¶ 高速公路橋梁維修補強工法案例集｜2.1 橋梁耐震補強鋼板除銹及油漆（SPUA 聚脲樹脂）工法
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：113年12月初版；橋梁維修補強案例集
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為113年12月出版的工程案例集，非通用施工規範；各案例材料數值、檢驗方式與工法，須連同原橋況、劣化原因、環境及施工限制閱讀，不能直接套用於其他工程。
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第二章 鋼結構橋梁
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2.1 橋梁耐震補強鋼板除銹及油漆（SPUA 聚脲樹脂）工法 一、維修補強案例說明 案例編號 2.1 案例名稱 橋梁耐震補強鋼板除銹及油漆（SPUA 聚脲樹脂）工法 橋梁結構型式 梁式橋-預力混凝土 I 型梁 經橋梁檢測後發現橋墩有油漆脫落及銹蝕，為避免水分持續侵 劣化損傷狀況 入，進而加速鋼筋的腐蝕，對鋼筋混凝土結構物耐久性產生不利 的影響，故辦理除銹及油漆修復進行補強。 橋址環境狀況 跨河橋 橋梁竣工年月 民國 67 年 10 月 維修補強竣工年月 民國 109 年 5 月 資料提供單位 交通部高速公路局中區養護工程分局 二、維修補強施工圖說 圖 2.1-1、耐震補強鋼板除銹及油漆示意圖 2.1-1
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圖 2.1-2、SPUA(聚脲樹脂)噴塗施工示意 三、材料規定與施工檢驗重點 （一）材料規定 表 2.1-1、強化黏著底漆物性規範 試驗項目 要求標準 容器內狀態 無異狀 混合性 符合 作業性 符合 乾燥時間 半堅結：4 小時內 塗膜外觀 符合 混合後可使用時間(h, 25 ℃) 8 小時以上 耐衝擊性(ø12.5 mm×500 g×500 mm) 無異狀 方格試驗 10 點 耐屈曲性(直徑 6 mm) 無異狀 耐機油性(48 Hrs) 無異狀 耐水噴霧試驗(48 Hrs, 5% NaCl) 無異狀 耐濕性(50 ℃, 95 %, 168 Hrs) 無異狀 混合漆之加熱殘份(%) 50 以上 環氧樹脂之定性 含有環氧樹脂 依 CNS 4935 規範檢驗 2.1-2
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表 2.1-2、耐候面漆材料物性規範 試驗項目 要求標準 抗候試驗(QUV, 800 h) 無異狀 ASTM G154-06 光澤保持率 80 %以上 ASTM D523-08 撞擊試驗(ø12.7 mm×30 mm×500 g) 無龜裂 CNS 10757 耐溶劑試驗(二甲苯浸 300 h/室溫) 無異狀 CNS 10757 表 2.1-3、SPUA(聚脲樹脂)物性規範 試驗項目 要求標準 硬度(TYPE D/1 SED) 35D 以上 ASTM D2240 2 抗拉強度 180 kgf/cm 以上 ASTM D638 伸長率 450 %以上 ASTM D638 2 撕裂強度 60 kgf/cm 以上 ASTM D624 耐磨耗性(CS-17, 荷重:1000 g, 1000 轉) 0.03 g 以下 ASTM D4060 吸水率(%)(23 ℃, 16 h) 0.30 %以下 ASTM D570 浸漬試驗(23 ℃, 24 h) 外觀無異狀 ASTM D1308 氫氧化鈉 25 % 外觀無異狀 氫氧化鈉 50 % 外觀無異狀 硫酸 5 % 外觀無異狀 硫酸 10 % 外觀無異狀 鹽酸 10 % 外觀無異狀 醋酸 5 % 外觀無異狀 2 水蒸氣穿透率 24 hr 15 g/m 以下 ASTM E96-05 鹽霧試驗 2000 hr 外觀無異狀 ASTM B117-07 附著強度 90 以上 ASTM D4541-02 （二）施工檢驗重點 1.施工前材料成分試驗或施工後之水源試驗至少需檢驗 6 項重金屬並低於 標準 2.現場製作聚脲樣品於養生完成後，檢驗聚脲對鋼板附著強度(ASTM D- 2 4541-02 法)試驗，須達到 50 kgf/cm 以上。 3.SPUA 噴塗聚脲防材施工前應確實了解噴塗中風向，及必要之防塵措施， 噴塗操作中如有汙染之狀況應停止施工並迅速處理汙染，噴塗操作前須 將不施作區域採取必要之區隔或防護措施。 4.耐候面漆主劑及硬化劑攪拌均勻，以滾輪或毛刷均勻塗佈於施工面。 5.膜厚與拉拔等試驗需符合施工規範要求。 6.鋼板入土部分亦需挖開進行塗裝修復。 2.1-3
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7.各墩柱原有編碼牌面需於工程完工後復原。 8.原有塗層及鏽蝕噴砂去除處理，噴砂後表面粗度要求 SA2 1/2 以上。 9.強化黏著底漆主劑與硬化劑攪拌均勻，以滾輪或毛刷均勻塗佈於施工面。 噴砂完成後於 24 hr 內須塗佈強化底漆完成。底漆完成塗佈後 72 hr 內噴 塗聚脲材料。 四、施工步驟 圖 2.1-3、橋梁耐震補強鋼板除銹及油漆修復流程 (a)噴砂除銹 (b)強化底漆塗佈 2.1-4
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(c)聚脲材料噴塗 (d)耐候漆噴塗 (e)附著強度與膜厚試驗 圖 2.1-4、鋼橋防蝕塗裝維修照片 五、施工常見問題與因應對策 （一）雨天需停止施作，避免塗裝失效。 （二）聚脲樹脂噴塗受風力、風向、作業空間與施工方法影響，需待無風期間 才能施工，故工期與施工品質無法掌握。 （三）螺栓為較易腐蝕部位，除塗裝外，亦需注意是否鬆脫。 （四）噴砂作業後，需立即上漆，以確保成效。 （五）建議 1 至 2 年檢視鋼板塗裝效果。 （六）深槽區墩柱需於汛期前完成，並需進行用地申請與施工便道設置。 （七）聚脲樹脂非常用材料，現多改採油漆塗裝。 2.1-5
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