¶ 台十五線林口高架橋面漆更新技術｜摘要 一前言與二背景
發布單位：交通部公路總局（現交通部公路局）
作者：王韻瑾
出版版本：《臺灣公路工程》第32卷第2期，民國94年8月（2005年8月）
文件性質：技術論文／工程案例
官方來源：原始PDF ｜ 發布機關網頁
閱讀提醒：本篇為林口高架橋歷史維修案例，不是現行通案施工規範。收錄原刊35–47頁共13頁；文章首頁標示pp35–48，但第48頁實際為徵稿簡則，未納入本文。原文單位及引用標準照錄，工程採用前仍須核對適用試驗原典及契約。
作者：王韻瑾
出版版本：《臺灣公路工程》第32卷第2期，民國94年8月（2005年8月）
文件性質：技術論文／工程案例
官方來源：原始PDF ｜ 發布機關網頁
閱讀提醒：本篇為林口高架橋歷史維修案例，不是現行通案施工規範。收錄原刊35–47頁共13頁；文章首頁標示pp35–48，但第48頁實際為徵稿簡則，未納入本文。原文單位及引用標準照錄，工程採用前仍須核對適用試驗原典及契約。
全文目錄 ｜ 發布單位資料入口 ｜ 鋼結構、鋼橋塗裝與防蝕
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¶ 原刊第35頁（來源PDF第34頁）
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臺灣公路工程 第三十二卷第二期
民國九十四年八月
Taiwan Highway Engineering
Vol. 32 No.2 Aug. 2005. pp35-48
台十五線林口高架橋面漆更新技術
王韻瑾＊
摘 要
林口高架位於台十五線20k+205~21k+270 段，為國內首座鋼製橋梁採用熱浸鍍鋅防蝕之高
架橋公路橋梁之一，常年受海風、鹽霧、海水與林口發電廠排放大量不明煙霧及塵粒的侵襲，
造成鋼構腐蝕現象，需立即進行防蝕處理以確保橋梁結構安全及延長橋梁使用壽命，遂採用鋅
鋁熔射工法並於表面塗裝油漆，藉此阻隔鋼構材與外界接觸以達到防蝕效果。
關鍵字：噴砂、鋅鋁熔射、封孔、粗糙度
一、前言
林口高架橋係位於台十五線20k+205~21k+270 段，因為西部濱海快速公路也經過林口發電
廠段，而與該路段共線，且係穿越林口發電廠，所能提供用地僅20 公尺寬，為考量快速公路
通行及地方交通雙方之需求，採用高架橋及平面雙層車道佈設；其為台北縣八里鄉通往桃園之
主要幹線，亦為重要之公路交通動脈，該橋亦為國內首座鋼製橋梁採用熱浸鍍鋅防蝕之高架橋
公路橋梁之一。林口高架橋由於位於濱海地區，常年受海風、鹽霧、海水與林口發電廠排放大
量不明煙霧及塵粒的侵襲，在91 年初即發現該橋梁面向海洋之腹版或翼緣的鋼版鍍鋅部份已
完全失去，且基材已有嚴重的腐蝕現象，背洋面的鋼構因未受海水等直接衝擊，基材表面仍保
有灰色的鍍鋅成份，但螺栓銜接部份不論向洋面或背洋面，甚至在橋梁下方大梁處，均有嚴重
的腐蝕現象。
由於橋梁已出現鋼構腐蝕現象，需立即進行防蝕處理以確保橋梁結構安全及延長橋梁使用
壽命，遂積極辦理橋梁防蝕修復工程，復因原橋梁採用熱浸鍍鋅處理方式僅完工4～5 年即產
生嚴重腐蝕，後經評估及專家建議採用鋅鋁熔射施工法，期望能確保用路人行車安全及維護橋
梁結構安全並提供較安全之交通運輸服務功能。
二、背景
2.1 橋梁簡介
林口高架橋位於台15 線20k+205－21k+270 段，設計之初為考量地下管線眾多暨鹽蝕與潮
濕故採單墩長跨徑I 型熱浸鍍鋅鋼橋，鍍鋅量為600g/m2，為國內首座熱浸鍍鋅鋼橋；工程於
86 年08 月29 日竣工，87 年09 月21 日驗收。
高架橋主橋1,065 公尺（40m 跨徑計21 孔、50m 計2 孔、45m 跨徑計2 孔、35m 跨徑計1
孔），大園端引道105m，八里端引道長180m，橋面全寬22.6m（淨寬21.6m），右側側車道橋
*公路總局第一區養護工程處中和工務段副工程司兼段長
Vol. 32. No.2 Aug. 2005 35 臺灣公路工程第32 卷第2 期-0 83¶ 原刊第36頁（來源PDF第35頁）
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長240m（40m 計6 孔），左側側車道橋長160m（40m 計4 孔），橋面全寬9.1m（淨寬8.1m）。
上部結構為I 型鋼梁，下部結構則為直徑4M 或6M、深度10M 或15M 沉箱。（林口高架橋平
面位置圖及修復前現況圖如圖2.1、2.2）
台十五線20k+205－21k+270林口高架橋平面位置圖
淡水
八里
林口高架橋
桃園縣 15 關渡橋
台北縣 關渡
海湖 105 103 2乙
林口發電廠 106
林口溪 108
105 林 107 蘆洲 103 圖 例
台北橋 口
1 國道 泰山 三重
忠孝橋
104 3 省道
新莊
104 縣道
橋梁
河流
圖2.1 林口高架橋平面位置圖
圖2.2 林口高架橋修復前現況圖
2.2 環境因素
林口高架橋位於P3～P4 橋墩間有林口溪於此匯流入海，由於中央氣象局未於此地區設置
雨量及相對濕度監測站，故僅能截取較臨近之淡水監測站之數據作為參考（圖2.3）。從89 年
迄93 年8 月之月平均相對濕度表可知該區域之相對濕度頗高（圖2.4）。
臺灣公路工程第32 卷第2 期-0 84 36 Vol. 32. No.2 Aug. 2005