¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜2.4 鋼橋栓接補強工法
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
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2.4 鋼橋栓接補強工法 一、維修補強案例說明 案例編號 2.4 案例名稱 鋼橋栓接補強工法 橋梁結構型式 鋼箱型梁 依橋檢結果案例橋梁內部下翼鈑縱向加勁板對接銲道裂縫，故進 劣化損傷狀況 行銲接維修。 橋址環境狀況 跨越橋 橋梁竣工年月 民國 96 年 9 月 維修補強竣工年月 民國 111 年 4 月 資料提供單位 交通部高速公路局南區養護工程分局 圖 2.4-1、縱向加勁板銲道裂縫劣化 圖 2.4-2、案例橋梁受損位置立面示意圖 2.4-1
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二、維修補強施工圖說 圖 2.4-3、縱向加勁板（栓接）維修示意圖 三、材料規定與施工檢驗重點 （一）材料規定 1.鋼板材質採 ASTM A709 GR. 50，續接強力螺栓為 ASTM A325 TYPE3。 2.塗裝系統 表 2.4-1、鋼梁塗裝系統（箱梁內部維修） 標準塗步量 油漆規範及 工項 塗料規格 最少乾膜厚度 塗裝間隔 2 g/m 檢驗法 表面處理 除銹至 SSPC-SP-3(SIS ST3)以上。 （銹蝕處） 厚塗型無機 1 日以上， CNS 4936 底漆 300 手刷法 90μm 鋅粉底漆 7 日以內 K2087 （二）施工檢驗重點 1.製作維修鋼板前應考量既有縱向加勁板因不同翼緣板寬（厚）之差異， 並先行估量後製作，使維修鋼板與既有縱向加勁板鎖固完成後相互密接， 如接合面無法平直時，應按下表規定辦理。 2.既有塗裝磨除須達 ST3 級。 3.扭力扳手法之鎖固後，應由第一次鎖緊後標記之參考線進行目視檢驗， 檢查墊圈是否旋轉、螺帽旋轉量是否異常。 2.4-2
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表 2.4-2、接合面無法平直之處理方式 實際厚度差 處理方法 1 mm 以下 不必處理 未滿 3 mm 相差部分切削成漸斜坡度(Taper) 3 mm 以上 加墊片(Filler) 四、施工步驟 （一）配合檢測紀錄及竣工圖辦理鋼板設計，於現地測量定位放樣。 （二）依設計成果辦理鋼板製作，不鍍鋅。 （三）將完成鋼板於放樣位置貼附引鑽開孔。 （四）開孔完成後，辦理既有塗裝磨除，使鋼材直接貼合。 （五）使用螺栓鎖固接合，完成後依設計塗裝系統辦理防銹塗裝。 圖 2.4-6、縱向加勁板（栓接）維修流程 (a)既有塗裝磨除 (b)鋼板安裝 圖 2.4-7、縱向加勁板（栓接）維修照片 2.4-3
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五、施工常見問題與因應對策 （一）鋼板製作前宜予施工量測確認，降低誤差，且鋼板不需鍍鋅。 （二）箱梁內部施工空間有限，加強通風。 （三）開孔位置詳加需確認，避免於錯誤位置開孔。 （四）既有塗裝磨除需達塗裝系統標準。 （五）該劣化為高公局推動箱內檢測第 1 輪所發現之缺失，後續立即研議辦理 改善。 2.4-4
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