發布機關：交通部公路局
文件性質：期刊技術摘要；不是施工規範
篇名：「卡努颱風」台 14 線重災搶通及危坡搶修監測之經驗分享
作者：呂正安、謝俊雄、張光宗
頁次：原刊第 23–51 頁；來源PDF第 25–53 頁
卷期：《臺灣公路工程》第50卷第2期，民國113年4月15日
官方原刊：公路局PDF（56頁） ｜ 期刊下載專區
網站上架：民國113年4月23日
文件性質：期刊技術摘要；不是施工規範
篇名：「卡努颱風」台 14 線重災搶通及危坡搶修監測之經驗分享
作者：呂正安、謝俊雄、張光宗
頁次：原刊第 23–51 頁；來源PDF第 25–53 頁
卷期：《臺灣公路工程》第50卷第2期，民國113年4月15日
官方原刊：公路局PDF（56頁） ｜ 期刊下載專區
網站上架：民國113年4月23日
收錄方式：本頁依官方原刊整理方法、數據、限制與工程檢核項目，不重製整篇正文、照片或圖表。案例值不是通用規範；正式採用前應回原刊、現行規範及個案契約核對。
工程價值：整理極端豪雨下的跨段機具調度、前進指揮所、災點白板、先搶一線策略與75.9K危坡三階段監測。
¶ 這篇能解決什麼問題
卡努外圍西南氣流使仁愛鄉2日雨量達1,053 mm、時雨量極值114 mm，台14線64K–99K出現20處重災。本文可供建立「災前加碼部署—夜間受困安置—跨段支援—前進指揮所—先搶一線—危坡監測—長期復建」流程。
¶ 災害量與時序
| 事件 | 原刊紀錄 |
|---|---|
| 雨量 | 仁愛站24小時885.5 mm、2日1,053 mm、時雨量114 mm；霧社單日749 mm、廬山668 mm |
| 災點 | 嚴重坍方13處、路基缺口4處、路基嚴重流失2處、淘空下陷1處 |
| 搶通 | 8月5日單線至霧社、8月6日至廬山；8月16日全線恢復雙向，比原訂18日提前2日 |
| 資源 | 3條線、10至11組機具；8月7至8日每日超過50台機具清坍與加固 |
¶ 前進指揮所的作法
- 災前由局、分局、8個工務段逐級視訊，依氣流滯留與歷史災點預判埔霧公路加碼部署。
- 啟動受困安置與送糧，調南投、信義、谷關等鄰段主管與機具，另組台14、台14甲兩隊熟悉地形的勘災小組。
- 白板按路線、里程、阻斷源、單雙向阻斷、機具位置、聯絡人、放行車種與挺進進度登錄。
- 採「先攻一線、機具續進下一災點」，每整點回報；重點易崩點由兩組機具把守，搶通現場另派監看與安全聯繫人。
- 救護、救援物資與電力電信優先放行；另設資訊窗口或群組，避免指揮官被大量查詢電話分散。
¶ 75.9K危坡：搶修、監測、復建分層
- 坡趾遭野溪側向淘刷，下邊坡崩落使既有地錨格框失效；災後穩定分析常時、地震、暴雨安全係數為1.00、0.82、0.58，均低於文章所列要求1.50、1.20、1.10。
- 緊急期：道路減載、掛網噴漿、兩端保全以無線電與哨子阻絕人車，另設對面監視人員。
- 短期：電子傾斜計4組、裂縫計2組、雨量計1組，自動推播注意／警戒／行動三級。
- 原刊初始值：傾斜100／300／500秒每日、累積±200／±500／±1,000秒；裂縫增量4／8／12 mm；雨量注意值24小時80 mm或時雨量40 mm。
- 8月9日至9月3日曾有1組超警戒、2組超注意；8月20日後趨勢趨緩。作者明示管理基準應依坡面改善滾動調整。
- 長期復建重點是坡趾擋水護岸及野溪治理，需跨公路、縣府、水保、林務與原民單位處理致災源。
¶ 適用限制
監測門檻是災後初期、特定邊坡與儀器的臨時管理值，不是通用封路或邊坡規範；文中亦要求隨加固狀態調整。快速恢復通行同時受到天候、機具、人員、管制與災點分布影響，不能把兩日搶通或50台機具視為標準配置。其他工程應依地質模型、變形速率、雨量－位移關係、預警反應時間與可接受風險另訂門檻。
¶ 來源與引用
資料核對：官方原刊PDF；摘要整理日期：2026年8月31日。