¶ 高速公路養護手冊｜第4章 鋪面（3／4）
發布機關：交通部高速公路局
文件性質：設施養護手冊、巡查檢測與管理表單
版本：112年5月修訂
官方來源：官方下載專區（選擇「養護手冊」） ｜ 第四章112年5月修訂檔 PDF
使用範圍：本手冊適用於高速公路路權內各類設施養護；本頁依官方提供之底本及分章修訂檔整編，不代表全書同一年度修訂。涉及現行法令、組織名稱及另行發布之作業規定，應再核對最新正式文件。
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養護手冊總目錄 ｜ 高速公路局工程規範與技術資料 ｜ 鋪面與路基材料
閱讀提醒：瀝青混凝土與水泥混凝土的修補範圍、材料及開放交通條件不同；請連同損壞原因、檢測結果及各工法條件閱讀，不可只取單一數值套用。原件4.2.1標題「經查巡查」照原件保留。
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第四章 鋪面 C. 修補範圍底層應加予整平夯實。 D. 於原鋪面板橫向平行行車方向鑽設綴縫筋孔，最外側綴縫筋孔應距板緣 20cm，其他孔與孔之間距為 30cm。一般情形綴縫筋採用直徑 25mm 光面鋼 筋長度為 50cm。 E. 埋設綴縫筋，固定端以環氧樹脂充分固結，活動端以塑膠帶包紮並塗油脂， 其兩端點與水平面及垂直面間最大偏差均不得大於 10mm。如兩側皆為新築 混凝土面時，綴縫筋應固定於一體之金屬支架上，該支架應固定於路基上， 澆置混凝土時不得產生位移或傾斜。 F. 混凝土澆置，搗實並整平後，在混凝土仍具塑性，且有足夠之硬度時進行掃 紋作業，掃紋利用金屬針梳沿橫向拖曳而成，金屬針梳由 2.4mm(3/32in)寬 12~15cm(5~6in)長及約 1.27cm(1/2in)間距之金屬薄片組成。 G. 掃紋過後隨即以化學養護劑噴灑養護。 H. 鋸縫： a. 原有接縫鋸縫 原有接縫寬度不足 1cm 者，應重新鋸縫，完成新縫尺寸為寬 1cm 深 3cm。 b. 新設接縫鋸縫 (I) 第一次鋸縫 i. 鋸製接縫時，其位置、深度及寬度均須依照設計圖規定施工。 ii. 橫向接縫須沿綴縫筋組合中心線切鋸，中心線之位置，在未澆置混凝土前 即應預留記號標定。鋸縫前應依標記繪線後，再據以施工。 iii. 鋸縫作業應在混凝土足夠硬化(初凝時，鋸縫在新鋪面不致產生壓痕狀況)， 而又不致於在鋸切時產生大量剝落時儘快進行，一般為混凝土澆置後 4~24 小時之間，在天氣炎熱及日夜溫差大時儘可能在 4~8 小時內即須進 行鋸縫。 iv. 鋸縫作業應不論氣候狀況而日以繼夜地進行。 v. 鋸縫時若角隅剝落很多且寬度在 5mm 以上時，則鋸縫時機須予以延緩； 輕微的剝落屬正常現象，若鋸縫頂部邊緣完整無剝落，可能時機已晚，不 規則裂縫亦可能已經產生。 vi. 鋸縫深度及寬度應以鋼尺經常量測，第一次鋸縫之深度應至少為面板厚度 之 1/4，第一次鋸縫寬度為 3.2mm(1/8in)。 vii. 混凝土澆置前，即應預先檢查確認切割機組件運作正常，並須有備份切割 機及鋸片備用，以免延誤切割時機，發生裂縫，若切割機組件故障，不得 澆置混凝土。 viii. 縱、橫縫之施工，應由縱縫先行切鋸。 ix. 鋸縫時若發現已有裂縫產生，應採跳越切鋸方式施工，以減少不規則裂縫 繼續產生。 x. 切鋸完成之鋪面應以高壓水柱沖刷乾淨，以免碎雜物掉於鋸縫口，並應防 止車輛經過時壓毀鋸縫邊緣。 (II) 第二次鋸縫 i. 第二道鋸縫之深度及寬度均應如設計圖所示，依序完成，鋸縫作業完成後， 應立刻以高壓水沖洗接縫，以除去鋸縫凹槽中之碎屑。 2 ii. 第二道鋸縫應在混凝土達到足夠強度(240kg/cm 以上)時施工，以防止切 鋸時剝落。 I. 填縫：依照第 4.3.3 第 2 填縫之說明辦理。全厚修補施工中應注意事項為： a. 為防止過分擾動底層，最好採用全厚鋸割吊除方式辦理。 4-21
¶ 第四章112年5月修訂檔｜原檔第22頁
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第四章 鋪面 b. 修補縱向長度最少為 1.8m。 c. 底層應予整平夯實。 d. 原接縫應確實保留。 e. 復原後之接縫應確實填縫完全。 f. 原有鋪面板也許無綴縫筋，維修時應一律加設綴縫筋。 g. 損壞部分吊除後應即著手鋪設混凝土，以免底層受氣候影響並策交通安全。 h. 鋪設之混凝土應避免用高水灰比及高水泥含量之混凝土，以減低發生乾縮裂 縫之機率。 i. 應充分養護後才能開放行車。 (4) 底層灌注 填充混凝土板與底層之空隙或將沉陷之混凝土板抬高，使其恢復原狀，以達到 穩定鋪面板或使已受到滲入水損害之鋪面結構獲得改善。 灌注用材料有瀝青及水泥兩系列，近年來已有多種新灌注材料及工法開發成功 或試用中。 A. 瀝青材料灌注方法 灌注材料採用針入度 10~40 之吹製地瀝青，其施工順序如下： a. 將混凝土板鑿孔，圖 4.3.3-2 係灌注孔之鑿孔例。孔之直徑為 50~60mm。灌注 孔之排列對其成效有很大的影響，應依下列因素考慮後決定。 (I) 混凝土板之大小、沉陷量、裂縫之情況。 (II) 灌注機械、壓力及所用瀝青材料。 圖 4.3.3-2 灌注孔之位置 b. 鑿孔後以小口徑之空壓管清除孔之周圍雜物及塵土，並於孔下吹成小空洞， 再以灌注管嘴送空氣清除板下之砂土及水分，使板與底層有良好通道。 c. 擬灌注瀝青材料之板上最好塗刷一層石粉水，以便瀝青材料溢出或滴落而污 染鋪面時，易於清除。 2 d. 瀝青材料加熱至 210℃以上，以 2~4kg/cm 壓力用圖 4.3.3-3 之噴嘴灌注。灌 2 注量依混凝土板及底層之情況而異，約在 2~6kg/cm 之間。本項作業在高溫 下進行，除注意防火及灼傷外並應注意下列各項： (I) 操作灌注嘴之作業員必須帶口罩及手套。 (II) 孔內若有水分將產生蒸氣壓力會使瀝青噴出。 4-22
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第四章 鋪面 (III) 作業時瀝青會由灌入孔、其他孔洞、裂縫、接縫及路肩等處噴出應予注意。 (IV) 抽出灌注嘴時慎防瀝青倒流。 圖 4.3.3-3 瀝青灌注用噴嘴 e. 灌注完成後，等待約 30 秒，再將灌注嘴管抽出，並立即將木塞打入孔口。 f. 瀝青料之溫度降低及凝固後將木塞拔出，以水泥砂漿或瀝青砂漿灌入孔內以 填平灌注孔。通常灌注後約 30 分鐘至 1 小時即可開放通車。 B. 水泥灌注法 此法可分為填充板與底層之空隙及將沉陷之板抬平兩種。此法養護時間較長， 若不予養護而開放通車，則水分會發生唧水作用反而導致板之損壞。一般養 護需 3 天以上。 灌注材料以水泥及水為主，亦可加細砂、飛灰、矽砂、石膏等材料，混合漿 之配比須以稠度是否適當來調整配比，通常是以稠度錐(Flow Cone)來測試並 以可在 10 至 16 秒流完為止。 施工之順序與瀝青灌注法大約相同。 抬平板面時其鑿孔之位置如圖 4.3.3-4。灌注壓力約為 3~5kg/cm2。應由沉陷 最大處之鑿孔先行灌注，依圖 4.3.3-4 之順序，以少量灌注，繼續灌注至板 面平整為止。 4-23
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第四章 鋪面 圖 4.3.3-4 抬平板面灌注順序示意圖 (5) 底緣排水(Under Drainage) 底緣排水亦即鋪面板下或車道邊緣鋪面板底層排水，係指設置於車道鋪面板下 或車道外側路肩下之排水暗溝，其功用是將經由接縫或裂縫滲入鋪面板下的水 儘速排除，以避免久留而導致唧水、錯離或鋪面板折斷等現象之工法。當水泥 混凝土鋪面甚寬時在面板維修同時可在鋪面板下加作橫向或縱向之暗溝排水， 但應特別注意一定要有出口。一般情形加作邊緣排水是設置於車道外側路肩下 較易引水排洩，該暗溝可於面板維修同時加作，亦可單獨施作以利改善。 A. 其施工順序如下： a. 鋸割暗溝，寬度大於 15cm，深度須視底層材料而定。若底層為不透水層，其 排水暗管(即透水管)頂面須比鋪面板底面深 5cm。若底層為透水材料時，其排 水暗管頂面須平於或低於底層底面為宜。 b. 暗溝開挖，較長之縱向暗溝須每隔 10 至 15m 加設一道橫向暗溝連接路邊之 排水系統，將水導引排除，其坡度應達 5％以上。 c. 鋪設透水工程織布(Filter Fabric)。 d. 安置透水管於暗溝中央。通常透水管直徑為 5cm，同一斷面需有三個孔，相 鄰兩孔所對應之圓心角為 120°，孔徑為 1.3mm，且每 30cm 長度之開口總面 2 積應大於 13cm 以上。 e. 回填透水材料。 f. 鋪設面層。 B. 橫向暗溝之出口位置應注意： a. 出口處不易產生沖刷情況。 b. 易於維護。 (6) 鋪面板更新(Slab Replacement) 當鋪面板裂縫已達重級裂縫以上時，宜採用鋪面板更新工法改善。本工法是將 整塊鋪面板移除後在現場澆置水泥混凝土來更新。其施工順序如下： A. 鋸割鋪面板與路肩之接縫或鋪面板之縱向接縫及橫向接縫。 B. 移除原有損壞之鋪面板，與不良之底層材料。 C. 重新夯壓基層及底層，必要時須將鋪面板厚度加大。 D. 設置綴縫筋、混凝土澆置、掃紋及鋸縫、填縫等作業，其方法可按照 4.3.3 第 2 之全厚修補。 (7) 表面處理 表面處理工法是使用機械將鋪面板表面刮除一薄層或以樹脂瀝青砂漿等特殊 材料於鋪面上鋪設一薄層以改善混凝土鋪面表面缺陷之工法。表面處理的方式 有二： A. 鋪面刮槽或研磨(Grooving or Milling)：本工法是以刮槽機或研磨機將混凝土 鋪面表面刮成溝槽或刮除一薄層來增強路表面之抗滑性能，其處理斷面可參 考圖 4.3.3-5。處理完後必定損傷原完整之接縫填縫，故須伴隨接縫的再填縫 作業。另為消除段差缺陷必須處理使之平整，刮槽或研磨工法僅限用於混凝 土鋪面面板結構尚稱完整，即鋪面板裂縫或斷裂情形極少的情形，或雖已發 生裂縫或斷裂但經修補處理完竣之混凝土鋪面，其功用僅為提高鋪面抗滑性 能和行車品質而已。 B. 薄層加鋪：本工法係以特殊的樹脂瀝青膠泥砂漿或各類瀝青混凝土等材料於 水泥混凝土鋪面上加鋪薄層以改善路表面抗滑性能或鋪面平整度。所加鋪 4-24
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第四章 鋪面 的厚度依材料性質與養護單位的需求而定，若加鋪瀝青混凝土，應考 慮反射裂縫反射的時間與日後維護成本，及路肩高差造成的行車影響 等。本工法可應用於暫時性的局部改善或較正規的全面改善。施工時均應注 意將加鋪區域原路表面於加鋪前清洗乾淨，及黏層材料應能確實與原鋪面黏 結良好。又暫時性的局部改善時，加鋪區域須為平行四邊形，且其中一邊應 與行車方向平行。而全面改善時原有混凝土鋪面須先加整修完竣後辦理。另 採用本工法時反射裂縫之發生在所難免，此點在採用本工法前應有充份之了 解。 圖 4.3.3-5 鋪面刮槽或研磨表面處理斷面圖 (8) 瀝青混凝土填補 當混凝土鋪面面板發生局部損壞或斷裂須待正規維修時，可用瀝青混凝土填補 工法作為暫時性應急補救措施，以暫時維持行車品質並防雨水等流入而造成鋪 面結構之急速破壞。本工法之材料用量一般都很少而且零星，若情況緊急熱拌 料不易獲得時可用冷拌料為之。惟事後於正常養護改善時，應事先將全部填鋪 之瀝青混凝土料挖除後重新辦理改善作業。 3. 鋪面養護施工材料 (1) 瀝青混凝土鋪面 鋪面養護施工材料，應採用熱拌瀝青料，用量少而且零星及情況緊急時，得以 冷拌料代之。惟事後應按正常養護方式重修。瀝青料之選擇應符合「高速公路 施工技術規範」規定。 (2) 水泥混凝土鋪面 水泥混凝土料之生產及鋪築，均應符合『高速公路施工技術規範』規定。 4. 鋪面養護施工機具 鋪面養護施工時，機具之選用組合可參考表 4.3.3 鋪面養護施工機具表。 4-25
¶ 第四章112年5月修訂檔｜原檔第26頁
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第四章 鋪面 表 4.3.3 鋪面養護施工機具 鋪面 養護對策 使用機械名稱 填封 空壓機、切割機、瀝青噴灑機、裂縫清潔機具等。 空壓機、噴灑車、輕型震動機、手推式震動夯實機、壓路機、 瀝 表面處理 鋪路機等。 青 混 刨除凸部 刨路機、壓路機類等。 凝 修鋪 切割機、路面破碎機、空壓機、刨路機、噴灑車、鋪路機、壓 土 刨除回鋪 路機等。 填縫 空壓機、切割機、縫隙清潔工具、填縫工具等。 空壓機、切割機、輕型敲除工具、鑽孔機、拌合震動搗實整平 部分深修補 掃紋養護機組、卡車等。 水 空壓機、切割機、輕型吊車、鑽孔機、拌合震動搗實整平掃紋 泥 全深修補 養護機組、卡車等。 混 凝 路面板更新 同上 土 底層灌漿 空壓機、鑽孔機、灌漿機組、卡車等。 底緣排水 切割機、挖掘機、卡車等。 表面處理 刮槽機(研磨機、鋪築機或壓路機)等。 瀝青混凝土填補 切割機、輕型敲除工具、手推式震動夯實機具等。 4-26
¶ 第四章112年5月修訂檔｜原檔第27頁
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第四章 鋪面 4.4 人員管理及培訓 4.4.1 鋪面工程人員管理 為保持國道瀝青混凝土品質的穩定性及鋪面工程人員的專業知識，各主辦機構鋪面 工程相關人員、監造及瀝青業者品管人員宜受鋪面工程教育課程之訓練及經本局鋪面人 員考核合格，且於合格後每年建議至少參加一場鋪面工程相關研習會(或研討會)，以增進 對新材料、新技術及新工法的認知。 4.4.2 鋪面工程人員培訓 1. 鋪面工程教育課程培訓機構以國內大專院校、相關民間機構或自辦之訓練課程為 優先選擇，鋪面工程教育課程可包含以下主題： (1) 瀝青材料物理性質及其相關試驗 (2) 粒料物理性質及其相關試驗 (3) 瀝青混凝土配合設計 (4) 鋪面工程相關施工技術 (5) 鋪面工程相關規範 (6) 養護相關規範、技術或養護工程特定條款等 2. 若為從事瀝青業者之品管人員，除應受過上述之教育課程外，須再接受實際操作 之實習課程訓練，其課程內容可包含以下主題： (1) 瀝青膠泥基本物性試驗(黏滯度、針入度、比重等) (2) 粒料基本物性試驗(篩分析、比重等) (3) 馬歇爾配合設計(相關馬歇爾試驗) 4.4.3 檢測人員管理 提升本局辦理鋪面檢測相關業務之人員專業知識，以維持國道鋪面品質，應定期辦 理鋪面檢測相關教育訓練供相關人員參與。辦理國道鋪面檢測相關業務人員均應受過鋪 面檢測相關教育課程之訓練，以增進檢測結果之認知。 4.4.4 檢測人員培訓 鋪面檢測人員教育課程培訓機構以國內大專院校、相關民間機構或自辦之訓練課程 為優先選擇，鋪面檢測人員教育課程可包含以下主題： 1. 鋪面損壞態樣調查與破壞種類研判 2. 慣性式平坦儀 3. 落重式撓度儀 4. 鎖輪式抗滑儀 4-27
¶ 第四章112年5月修訂檔｜原檔第28頁
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第四章 鋪面 4.5 鋪面管理系統之建置及運用 4.5.1 目的 為協助各轄管單位鋪面工程人員對於所管轄的高速公路主線及匝環道鋪面能進行有 效之管理，因而建置鋪面管理系統，其系統主要功能項目包含高速公路鋪面基本資料、 檢測資料、工程資料、施工履歷維護紀錄等，以系統化、自動化、圖資展示等方式，協 助鋪面工程人員掌握鋪面現況，亦能利用此系統相關功能辦理相關之業務，提升鋪面管 理上之效率以及有效的養護決策作業。 4.5.2 系統架構 1. 基本資料管理模組 本管理模組功能可查詢轄管路段的鋪面基本資料(鋪面結構厚度、鋪面材料等)、 降雨量以及交通量。 2. 檢測資料管理模組 本管理模組功能可查詢及匯入自動化檢測設備(慣性式平坦儀、落重式撓度儀、鎖 輪式抗滑儀)之檢測資料，並依檢測資料可進行檢測指標之綜合查詢。 3. 工程資料管理模組 本管理模組功能可針對國道鋪面相關工程之鋪面材料、路基特性等試驗報告進行 儲存與查詢。 4. 鋪面施工履歷管理模組 本管理模組功能可針對鋪面新建及養護維修相關作業資訊進行資料建檔，其建檔 資料可與空間資料相互串聯系統，讓使用者能於網頁端資料登打作業。 5. 維護資料管理模組 本管理模組功能可查詢轄管路段鋪面損壞及維修狀況。 4.5.3 系統資料填報 為有效進行國道之鋪面管理，在鋪面管理系統中進行資料填報有其必要性，利用所 填報之資料更新路段現況之資訊，以提供鋪面轄管單位作為養護決策之參考，填報作業 依據業務頻率而定，但系統填報應於相關作業完成後上網完成系統相關資料欄位填報與 匯入作業。系統所需進行資料填報之項目如下： 1. 鋪面檢測資料：含 IRI、PRQI、抗滑、撓度等。 2. 整修工程資訊登錄：工程之基本資料如案號、廠商名稱…等。 3. 施工履歷登錄：施工資訊為施工單位於施工後進行鋪面養護維修工程的紀錄，其 資料可分為基本資料、施作資訊及施作工法等。建議至少每季更新 1 次相關資料。 4. 鋪面損壞處理情形登錄：就指定之損壞案件，填報後續預計處理方式、提供實際 完成處理之日期與照片等。 5. 其他文件上傳：其他鋪面相關文件掃描檔或電子檔案等無法以結構化資料儲存之 資料。 4.5.4 資料維護及更新 為落實系統維護管理之作業，伺服主機應由專人負責管理，且其運作、維護及系統 管理由資訊管理單位負責，而伺服主機之運作與維護得視需要委託專業之機構辦理相關 業務，惟系統管理及安全控管應由資訊管理單位負責，透過防火牆等設備之防護機制， 以維護本系統網站資料及資料庫之安全。 4-28
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第四章 鋪面 表 4-1 高速公路鋪面定期調查表 工務段名稱： 調查範圍： 調查日期： 年 月 日 序 位置 鋪面損壞 損壞 號 國道 交流道 方向 樁號 車道 種類(圈選) 其他 程度 瀝青混凝土-線狀裂縫、龜裂、車轍(含側擠)、沉陷、坑 洞、冒油、薄層剝離、修補面 □輕(L) 水泥混凝土-縱橫向裂縫、角隅裂縫、角隅斷裂、接縫 □中(M) 剝落、唧水、填縫料擠出、段差、車道/路肩、坑洞、 □重(H) 剝落 瀝青混凝土-線狀裂縫、龜裂、車轍(含側擠)、沉陷、坑 洞、冒油、薄層剝離、修補面 □輕(L) 水泥混凝土-縱橫向裂縫、角隅裂縫、角隅斷裂、接縫 □中(M) 剝落、唧水、填縫料擠出、段差、車道/路肩、坑洞、 □重(H) 剝落 瀝青混凝土-線狀裂縫、龜裂、車轍(含側擠)、沉陷、坑 洞、冒油、薄層剝離、修補面 □輕(L) 水泥混凝土-縱橫向裂縫、角隅裂縫、角隅斷裂、接縫 □中(M) 剝落、唧水、填縫料擠出、段差、車道/路肩、坑洞、 □重(H) 剝落 瀝青混凝土-線狀裂縫、龜裂、車轍(含側擠)、沉陷、坑 洞、冒油、薄層剝離、修補面 □輕(L) 水泥混凝土-縱橫向裂縫、角隅裂縫、角隅斷裂、接縫 □中(M) 剝落、唧水、填縫料擠出、段差、車道/路肩、坑洞、 □重(H) 剝落 瀝青混凝土-線狀裂縫、龜裂、車轍(含側擠)、沉陷、坑 洞、冒油、薄層剝離、修補面 □輕(L) 水泥混凝土-縱橫向裂縫、角隅裂縫、角隅斷裂、接縫 □中(M) 剝落、唧水、填縫料擠出、段差、車道/路肩、坑洞、 □重(H) 剝落 調查人員：
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第四章 鋪面 表 4-2 鋪面檢測報告表 檢測年度： 交通部高速公路局_______區養護工程分局_______________工務段 檢測日期 檢測項目 國道別 方向 里程 檢測人員 □ 撓度 □ 順向 / □ 糙度 ____k+____~____k+____ □ 逆向 □ 抗滑 □ 撓度 □ 順向 / □ 糙度 ____k+____~____k+____ □ 逆向 □ 抗滑 □ 撓度 □ 順向 / □ 糙度 ____k+____~____k+____ □ 逆向 □ 抗滑 □ 撓度 □ 順向 / □ 糙度 ____k+____~____k+____ □ 逆向 □ 抗滑 □ 撓度 □ 順向 / □ 糙度 ____k+____~____k+____ □ 逆向 □ 抗滑 □ 撓度 □ 順向 / □ 糙度 ____k+____~____k+____ □ 逆向 □ 抗滑 □ 撓度 □ 順向 / □ 糙度 ____k+____~____k+____ □ 逆向 □ 抗滑 □ 撓度 □ 順向 / □ 糙度 ____k+____~____k+____ □ 逆向 □ 抗滑 □ 撓度 □ 順向 / □ 糙度 ____k+____~____k+____ □ 逆向 □ 抗滑 □ 撓度 □ 順向 / □ 糙度 ____k+____~____k+____ □ 逆向 □ 抗滑 主管： 4-30
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