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修正總說明與條文、解說對照表（16／17）；原PDF第342–351頁。
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¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第342頁
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修正後解說 現行解說 說明
帽梁側面 震時產生落橋的可
採混凝土 能。另外，後續橋梁
擴座或鋼 振動單元之結構系
托架方式 統補強所述之反力
增長防落 分散工法亦即配合
長度，混 上部結構連續化的
凝土擴座 手段，將地震力有效
型式可以 均勻傳遞至各個下
植筋方式 部結構。
施作RC 2. 下部結構橋墩補強
托架或以 橋柱的補強對策包
PC 鋼棒固 括韌性補強、剪力補強、
定預鑄混 鋼筋搭接補強與增加彎
凝土塊， 矩強度補強。若既有橋
混凝土可 柱的彎曲強度不足時，
用高流動 則可以考量擴大柱斷
性之自充 面，但全面提升橋柱強
填混凝土 度下須特別檢核基礎結
以增加施 構強度及其承載力，涉
工性，若 及範圍較廣；另外亦可
採鋼製托 藉由後續橋梁振動單元
架則以錨 之結構系統補強所介紹
碇螺栓固 之工法，達到提升系統
定，托架 阻尼比，降低橋柱之受
端板與帽 力。補強厚度應以韌性
梁或墩柱 補強、剪力補強及鋼筋
間應視縫 搭接計算所得之補強材
隙大小， 厚度擇其最大者為原
採用無收 則，如最小厚度已滿足
縮水泥砂 補強後性能目標之檢核
漿或環氧 則不受此限。下部結構
樹脂填 補強之主要對策及工法
縫。 分類，詳表C7.9.2 所示，
(b) 增設防落 說明如下：
裝置：防 (1) 鋼板包覆補強：
止落橋裝 鋼板包覆補強
置的功用 工法係利用鋼板包
172¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第343頁
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係指當下 覆於受損或強度不
部結構或 足的結構體外部，鋼
支承遭受 板以化學錨栓固定
破壞，以 於結構體後，並於既
及上下部 有混凝土與鋼板間
結構間發 填充無收縮水泥砂
生無法預 漿或環氧樹脂，使鋼
期的巨大 板與結構體合為一
相對變 體，增加結構體之強
位，在該 度、韌性及剪力強度
相對變位 的方法。若為韌性補
在達到梁 強，包覆之鋼板不得
端防落長 與基礎面接觸，避免
度之前， 增加基礎強度需求。
使能發揮 (2) 混凝土包覆補強：
防落功能 採用鋼筋混凝
的裝置。 土包覆既有橋柱時，
防止落橋 其施工方式與一般
裝置主要 混凝土之紮筋、組
分為以下 模、混凝土澆置施工
三類： 過程略同，惟包覆工
(i) 上部結構 法施作前，須將舊有
互相連接 混凝土表面清理、打
之裝置：防 毛處理。當需要補強
震拉桿、梁 彎曲強度時，主筋須
間連接裝 錨碇於基礎板中，可
置等。 參照第(5)項擴增斷
(ii) 在上部結 面說明。化學植筋及
構及下部 貫穿鋼材施工前，應
結構設位 以金屬探測器偵測，
移限制裝 避 免傷害到舊有結
置：混凝土 構鋼筋；此外，對於
或鋼製止 混凝土澆置後之養
震塊、剪力 生，由於在通車中橋
鋼箱、剪力 梁結構補強施工，為
鋼棒等。 避免車輛震動對新
(iii) 連接上部 澆置混凝土的強度
173¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第344頁
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結構與下 及對鋼筋握裹力之
部結構之 影響，可考慮蒸氣養
裝置：PC 生及添加早強劑，並
鋼索、鎖鏈 控制在交通離峰時
型式、拉環 段進行澆置作業及
型式的防 養生。
落拉桿等。 (3) 纖維包覆補強：
當防落長 纖維強化高分
度與防落設施 子複合材料包覆補
的補強方式通 強工法係於混凝土
常會一併使 橋柱表面，用環氧樹
用，如無法設 脂接著劑含浸於纖
置符合規定之 維貼片形成積層，與
防落橋裝置 結構物密接成一體，
時，梁端防落 以增加混凝土強度
長度需增加至 或與鋼筋共同抵抗
1.2 倍以上，但 拉力之工法。利用纖
不需超過1.5 維包覆前應先將表
倍。防震拉桿 面處理乾淨，若有裂
多作為防止落 縫則需先以低壓灌
橋設施使用， 注填實，並塗抹一層
但止震塊之功 混凝土與纖維貼片
能則須視其與 間的接著劑； 若纖
大梁間之間隙 維貼片需纏繞角偶
判斷。如止震 時，則需將角偶進行
塊緊貼梁側無 磨角處理，以避免纖
間隙則視為位 維因為構件表面粗
移限制裝置， 糙或尖點導致破損。
如容許支承滑 基於經濟性及維護
動後再碰撞止 上的考量，對於鋼筋
震塊，則該止 混凝土橋墩補強規
震塊當作防止 劃設計之研選，建議
落橋設施，安 是以混凝土及鋼板
裝位置常見於 包覆工法為原則，若
帽梁頂部兩 因空間受限、美觀要
端。 求或施工條件不適
i. 上部結構連續 用混凝土及鋼板包
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化： 覆工法時，則可採用
將上部結 纖維強化高分子複
構連續化，如 合材料包覆工法，惟
簡支預力I 型 纖維材料耐火性差
梁橋，將橋面 且表面易受損害降
板連續化可增 低功能，建議選用的
加簡支梁之束 位置要避免火害或
制，在地震作 外力破壞的發生，必
用下不會產生 要時施加可耐高溫
相對位移，通 及耐紫外線作用之
常配合增設防 塗層。三種包覆補強
落長度，以減 的比較詳表C7.9.3
少於地震時產 所示。
生落橋的可 (4) 增設墩柱繫梁：
能。另外，後續 既有橋梁之構
橋梁振動單元 架式橋墩中常會發
之結構系統補 現帽梁與橋柱交界
強所述之反力 面之正彎矩鋼筋不
分散工法亦即 足、負彎矩鋼筋之伸
配合上部結構 展長度不足。此外，
連續化的手 帽梁之剪力強度亦
段，將地震力 常無法抵抗柱產生
有效均勻傳遞 塑鉸後引致之剪力。
至各個下部結 由於帽梁強度補強
構。 並非易事，所以如能
(2) 下部結構橋墩補 進行結構上的修改，
強： 使帽梁引致之內力
橋柱的補強對 降低，實是較可行的
策包括韌性補強、 方法。構架式橋墩於
剪力補強、鋼筋搭 高橋柱中增設橫向
接補強與增加彎矩 繫梁，不僅可以降低
強度補強。若既有 帽梁內力亦可降低
橋柱的彎曲強度不 橋柱之彎曲內力。
足時，則可以考量 (5) 擴增斷面：
擴大柱斷面，但全 對於彎曲強度
面提升橋柱強度下 不足的墩柱，利用鋼
要特別檢核基礎結 筋混凝土包覆補強
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構強度及其承載 的相關細節不再贅
力，涉及範圍較廣； 述，惟主筋須植筋錨
另外亦可藉由後續 碇於基礎板，並有足
橋梁振動單元之結 夠的埋置深度，且植
構系統補強所介紹 筋間距通常至少有
之工法，達到提升 15cm。另外，對於帽
系統阻尼比，降低 梁之彎曲強度不足
橋柱之受力。補強 部分，亦可透過增加
厚度應以韌性補 斷面方式進行補強，
強、剪力補強及鋼 惟須特別留意結構
筋搭接計算所得之 補強後是否形成複
補強材厚度擇其最 合斷面。
大者為原則，如最 (6) 外加預力工法：
小厚度已滿足補強 本工法用於下
後性能目標之檢核 部結構補強中較常
則不受此限。下部 針對帽梁之補強，尤
結構補強之主要對 其是外懸帽梁效果
策及工法分類，詳 較佳，對於框架式帽
表C7.9.2 所示，說 梁，則須仔細計算其
明如下： 預力對於墩柱應力
a. 鋼板包覆補 之影響，以免產生不
強： 利效果。
鋼板包覆 3. 下部結構基礎補強
補強工法係利 橋梁基礎經檢測
用鋼板包覆於 後，初步研判耐洪能力、
受損或強度不 耐震能力和承載力可能
足的結構體外 不足時，須就橋基之安
部，鋼板以化 全性重新進行詳細評
學錨栓固定於 估，再依評估結果針對
結構體後，並 安全性不足項目加以補
於既有混凝土 強。下部結構基礎補強
與鋼板間填充 之主要對策及工法分
無收縮水泥砂 類，詳表C7.9.4 所示，
漿或環氧樹 說明如下：
脂，使鋼板與 (1) 擴大基礎工法：對於
結構體合為一 土層狀況良好的基
體，增加結構 礎而言，擴大基礎為
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體之強度、韌 增加基礎承載力直
性及剪力強度 接、簡單且有效的補
的方法。若為 強方法，擴大基礎之
韌性補強，包 方式有擴大基礎面
覆之鋼板不得 積（增加基礎承載
與基礎面接 力）及擴大基礎厚度
觸，避免增加 (增加基礎抗剪能力)
基礎強度需 兩種。
求。 (2) 增加基樁工法：增樁
b. 混凝土包覆補 常配合需要會一併
強： 擴大基礎或樁帽。此
採用鋼筋 法為國內普遍之基
混凝土包覆既 礎補強方式，適用於
有橋柱時，其 陸地道路橋梁或過
施工方式與一 水河川橋梁增補基
般混凝土之紮 樁工程。所需之施工
筋、組模、混凝 作業空間較大，基礎
土澆置施工過 增樁補強時需考量
程略同，惟包 橋下作業空間的淨
覆工法施作 高。
前，須將舊有 (3) 連續壁工法：基礎周
混凝土表面清 圍打設連續壁以圍
理、打毛處理。 束基礎底之地盤，常
當需要補強彎 會配合施作地質改
曲強度時，主 良，經地質改良後的
筋須錨碇於基 土壤不易流失；若考
礎板中，可參 慮阻水，可降低底板
照第e 項擴增 高度，但此法費用
斷面說明。化 高、工期長且施作不
學植筋及貫穿 易。
鋼材施工前， (4) 增加地錨工法：對於
要以金屬探測 橋台或邊坡結構，若
器偵測，避免 有傾覆或滑動破壞
傷害到舊有結 的潛勢，可以利用地
構鋼筋；此外， 錨補強以穩定橋台
對於混凝土澆 後方或邊坡的土體。
置後之養護， (5) 反力分散工法：透過
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由於在通車中 改變橋梁結構系統
橋梁結構補強 之支承條件，得以降
施工，為避免 低基礎承受之作用
車輛震動對新 力，達到不需要直接
澆置混凝土的 進行基礎補強的手
強度及對鋼筋 段。
握裹力之影 (6) 縮短跨徑：於跨徑中
響，可考慮蒸 新設橋墩，以降低既
氣養生及添加 有基礎的載重，達到
早強劑，並控 不需要直接進行基
制在交通離峰 礎補強的手段。
時段進行澆置 (7) 橋面板輕量化：將混
作業及養護。 凝土橋面板置換成
c. 纖維包覆補 鋼床板，減輕上構靜
強： 載重對基礎造成的
纖維強化 影響，達到不需要直
高分子複合材 接進行基礎補強的
料包覆補強工 手段。
法係於混凝土 (8) 填土區輕量化：如
橋柱表面，用 EPS 輕質填土工法
環氧樹脂接著 (EPS 工法)係採用化
劑含浸於纖維 學 合 成 材 料
貼片形成積 EPS(Expanded Poly-
層，與結構物 Styrol)輕質發泡材分
密接成一體， 層置換被填土區土
以增加混凝土 體，用以補強橋台因
強度或與鋼筋 側土壓超過其設計
共同抵抗拉力 值或邊坡穩定性不
之工法。利用 佳的補強方式。
纖維包覆前要 (9) 地層改良工法可分
先將表面處理 為下列各類別：(a)劣
乾淨，若有裂 土置換法、(b)加密
縫則需先以低 法、(c)排水固結法、
壓灌注填實， (d)地層固化法、(e)溫
並塗抹一層混 度處理法、(f)加勁法
凝土與纖維貼 等。地層改良工法之
片間的接著 選擇可參考內政部
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劑；若纖維貼 「建築物基礎構造
片需纏繞角偶 設計規範」之相關規
時，則要將角 定辦理。
偶進行磨角處 (10) 橋基保護工法：跨
理，以避免纖 河橋梁基礎之保護
維因為構件表 工，依其性質大致可
面粗糙或尖點 分類為橋基結構補
導致破損。基 強與沖刷防護工兩
於經濟性及維 大類。其中，橋基結
護上的考量， 構補強用於橋梁基
對於鋼筋混凝 礎之承載能力的提
土橋墩補強規 升，以補強其使用功
劃設計之研 能，常見的工法有：
選，建議採混 (a)包墩式工法、(b)灌
凝土及鋼板包 漿工法、(c)排樁圍繞
覆工法為原 工法、(d)托底工法、
則；若因空間 (e)橋基更換工法等；
受限、美觀要 沖刷防護工用於河
求或施工條件 系環境災害因子的
不適用混凝土 消減，以達橋梁保護
及鋼板包覆工 目的，常見的工法
法時，則可採 有：(a)柔性固床工、
用纖維強化高 (b)剛性固床工、(c)蛇
分子複合材料 籠工法、(d)拋石工
包覆工法，惟 法、(e)混凝土護坦工
纖維材料耐火 法、(f)混凝土塊排置
性差且表面易 工法、(g)貨櫃式石籠
受損害降低功 工法等。橋基保護工
能，建議選用 法之選擇可參考交
的位置要避免 通部「橋基保護工設
火害或外力破 計規範」相關規定辦
壞的發生，必 理。
要時施加可耐 4. 橋梁振動單元之結構系
高溫及耐紫外 統補強
線作用之塗 結構系統補強係於
層。三種包覆 耐震補強時，利用反力
補強的比較詳 分散方法為主，用以降
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表 C7.9.3 所 低或改變橋梁振動單元
示。 之受力行為。藉由變更
d. 增設墩柱繫 結構系統方式以達到減
梁： 少傳遞力量至承載能力
既有橋梁 不足之下部結構構件且
之構架式橋墩 避免進行基礎補強，用
中常會發現帽 以增加橋梁結構安全性
梁與橋柱交界 並達降低補強經費之優
面之正彎矩鋼 點，此為結構系統補強
筋不足、負彎 的優勢；惟橋梁基本資
矩鋼筋之伸展 料若不夠齊全，抑或竣
長度不足。此 工圖說不完整之狀況
外，帽梁之剪 下，會增加結構系統補
力強度亦常無 強之不確定性。對於常
法抵抗柱產生 時承載能力不足的基礎
塑鉸後引致之 構件，其補強工法則仍
剪力。由於帽 須參考前述下部結構基
梁強度補強並 礎補強內容進行補強工
非易事，所以 作。
如能進行結構 橋梁結構因地震引
上的修改，使 致慣性力作用，由配置
帽梁引致之內 固定支承之少數橋墩承
力降低，為較 受，可能造成下部結構
可行的方法。 橋墩及基礎較嚴重的損
構架式橋墩於 傷。變更支承系統或配
高橋柱中增設 置適當裝置改變橋梁結
橫向繫梁，不 構系統，使地震力均勻
僅可以降低帽 分散至所有橋墩，進而
梁內力亦可降 降低地震力傳遞至下部
低橋柱之彎曲 結構及造成之損壞情
內力。 形。
e. 擴增斷面： 5. 鋼橋較常被採用的補強
對於彎曲 工法參考圖C7.9.2，各種
強度不足的墩 工法可視需要混合使
柱，利用混凝 用。以下簡單介紹各種
土包覆補強的 工法：
相關細節不再 (1) 更換工法
180¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第351頁
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贅述，惟主筋 為增加主梁之
須植筋錨碇於 承載力，可考慮以鋼
基礎板，並有 橋面板替換混凝土
足夠的埋置深 橋面板，藉降低靜載
度，且植筋間 重提高活載之承載
距通常至少有 能力。對於混凝土橋
15cm。另外，對 面板本身之損傷，亦
於帽梁之彎曲 常採用此種工法進
強度不足部 行改進。
分，亦可透過 (2) 補強材工法
增加斷面方式 對於梁橋，為增
進行補強，惟 強主梁之承載能力，
須特別留意結 可考慮在主梁翼鈑
構補強後是否 面添加蓋鈑式補強
形成複合斷 材。對於桁架橋，可
面。 在桁架斜材中間分
f. 外加預力工 格點另設置新的受
法： 壓構件以增強耐荷
本工法用 力， 於格間另插入
於下部結構補 新的斜材以分擔外
強中較常針對 力，或在構件斷面上
帽梁之補強， 添加補強鈑，藉由斷
尤其是外懸帽 面積之增加提升承
梁效果較佳， 載力。對於橋面板，
對於框架式帽 可以增設縱梁或於
梁，則須仔細 橋面板下方貼附鋼
計算其預力對 鈑增加其承載能力。
於墩柱應力之 對於鋼橋墩，可以添
影響，以免產 加補強鋼鈑、填充混
生不利效果。 凝土或補強錨定部
(3) 下部結構基礎補 位等方式提升其耐
強： 震能力。
橋梁基礎經檢 (3) 主梁增設工法
測後，初步研判耐 對於梁橋，為增
洪能力、耐震能力 強主梁之承載能力，
和承載力可能不足 可考慮在既設主梁
時，要對橋基之安 邊並列設置新的主
181上一節：修正總說明與條文、解說對照表（15／17） ｜ 下一節：修正總說明與條文、解說對照表（17／17）
來源：交通部《鐵路橋梁檢測及補強規範》，114年9月24日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。