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規範說明 第三章養護（1／2）；原PDF第56–59頁。
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¶ 一四三五公厘軌距鐵路長銲鋼軌舖設及養護規範｜原檔第56頁
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第三章 養 護 C.3.1 養護目標 軌道必須經常維持在正常之狀態內以確保行車安全及乘車舒適度。 C3.2 軌道之巡查及檢查 (一) 為確保行車安全，鐵路路線必須經常巡查。 (二) 於日本新幹線之軌道變位檢查，以電氣軌道綜合檢查車為原則；但副正線、 到開收容線、側線等，可用軌道檢查儀(Track Master)或絲線法量測；道岔變 位檢查，於電氣軌道綜合檢查車檢測時一並為之，其他時間則使用軌道檢查 儀(Track Master)、道岔檢查裝置等。 (三) 非破壞性檢查有超音波檢查、磁粉檢查、顯像液檢查、X 光檢查等，檢查結 果如損傷且已危及行車安全者應即更新，其它需標示記號定期追蹤。 (四) 就高速行駛的列車來講，行車安全與良好的乘車舒適度是最基本的要求。因 此在管理上有，除了軌道檢查車之軌道 10 m 弦不整管理，另有利用營運列 車裝置測量儀器，以記錄其上下、左右動搖之動搖管理。 C3.3 養護之使用容許標準及安全容許標準 軌道養護基準值分為使用容許標準值（乘車舒適度）與安全容許標準值（行 車安全）兩大項，而安全容許標準值較使用容許標準值大。 C3.4 養護注意事項 C3.4.1 通則 (一) 長焊鋼軌區間的養護作業限制，是為防止維修作業進行中、或完成後的軌道 發生挫屈，以及低溫作業時，曲線段的軌道向內側偏移之目的而規定。 (二) 養護作業限制是根據鋼軌軸力、道床阻力，按施工時的軌溫與鎖定軌溫之差， 及抵抗挫屈強度為原則區分不同之作業類別與作業能量。尤其夏季考慮日間 溫度上升必須在限制養護作業；另隧道與開闊區間之界面，亦因隧道內外之 鋼軌溫度變化較為複雜，所以必須限制作業。 C-29
¶ 一四三五公厘軌距鐵路長銲鋼軌舖設及養護規範｜原檔第57頁
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(三) 於長銲鋼軌區間進行養護作業時，須查閱鎖定軌溫等紀錄，並充分注意氣溫、 軌溫變化，其作業內容、作業方法，須依所訂軌道養護作業限制條件執行作 業，以確保行車安全。有關限制條件可參考下頁附表訂定。 (四) 長銲鋼軌曲線段的軌溫升高時，即會有向曲線外側之軸力分力，若軌道不整， 於列車通過時加上過大之橫壓力，則有產生挫屈之虞，所以在進入夏季之前 必須進行曲線整修維持行車順暢。 (五) 軌道不整狀況是定期以檢查儀器或檢查車檢查，這些資料與現場資料比對， 若發現急劇不整產生，必須調查其原因，檢討對策進行維修。平交道、橋台 背後、隧道出入口等軌道構造變化點，以及道床固結、浮枕、鋼軌習慣性彎 曲變形等處，均是容易產生局部不整，降低挫屈穩定性之區間，必須經常檢 查維修。 (六) 已達軌道養護容許標準值之軌道變位，或雖未達安全容許標準值之軌道變 位，而有急劇進展或對列車動搖影響大時，應迅速檢測維修。 (七) 長銲鋼軌舖設後，依本規範第 3.2 條第 2、3 款規定實施檢測並記錄之，其紀 錄宜包括下列資訊： 1.軌道平整性－軌距、水平、方向、高低及平面性。 2.道岔－尖軌與基本軌之間隙。 3.伸縮接頭－鋼軌之伸縮量、尖軌與受軌之間隙、尖軌之軌距等。 4.緩衝鋼軌－縫寬 5.檢測時間與檢測者 C-30
¶ 一四三五公厘軌距鐵路長銲鋼軌舖設及養護規範｜原檔第58頁
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¶ 一四三五公厘軌距鐵路長銲鋼軌舖設及養護規範｜原檔第59頁
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來源：交通部《一四三五公厘軌距鐵路長銲鋼軌舖設及養護規範》，95年1月27日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。