發布機關：交通部
文件性質：交通技術標準規範港灣類工程設計部之部頒設計基準與修訂附件
本站版本組：防波堤85年基準、碼頭原基準及89／99／102年修訂附件；共318個唯一官方頁面
官方來源：防波堤設計基準入口 ｜ 碼頭設計基準入口 ｜ 115年修訂盤點報告
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使用前先看：本組必須以原基準加後續修訂疊加閱讀。108／109年修訂草案未據以標成現行頒布版；實案仍須核對契約、交通部最新公告與主管機關核定條件。
全文目錄 ｜ 交通部部頒工程規範與技術資料 ｜ 水利、海岸與港灣工程
碼頭102年修訂｜鋼鐵材料（2／2）；原PDF第316–318頁。
本節閱讀與適用提醒
- 版本組合：交通部官網目前分別列出防波堤與碼頭設計基準入口；碼頭頁同時提供原基準條文及89、99、102年修訂附件。本站依官方入口把基準與修訂分區保存，使用時必須疊加閱讀，不能只取原基準或單一修訂附件。
- 工程適用：本組附件年代跨越民國85年至102年，內含舊行政區名、舊材料標準、舊耐震分區及歷史引用。個案仍須以契約指定版本、交通部最新公告、現行法規與主管機關核定條件為準。
- 102年修訂：交通部頁面上『102.10.11修訂說明』與『102.10.11修訂說明對照表』兩個下載標籤目前解析為逐頁文字與像素完全相同的15頁內容。Wiki只收一份，並保留兩個官方標籤曾指向相同內容的查核紀錄。
- 數值與圖表：波浪、潮位、漂沙、安定重量、越波、消波塊、碼頭載重、土壓、水壓、地震、材料強度、腐蝕、維護與檢查等數值，必須連同章節、公式、圖表、單位及版本閱讀，不可脫離原文作為通用值。
¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第316頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
‧加入玻璃薄片之塗料
λ有機物覆蓋面層
有機物覆蓋的塗裝須較一般膜厚加厚2-10mm，其防蝕
性、耐衝擊性及耐摩損性均甚佳，且可與陰極防蝕併用
之。
一般常用之有機物覆蓋面層如下：
‧聚乙稀覆蓋面層(Polyethylene Lining)
‧樹脂膠覆蓋面層(Resin Mortar Lining)
‧玻璃纖維強化塑膠覆蓋面層(Fiberglass Reinforced
Plastic Lining)
‧厚膜無溶劑型樹脂覆蓋面層
‧水中硬化型樹脂覆蓋面層
‧其他有機物覆蓋法尚有橡膠覆蓋法及防蝕帶覆蓋法
等。
(2) 工法之選定
塗覆裝工法之選定及規格制定，須考慮各種工法之特
性，調查並檢討下列事項後決定之。
‧環境條件
‧防蝕範圍
‧耐用年限
‧維護管理
‧施工條件
‧工期
‧工程費
‧其他
若為已興建之結構物時，除上述事項外，另須作下列事
項之調查。
‧腐蝕量(腐蝕程度)及舊塗裝之惡化狀況
‧原設計條件
3-13¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第317頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
2.4.5 鋼材之維護管理
由於海岸地區之自然環境，提供鋼材良好之腐蝕環境，且防
蝕材料的耐久性亦受環境之影響，因此在結構物使用期限內，對
鋼材之腐蝕狀況及防蝕狀況均須加以檢查，並確認是否滿足原設
計時之假設狀況。
依檢查結果評估結構物的安全性，若無法維持所須之安全性
時，須視腐蝕狀況謀求改善方案，謀求改善方案時則須就腐蝕或
惡化、損害之情況、設施之重要性、利用狀況、耐用年限、環境
條件、修護工法之可靠性、修護費等加以考慮。
由於腐蝕而使鋼材的強度降低至不能達到所須之強度時，則
須加以修護，其修護方法視腐蝕程度，可採用局部修護構件之方
法或修護結構系統之方法兩種。
腐蝕修護之流程如圖2-4.2 所示，修護所採用之設計條件係以
原設計條件為基準，但須考慮設施之利用狀況與周邊環境之變化
等，被腐蝕鋼材之殘餘強度依據腐蝕調查結果之斷面性能與材料
之容許應力估算，斷面性能可採用平均之鋼板厚度，但在腐蝕面
凹凸厲害時或有穿孔時，須因應實際情況估算鋼板厚度。
3-14¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第318頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
腐蝕調查
結構現況耐久性評估
耐用年限、利用狀況等
原興建時之設計條件
因應須要變更之設計條件
作用外力計算
修護方法選定
修護方法耐久性計算
整體系統安定性檢討
細部設計
圖2-4.2 腐蝕修護設計流程
3-15上一節：碼頭102年修訂｜鋼鐵材料（1／2） ｜
來源：交通部「港灣構造物設計基準－防波堤設計基準及說明」及「港灣構造物設計基準－碼頭設計基準及說明」官方附件。依交通部網站資料開放宣告註明出處；本站分章、加註版本與適用提醒，不代表交通部認可或背書。查核日期：2026年8月30日。