¶ 關渡大橋鋪面破壞狀況及維修策略探討｜二、關渡大橋之鋼床鈑設計
發布機關：交通部公路總局（現交通部公路局）
作者：許阿明、張春貴、周宗裕
出處：《台灣公路工程》第31卷第4期，民國93年10月（2004年10月），原刊第13–29頁
文件性質：技術論文／工程案例研究
官方原檔：公路局原刊PDF（整期）
閱讀提醒：本文為2004年的個案研究，不是現行施工規範。文末考量關渡大橋當時工期與交通條件，認為採Guss較不可行，另提出SMA等維修策略；應連同全文條件及結論閱讀。
作者：許阿明、張春貴、周宗裕
出處：《台灣公路工程》第31卷第4期，民國93年10月（2004年10月），原刊第13–29頁
文件性質：技術論文／工程案例研究
官方原檔：公路局原刊PDF（整期）
閱讀提醒：本文為2004年的個案研究，不是現行施工規範。文末考量關渡大橋當時工期與交通條件，認為採Guss較不可行，另提出SMA等維修策略；應連同全文條件及結論閱讀。
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頁內索引：原刊第15頁
¶ 原刊第 15 頁（來源PDF第 14 頁）
文字全文（可展開、複製）
圖2、關渡大橋之主橋橫斷面圖
二、關渡大橋之鋼床鈑設計
關渡橋之橋面版為鋼床鈑，主鋼鈑厚12mm，每一斷面內有25 條肋梁，肋梁採U 型封閉式，肋
梁之鈑厚8mm，如圖3 所示，肋梁淨距除了在人行道處為240mm 外，大部份皆為380mm。若比較
國內幾個鋼橋的類似肋梁設計，及日本規範的建議值，如表1 所示，可知關渡橋的鋼床鈑設計肋梁淨
距較大，版梁間距也明顯較寬。
圖3、關渡橋之鋼床鈑設計圖
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