¶ 高速公路耐震補強工程具特殊性之補強案例資料｜6. 利用液態黏滯性阻尼器之補強（2／2）
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：111年7月；耐震補強工程案例
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為111年7月出版的耐震補強案例資料，非通用設計或施工規範；各專題的地震需求、地質條件、材料數值及施工限制須連同原工程背景閱讀。
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-以國3 頭前溪河川橋為例
¶ 原檔第64頁
原檔可擷取文字（公式、圖內標註與表格欄位請對照上方原版面）
橋台 A1、A2，橋墩 P1～P17 支承部分在等級 II 及等級 III 地震作用情況下，其抗水平能 力皆不足，其補強對策為於固定端橋墩橋軸方向設置鋼製止震裝置，垂直橋軸方向設置造型混 凝土止震塊(詳見圖 9)，此造型混凝土止震塊除有結構之功能外亦有美化本橋之視覺景觀作用。 圖 7 頭前溪河川橋增設液態黏滯性阻尼器詳圖 圖 8 頭前溪河川橋補耐震補強策略示意圖 圖 9 頭前溪橋支承抗水平能力補強詳圖 6-5
¶ 原檔第65頁
原檔可擷取文字（公式、圖內標註與表格欄位請對照上方原版面）
三、結論 部分多跨橋梁為有效發揮預力效果及避免溫度造成墩柱額外受力，故有少數支承為固定； 其餘支承均為縱向活動之配置，以致橋梁縱向耐震能力不足，為增加橋梁整體耐震能力，可於 活動端橋墩設置液態黏滯性阻尼器，其常時仍為活動端，僅震時透過黏滯性阻尼器進行消能。 此設施可在不造成活動墩構件過大負擔的狀況下提昇橋梁整體耐震能力。 參考文獻 1. 交通部，「公路橋梁耐震設計規範」，民國108年1月。 2. 交通部，「公路橋梁耐震評估與補強設計規範」，民國110年3月。 3. 國家地震工程研究中心，「公路橋梁耐震性能設計規範研究（第2期）（上冊、下冊）」，民國 101 年12月。 4. 交通部臺灣區國道高速公路局，國道高速公路橋梁耐震補強第2期工程(第1優先路段)工程細 部設計報告，民國102年3月。 6-6
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