¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜2.2 鋼橋防蝕塗裝維修工法
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
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2.2 鋼橋防蝕塗裝維修工法 一、維修補強案例說明 案例編號 2.2 案例名稱 鋼橋防蝕塗裝維修工法 橋梁結構型式 鋼箱型梁橋 劣化損傷狀況 鋼橋塗裝系統損壞面積範圍較大，需以專案進行鋼橋塗裝修復 橋址環境狀況 跨越橋 橋梁竣工年月 民國 90 年 5 月 維修補強竣工年月 民國 111 年 2 月 資料提供單位 交通部高速公路局北區養護工程分局 圖 2.2-1、案例橋梁平立面圖 2.2-1
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圖 2.2-2、案例鋼橋斷面圖 二、維修補強施工圖說（無） 三、材料規定與施工檢驗重點 （一）材料規定 表 2.2-1、鋼橋外露面塗裝系統表 順 漆膜厚度 使用 塗裝程序 塗料名稱 塗裝間隔 備註 序 μ 稀釋劑 銹蝕部份以壓力水刀(30000psi)沖洗 第一次表面處理 1 銹蝕部份 或電動鋼刷除銹 （銹蝕部份） 第一次底漆 厚塗型有機 1 日以上，30 有機 銹蝕部份 2 ≧50 （修補） 鋅粉底漆 日以內 鋅粉系 修補 第二次底漆 環氧樹脂 1 日以上，10 環氧 銹蝕部份 3 ≧70 （修補） 底漆 日以內 樹脂系 修補 第二次表面處理 全面以壓力水槍(3000psi)沖洗清除附著性不良面 4 全面處理 （全面） 漆、塵土、污漬等不潔物 第一道中塗漆 環氧樹脂 環氧樹脂 5 12 個月以內 ≧70 全面塗裝 （全面） M.I.O 塗料 M.I.O 料系 第一道面漆 聚胺基甲酸酯 1 日以上，10日 聚胺基甲 6 ≧30 全面塗裝 （全面） 樹脂面漆 以內 酸酯塗料系 第二道面漆 聚胺基甲酸 聚胺基甲 7 — ≧30 全面塗裝 （全面） 酯樹脂面漆 酸酯塗系 說明：1.有機鋅粉底漆須符合 CNS 4936 K2089 相關規定。 2.環氧樹脂 M.I.O 塗料應符合 CNS 4938 K2089 之材料。 3.環氧樹脂底漆須符合 CNS 4938 K2089 之材料。 4.聚胺基甲酸酯樹脂面漆須符合 CNS 4944 K2089 之材料須使用不變黃型之材料，且不得有色差現象 產生。 2.2-2
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（二）施工檢驗重點 1.塗裝施工以使用無空氣噴霧噴射法(Airless Spray)為原則，若使用上有困 難之處，可考量改用手刷法(Brush Method)施工。 2.塗裝前表面清理工作：鋼構表面塗裝前應進行表面清理工作： (1)鋼板表面銹蝕部份先以電動鋼絲刷或以超高壓水刀(30000 psi)、鋼刷澈 底清除銹蝕部位之銹片、鬆屑、油脂、塵垢及一切有害之附著物，直 至露出鋼材光潔表面。 (2)面漆剝落露出上層漆之部份，使用加壓水槍（壓力 30000 psi 以上）沖 洗。 (3)鋼梁面漆完整無剝落部份，表面以加壓水槍沖洗。 3.塗裝作業 (1)鋼板銹蝕及面漆剝落部份經澈底清理後，應 4 小時內塗刷有機鋅粉防銹 底漆一道，完成後始塗刷第二道底漆。鋼梁外露面（含指定施工位置） 塗刷一道中塗漆及面漆兩道。 (2)超過 4 小時未塗裝者，塗裝前應再檢查，若已產生銹蝕，應再進行表面 處理，去除表面之銹蝕。下層塗裝未完全乾燥前不得進行次一層塗裝。 (3)凡鋼構表面帶有濕氣，空氣相對溼度在 85 %以上時，或估計油漆塗膜 在乾燥前天候可能有變化、陰雨、颳風、有霧或濕氣等天候及熱天鋼 板溫度昇高超過 50 ℃，油漆面可能起泡等情形時，均不得進行油漆工 作，不計工作天。 (4)所有油漆工作，應依油漆技術規格、規範，順序施工。 (5)用手刷法塗漆時，漆刷之運用應使漆層光滑均勻，且與金屬面或已有 漆面密切接觸，並應使油漆能深入所有角縫與空隙。 (6)用噴射法時，應使用動力噴射設備均勻施噴，噴射塗刷之油漆，必要 時應再加手刷，以消除皺紋散裂，俾能有色澤均勻之漆面。 (7)為避免工程場所揚起之灰塵影響塗裝工程，承包商應採取有效措施， 以防止塵垢沾污新漆或未漆之鋼材表面。 (8)未指定油漆之處不得沾上油漆，若不慎被油漆沾污時，應立即清洗。 (9)塗裝工程在工地施工中，需採取一切必要之安全防護措施，避免油漆 污損道路、既有設施、車輛（含行駛中車輛）或發生意外事故，另颱 風期間須撤離或加強保護一切施工設施以防意外發生。 (10)塗裝工作時，所有噴漆施工人員，一律佩帶防毒面罩。塗裝工作完成 2.2-3
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後，油漆工程之鷹架、儲料台、容器及雜物等應立即移出工地，並清 理乾淨鄰近地面、建築物之油漆斑點及污痕。 (11)鋼梁面漆油漆施工部位包括所有鋼構箱型梁：底部翼板、兩側腹板、 頂部翼板外露部分，箱梁間橫隔梁、橋台或伸縮縫間各段鋼梁兩端端 板及縱橫方向加勁板、梁底盤式支承座。 (12)油漆工程作業若採用搭架方式施工，須檢送施工架之施工圖經我國開 業之土木或結構技師簽證之應力計算內容並審查核可；高空作業應掛 防落索。 (13)如使用噴射法施工時，噴射較難到達之邊角、螺栓、銲接、端緣處、 接縫處等處及其他不易上漆之處，應以手刷法先油漆一次，再以噴射 法油漆。 (14)除另有規定外，承包商對於塗料製造商所提供之塗料材料之儲存、稀 釋、混合、處理、使用、保護及其他相關施工程業之文件及說明書等， 均應確實遵守。 四、施工步驟 圖 2.2-3、鋼橋防蝕塗裝維修流程 2.2-4
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(a)周遭防護作業 (b)第二道中塗漆（全面） 作業完成 (c)第二道面漆（全面） (d)第二道面漆塗膜厚度檢測 圖 2.2-4、鋼橋防蝕塗裝維修照片 五、施工常見問題與因應對策 （一）塗裝施工期間針對溫度、濕度與風速等需依相關規定進行。 （二）塗裝修復需注意週遭環境影響，並進行相關防護措施之處置。 （三）塗裝修復初始進行的表面處理之清洗工作需確實，以避免未來劣化的發 生。 （四）針對鋼橋構件已出現銹蝕部分需先進行除銹，才可進行後續之作業。 （五）塗裝作業各道面漆間隔時間需注意，以避免需重新施作。 （六）針對鋼橋處於高度污染或臨海區域，需注意選用適合腐蝕環境的塗裝系 統與工法。 （七）鋼橋螺栓接合部位並非平整面，塗裝修復時需注意施工是否達到要求之 塗膜厚度。 （八）各道面漆塗膜厚度檢測前，需於鋼構件表面處理清洗後，先行量測塗膜 2.2-5
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厚度以作為初始值作為後續之比較。 （九）其他有關塗裝系統資料，建議可參閱鋼結構橋梁防蝕塗裝技術手冊。 （十）未來針對塗裝修復作業，可考慮以遮蔽防護方式處理，以避免作業時造 成周遭往來車輛與居民的損失，惟於遮蔽防護施作，需注意施工作業安 全。 （十一）盤式支承於塗裝修復時，塗裝不得汙染支承滑動面，避免影響支承活 動功能。 （十二）鋼橋塗裝工程如含於年度維護契約內，其保固期以該年度契約保固期 為主；若屬專案發包，保固期以 3 年以上為原則。 2.2-6
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