發布機關：交通部公路局
文件性質：期刊技術摘要；不是施工規範
篇名：偏鄉省道通行管制服務之規劃整備及執行精要-以中橫便道為例
作者：呂正安、劉世桐、謝俊雄、張景嵐、廖思婷
頁次：原刊第 35–52 頁；來源PDF第 37–54 頁
卷期：《臺灣公路工程》第51卷第1期，民國114年2月15日
官方原刊：公路局PDF（56頁） ｜ 期刊下載專區
網站上架：民國114年4月30日
文件性質：期刊技術摘要；不是施工規範
篇名：偏鄉省道通行管制服務之規劃整備及執行精要-以中橫便道為例
作者：呂正安、劉世桐、謝俊雄、張景嵐、廖思婷
頁次：原刊第 35–52 頁；來源PDF第 37–54 頁
卷期：《臺灣公路工程》第51卷第1期，民國114年2月15日
官方原刊：公路局PDF（56頁） ｜ 期刊下載專區
網站上架：民國114年4月30日
收錄方式：本頁依官方原刊整理方法、數據、限制與工程檢核項目，不重製整篇正文、照片或圖表。案例值不是通用規範；正式採用前應回原刊、現行規範及個案契約核對。
工程價值：整理中橫便道從風險分區、安全提升、戒護通行、公車復駛到RFID身份查對的山區道路管制服務鏈。
¶ 這篇能解決什麼問題
中橫便道面對的不是一般道路開放或封閉二選一，而是落石高風險下的偏鄉維生、醫療、農產運輸與公車通行。本文把地貌判釋、工程降低風險、每日戒護、雨震封閉、救援、身份查對及跨機關服務串成一條可稽核流程。
¶ 從搶通到有限開放
| 階段 | 主要作法 | 成果或條件 |
|---|---|---|
| 維生 | 101年起限制對象，每日3–5時段，查驗身份後以前導、後衛車戒護 | 高風險道路不作全面開放 |
| 維持 | 24小時巡查、搶通與復建；衛星、光達、空拍及踏勘分析24 km地貌 | 101年道路阻斷達272日 |
| 提升 | 104–107年完成8標，依地形採掛網噴漿、明隧道、鋼便橋等 | 阻斷日數降至50日以下 |
| 程序 | 完成人、車、路、災評估、17位跨域委員審查、基地臺備援及大型救災演練 | 107年11月16日865路中巴復駛 |
| 便捷 | 110年導入RFID管理卡，整併各公所申請文件與上萬筆舊資料 | 由人工逐筆抄核改為一次掃描多卡 |
¶ 每日通行控制鏈
- 朝巡確認落石、坍方與路況，行車管理室掌握雨情、影像及通報。
- 歷史案例採時雨量8 mm或10分鐘2 mm為封閉管理值，並於地震或路況不佳時預警封閉。
- 管制站確認對象與班次；車隊由前導、後衛車戒護，公車加入後增設中衛車主控與通報。
- 保全須熟悉路況；廠商與工務段備妥機動搶通機械，並以無人機支援災點定位。
- 行車管理室對外發布封閉、落石與搶通資訊，緊急救護時調整車隊讓救護先行。
¶ RFID不是單純買設備
- 先由地方政府與和平、東勢、豐原、新社、石岡、仁愛等公所統一申請文件與通行編號。
- 處理舊資料散失、重複編號與承辦更迭；以跨機關群組逐筆校核上萬筆資料，再製卡。
- RFID改善的是查對時間與資料保存，不會降低落石風險；身份授權、個資、遺失補發、撤銷與離線備援仍須制度化。
¶ 適用限制
本文同時是政府服務獎案例，部分篇幅著重獎項申請與呈現方法。每日時段、通行對象、雨量門檻與服務數據屬特定歷史階段，可能隨道路、氣象、工程及行政命令變動；實際通行必須查最新公路局公告。272日降至50日以下是多項工程與管理的共同結果，不能歸因單一工法或RFID。
¶ 來源與引用
資料核對：官方原刊PDF；摘要整理日期：2026年8月31日。