¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜7.7 豎齒型伸縮縫置換（原為模組型）(2)（1／2）
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
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7.7 豎齒型伸縮縫置換（原為模組型）(2) 一、維修補強案例說明 案例編號 7.7 案例名稱 豎齒型伸縮縫置換（原為模組型） 橋梁結構型式 預力混凝土箱式橋 模組型伸縮縫鋼軌斷裂，以半半施工方式將其置換為豎齒 劣化損傷狀況 型。 橋址環境狀況 高架橋 橋梁竣工年月 民國 87 年 10 月 維修補強竣工年月 民國 112 年 9 月 資料提供單位 高速公路局南區養護工程分局 圖 7.7-1、模組型伸縮縫鋼軌斷裂照片 二、維修補強施工圖說 圖 7.7-2、豎齒型伸縮縫立面示意圖 7.7-1
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圖 7.7-3、豎齒型伸縮縫平面示意圖 三、材料規定與施工檢驗重點 （一）材料規定 1.鋼板應符合 ASTM A709 GRADE A36 以上，其強度以鋼鈑素材 為準。 2.銲接材料應符合 AWS D1.1 之規定。 3.伸縮縫銲接須辦理銲道完整性試驗合格。 4.不銹鋼排水槽須符合 CNS 8499 之 304 以上等級不銹鋼材質之 規定。 5.鋼料組件製成後，應經熱浸鍍鋅處理，並符合 ASTM A123 最 新版關於「軋、壓、緞鋼之型材、鈑材、棒材及條材之熱浸鍍 鋅層」之規定，鋼（鐵）五金零件之鍍鋅應用熱浸法及應符合 ASTM A153 之規定。上述表面鍍鋅量應不小於 705 g/m²。 6.施工前需提送植筋技術資料、材料廠牌及型號，並確認植筋藥 劑是否超過有效日期及試拉通過後始可施工。 7.伸縮縫所使用材料、尺寸應符合本工程設計圖所示有關規定。 立板及頂鈑除因半半施工需要，須於現場銲接之外，不得銲接。 7.7-2
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8.半半施工之各單元橫向鋼筋應以續接器續接，各單元之排水槽 各自獨立排水，並分別向內側或外側路肩方向排水。 （二）施工檢驗重點 1.洩水管與不銹鋼排水槽及橋面排水系統間，應妥善銜接使排水 順暢不得洩漏於橋台（墩）座面上，且排水槽須維持至少 2 % 之坡度。 2.伸縮縫板頂面與路面坡度須一致。 3.斜橋之齒形板形狀應依斜交角度酌予調整。 4.應於開工前先於現地測量離縫寬度，備料前自行前往量測伸縮 縫長度，作為施工之依據。 5.進行表面處理時，任何被修、補之原結構表面均應達到確實乾 淨、無污附物且堅實之外乾內飽和情況。 6.植筋需符合下列標準：每道伸縮縫抽驗 2 處（原則上外車道、 外路肩抽驗 1 處；中、內車道及內路肩抽驗 1 處），如植筋過 程中，工地有下雨紀錄時得增驗 2 處。測試過程若有不合格， 則同一批樣本改以 10 %比例進行測試（極限強度＞5532 kgf）， 若全部合格，則該批植筋可視為合格，若 10 %之樣本中有任何 一支不合格，則該同一批植筋全部作廢。 7.無收縮性混凝土抗壓強度要求如下表 7.7-1 所示，通車試體強 度小於 245 kgf/cm²者，不得開放通車，須等到強度達到要求 後方可通車，另針對其他性能要求如表 7.7-2 所示。 表 7.7-1、無收縮性混凝土抗壓強度表 試驗-抗壓強度 fc' 品質要求 依據標準 2 通車強度 大於 245 kgf/cm CNS 1232 2 28 天強度 大於 350 kgf/cm 表 7.7-2、無收縮性混凝土相關性能要求表 試驗項目 品質要求 試 驗 方 法 膨脹率（7 天） 0-0.4 % ASTM C878 泌水率 0 ASTM C232 坍度 坍度=15±4 cm ASTM C143 7.7-3
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3 13.每次澆置時，新拌混凝土之氯離子含量須＜0.15 kg/m ，且至 少作 8 顆試體。通車強度及 28 天強度試體各 4 顆（標準 3 顆 +備用 1 顆）。 14.施作完成後須將路面與伸縮縫交界處視情況需要做切縫導裂 處理。 四、施工步驟 （一）交通維持：施工地點同方向車道施工時，施工管制路段不得大 於 3 km、兩封閉路段間之緩衝路段至少為 2 km；兩道伸縮縫 工區相鄰工區得合併為 1 處工區。另為避免影響用路人權益， 每道伸縮縫更換工期為 5 個工作天。 （二）鋸縫：伸縮縫兩側應依照設計圖示之寬度作標記並加以鋸縫， 以利辦理混凝土打除作業。 （三）打除混凝土：用機具小心打除混凝土至設計圖所示深度，打除 時不得損壞混凝土橋面。如使用機械打除，破碎機（破碎機應 使用膠輪作業）使用之破碎桿直徑不得大於 8 cm，與混凝土接 觸桿頭直徑部位不得大於 5 cm，且需維持前端尖狀，並且不得 全程使用。施工時避免敲擊時損傷橋面結構及端頭預力端錨， 角隅及預定深度應以人工配合修鑿。 （四）清潔與乾燥：在裝設前，整個伸縮縫處必須用壓縮空氣槍徹底 清潔並乾燥，伸縮縫中所有鬆脫雜渣均須清除。 （五）植筋(19 mm∮)： 植筋鑽孔後需將孔內清理乾淨，始可填塞化 學藥劑及鋼筋植入，依現場情況（如橋面板深度不足等情況） 得調整，但植筋拉拔試驗之強度要求不得折減。 （六）舊有混凝土面處理（端隔梁托板亦同）：舊有混凝土面於施打 無收縮混凝土前，須將雜物以高壓空氣吹除，塗抹新舊混凝土 接著劑。 （七）吊裝及安裝作業：進行豎齒型伸縮縫吊裝及安裝作業，過程中 需確認是否與前後道路水平，後續辦理假固定作業後，依設計 圖辦理鋼筋綁紮作業。 （八）混凝土澆置 1.無收縮性混凝土澆置前，被澆置各面必須打毛並清理乾淨，依 7.7-4
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規定方式塗擦新舊混凝土接著劑。 2.先澆注混凝土至設計深度之一半後，立即確實做振動夯實，再 澆注至全深後(伸縮縫面板排氣孔混凝土是否完整溢出)立即後 續辦理混凝土整平、修飾等作業。 3.澆置改良型高性能卜特蘭水泥混凝土砂漿或混凝土後約 15 分 鐘（依氣溫、風速及配合設計之不同，時間或許會有差異），混 凝土開始放熱且表面水紋始消失時，即應立即開始以噴灑物作 養護工作。養護時間應至少持續 30 分鐘以上，俟混凝土溫度 降至常溫為止。 （九）無收縮混凝土抗壓強度達 245 kgf/cm²，辦理該施工區域開放通 車作業。 圖 7.7-4、豎齒型伸縮縫置換（原為模組型）流程 7.7-5
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