¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜5.1 橋台緊急保護工法
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
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第五章 橋墩橋台基礎及河道
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5.1 橋台緊急保護工法 一、維修補強案例說明 案例編號 5.1 案例名稱 橋台緊急保護工法 橋梁結構型式 預力箱型梁橋 案例橋梁河段河道中央沙洲厚實，使主流自通過上游橋梁 後分兩股流路偏向左、右兩岸，造成座落於河道右岸深槽 之 A1 橋台及左岸深槽之 A2 橋台暴露於河道沖刷風險 下，為避免持續遭沖刷，故進行河道整理，規劃挖掘河中 劣化損傷狀況 灘地土砂，將分支流路進行封阻，使水流流路維持於左側 深槽，另現階段 A2 橋台前邊坡遭沖刷嚴重處，利用近運 填土之土方填平，並擺放雙層 10 噸鼎型塊以消緩水流沖 刷能量，減緩持續下刷。 橋址環境狀況 跨河橋 橋梁竣工年月 民國 97 年 12 月 維修補強竣工年月 民國 112 年 10 月 資料提供單位 高速公路局中區養護工程分局 圖 5.1-1、案例橋梁 A2 橋台現況 二、維修補強施工圖說 圖 5.1-2、橋台緊急保護工法鼎塊配置平面圖 5.1-1
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圖 5.1-3、橋台緊急保護工法鼎塊配置縱斷面圖(0K+170) 圖 5.1-4、橋台緊急保護工法鼎塊配置縱斷面圖(0K+180) (a)平面圖 (b)側面圖 (c)立面圖 (d)斷面圖 圖 5.1-5、混凝土鼎塊標準圖 三、材料規定與施工檢驗重點 （一）材料規定 2 1.10 噸混凝土鼎塊混凝土（28 天抗壓強度 245 kgf/cm ） 5.1-2
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(1)混凝土鼎塊應依設計圖規定設置，並符合高速公路局「施工 技術規範」第 02384 章混凝土錨塊之規定。 (2)每一鼎塊混凝土之澆置，均應一次澆置完成，不得設施工縫。 (3)澆置場如有充份場地可供濕養儲存時，則可免吊移。鼎塊於 拆模後 7 天內不得吊移，並應用油漆標示製竣日期及編號， 以便吊移時檢查日數是否足夠。 (4)應考量混凝土鼎塊鑄造量產速度與濕養(curing)、儲放場地及 所需機具、吊運動線，氣象條件等，上開因素均影響施工效 率。 (5)吊鼎塊應用適當之特殊吊具，應檢具相關圖說，經認可後行 之。 2.鼎塊綑綁鋼索與鋼索夾：鍍鋅鋼索（又稱鍍鋅鋼纜）係由鍍鋅 鋼絞線施以絞撚而成，完成絞撚後的鍍鋅鋼索直徑為 22 mm（6 撚×24 線）。鍍鋅鋼絞線徑符合 CNS 941 規範之 G 種規定，鍍 2 鋅量最小值為 95 g/m 。鍍鋅鋼索夾配合鋼索直徑，選用符合 2 CNS 5398 B2443 之 I 型 A 類規定，鍍鋅量達 40 g/m 以上。鼎 塊上下層間無鋼索綑綁。 （二）施工檢驗重點 1.10 噸混凝土鼎塊製作 (1)鋼模於鐵板與角鐵依序組立並將螺栓鎖緊裝配時，亦應堅牢、 平整、不得漏漿並噴刷模板油；銲接處亦不可發生變形而超 出公差範圍；截角亦須加裝三角或圓形材料，組立後每個鼎 塊須垂直。 (5)現場鼎塊製作之臨時工區場所，須確認是否屬於河川公有地 申請範圍內。 (3)模板限鐵（鋼）製，其構造應易於組拆，底部模板應堅強， 接縫必須密接，且不得變形，使實際容積與規定者儘可能符 合。 (4)鋼模之拆卸原則上側模為 1 天以上，底模為 2 天以上。 (6)鼎塊澆置須確實檢核鋼筋吊環之尺寸及安裝位置，避免影響 後續吊放，延誤進度。 2.10 噸混凝土鼎塊吊放及鎖固 5.1-3
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(1)鼎塊之一次搬運量，視車之裝載量而定。裝車時，吊置順序 應使車能保持平衡並予以固定，而無導致傾斜之虞。 (2)混凝土鼎塊吊放之前，應提出吊放計畫及排列方法。 (3)混凝土鼎塊吊放時，必須確保鼎塊間能緊密排列，相鄰鼎塊 間須以ψ22 mm 鍍鋅鋼索環繞該相鄰鼎塊軀體綑綁，並以鋼 索夾固定，避免受衝擊碰損。 (4)鼎塊彼此間之孔隙，得嵌填石塊。單位面積排放數應求與預 定數相近。 (5)吊放不合格或有破損者，均須重新吊放或換新。 (6)進行吊掛作業時作業人員應注意安全、不得經過吊掛物下方。 3.臨時擋排水及施工便道工程 (1)依各種結構物開挖之性質，選擇適合之挖土機具。 (2)施工期間挖土機迴轉半徑內人員禁止進入。 四、施工步驟 圖 5.1-6、橋台緊急保護工法流程 5.1-4
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(a)鼎塊模板組立 (b)河床整理（擋移排水） (c)臨時擋水及施工便道設置 (d)防陷織布鋪設 (e)鼎塊吊放 (f)鼎塊索固 圖 5.1-7、橋台緊急保護工法工法照片 五、施工常見問題與因應對策 （一）本案例正值汛期且於河川工地內施工，故相關計畫書（施工計 畫、品質計畫、安全衛生計畫及防汛應變計畫）應於開工前儘 速審核完成。 （二）本工法之取材購置容易，施工方法亦簡單，復因具有相當程度 之穩定性，因而成為一種被廣乏應用在一些橋梁邊坡坡腳沖蝕 及崩塌地保護之搶修之用。未來本案例 A2 橋台上、下游將辦 理貨櫃式丁壩工（8 道）固岸挑流與堤前培厚，因此本案例 A2 橋台工區設計方向著重於短期臨時保護方案。 5.1-5
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