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第二章舖設；原PDF第10–14頁。
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第2章 舖設 2.1 舖設長焊鋼軌路線之規定： 1. 道碴道床軌道，其曲線半徑未滿三百公尺之路段，不 得舖設長焊鋼軌。 2. 道碴道床軌道反向曲線路段，其雙向曲線半徑均小於 一千公尺以下者，不得舖設長焊鋼軌。 3. 變坡地段之豎曲線半徑在三千公尺以下者不得舖設 長焊鋼軌。 2.2 長焊鋼軌區間之軌道構造，應具備下列條件： 1. 鋼軌 (1) 每公尺五十公斤級以上鋼軌或同等鋼軌。 (2) 半徑未滿六百公尺之曲線軌道，其外軌應採用表 面硬化處理之特殊鋼軌。 2. 長焊鋼軌兩端接頭構造 (1) 長焊鋼軌兩端接頭應採用伸縮接頭。 (2) 伸縮接頭必要時得以適當之緩衝軌取代之。 3. 軌枕 道碴道床之軌枕以採用預力混凝土軌枕為原則。 4. 道碴道床： (1) 道床應具有足夠之道碴橫向阻力，在平直路段， 3
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一般區間不得少於 400kgf/m，隧道區間不得少於 300kgf/m。在曲線路段應視曲線半徑大小酌予增 加，增加幅度可參考道碴橫向阻力表(如附件一)。 (2) 道碴橫向阻力之值以平直路段單根軌枕橫向位 移 2mm 之橫向拉力換算值為準。 (3) 半徑三百公尺以上未滿六百公尺之曲線，為確保 道碴橫向阻力，外軌側之道碴肩寬應保持在六百 公厘以上，並加高道碴高度一百五十公厘以上。 內軌側之道碴肩寬應為四百公厘以上，加高道碴 為五十公厘以上，道碴肩部標準表（如附件二）。 (4) 半徑六百公尺以上之曲線，應視道碴橫向阻力是 否達到長焊鋼軌區間道碴橫向阻力表(如附件一) 之規定，而酌予加寬及加高曲線內軌側與外軌側 之道碴。 5. 無道碴道床 無道碴道床以混凝土道床為原則。其構造須考量維修 便易性，及降低噪音與振動之影響。 6. 橋梁 (1) 橋上鋼軌與橋梁結構連接部分之構造，應具有足 夠之束制力。 (2) 長焊鋼軌軌道在伸縮區間內有全長未滿二十五 公尺或不動區間內有全長未滿五十公尺之無道 床橋梁，或五公尺以上之有道床橋梁，應檢討沿 橋梁方向之縱向應力對橋梁及結構之影響。 4
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在長焊鋼軌區間有橋梁者，應檢討橋梁上部及下 部結構之強度及勁度與支撐配置條件，決定可否 舖設。 7. 道岔 舖設於長焊鋼軌不動區間之道岔，其尖軌踵端須設置 限位器，以避免基本軌與尖軌間有過量之相對位移。 2.3 舖定溫度範圍應依下列規定辦理： o 1. 長焊鋼軌軌道之舖定溫度在隧道區間為 20 C 至 30 o o o C，其他區間為 25 C 至 50 C。 2. 舖定溫度如不能滿足前項規定之溫度而必須予以舖 定時，爾後應在未超出規定溫度範圍，或在兩端伸縮 發生處理困難之前實施重新舖定。 2.4 鋼軌焊接應以電阻火花焊接法為主、瓦斯壓接法為輔。但 如受焊接場地限制或緊急情況時，得使用熱劑焊接法。 2.5 鋼軌焊接時應防止發生鋼軌塑性變形、錯位及高低差。焊 接完成後其焊接部分，應通過品質檢查。 2.6 舖設長焊鋼軌軌道時，應依下列規定辦理： 1. 長焊鋼軌及長鋼軌於裝卸及搬運過程中，不得造成塑 性變形或損傷。 2. 長焊鋼軌抽換時應夯實道碴，以增加道碴阻力，保持 軌道之完整。 3. 當抽換長焊鋼軌及長鋼軌時，應選擇接近原舖定溫度 5
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實施。鋼軌溫度未達舖定溫度時，應以拉軌器或鋼軌 加熱機補償之。 2.7 伸縮接頭滑距位置之設定，在中間溫度相差未達 5℃舖定 時，其位置應定於中位，在較中間溫度相差 5℃以上之溫度 舖定時，則應按溫度差調整中位，調整比例以每 1℃ 1.5 公 厘為準。 2.8 伸縮接頭舖設應依下列規定辦理： 1. 伸縮接頭區之軌框必須具有足夠之結構完整性及穩 定性，以防止變形或扭曲。 2. 伸縮接頭之尖軌，原則上以列車行進方向背向舖設。 3. 介曲線及豎曲線段不得舖設伸縮接頭。 4. 伸縮接頭兩端接頭處，原則上均應予以焊接。但如需 設置絕緣接頭時，應以夾膠絕緣接頭裝設在受軌端。 5. 伸縮接頭之中位位置應設基準樁，並標記於尖軌、受 軌(如下圖)。 6
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2.9 緩衝軌之舖設應依下列規定辦理： 1. 緩衝軌之接縫，應具有足夠伸縮量之適當縫寬。 2. 接頭處應以設計扭矩將接頭螺栓依規定扭矩鎖緊並 標示定磅線。 2.10 舖設長焊鋼軌時，應詳細填寫長焊鋼軌軌道管理紀錄表(如 附件三)及鋼軌焊口檔案卡(如附件四) 以備後續養護需要 時查詢，並於長焊鋼軌不動區間之兩端分別設置鋼軌爬行 及伸縮量測定之基準樁。 7
來源：交通部《1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌舖設及養護規範》，107年8月28日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。