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第三章養護；原PDF第15–18頁。
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第3章 養護 3.1 長焊鋼軌舖設後應配合養護作業定期檢討下列現象： 1. 軌道有異常垂向位移。 2. 有過度伸縮及異常爬行。 3. 兩鋼軌有不一致之爬行或道碴道床軌枕與鋼軌角度 有明顯變化。 4. 鋼軌有局部異常磨耗。 3.2 平交道、橋梁、隧道等構造物之前後及道碴與非道碴道床 銜接處，應特別留意軌道在列車行駛時垂向位移之變化， 以免發生軌道挫屈。 3.3 經發現車輛搖晃或振動較大之現象時，應現場檢查其原 因，並儘速整修。 3.4 舖設長焊鋼軌之曲線路段及豎曲線之變坡路段，在每年六 月前 3 個月內，應完成軌道幾何不整之動態檢測，並視檢 測結果實施整正，且應特別注意介曲線部分之整正。 3.5 舖設長焊鋼軌道床之養護，應依下列規定辦理： 1. 道碴道床： (1) 道碴肩部之尺寸，應依規定(如附件二)注意補充。 (2) 軌枕下方之道碴應予砸實，軌枕底以上之道碴應 予夯實。 8
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(3) 橋梁、隧道、平交道前後及變坡地段，巡查時應 特別注意有無異常現象。 (4) 道碴道床之養護若有涉及抽換軌枕或擾動道碴 之作業者，養護作業完成後至少 24 小時內，列 車應減速運行。 2. 無道碴道床： (1) 基鈑如有明顯銹蝕、破損或移位時，應儘速檢 查，必要時應予修復或更換。 (2) 彈性材於使用年限前應予以更換。拆卸後之彈性 材經檢驗仍可繼續使用時，得依檢測所評估之可 使用年限繼續使用。 (3) 彈性材有明顯老化或缺損時，應儘速檢修更換。 (4) 固定扣件或螺栓處之混凝土有明顯龜裂時，應儘 速修復補強。 3.6 長焊鋼軌軌道應於軌道巡查時特別注意扣件組件。若有鬆 脫、斷裂或其他異常情形，應儘速進行更換。 3.7 長焊鋼軌伸縮接頭部分應於軌道巡查時，特別注意下列事 項： 1. 鋼軌踏面應平順。 2. 伸縮接頭區域之軌枕應保持良好之間隔與直角。如有 前後移動之現象或軌枕繫材因維修等拆下時，應速予 復原。 3. 每年夏、冬兩季應作滑距、尖軌之密貼、流潰、鋼軌 9
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及附屬品等之檢查，並予記錄保存。 4. 每年夏、冬兩季，伸縮接頭區域之連結扣件、螺栓及 螺旋道釘等配件應再依規定扭矩鎖緊並重新標示定 磅線。如有需要，滑動部分應注油潤滑，使其伸縮自 如。 5. 尖軌與受軌重疊部位之軌枕下面道碴有無砸實。 6. 設置在曲線上之伸縮接頭，應特別注意檢查，並予以 適時矯正。 7. 伸縮接頭與長焊鋼軌間之接頭處應注意有無平順並 檢查有無發生破端現象。 3.8 軌道扣件之巡查若有其他更有效率之巡檢方式，得降低人 工巡檢頻率，但人工巡檢頻率不得低於二個月一次。 3.9 緩衝軌之養護應依下列規定辦理： 1. 檢查緩衝軌之縫寬，是否於規定範圍內並調整之。 2. 接頭螺栓應依規定扭矩鎖緊並標示定磅線。 3. 魚尾鈑及其螺栓應檢查有無損壞。 4. 絕緣接頭之鋼軌絕緣配件應檢查有無損壞。 5. 接頭處應注意有無平順並檢查有無發生破端現象。 3.10 鋼軌表面如有異常磨損或疵痕，應予適當處理。 3.11 若發生溫度異常上升、舖定狀況異常變化或列車緊軔之軸 力增大等狀況，應注意軌道有無異常變形發生。 10
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3.12 舖設長焊鋼軌地段之養護作業，應依養護作業規定表(如附 件五)辦理。 3.13 長焊鋼軌挫屈後之緊急修復 1. 長焊鋼軌發生挫屈後應儘速進行緊急修復，以維持路 線運轉至永久修復完成為止。 2. 緊急修復之方式視挫屈破壞狀況決定，如發生挫屈部 分彎曲不顯著且鋼軌之損傷不致影響列車運行安全 者，得以灑水或其他方式降低軌溫後，將鋼軌撥回原 位置。 如無法以撥回修復方式處理時，得將鋼軌彎曲顯著部 分及鋼軌具有損傷部分切除，插入短鋼軌並以其他適 當方式接續，以維持營運通車。 3. 緊急修復後之路段應視修復方式、修復狀況及修復結 果，訂定緊急路線運轉速限，以減速方式路線運轉。 3.14 長焊鋼軌挫屈後之永久修復 1. 長焊鋼軌發生挫屈經緊急修復後，如經檢討該緊急修 復之結果足以支持永久營運之需求時，得經重新舖定 後，恢復正常營運；否則，應檢討該路段永久修復之 方式及修復標準。 2. 永久修復之標準應符合本規範第二章所列之舖設標 準，並依本規範之規定舖設。 11
來源：交通部《1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌舖設及養護規範》，107年8月28日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。