¶ 高速公路耐震補強工程具特殊性之補強案例資料｜5. 既有隔震橋梁之耐震補強（4／4）
發布機關：交通部高速公路局
版本／性質：111年7月；耐震補強工程案例
原始來源：官方出版頁 ｜ 官方原始PDF
使用提醒：本件為111年7月出版的耐震補強案例資料，非通用設計或施工規範；各專題的地震需求、地質條件、材料數值及施工限制須連同原工程背景閱讀。
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-以國3 嘉南大圳北幹一號排水橋為例
閱讀提醒：本專題討論近斷層脈衝與既有隔震橋振動週期接近時的位移放大，不能僅以延長週期推論補強效果。
¶ 原檔第57頁
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墩於補強後，皆未產生塑鉸。評估結果容量需求比(C/D ratio)，詳見表 8、表 9 所示。 表 8 隔震支承位移評估結果(補強後) 遠域地震 地震等級 近域地震(等級 III) 設計地震(等級 II) 最大考量地震(等級 III) 橋墩編號 P1 P2 P1 P2 P1 P2 方向 軸向 橫向 軸向 橫向 軸向 橫向 軸向 橫向 軸向 橫向 軸向 橫向 支承最大水平位移 cm 9.0 8.99 9.7 9.11 10.9 11.4 11.5 11.6 12.6 13.69 15.3 14.03 支承容許最大位移 cm 12.5 18.75 18.75 C/D 1.39 1.39 1.29 1.37 1.72 1.64 1.63 1.62 1.49 1.37 1.23 1.34 檢核 OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK 表 9 基礎耐震評估結果(補強後) 遠域地震 地震等級 近域地震(等級 III) 設計地震(等級 II) 最大考量地震(等級 III) 橋墩編號 A1 P1 P2 A2 A1 P1 P2 A2 A1 P1 P2 A2 樁基礎穩定評估 2.94 2.78 2.42 2.24 4.61 3.85 3.12 4.61 2.16 3.85 3.13 2.16 基樁剪力強度評估 1.46 3.68 3.43 1.49 1.16 3.62 3.58 1.12 1.02 3.52 3.51 1.00 基樁彎矩強度評估 2.01 2.89 3.05 1.93 1.65 2.81 3.01 1.70 1.34 2.37 2.65 1.35 樁帽彎矩強度評估 - 1.66 1.74 - - 2.09 2.25 - - 2.29 2.38 - 樁帽梁式剪力評估 - 1.03 1.07 - - 1.13 1.20 - - 1.30 1.32 - C/D 樁帽穿孔剪力(橋柱) - - - - - - - - - - - - 評估 樁帽穿孔剪力(基樁) 2.64 3.52 3.72 2.67 2.45 4.01 4.26 2.51 2.19 3.59 4.26 3.43 評估 樁頭錨定鋼筋評估 5.48 - - 5.61 2.78 - - 2.86 1.49 13.8 7.81 1.52 檢核 OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK 四、 結論 從前述章節所列分析結果顯示，嘉南大圳北幹線一號排水橋因規範變革，地震力的變更造 成遠域地震下隔震支承軸向位移已超出原設計位移量；而在近域地震下，也確實有共振現象， 軸向支承位移亦產生超出原設計預期之變位。經研討後，該橋之耐震補強策略，不改變原結構 隔震系統，避免大幅增加下構地震力原則下，採用保留既有隔震支承，並於橋台加裝非線性液 態黏滯性速度阻尼器(FVD)，能降低隔震支承位移反應。由於六甲斷層尚無錯動歷時資料且地震 變異性大，為避免未預期之反應，於橋墩增加防段差裝置作為第二道防線。 5-14
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