¶ 交通工程規範｜規範解說｜第八章 交通安全防護設施（10／10）
保留官方分冊頁序、文字、圖表及公式；規範條文與解說分列，勿將歷史版本當作現行全文。
頁內索引：原檔第119頁 ｜ 原檔第120頁 ｜ 原檔第121頁 ｜ 原檔第122頁 ｜ 原檔第123頁 ｜ 原檔第124頁 ｜ 原檔第125頁 ｜ 原檔第126頁 ｜ 原檔第127頁
¶ 原檔第119頁（原書頁碼118）
原檔文字（展開閱讀；公式與圖示依上方原版面）
平面 立面 混凝土隔欄 平面 立面 防眩網 遮光角度 平面 立面 防眩板 圖 8.3.26 防眩設施 2. 防眩設施之特性 各種防眩設施均有其各自之特性，宜參酌實際情況，以決定適當之型 式。各型式防眩設施之優點如下： (1) 連續性設施 A. 全不透光之混凝土式防眩設施有避免駕駛人產生呆視之功能。 B. 有避免行人跨越之功能。 C. 有防止物體被拋擲至對向車道之功能。 D. 有孔眼之設施，巡邏車輛得以監看對向車道，且不致影響景觀。 (2) 個別設施組成 A. 巡邏車輛得以監看對向車道。 B. 緊急時人員容易通過至對向車道。 C. 不影響景觀。 3. 防眩設施之設計原則 (1) 宜優先採用公路設計手法達成自然防眩 118
¶ 原檔第120頁（原書頁碼119）
原檔文字（展開閱讀；公式與圖示依上方原版面）
如情況允許，宜儘量以完善之公路幾何設計標準，以達成自然防眩 之目的。 A. 設計寬大之中央分隔帶 除於水平曲線外，若公路之中央分隔帶寬度在 7 公尺以上者，眩 光對駕駛人之影響較微。此外，中央分隔帶上之自然地形或植生， 亦具有防眩功能。 B. 以不同高差分隔兩向交通 於丘陵區或山區，若兩向車道中心之高差在 2 公尺以上者，即使 中央分隔帶之寬度不甚寬，亦能收到防眩之效果如圖 8.3.27。 100 300 2x365 125 2% 125 2x365 300 100 0 0 2 2% 單位：公分 圖 8.3.27 上下線分項設計 C. 中央分隔帶堆置土堆 若開挖之土方甚多時，公路之縱坡及斷面可稍作修改，而將過多 之土方堆於中央分隔帶上，以提供防眩。惟若中央分隔帶過於狹 窄，為保持適當路側淨距，則不予考慮此種方式。 D. 設置連續性照明設施 於設有連續照明設施路段，亦可收防眩功效。 (2) 阻隔眩光之角度，其遮光角度至少 10 度。 (3) 防眩設施之高度 119
¶ 原檔第121頁（原書頁碼120）
原檔文字（展開閱讀；公式與圖示依上方原版面）
A. 防眩設施之高度與駕駛人之眼高、車前燈之高度、車輛特性以及 車輛之側向位置有關。 B. 防眩設施之高度若以大型車種之防眩為設計標準，則以駕駛人之 眼高為 235 公分、車前燈高 110 公分，計算得其高度應為距地面 173 公分，參見圖 8.3.28，故防眩設施頂高與路面高之距離應大 於 173 公分。 5 5 3 . 2 0 2 1 7 1 1 圖 8.3.28 防眩之高度 C. 個別設施組成之防眩設施如置於鋼筋混凝土護欄頂部時，防眩設 施之高度以 (91 ± 1) 公分為宜。 D. 於下凹形豎曲線上，得考慮增加防眩設施高度。 (4) 防眩設施之間距應考慮遮光角、防眩板寬度及安裝角度等因素。 A. 個別設施組成之防眩設施，其間距係依據擬採用之實際遮光角、 防眩板寬度及安裝角度等計算之，參見圖 8.3.29；實際遮光角則 隨平面曲線之曲度調整，路段為直線時，實際遮光角等於理論遮 光角，調整式參見圖 8.3.30，實際遮光角愈大則防眩板佈設間距 愈小。理論遮光角一般係依據車燈眩光對於駕駛者視軸左右各 10°所形成之視覺眩光區，或左右各 10° ~ 20°所形成之閃爍眩光 區考量採用之。基於防眩設施之遮光效果與經濟性，防眩間距分 析時，理論遮光角通常採用視覺眩光區之 10°來計算。佈設值之 訂定，應依上述兩計算式按平曲線之曲度計算列表。 B. 防眩板間距之計算不因道路等級不同而有所差異，但佈設間距皆 予以簡化，以利施工，通常採用較計算值為小之 10 公分倍數間 距來設置，漸變段則採用相鄰兩曲線之較小者佈設之。 120
¶ 原檔第122頁（原書頁碼121）
原檔文字（展開閱讀；公式與圖示依上方原版面）
α α 行車方向 W X θ Z Y I 行車方向 X = W * Cosα Y = W * Sinα Z = X / Tanθ I = Z + Y W：防眩板寬度(公分)。 α：防眩板安裝角度(°)。 θ：實際遮光角度(°)。 I：防眩板設置間距(公分)。 圖 8.3.29 防眩板佈設間距分析圖 R 徑 半 線 曲 90°理論 燈 車 遮光角 Lw θ 駕駛者眼睛 θ = Cos-1[(R-Lw)*Cos10°/R]--曲線路段實際遮光角計算式(理論遮光角以 10°計) R：平曲線半徑(公尺) Lw：車輛光源至道路中心線距離(公尺)。 圖 8.3.30 實際遮光角分析圖 121
¶ 原檔第123頁（原書頁碼122）
原檔文字（展開閱讀；公式與圖示依上方原版面）
C. 表 8.3.3 為一分析例，依上述公式計算在不同平面曲線半徑之防 眩板的實際遮光角及佈設間距，其中防眩板寬採用 22 公分、理 論遮光角採用 10°、安裝角度分別為 10°及 40°、車輛光源至道 路中心線距離以一車道寬 3.65 公尺考量。 表 8.3.3 防眩板間距分析值 防眩板 安裝角 10° 安裝角 40° 實際遮光角 間距(公分) 實際遮光角 間距(公分) 平面線形半徑 (公尺) (°) 計算值 佈設值 (°) 計算值 佈設值 直線 10 126.69 120 10 109.72 100 5000 10.23 123.82 120 10.23 107.48 100 4000 10.29 123.13 120 10.29 106.95 100 3000 10.39 122.01 120 10.39 106.08 100 2000 10.58 119.85 110 10.58 104.4 100 1500 10.76 117.81 110 10.76 102.81 100 1000 11.12 114.01 110 11.12 99.85 90 620 11.76 107.89 100 11.76 95.09 90 500 12.14 104.5 100 12.14 92.45 90 230 14.26 89.05 80 14.26 80.44 80 o (理論遮光角=10 ) (5) 防眩板之材質不得有反光現象，並應考慮耐天候、耐衝擊及耐腐蝕 等，且於遭破壞時，不致造成傷害。 A. 板面須為一體成型且不易造成二次傷害為主要考量，材質宜使用 耐衝擊之聚乙烯、玻璃纖維或其他同等品。 B. 板面成品之表面以粗面為準，不得有反光現象，顏色為綠色。 C. 板面成品之抗張強度應在 250 公斤/平方公分以上。 D. 板面成品之各部均不得有皺紋、針孔、斑點、輝紋、魚眼、龜裂、 氣泡及變色等現象。 E. 基座錨定裝置之螺栓、螺帽及墊片等組件、須符合國家標準 CNS 3270 之 304 類不銹鋼之規定。 122
¶ 原檔第124頁（原書頁碼123）
原檔文字（展開閱讀；公式與圖示依上方原版面）
F. 應使用圓頭螺栓或螺孔位置採用凹槽型式，以期減小對肇事車輛 及人員之損傷程度。 G. 所有材質應確具耐衝擊、耐腐蝕、耐天候、耐老化等特性，成品 於安裝使用之最大應力，應足以抵抗 60 公尺/秒之瞬間風速。 (6) 防眩設施之設置應不妨礙或減低所需之停車與應變視距。 (7) 狹窄中央分隔帶之防眩設施，可裝設於中央護欄或分隔設施上。 (8) 配合護欄型式選擇適當型式之防眩設施。 A. 中央護欄本身如採用高度適宜的鋼板護欄、混凝土護欄等，或高 柵欄或高莖植生，亦可收防眩的功能。 B. 裝設於中央護欄上之防眩設施 ◼ 防眩網 於中央護欄上裝設鏈式網牆，提供連續性防眩功能。其造 價及維護費用較昂貴，如有部份損壞，即應整片換新，甚 不經濟。佈設範例如圖 8.3.31。 300-400 300-400 15 15 塑膠帽 塑膠帽 支柱 夾板 5 2 8 9 - 8 8 5 2 5 1 夾板 邊框 網心 0 7 80 單位：公分 圖 8.3.31 防眩網設置於中央護欄頂部範例 123
¶ 原檔第125頁（原書頁碼124）
原檔文字（展開閱讀；公式與圖示依上方原版面）
◼ 防眩板 由獨立防眩板間隔裝設於中央護欄上，以阻隔眩光。其優 點為造價低廉，安裝、更新均甚容易，亦無需作過多之維 護。佈設於中央護欄或橋欄頂部之範例如圖 8.3.32、圖 8.3.33。 行車方向 1 ± 0.95×5.70不銹鋼膨脹 1 9 螺栓固定於混凝土隔欄上 0.95×5.70不銹鋼 膨脹螺栓固定 10° 10° 混凝土隔欄 2 8 鋪面表面 120 40 40 單位：公分 行車方向 圖 8.3.32 防眩板設置於中央護欄頂部範例 1 ± 1 9 0.95×5.70不銹鋼 行車方向 膨脹螺栓固定 55 防眩板 隔欄 55 10° 120 120 120 120 120 行車方向 55 單位：公分 圖 8.3.33 防眩板設置於橋欄頂部範例 124
¶ 原檔第126頁（原書頁碼125）
原檔文字（展開閱讀；公式與圖示依上方原版面）
C8.3.4 防護網 防護網之設置主要係針對行人及自行車的防護，以免間接影響到車輛事 故的發生，防護網承受之外力較護欄為小，一般僅考量風力，故型式之 選擇除依服務對象加以考慮外，須兼具美觀及環境的調合。 防護網之設計原則須考量下列因素： 1. 須有適當高度以防止行人攀爬或物體拋落。 2. 須有足夠的強度以防止行人或物體掉落。 3. 材質應考量防鏽蝕及維修容易。 4. 須考量周遭環境及美觀。 5. 已設置隔音牆路段者得免設防護網。 防護網佈設泛例如圖 8.3.34 所示。 125
¶ 原檔第127頁（原書頁碼126）
原檔文字（展開閱讀；公式與圖示依上方原版面）
2000 2000 2000 2000 變值 930 120 標稱尺度32鍍鋅鋼管（上、下橫桿及斜桿） 0 9 0 標稱尺度40鍍鋅鋼管（支柱） 2 金屬橋欄杆 1 1 1 1 9 7 4 鐵線編織網 （50X50正方菱形網目，線徑3.759） 橋護欄 橋面伸縮縫 橋面 翼牆 防護柵欄外側立面圖 單位：公厘 鐵管帽（厚度1.2以上） 9 2 0 0 1 上橫桿 編織網 支柱 ~ ~ 8 0 8 0 0 1 1 下橫桿 金屬橋欄杆支座 支柱基座 1 2 2 支柱基座以3-12∅螺栓 （含螺帽及彈簧墊圈）固 編織網彎至 橋護欄頂部 定於金屬欄杆支座上 32∅ 錨碇螺栓 金屬橋欄杆支座19 加設墊片使支柱 錨碇螺栓伸入基座內 83 垂直於地平線 混凝土橋護欄 斷面圖（直桿處） 單位：公厘 圖 8.3.34 防護網佈設於車行跨越橋範例圖 126
上一頁：規範解說｜第八章 交通安全防護設施 ｜ 下一頁：規範解說｜第九章 停車設施