¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜6.2 支承墊（橡膠支承）置換工法(1)
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
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6.2 支承墊（橡膠支承）置換工法(1) 一、維修補強案例說明 案例編號 6.2 案例名稱 支承墊（橡膠支承）置換工法(1) 橋梁結構型式 預力 I 型梁橋 案例為跨越溝渠橋梁，其多處橡膠支承墊出現開裂、變形 劣化損傷狀況 等劣化現象，為避免承載力及抗剪力強度不足故採頂升工 法進行 A1、A2 橋台支承墊置換（共計 41 個）。 橋址環境狀況 跨河橋 橋梁竣工年月 民國 67 年 10 月 維修補強竣工年月 民國 112 年 9 月 資料提供單位 高速公路局中區養護工程分局 圖 6.2-1、案例橋梁橡膠支承墊損壞照片 二、維修補強施工圖說 圖 6.2-2、案例橋梁位置圖 6.2-1
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圖 6.2-3、案例橋梁維修平面圖 圖 6.2-4、案例橋梁維修立面圖 6.2-2
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圖 6.2-5、案例橋梁維修斷面圖 三、材料規定與施工檢驗重點 （一）材料規定 1.合成橡膠支承墊：尺寸規格為 L=30 cm、W=60 cm、T=38 mm， 層數為 3 層。 2.千斤頂噸數：300 T，每墩使用一組。 2.監測儀器功能 表 6.2-1、監測儀器功能、警戒與行動值表 項次 監測儀器 設置位置 作用 警戒值 行動值 備註 側向位移 位移計平均 1 側向位移計 1/250 1/200 量測 佈設於頂升 A1、A2 斷面，間隔 橋台 縱向位移 1~2 根 主 梁 2 縱向位移計 30 mm 40 mm 量測 設置縱、橫 向位移計。 橋面板頂板 橋面板 橋面板應 3 三軸應變計 0.002 0.0025 黏 貼 應 變 頂板 變量測 計。 （二）施工檢驗重點 1.千斤頂同步頂升一次頂升 5 mm，分三個階段，待到達目標高 度靜待穩定後再進行下一階段頂升作業，頂升作業原則上以所 有橡膠支承墊均能抽離並置入新品即可，以不超過 15 mm 為 6.2-3
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原則。 2.千斤頂同步頂降一次頂降 5 mm，分三個階段，待到達目標高 度靜待穩定後再進行下一階段頂降作業。 3.三軸應變計及位移計觀測頻率為千斤頂頂升上部結構，上部結 構載重由橡膠支承墊轉移至千斤頂 1 小時後，方可結束觀測。 完成橡膠支承墊更換後，千斤頂降下上部結構，上部結構載重 由千斤頂轉移至橡膠支承墊 1 小時候，方可結束觀測。 4.舊有橡膠支承墊移除，需量測各支承上座及下座是否已頂升分 離，確認支承無承擔橋梁載重方可進行支承抽換作業。 四、施工步驟 （一）千斤頂頂升/頂降作業：依所定頂升/頂降量進行施工。 （二）反力座設置：設置反力座作為頂升/頂降之用，依支承墊位置進 行設置。 （三）設置監測儀器：進行頂升/頂降即時位移量監測，藉以令施工人 員了解現況，以進行相關之應變處理措施。 （四）橋台現況檢測（裂縫探測）：了解施工前後橋台裂縫之狀況， 藉以確認橋台是否有因此而產生劣化。 （五）交通維持：施工期間封閉車道，避免頂升/頂降作業因車輛通行 造成影響。 （六）抽換支承墊：抽換符合材料規定之橡膠支承墊，放置橡膠支承 墊之混凝土面應以木製鏝板修整成水平面。 6.2-4
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圖 6.2-6、支承墊（橡膠支承）置換工法流程 (a)設置千斤頂 (b)設置反力座 (c)設置監測儀器 (d)橋台現況檢測（裂縫探測） 6.2-5
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(e)交通維持（封閉車道） (f)頂升作業 (g)抽換支承墊 (h)頂降作業 圖 6.2-7、支承墊（橡膠支承）置換工法照片 五、施工常見問題與因應對策 （一）頂升時若需了解橋梁上升高度，需要搭配即時監測系統，可確 實掌握橋梁位移情形。 （二）施工時遭遇舊有橡膠支承墊老化無法使用手工具移除時，可使 用氣動工具輔助將舊有橡膠支承墊取下。 （三）為了解設置反力座於橋台進行頂升工法是否有造成影響，本案 例於頂升前與頂升後，對相同裂縫辦理深度檢測，由其結果可 以發現頂升前、後橋台裂縫寬度僅一處點位寬度擴大 0.05 mm， 而在結構內部裂縫尖端延伸狀況介於 0.1~2.1 cm，故由此研判 本案例頂升前、後橋台之裂縫差異變化不大。 （四）橡膠支承墊更換，為避免影響用路人，可採於離峰時段，以降 低車行速度方式，進行頂升作業，達到施工與用路人雙贏。 6.2-6
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