¶ 交通工程規範｜規範解說｜第四章 標線
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第四章 標線 C4.1 通則 標線係以規定之線條、圖形、標字或其他導向裝置劃設於路面或其他設施 上，用以警告、禁制與指示用路人之交通設施，其目的在維護交通秩序、 促進交通安全與順暢。 對於行駛於道路上的車輛，標線具有警告、禁制與指示作用，促使駕駛人 遵守規定；設置標線後對於駕駛人在心理上亦具有保障作用；在視線不良 與禁止超車路段，標線具有警告與禁制作用。對於行人而言，標線能引導 行人使用較安全又便捷的途徑，穿越道路與交叉口，例如行人穿越道等。 因此，標線如果設置得當，對於車輛、行人交通安全與行車秩序的維護， 頗為有效。 標線應依「道路交通標誌標線號誌設置規則」設置，未規定者則依本章之 規定。 C4.2 基本要求 需要性：標線係提供車輛駕駛人及行人必要的道路使用資訊，以利行旅及 行車安全。 醒目性：標線應使車輛駕駛人在規定行車速限下能夠及時辨識，以便有足 夠時間採取適當的反應措施。 易讀性：標線之線條、圖形或文字應力求簡潔與一目瞭然，使車輛駕駛人 在規定行車速限下，易於及時辨識。 一致性：標線之線條、圖形、字體、顏色等應統一標準化，符合法令規定， 其設置位置及尺寸等，均宜一致。 31
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C4.3 標線分類 標線分類如下： 1. 依功能分類 (1) 警告標線：用以促使車輛駕駛人及行了解道路上之特殊狀況， 上之特殊狀況， 提高警覺，並準備防範應變之措施。 (2) 禁制標線：用以表示道路上之遵行、禁止限制等特殊規定，告 、禁止、限制等特殊規定，告 示車輛駕駛人及行人嚴格遵守。 人嚴格遵守。 (3) 指示標線：用以指示車道、行 方向、路面邊緣、左轉待區 面邊緣、左轉待轉區、 行人穿越道等，以利用路人了解行進方向及路線。 。 2. 依劃設方式分類 (1) 縱向標線：依行車方向或遵行方向所劃設者。 (2) 橫向標線：與行車方向或遵行方向成交角劃設者。 (3) 輔助標線：不依縱向或橫向，而依其他方式劃設者。 (4) 標字：以文字或數字標繪者。 3. 依標線型態分類 (1) 線條：以實線或虛線標繪於路面或緣石上。 (2) 反光導標及危險標記：以反光或發光材質標示道路上的彎道、危 險路段、路寬變化路段及路上有障礙物體。 (3) 圖形：以長方形、菱形、倒三角形、網狀線、斜紋 線、斜紋線、X 型線、Y 型線、斑馬紋、枕木紋、箭頭或其他圖形劃設於路面上。 (4) 標字：包括文字或數字。 (5) 路面標記：代替應有之標線，或輔助原有標線、交通島、緣石或 實體分隔設施界線。 C4.4 設置與設計原則 1. 標線應能正確引導交通、確保人車安全及有效使用道路。 32
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標線在分隔車流及導引車輛行駛扮演重要的角色，因此標線在設置上 應注意如何有效利用路面，在符合自然行車動線下妥善引導交通，特 別在路口或車流分岔處應儘量避免不同流向之車輛相互干擾，使車輛 能順利行駛至正確之車道上。 標線對用路人在提供導引與資訊方面具有重要作用。一般情況下，標 線常用來搭配標誌與號誌，因此其意義須一致或相輔相成，不得有矛 盾情形，以免用路人無所適從。標線亦可單獨使用，以提供其他設施 所無法表達之警告、禁制或指示等訊息。在進行標線佈設時，應綜合 考慮道路條件、車流特性、交通管理需要和材質特點等因素。 2. 標線宜具反光性及抗滑性，與其他交通工程設施配合使用時，應有相 輔相成之效果。 《參考》以下為部分市場具反光性及抗滑性標線材料之標準，可斟酌 參考使用 (1) 油漆標線：宜採用具有適當反光作用之路線漆。 A. 路線漆品質應符合 CNS 1333 K2031 第 1 種路線漆之規定。 漆料必須先於公路上作實際試驗，以確定是否適當。油漆於 乾固後，應為具有彈性及黏著妥當之漆層，在陽光下不得有 褪色及黏胎。 B. 每公升調和漆中所含玻璃珠應不少於 510 公克，亦不多於 590 公克玻璃珠應為透明無色之球形粒子，且不得含有乳白 色、暗粒及內部含有氣孔等缺點。其品質須符合 CNS 4342 R2095 之第 1 類玻璃珠。 (2) 熱處理聚酯標線 熱處理聚酯標線為使用流動性聚酯且預拌反光玻璃珠加熱繪設 之標線。當以適當之熱處理標線機撒佈於水泥或瀝青混凝土路面 時，標線粉末應即刻乾固，而黏固於路表面，不受輪胎黏脫且具 反光特性、防滑能力，能承受交通而不會產生變形之標線，有關 33
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熱處理聚酯標線規格參見表 4.4.1。當熱處理聚酯標線舖設於養 護後之瀝青表面上時，不得有冒漿現象。 (3) 環氧樹脂砂漿標線：材料彙整如表 4.4.2 所示。 (4) 路面標記：含不反光標記、反光片型標記等。 (5) 反光導標及危險標記 反光導標或危險標記之反光片材質為壓克力塑膠或反光紙。壓克 力塑膠應符合 CNS 2228-1 K3009-1、CNS 2228-2 K3009-2 或 CNS 2228-3 K3009-3 之規定。反光片之反光強度應符合 CNS 7884 D3074 之規定，反光紙之性能與材料，應符合 CNS 4345 Z7059 之規定。 表 4.4.1 熱處理聚酯標線材料規範 項目 規格 3 密度(23℃)(g/cm ) 2.3 以下 軟化點(°C) 80 以上 輪胎附著性 標繪 3 分鐘後塗膜無附著於輪胎上 塗膜外觀 顏色均勻，且無皺紋、起泡、裂痕、剝離等現象 顏色 依 CNS 1333 有關色度之相關規定辦理 1 輝度率(β) 白色≧0.65；黃色≧0.40 耐磨耗性 (試 100 轉) 磨損質量在 200 毫克以下 2 壓縮強度(23℃) (kN/cm ) 0.802 以上 耐鹼液性 泡在 Ca(OH)2 飽和溶液 18 小時，塗膜無龜裂且變 色程度不大 2 玻璃珠含量(%) 18 以上 3 抗滑係數（BPN） 50 以上 註： (1) 依據 CNS 1333 K2031 第 3 種路線漆之品質規定，建議白色輝度率至少達 0.65 以上，黃 色輝度率至少達 0.40 以上。 (2) 依據行政院公共工程委員會頒佈之「施工綱要規範」建議為 30%，恐有影響熱處理聚酯 標線抗滑性及耐久性之虞，影響程度尚無定論，建議玻璃珠含量(%)以「施工綱要規範」 之規定為原則，機關操作時可視需求調整玻璃珠含量(%)，但至少達 18%以上。 (3) 抗滑係數(BPN)依英式擺錘抗滑試驗(請見附錄)實測值，需以現場實測值為準，並應於 標線劃設完成 2 週內檢測完畢。 34
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表 4.4.2 環氧樹脂砂漿標線材料規範 比重 合成劑 A：1.12～1.22 合成劑 B：1.03～1.13 硅砂：1.55～1.65 黏度(20℃時) 合成劑 A：1300～1700 CP(Centi-Poise) 合成劑 B：50～90 CP(Centi-Poise) 拌合後有效使用時間(2 公斤) 30℃ 30 分鐘 20℃ 1 小時 10℃ 2.5 小時 5℃ 3.5 小時 舖築路面溫度限制 路面最低溫度 3℃ 路面最高溫度 40℃ 各合成劑之配合比 （A+B）：硅砂=l：3.5 附著力 依據 ASTM-C 882 之方法試驗，於濕面之附著力應在 24 公 斤/平方公分以上；於乾面則應大於 40 公斤/平方公分。 於 25℃養護三天之強度 1. 抗壓強度應在 900 公斤/平方公分以上(ASTM-C 109)。 (A＋B＋硅砂) 2. 抗拉強度應在 139 公斤/平方公分以上(ASTM-C 307)。 3. 抗彎強度應在 321 公斤/平方公分以上(ASTM-C 348)。 3. 標線除依「道路交通標誌標線號誌設置規則」劃設外，得以其他圖示、 文字及線條輔助之。 (1) 路面標記設置後之頂面高度應依照「道路交通標誌標線號誌設置 規則」辦理，依其設置環境可分為： A. 作為線條加點者，反射光色應與原有標線一致，且具反光性 能之部分，其直徑或面向行車方向之邊長不得小於 5 公分。 B. 作為點狀線者，表面光色應與代標一致其直徑或向 線者，表面光色應與代表標線一致，其直徑或面向 行車方向之邊長不得小於 10 公分，其具反光性能者，反射 光色並須與代表標線一致，且具反光性能之部分，其直徑或 面向行車方向之邊長不得小於 5 公分。 C. 作為輔助交通島、緣石或實體分隔設施界線者，應具反光或 自發光性能。 35
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(2) 自行車交通量較多之路段應慎選標記的形式與設置位置，以避免 自行車滑倒。 4. 設有行車管制號誌處，得劃設枕木紋行人穿越道線以利行人通過。 5. 路段中得設斑馬紋行人穿越道線，讓行人優先穿越道路。必要時，得 改以枕木紋行人穿越道線輔以行車管制號誌管制車輛，並增設行人觸 動號誌，以利行人穿越道路。 36
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