ 液滲檢測法(PT) ✓ ✓ 透地雷達法(GPR) ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 地電阻檢測法(RIP) ✓ 微振檢測法(MV) ✓ 電磁檢測法(ET) ✓ 微 波 雷 達 檢 測 法 ✓ ✓ (MR) 光 達 掃 描 測 量 (3D ✓ ✓ LiDAR) C-98
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表 C7.5.1 鋼構件維修工法摘要表 工 法 用 途 設計、施工法概要 概 略 結 構 圖 維 修 效 果 注 意 事 項 ˙ 維修後鋼材的強度韌 ˙ 因異常的外力而變形之構 矯正工法 性並不會降低。 修正變形部分 件，儘可能將其回復原狀。 (配合補強工法) ˙ 添加補強的效果很 ˙ 常配合使用添加補強。 大。 開孔止裂工法 ˙ 在裂縫前端開ψ24 mm 大 (Stop Hole) 小的圓孔以降低裂縫前端應 ˙ 針對疲勞裂縫可暫時 暫時防止裂縫擴大 長期上有效果 (配合使用高拉力螺 力。有時也配合使用高拉力 延緩裂縫擴大。 栓) 螺栓。 ˙ 對於損壞構件或強度不足之 ˙ 對裂縫的維修非常有 添加材維修工法 防止裂縫擴大 構件增加添加材以高拉力螺 效。 栓與既有構材接合。 ˙ 對於因疲勞而損壞的構件， 常用於為維修主梁 ˙ 對裂縫的維修很有效， 銲接維修工法 裂縫小者可先鑿除裂縫微小 因疲勞裂縫引起的 併用TIG 處理，疲勞 (與 TIG 處理併用) 處再進行銲接，常併用銲珠 損傷 強度亦可望獲得提升。 趾部之TIG銲接處理。 C-99
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表 C7.6.1 塗裝劣化原因及其處理對策 缺 陷 現 象 原 因 防 範 與 處 理 對 策 使用桐油、亞麻仁油與苯酚 白色或淡色油漆避免使用易變黃 變黃 白 色 或 淡 色 漆 樹脂製成之油漆或調配過量 性樹脂，並控制乾燥劑用量。 Yellowing 膜 之變黃現象 乾燥劑。 使用有機性顏料者較易變色。 淡色塗裝應選用不變色顏料。 含鉛或銅類顏料之油漆與硫 有硫化氫產生之環境，應避免使 變色 化氫接觸變黑。 用鉛或銅系顏料。 塗膜變色 Discoloration 水泥、白灰、或化學品之接 使用耐鹼性或各適當之耐藥品漆 觸變色。 塗料。 使用適當耐藥品性油漆做重塗。 塗膜太厚。 避免過份厚塗。 下層漆未乾。 待下層漆乾透後再做上層塗裝。 龜裂 塗面產生裂紋、裂 上、下層塗裝之配合不當， 慎重考慮塗裝系統，避免異種油 Cracking 縫 性質不合。 漆之疊層塗裝。 溫度急激下降。 氣溫突然下降時應停止施工。 除去龜裂漆膜重做塗裝。 因生銹拱起漆膜。 做完整表面處理與防銹塗裝。 被塗面有水份，或吸潮性物 做完整表面處理與塗裝器具之清 質之附著，以及塗裝器具內 理。 有水份之存在。 起泡 塗膜發生起泡 鋅陽極附近因氫氣瓦斯之起 施塗適合陰陽極防蝕之塗料，並 Blistering 浮腫現象。 泡或在陰極產生之鹹性質引 控制防蝕電流，不要變為過電腐 起之起泡。 蝕。 厚塗型油漆之連續使用 按規定塗裝間隔施工。 除去有起泡漆膜重做塗裝。 表面處理不當。 做完整表面處理，除去黑皮、鐵 銹、水份以及其他異物。 生銹 塗料性能不良。 選用品質優良產品。 產生鐵銹 Rusting 塗膜厚度不足或施工不良。 按規定漆膜厚度施工，不要有漏 塗情事發生。 除去漆膜重做表面處理與塗裝。 被塗面有油、水份或鐵銹之 做完整表面處理。 存在。 底層漆之過份曝露與硬化。 在規定塗裝間隔時間內做塗裝。 下層漆與上層漆之配合不 考慮塗料系統，儘量避免做異種 良。 或不同廠牌油漆之疊層塗裝。 剝離 底 面 與 漆 膜 或 工程錯誤，例如無 W/P 之氯 按規定塗裝工程施工。 Lifting 漆 膜與漆膜間 乙稀系油漆塗裝。 (Spalling) 之剝離現象。 異種塗料之混合。 避免不同系統或廠牌油漆混合。 潮濕木材，或從背面吸收了 選用乾燥木材，不做單面塗裝。 水份之木材正面塗裝。 過份平滑之金屬面塗裝 用噴砂或砂紙磨粗後施工。 除去剝離漆膜重做塗裝。 過份厚塗，造成表乾裏不乾 避免過份之厚塗塗裝。 現象。 下層漆未乾。 待下層漆乾後(待規定塗裝間隔 時間過後)再做上層漆塗裝。 皺紋 塗膜有起皺現象 乾燥劑用量太多。 控制乾燥劑用量。 為了促進乾燥，將塗面加熱 避免急速加熱。 或直曬太陽 用砂紙磨平後重塗。 C-100
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表 C7.6.2 表面處理等級及適用標準（日本道路協會） 等 級 適 用 對 象 處理前狀態 處理程度 作業方法 完全除去黑皮、 新結構物之防蝕 噴砂 清淨度1級 全鋼料表面 銹，以得清淨之 塗裝 化學藥品 金屬面 除去舊有塗膜及 電磨機、鋼絲機 既有結構物之維 塗膜劣化、銹蝕 清淨度2級 銹蝕，使鋼鐵表 等動力工具及手 修塗裝 極為嚴重之狀態 面外露並清淨之 工具併用 留存活膜，清除 局部銹蝕，活膜 電磨機、鋼絲機 既有結構物之維 部分銹蝕，使鋼 清淨度3級 （未劣化塗膜） 等動力工具及手 修塗裝 鐵表面外露並清 尚存在之狀態 工具併用 淨之 局部銹蝕，活膜 既有結構物之維 除去粉化物及污 清淨度4級 （未劣化塗膜） 鋼刷 修塗裝 物，留下活膜 尚存在之狀態 表 C7.6.3 各種塗料重漆之適合性 油 磷 酚 氯 環 變 柏 聚 矽 氟 性 苯 樹 化 氧 性 油 氨 利 素 上 漆 系 二 脂 橡 樹 環 環 基 康 系 塗 甲 MIO 膠 脂 氧 氧 甲 油 底 料 漆 種 酸 系 系 系 樹 樹 性 酸 塗 類 系 脂 脂 酯 樹 料 系 系 樹 脂 種 類 脂 漆 系 長暴型樹脂底漆 ○ ○ ○ ○ △ △ △ ○ ○ ○ 環氧樹脂鋅粉底漆 × × × ○ ○ ○ ○ ○ × ○ 無機鋅粉底漆 × × × △ ○ ○ ○ △ × ○ 油性系 ○ ○ ○ △ × × × × ○ × 磷苯二甲酸系 ○ ○ ○ △ △ △ △ △ ○ × 酚樹脂 MIO 系 ○ ○ ○ ○ × × × × ○ × 氯化橡膠系 △ △ △ ○ △ △ × △ △ × 環氧樹脂系 △ △ △ ○ ○ ○ ○ ○ △ ○ 變性環氧樹脂系 △ △ △ ○ ○ ○ ○ ○ △ ○ 柏油環氧樹脂系 △ △ △ △ △ △ ○ △ × × 聚氨基甲酸酯樹脂系 △ △ △ △ △ △ △ ○ △ ○ 評價：○：可重漆； △：有條件的可重漆； ×：不可重漆 C-101
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表 C7.9.1 上部結構補強工法分類 補強對象 補強對策 補強工法 橋面板加厚補強 額外包覆工法 橋面板或主梁貼覆補強 主梁增加斷面 構件的置換 橋面板或主梁置換補強 新增或置換縱梁 上部結構補強 增設構件 增加輔助橫梁 增設防落措施 導入預力鋼腱 外加預力工法 配置張力構件 外置鋼纜工法 改變結構系統 上部結構連續化 表 C7.9.2 下部結構補強工法分類 補強對象 補強對策 補強工法 鋼板包覆補強 混凝土包覆補強 額外包覆工法 纖維包覆補強 下部結構補強 擴增斷面 增設構件 增設墩柱或繫梁 導入預力鋼腱 外加預力工法 C-102
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表 C7.9.3 混凝土橋墩包覆補強工法比較表 混凝土包覆 鋼板包覆 纖維包覆 主筋切 可適用 可適用 可適用 斷點部位 ˙ 配合橋柱整體包 剪力補強 覆施工性、景觀 可適用 可適用 性可使用之場合 可適用 可適用 多 ˙ 配合中間貫通鋼材增加圍 ˙ 配合中間貫通鋼材增加圍束力可 韌性補強 ˙ 配合中間貫通鋼 束力可適用壁式橋墩補強 適用壁式橋墩補強場合 材增加圍束力可 場合 適用壁式橋墩補 可適用 不可適用 強場合 ˙ 彎矩強度補強過大時，可 ˙ 纖維材不能用於彎矩強度補強 ˙ 彎矩強度補強過 能影響基礎構造之承載力 ˙ 纖維材+混凝土併用補強有案例 彎矩補強 大時，可能影響 基礎構造之承載 力 ˙ 包覆厚度可能受 ˙ 適用於用地界限受限制之 ˙ 適用於用地界限受限制之場合 限於用地界限 場合 ˙ 包覆自重輕對基礎影響小 ˙ 包覆之自重，可 ˙ 包覆自重輕對基礎影響小 ˙ 可用於構造物複雜之形狀 構造的特徵 能影響基礎之承 ˙ 對於矩形斷面補強鋼板， ˙ 纖維材可適用於角偶斷面之改善 載能力 柱底部之角落要特別圍束 ˙ 不適用於河川中承受水流、土石 處理 衝擊之構材 ˙ 既設混凝土表面 ˙ 狹隘場所施工易受限制。 ˙ 纖維材系樹脂接著，作業工期短 必要處理 ˙ 手工作業，不需施工重機 施工性 ˙ 輕量可搬性佳，適狹隘場所作業 ˙ 施工時必要注意氣溫、濕度 ˙ 有利維護管理面 ˙ 必需考慮鋼板防蝕對策 ˙ 維持管理方便 ˙ 必需防止纖維材之受損 維護管理性 ˙ 含浸樹脂有防水效果:可防止混 凝土劣化、鋼筋腐蝕 ˙ 比一般鋼板及纖 ˙ 與鋼板包覆工法比較，其經濟性 經濟性 — 維包覆經濟 需視包覆層數而定 C-103
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表 C7.9.4 基礎補強工法分類 補強對象 補強對策 補強工法 擴大基礎工法 增加基樁工法 提高基礎承載力 增設連續壁工法 增加地錨工法 反力分散工法 基礎補強 縮短跨徑 減少基礎載重 橋面板輕量化 填土區輕量化 液化防制對策 地層改良工法、補樁 沖刷防制對策 橋基保護工法、補樁 C-104
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來源：交通部《鐵路橋梁檢測及補強規範》，114年9月24日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。