發布機關：交通部公路局
文件性質：期刊技術摘要；不是施工規範
篇名：淡江大橋新建工程獲第19屆金安獎特優之優良作為
作者：陳永傑、呂正安、鄭閔中、羅嘉麟、王正中、劉永輝、劉永慶
頁次：原刊第 43–68 頁；來源PDF第 45–70 頁
卷期：《臺灣公路工程》第52卷第3期，民國115年6月15日
官方原刊：公路局PDF（72頁） ｜ 期刊下載專區
文件性質：期刊技術摘要；不是施工規範
篇名：淡江大橋新建工程獲第19屆金安獎特優之優良作為
作者：陳永傑、呂正安、鄭閔中、羅嘉麟、王正中、劉永輝、劉永慶
頁次：原刊第 43–68 頁；來源PDF第 45–70 頁
卷期：《臺灣公路工程》第52卷第3期，民國115年6月15日
官方原刊：公路局PDF（72頁） ｜ 期刊下載專區
收錄方式：本頁依官方原刊整理方法、數據、限制與檢核項目，不重製整篇正文、照片或圖表。案例值不是通用規範；正式採用前應回原刊、現行規範與個案契約核對。
工程價值：以消除、替代、工程控制、管理控制、個人防護的層級，拆解200 m橋塔、水上鋼梁、局限空間及強風作業。
¶ 這篇能解決什麼問題
淡江大橋面對河口落墩、水上運輸鋼梁、200 m高塔與強風，文章不是只列個人防護，而是把「消除、降低／替代、工程控制、管理控制、個人防護」由設計傳遞到施工。可作大型橋梁職安專章與高風險作業計畫的案例，不是其他橋梁可直接套用的安全數值。
¶ 設計端先消除或降低風險
- 採單塔大跨徑方案，減少主河道落墩、圍堰與水上作業；鋼梁採懸臂工法，排除主航道長期臨時支撐。
- 永久檢修桁架、軌道連接點及較佳箱梁內淨空在設計階段納入，降低營運維護的高空與人體工學風險。
- 設計提出58張施工安全衛生圖說並納入招標文件，使安全設施、經費與查驗具契約依據。
- 主塔採自動爬模；鋼箱梁工廠預製、節塊化及河運，減少現場高空銲接與組裝。
¶ 替代工法與施工預檢
| 作業 | 案例作法 |
|---|---|
| 基礎與圍堰 | 風洞試驗納入施工最長平衡／不平衡吊裝與16級強風；構台評估後採圍堰填土加RC板 |
| 擋土支撐 | 環型鋼箱梁支撐取代傳統水平支撐，文章稱桿件減少、作業空間約增60倍 |
| 邊跨鋼梁 | 於河道構台用移動式天車組裝，再以電腦同步液壓千斤頂拉進；場撐架立柱長44 m |
| 塔吊與曲面模板 | BIM預演發現塔吊拆除與塔柱、斜索衝突後調整位置；雷射掃描在地面比對模板與模型 |
¶ 工程控制的量測案例
- 全封閉爬模、梁底工作車防護網及預製平台，以實體設施隔離墜落危害。
- AI／IoT監看高空警戒區；局限空間6處24小時監測氧氣、有害氣體與TVOC，超限聲光與手機推播。
- 軸流抽風機實測204 m³/min，文章稱超過理論換氣需求9倍並使箱梁內熱指數降低約2°C；仍須依個案空間與污染源計算。
- 施工圍堰與便橋由50年重現期設計水位2.71 m，加出水高至3.81 m後再提高1 m；屬本河段審查值。
- 施工至15B節塊出現風致振動，設置阻尼及加速度計；20 m/s事件中，文章記錄0.1秒內由186 gal降至5 gal。
¶ 管理控制與許可
- 由設計風險評估轉成施工安全風險評估、高風險執行計畫、查核點與風險地圖。
- 高風險作業經申請、監造確認、現場抽查、檢討與回饋；局限空間、圍堰、墩柱執行風險、對策、人員、設施、流程五項確認。
- 監造每週至少稽核2次，工程分局及工務段每月至少4次；假日高風險作業另申請。
- 每日自主檢查、每月協議組織會議、臺灣職安卡、缺失改善履歷及獎懲形成持續改善循環。
- PPE依高空、水上、噪音、局限空間建立清單、認證、檢查與報廢標準，但只作最後防線。
¶ 適用限制
本文為金安獎案例，未提供各措施的對照組、事故頻率或完整成本效益。16級風、204 m³/min、2.71／3.81／4.81 m、20 m/s與阻尼反應均為淡江大橋特定結構、施工階段及河口條件；只能作風險控制思路，不能直接移植。正式作業須依最新職安法令、設計計算、施工設備與現場監測另行核定。
¶ 來源與引用
資料核對：官方原刊PDF；摘要整理日期：2026年8月31日。