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第四章 低密度再生透水混凝土工程性質與應用實例（2／2）；原PDF第37–40頁。
原件閱讀提醒
- 用途與分類：本書是焚化再生粒料應用技術手冊，主要討論新建或養護道路基層、底層及人行道墊層；不是一般結構混凝土、UHPC或所有透水面層的通用施工規範。工程使用須經主管機關同意並同時符合工程與環境品質要求。
- 使用地點：正文第4.1節及附錄一對本用途要求高於使用時現場地下水位1公尺以上，且限道路工程；仍須符合水源、保育及土地使用等限制。達到較高環境品質等級，不代表免除使用地點限制，也不可套用港區填築或其他用途的例外。
- 表格欄位與案例：表4-6及附錄二均依原印「底層／基層」保留：3天抗壓分別為10／5 kgf/cm²以上，28天為25–50／15–40 kgf/cm²，透水量為600／300 ml/15sec以上。勿憑一般印象互換欄位。表4-3台61案例的7天及28天試驗、平整度數值是個案條件，不代替本表或契約。透水量與透水係數的單位不同。
- 原件疑義：表2-3密度單位原印kg/cm³；PDF第38頁枋寮案例原印T=0.4 cm；第43頁比表面積公式分母原印平方且括號異常。本站保留原文與版面，引用前應向發布者或設計單位確認，不擅改為另一數值或公式。表目錄原有「錯誤！尚未定義書籤」，對應表2-5正文仍在PDF第19–20頁；第2頁為原件空白頁。
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¶ 焚化再生粒料應用於低密度再生透水混凝土使用手冊｜原檔第37頁
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第四章 焚化再生粒料應用於低密度再生透水混凝土之工程性質與應用實例 施 工 前 施 工 中 施 工 後 ※資料來源：內政部國土管理署及本計畫彙整 圖 4-9 低密度再生透水混凝土-屏東縣九如鄉路段鋪設示意圖 實例三：前瞻基礎建設提升道路品質改善計畫-屏東縣枋寮鄉建興、 中華、忠誠、新開路道路改善工程 內政部國土管理署依據提升道路品質-前瞻基礎建設提升道路品 質改善計畫執行要點，為建構安全道路系統及促進鄉內觀光遊憩資源 整體規劃與開發，提升國內觀光休閒品質、數量與行人之安全。故規 劃「前瞻基礎建設提升道路品質改善計畫-屏東縣枋寮鄉建興、中華、 忠誠、新開路道路改善工程」，該工程於 108 年 7 月竣工，施工範圍 為屏東縣枋寮鄉新地段 826 地號至新開村段 130 地號（總改善道路品 31
¶ 焚化再生粒料應用於低密度再生透水混凝土使用手冊｜原檔第38頁
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第四章 焚化再生粒料應用於低密度再生透水混凝土之工程性質與應用實例 質長度為 3,070.8 公尺），施工照片如圖 4-10 所示，主要為建興路路 基改善工程，該案於車道利用含焚化再生粒料之低密度再生透水混凝 土取代傳統基、底層級配粒料進行路基改善，面層則使用 5 公分密級 2 配瀝青混凝土，路基改善面積為 4,299 m (T=0.4 cm)，總計使用焚化 再生粒料 2,305 公噸。 施 工 前 施 工 中 施 工 後 ※資料來源：內政部國土管理署及本計畫彙整 圖 4-10 低密度再生透水混凝土-屏東縣枋寮鄉路段鋪面示意圖 32
¶ 焚化再生粒料應用於低密度再生透水混凝土使用手冊｜原檔第39頁
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第四章 焚化再生粒料應用於低密度再生透水混凝土之工程性質與應用實例 4.4 品質要求 1.焚化再生粒料應符合環境部垃圾焚化廠焚化底渣再利用管理方 式之焚化再生粒料標準，且焚化再生粒料應用於「低密度再生透 水混凝土」使用前，應每五百公噸至少檢測一次；並符合焚化再 生粒料環境標準第一級或第二級標準，相關內容請參照附錄一 （附表二）。 2.含焚化再生粒料之低密度再生透水混凝土成品於出廠運送至施 工現場時，業主或設計發包單位應進行抽樣檢驗，以確認其符合 公共工程施工綱要規範第 03341 章「低密度再生透水混凝土」之 品質標準，其品質標準及抽驗頻率皆應符合規範要求（如表 4-6）。 [4.1] 表 4-6 低密度再生透水混凝土之性質規定 容許值 試驗項目 試驗方法 底層 基層 3 單位重(㎏/m ) CNS 11151 1500~2000 坍度(㎜) CNS 1176 0~50 0~160 3 天抗壓強度 ASTM D4832 10 以上 5 以上 2 (kgf/cm ) CNS 15865 28 天抗壓強度 ASTM D4832 25~50 15~40 2 (kgf/cm ) CNS 15865 「排水性鋪裝技術指針」之現場 透水量(ml/15sec) 600 以上 300 以上 透水性試驗法 33
¶ 焚化再生粒料應用於低密度再生透水混凝土使用手冊｜原檔第40頁
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第四章 焚化再生粒料應用於低密度再生透水混凝土之工程性質與應用實例 4.5 參考文獻 [4.1]行政院公共工程委員會，施工綱要規範第 03341 章「低密度再生 透水混凝土」，第 1 版次，2012 年 10 月 2 日。 [4.2]環境部，「垃圾焚化廠焚化底渣再利用管理方式」， 2022。 [4.3]Ciara´n J. Lynn, Gurmel S. Ghataora, Ravindra K. Dhir OBE, Municipal incinerated bottom ash (MIBA) characteristics and potential for use in road pavements, 2016. [4.4]雷揚中，「焚化爐底渣應用於道路工程之研究」，國立中央大學， 碩士論文，2004。 [4.5]黃偉慶、林志棟、李 釗、許書王，「廢棄資源物再利用於公路工 程規範草案之研究」，交通部，專案研究報告(MOTC-STAO-97-04)， 2009。 [4.6]廖明村、朱祐弘、周劍平、馮金源、羅佩瑜，「102 年推動焚化底 渣再利用計畫」，環境部，專案研究報告(EPA-102-H101-02-151)， 2014。 [4.7]交通部公路總局第一區養護工程處，「新材料、新技術及新工法 工程底渣再利用透水 MRC-台 61 線 48K~49K 側車道路面整修試 辦工程」，2012。 34
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來源：環境部環境管理署113年10月手冊。依環境部網站資料開放宣告（CC BY 4.0）註明出處；本站分章呈現並另列閱讀註記，不代表發布機關認可。原圖表文獻標示保留。查核日期：2026年8月28日。