發布機關：交通部
文件性質：交通技術標準規範港灣類工程設計部之部頒設計基準與修訂附件
本站版本組：防波堤85年基準、碼頭原基準及89／99／102年修訂附件；共318個唯一官方頁面
官方來源：防波堤設計基準入口 ｜ 碼頭設計基準入口 ｜ 115年修訂盤點報告
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碼頭設計基準及說明｜原基準條文（3／5）；原PDF第202–216頁。
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¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第202頁
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4.8.2 尺寸之決定
於決定空心方塊各構件形狀及尺寸時，應考慮下列各項因
素：
‧空心方塊製作設備能力
‧起重機施吊能力
‧壁體設計水深
‧潮差
‧上部結構施工高程
‧分層方塊堆積之整體性
4.8.3 作用於結構體載重
作用於空心方塊各構件之載重，不論是常時或地震時，均應
考慮下列各項：
‧內填料土壓
‧殘留水壓
‧自重
‧上部結構重量
‧上載載重
‧底面反力
‧施工時載重
‧波力
4.8.4 結構設計
空心方塊之前牆、後牆、側牆、隔牆、基腳、底版、施吊部
位等，依其結構型式，以4.8.3 節[作用於結構體載重]所述外力
為載重設計之。
4.9 方塊
4.9.1 概論
本節所述設計規則，適用於一般使用於重力式壁體或護基等
之方塊。
4.9.2 方塊接合部之形狀及尺寸
31¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第203頁
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重力式壁體所使用之方塊，方塊頂面與底面建議作成凹凸形
楔榫，以增加方塊互相接合的整體性並防止方塊滑動。
4.9.3 施吊部份設計
以能安全施工為原則，設計方塊吊點配置及吊筋。
第五章 板樁式碼頭
5.1 設計原則
本章所述設計法，適用打設於砂質地層或硬粘土地層，具錨碇設施之
鋼板樁碼頭。
5.2 作用於板樁之外力
作用於板樁碼頭之外力，須考慮下列各項：
‧土壓力：板樁岸側之主動土壓力
板樁入土部份海側之被動土壓力
‧殘留水壓力
‧船舶拉力
‧船舶衝擊力
5.3 板樁設計
板樁斷面之決定，應依計算外力所造成之最大彎矩，求得板樁所受應
力應小於材料之容許應力。拉桿裝設位置，應考量工程費及施工難易等而
定。
5.4 拉桿設計
拉桿斷面之決定，應依計算外力所造成之拉力，求得拉桿所受應力應
小於材料之容許應力。
5.5 圍梁設計
32¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第204頁
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圍梁(Wale)斷面之決定，應依計算外力所造成之最大彎矩，求得圍梁
所受應力應小於材料之容許應力。
5.6 錨碇設施設計
選擇錨碇設施型式時，應考慮各種錨碇型式特性，並比較相關條件後
決定之。
錨碇設施設置位置及設計，依所採用之錨碇設施型式，採適宜分析方
法決定並設計之。
5.7 細部設計
5.7.1 概論
板樁式碼頭之細部設計，主要為下列各項：
‧上部結構
‧板樁與拉桿及圍梁之連接
‧拉桿
‧錨碇設施與拉桿之連接
‧角隅部份
‧防止沖刷設施
5.7.2 上部結構
1. 板樁上部結構一般採鋼筋混凝土結構，於垂直方向可視為以板
樁頂端為固定支點，並以土壓力為載重之懸臂梁設計之；於水
平方向，可視上部結構為彈性支承梁設計之。
2. 上部結構於設置有繫船柱處之作用外力，除背填主動土壓力
外，尚須考慮船舶拉力。
3. 上部結構於設置有防舷材處之作用外力，須考慮船舶衝擊力及
被動土壓力。
4. 地震時之外力，僅考慮地震時之主動土壓力即可。
5.7.3 板樁與拉桿及圍梁之連接
板樁與拉桿及圍梁之連接，在設計時務使作用於板樁岸壁之
水平作用力經過圍梁並安全均勻傳至各拉桿上。
33¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第205頁
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5.7.4 拉桿
設計拉桿時，務使作用於拉桿之拉力能安全傳至錨碇設施
上。若因背填土砂沉陷，使拉桿有承受彎矩之慮時，於設計時亦
須加以處理。
5.7.5 錨碇設施與拉桿之連接
錨碇設施與拉桿之連接，在設計時務使作用於拉桿之拉力能
安全均勻傳至各錨碇設施上。
5.7.6 角隅部份
板樁式碼頭之角隅部份，於地震時特別容易受損，故須特別
加強。角隅部份依本篇第十章[連接結構物]規則設計。
5.7.7 防止沖刷設施
板樁式碼頭前水域，因海流或特定船舶之推進器作用等因
素，可能產生大量沖刷時，應以覆蓋石塊或混凝土塊等於海底面
予以保護。
5.8 軟弱地盤上板樁碼頭設計
於軟弱地盤上設計板樁式碼頭，應以本章第5.3 節[板樁設計]、5.4 節
[拉桿設計]、5.6 節[錨碇設施設計]所述設計法及其他設計法，予以綜合比
較檢討。
5.9 圓弧滑動檢討
興建於軟弱地盤上之板樁式碼頭，應檢討板樁下端之圓弧滑動。圓弧
滑動檢討依第四篇第六章[斜面之安定]規則進行檢討。
第六章 圓筒式碼頭
6.1 鋼板樁圓筒式碼頭
34¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第206頁
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6.1.1 設計原則
本章6.1 節[鋼板樁圓筒式碼頭]所述設計法，適用於以鋼板
樁打設之圓筒式碼頭。
6.1.2 作用於鋼板樁圓筒之外力
作用於鋼板樁圓筒之外力與載重，須考慮下列各項：
1. 作用於圓筒之外力
‧土壓力：圓筒背後之主動土壓力
圓筒前面之被動土壓力
圓筒內填料之土壓力
‧殘留水壓力
‧作用於圓筒內填料之地震力
‧圓筒內填料重量
‧上載載重
2. 作用於上部結構之外力
（1）水平力
‧土壓力之水平分力
‧殘留水壓力
‧作用於上部結構、上部結構上土砂及上載載重之地
震力
‧船舶之衝擊力及拉力
（2）垂直力
‧上部結構自重、上部結構上土砂重量及上載載重
‧土壓力之垂直分力
6.1.3 圓筒壁體剪力變形檢討
圓筒壁體應檢討於海底面之剪力變形，即圓筒壁體於海底面
之抵抗力矩，應足以抵抗於海底面之變形力矩。
6.1.4 板樁入土長度
圓筒海側之板樁，須打設至能達到足夠承載力之深度為止。
圓筒後面之板樁如海底地盤良好時，打設至海底面下1m～2m 即
35¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第207頁
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可，如係軟弱地盤，其入土深度則採與海側板樁相同。
6.1.5 圓筒壁體安定檢討
圓筒壁體之安定檢討，依本篇第四章[重力式碼頭] 4.3 節
[安定計算] 所述方法為準。圓筒壁體安定檢討一般僅檢討滑動安
定，傾覆安定及承載力則可不予檢討。
6.1.6 圓筒佈置
圓筒佈置，應以其水平斷面積與依換算壁體寬度計算所得之
水平斷面積相等為原則。換算壁體寬度採用本章6.1.3 節[圓筒壁
體剪力變形檢討]，或本章6.1.5 節[圓筒壁體安定檢討]所得之壁
體寬度。
6.1.7 板樁拉力計算
板樁斷面，依計算之板樁拉力，應小於材料容許拉力。
6.1.8 Ｔ型板樁設計
Ｔ型板樁為使用於連接圓筒本身與圓弧之異型板樁，其應能
承受作用於圓筒本身及圓弧板樁之拉力。
6.1.9 細部設計
1. 上部結構設計
（1）直立部份設計
上部結構直立部份可視為以與底版之連接點為固
定支點，並以土壓力及殘留水壓力為載重之懸臂梁設
計之。
（2）底版設計
底版可視為以基樁樁頭為支承點，並以下列外力
為載重，將底版分為碼頭法線方向及法線垂直角方向
之連續樑設計之。底版鋼筋以雙向配筋為原則。
‧上部結構自重(包含直立部份及底版)
‧上部結構上回填之土砂重量
36¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第208頁
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‧上載載重
‧作用於上述載重之地震力
‧直立部份所傳達之彎矩
2. 上部結構承載基樁設計
上部結構承載基樁，以承受上小節所述作用於上部結構
之外力，依第四篇第四章[樁基礎承載力]規則設計之，圓筒
鋼板樁之承載力不予考慮。
6.2 置放式鋼板圓筒碼頭
6.2.1 設計原則
本章6.2 節[置放式鋼板圓筒碼頭]所述設計法，適用於鋼板
圓筒壁體不埋入土中之圓筒式碼頭。
6.2.2 作用於鋼板圓筒之外力
作用於鋼板圓筒之外力，依本章6.1.2[作用於鋼板樁圓筒之
外力]規則計算。
6.2.3 圓筒壁體剪力變形檢討
圓筒壁體應檢討於海底面之剪力變形，即圓筒壁體於海底面
之抵抗力矩，應足以抵抗於海底面之變形力矩。
6.2.4 圓筒壁體安定檢討
圓筒壁體之安定計算，應檢討下列各項：
1.滑動檢討
2.傾覆檢討
6.2.5 鋼板圓筒前趾承載力檢討
圓筒前趾反力，應小於海底地盤容許承載力。
6.2.6 圓筒鋼板厚度計算
37¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第209頁
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圓筒鋼板厚度，依計算之水平方向拉力，求得鋼板應力應小
於材料之容許應力。
6.2.7 圓筒佈置
置放式鋼板圓筒碼頭之圓筒佈置原則，請參考本章6.1.6 節
[圓筒佈置]所述之鋼板樁圓筒式碼頭圓筒佈置原則。
6.2.8 細部設計
置放式鋼板圓筒碼頭細部設計，依本章6.1.9 節[細部設計]
所述鋼板樁圓筒式碼頭細部設計為準。
6.3 埋入式鋼板圓筒碼頭
6.3.1 設計原則
本章6.3 節[埋入式鋼板圓筒碼頭]所述設計法，適用於鋼板
圓筒壁體埋入砂質地盤中之圓筒式碼頭。
6.3.2 作用於鋼板圓筒之外力
作用於鋼板圓筒之外力，原則依本章6.1.2 節[作用於鋼板樁
圓筒之外力]規則計算。
6.3.3 圓筒壁體剪力變形檢討
圓筒壁體常時之剪力變形檢討，依本章6.2.3 節[圓筒壁體剪
力變形檢討]規則檢討。
6.3.4 圓筒壁體安定檢討
埋入型鋼板圓筒，可視為由彈性地盤支撐之重力式壁體，以
求取地盤反力及圓筒變位。為確保圓筒重力式壁體之安定，地盤
反力及圓筒變位應小於其容許值。
6.3.5 圓弧滑動檢討
38¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第210頁
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海底地盤與圓筒背後土壤之內摩擦角大於30°時，可不檢討圓
弧滑動。圓弧滑動面以不通過圓筒為原則。
6.3.6 圓筒佈置
埋入式鋼板圓筒碼頭之圓筒佈置原則，請參考本章6.1.6 節
[圓筒佈置]所述之鋼板樁圓筒式碼頭圓筒佈置原則。
6.3.7 圓筒及圓弧鋼板厚度計算
圓筒及圓弧鋼板厚度，依本章6.2.6 節[圓筒鋼板厚度計算]
計算之水平方向拉力，求得鋼板應力應小於材料之容許應力。
6.3.8 接頭部份與補強構件
圓筒與圓弧接頭，應能承受作用於圓筒本身及圓弧之最大拉
力，並應考慮圓弧之施工及防止圓弧背填土之流失。
6.3.9 細部設計
埋入式鋼板圓筒碼頭細部設計，依本章6.1.9 節[細部設計]
所述鋼板樁圓筒式碼頭細部設計為準。
第七章 棧橋式碼頭
7.1 概論
棧橋式碼頭結構須能承受自重及使用年限內之各種外力，使其不致遭
受結構系統破壤(Structural Collapse)，於設計上，一般可經由結構靜
態分析（規則性結構可用地震靜力分析）得到各桿件之應力，但對不規則
性結構物，則應進行地震動態分析。
7.2 直樁棧橋式碼頭
7.2.1 設計原則
39¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第211頁
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本章7.2 節[直樁棧橋式碼頭]所述設計法，適用於僅具直樁
之棧橋式碼頭。
直樁棧橋式碼頭耐震設計，可採靜力分析設計，但對不規則
性結構物，宜進行地震動力分析。
7.2.2 棧橋單元大小及基樁配置
棧橋單元大小、基樁間距及各樁排間隔，應考量下列各項條
件後決定之。
‧碼頭岸肩寬度
‧通棧位置
‧海底之安定性，特別是斜坡之安定
‧既有護岸
‧混凝土澆鑄等施工能力
‧裝載載重及活載重大小，及裝卸設備尺寸
7.2.3 上部結構相關尺寸
棧橋式碼頭上部結構相關尺寸，應考慮下列各事項後決定
之。
‧基樁間距、樁排間隔及樁之形狀、尺寸
‧裝載載重及活載重
‧潮位
‧模板及支撐等施工條件
‧地質條件
‧繫船柱配置
‧防舷材配置、尺寸及型式
7.2.4 繫船柱及防舷材配置
繫船柱及防舷材之配置，應儘可能減小經由繫船柱及防舷材
傳達之外力，以偏心外力作用於棧橋之單元。
7.2.5 作用於棧橋之外力
作用於棧橋主體之外力與載重，應考慮下列各項。其中地震
力、風力及船舶拉力，可視為異常載重。
40¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第212頁
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1. 垂直力
‧上部結構自重(包含各基樁自重)
‧裝載載重
‧活載重：列車載重、汽車載重、裝卸機械載重、群眾載重
等
‧船舶拉力
‧上揚力
2. 水平力
‧作用於上部結構之地震力(包含作用於基樁自重之地震力)
‧作用於裝載載重之地震力
‧作用於活載重之地震力
‧作用於活載重之風力
‧船舶衝擊力及拉力
‧後線擋土設施所傳達之水平力
7.2.6 海底面設計相關事項
棧橋式碼頭重力式擋土結構物，應興建於結構物前斜坡安定
面之後。
基樁之假想地表面，原則上可簡單假設為各基樁位置水深與
碼頭設計水深之平均值。
7.2.7 基樁設計
棧橋由樁與上部結構所構成，樁與上部結構之連接可視為剛
性，可假設各樁於海底某處為固定點，依剛性構架設計之。
7.2.8 擋土護岸設計
擋土護岸設計，視其所採用結構型式，依相關章節規則設
計。
7.2.9 圓弧滑動檢討
棧橋碼頭擋土護岸，依第四篇第六章[斜面之安定]規則檢討
圓弧滑動安定。
41¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第213頁
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7.2.10 細部設計
1.上部結構設計應檢討之載重組合
（1）平版及連接版
‧自重＋裝載載重
‧自重＋活載重
‧自重＋上揚力
（2）樑
‧自重＋裝載載重
‧自重＋活載重
‧自重＋水平力所致樁頭彎矩之影響＋考慮水平力時
之上載載重
‧樁彈性沉陷之影響
2. 樁頭設計
基樁樁頭與上部結構連接設計，依第四篇第四章4.6.2
節[樁頭與上部結構連接設計]規則辦理。
7.3 斜樁棧橋式碼頭
7.3.1 設計原則
本章7.3 節[斜樁棧橋式碼頭]所述設計法，適用於具有斜組
樁以承擔水平力之棧橋式碼頭。
7.3.2 棧橋單元大小及基樁配置
斜樁式棧橋單元大小及基樁配置原則，同本章7.2.2 節[棧橋
單元大小及基樁配置] 所述直樁式棧橋單元大小及基樁配置原
則。
7.3.3 上部結構相關尺寸
決定斜樁式棧橋上部結構相關尺寸時，其應考慮事項同本章
7.2.3 節[上部結構相關尺寸]所述決定直樁式棧橋上部結構相關
尺寸應考慮事項。
42¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第214頁
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7.3.4 繫船柱及防舷材配置
斜樁式棧橋繫船柱及防舷材配置原則，同本章7.2.4 節[繫船
柱及防舷材配置]所述直樁式棧橋繫船柱及防舷材配置原則。
7.3.5 作用於棧橋之外力
作用於斜樁式棧橋之外力，依本章7.2.5 節[作用於棧橋之外
力]規則計算。
7.3.6 海底面設計相關事項
斜樁棧橋式碼頭擋土結構物前之斜坡，其於地震時之安定角
度，依本章7.2.6 節[海底面設計相關事項]所述規則辦理。
斜樁棧橋式碼頭假想地表面，依本章7.2.6 節[海底面設計相
關事項]所述規則辦理。
7.3.7 基樁作用力及斷面之決定
1. 分配至各斜組樁樁頭之水平力
斜樁棧橋式碼頭，假設水平力由斜組樁承受，計算分配
至各斜組樁樁頭之水平力。
2.分配至各基樁樁頭之垂直力
因垂直載重而分配至各基樁之垂直力，可假設基樁位置
為支承之簡支樑，計算各支點之反力而得。
3. 基樁軸力
作用於斜組樁各基樁之軸力，由上二小節計算所得之各
斜組樁樁頭之水平力及垂直力，依第四篇第四章4.3.6 節[斜
組樁水平承載力]規則計算之。
斜樁棧橋式碼頭含有直樁時，作用於直樁之軸力，可依
上小節[分配至各基樁樁頭之垂直力]原則計算。
4. 基樁應力
斜樁棧橋式碼頭基樁，可視為承受軸力之基樁或視為承
受軸力及彎矩之基樁，依本章7.2.7 節[基樁設計]規則計算
43¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第215頁
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各基樁應力。
7.3.8 法線方向結構分析
斜樁棧橋式碼頭有沿法線方向之斜組樁時，依本章7.3.7 節
[基樁作用力及斷面之決定]規則檢討各基樁應力。
斜樁棧橋式碼頭無沿法線方向之斜組樁時，可視為直樁棧橋
式碼頭，依本章7.2.7 節[基樁設計]規則檢討各基樁應力。
7.3.9 基樁入土深度
對斜樁承載力及橫向抵抗之入土深度檢討，依本章7.2.7
節 [基樁設計]規則檢討。
7.3.10 擋土護岸設計
擋土護岸設計，視其所採用結構型式，依相關規則設計。
7.3.11 圓弧滑動檢討
棧橋碼頭擋土護岸，依第四篇第六章[斜面之安定]規則檢討
圓弧滑動安定。
7.3.12 細部設計
斜樁棧橋式碼頭細部設計原則，請參考本章7.2.10 節[細部
設計]。
第八章 平版樁基式碼頭
8.1 設計原則
平版樁基式碼頭，亦稱為減壓平版式碼頭或稱樁基擁壁式碼頭。本章
所述設計法，適用於板樁擋土護岸設於平版前面，無其他錨碇設施，且平
版結構為Ｌ型之平版樁基式碼頭。
44¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第216頁
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8.2 決定平版高度及寬度
平版高度及寬度，須檢討設計條件、工程費及施工難易等各項條件後
決定之。
8.3 作用於板樁之土壓力及殘留水壓力
作用於板樁之外力，須考慮下列各項：
‧土壓力：板樁岸側之主動土壓力
板樁入土部份海側之被動土壓力
‧殘留水壓力
8.4 板樁設計
8.4.1 板樁入土深度
平版樁基式碼頭板樁入土深度，可將平版底面視為拉桿位
置，依8.3 節[作用於板樁之土壓力及殘留水壓力] 計算之土壓力
及殘留水壓力為作用外力，依本篇第五章[板樁式碼頭]第5.3.2
節 [板樁入土長度]及第5.8 節[軟弱地盤上板樁式碼頭之設計]所
述方法計算之。
8.4.2 板樁斷面
平版樁基式碼頭板樁設計，可將平版底面視為拉桿位置，依
8.3 節[作用於板樁之土壓力及殘留水壓力] 計算之土壓力及殘留
水壓力為作用外力，依本篇第五章[板樁式碼頭]第5.3 節[板樁設
計]及第5.8 節[軟弱地盤上板樁式碼頭之設計]所述方法設計之。
8.5 平版設計
8.5.1 作用於平版之外力
作用於平版之外力，須考慮下列各項：
‧板樁所傳達之水平力
‧作用於平版背面之土壓力及殘留水壓力
‧平版自重、平版上回填土砂重量及上載載重
‧作用平版自重、平版上回填土砂及上載載重之地震力
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來源：交通部「港灣構造物設計基準－防波堤設計基準及說明」及「港灣構造物設計基準－碼頭設計基準及說明」官方附件。依交通部網站資料開放宣告註明出處；本站分章、加註版本與適用提醒，不代表交通部認可或背書。查核日期：2026年8月30日。