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¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第256頁
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修正後解說 現行解說 說明
15. 地電阻檢測法
視電阻率(Apparent
Resistivity) 通常不代表
地下各地層之實際電阻
率，僅代表此種電極排
列下之地層導電性的綜
合效應。電流極展距越
大，電流穿入越深，其效
應愈接近下部地層的性
質，因此於探測過程將
電流極展距逐次加大，
即可獲得由淺至深之地
層反應訊號和電阻率分
佈。
C5.3.1 材料非破壞檢測作業 無 1. 配合規範主文調整，將
現行C5.3 構件非破壞1. 常用檢測方法可採用反
檢測作業第2 項有關材
彈錘試驗法、鋼筋腐蝕
料非破壞檢測作業方
檢測法、音洩檢測法、紅
法移列至本小節，並增
外線檢測法、敲擊回音
訂「C5.3.1 材料非破壞
法、衝擊彈性波法、超音
檢測作業」。
波檢測法、射線檢測法、
2. 增訂微振檢測法、電磁
渦電流檢測法、磁粒檢
檢測法與微波雷達檢
測法、液滲檢測法、透地
測法及相關說明。
雷達法、地電阻檢測法、
微振檢測法、電磁檢測
法與微波雷達檢測法
等。
2. 反彈錘試驗法
(1) 反彈錘試驗法
(Rebound Hammer
Method)又稱為衝錘
法，係利用司密特衝
錘(Schmidt Hammer
or Swiss Hammer)等
彈簧驅動鋼錘，撞擊
硬化混凝土表面，測
定 反 彈 數 值
86¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第257頁
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(Rebound Number)來
推估抗壓強度之試
驗方法。
(2) 由於混凝土表面硬
度是與標準試體比
較而得，試驗前需清
除表面風化部分，而
推測所得之混凝土
強度為相對強度而
非絕對強度，故此法
不能反應混凝土內
部品質，僅可作為粗
略測定混凝土構件
強度之簡便快速方
法。
(3) 檢測法相關規定得
參見CNS 10732 、
ASTM C805 或其他
相關規定辦理。
3. 鋼筋腐蝕檢測法
(1) 鋼筋腐蝕檢測原理
係利用電化學方法，
測定混凝土中鋼筋
之腐蝕電位、電流或
電阻，用以判斷鋼筋
之腐蝕狀況。
(2) 鋼筋腐蝕檢測方法
可採用測定腐蝕電
位、電流或電阻等方
式進行，所選用之方
法應依檢測位置、腐
蝕程度、中性化情形
及混凝土外表情況
等因素決定之。常見
的檢測技術如下：
a. ASTM C876
所提之腐蝕電
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位法。此法又
稱半電池電位
法 (Half-Cell
Potential ，
HCP)，主要係
使用一個高輸
入阻抗電位
計，一端接一
參考電極，如
銅/ 硫酸銅
(Cu/CuSO4) 或
銀/ 氯化銀
(Ag/AgCl)，另
一端銜接鋼
筋，藉此量測
鋼筋之腐蝕電
位。
b. 直接量測鋼筋
腐蝕速度( 電
流)。可利用直
流線性極化法
(Linear
Polarisation
Resistant，簡稱
DC 法)、交流
阻 抗 法
(Alternative
Current
Impedance
Method，簡稱
AC 法)、調和
分 析 法
(Harmonic
Analysis
Method) 法等
電化學反應試
驗法進行之。
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c. 腐蝕電位、混
凝土電阻同時
量測。量測混
凝土電阻可使
用諸如量測土
壤 電 阻 之
Wenner
method，並利
用數學模式、
腐蝕電位圖和
混凝土電阻等
資料，推測鋼
筋之腐蝕速
度。另外混凝
土電阻亦可輔
助腐蝕電位來
判斷腐蝕速度
的大小。
4. 音洩檢測法
(1) 音洩檢測法(Acoustic
Emission Testing，
AT 或AE)主要係利
用構件產生變形、
相變化或斷裂過程
中，能量會以高頻
率彈性波之型式釋
放出來，此種應力
波釋放模式稱之為
音洩。音洩檢測多
用以探測材料缺
陷，可檢測無法以
目視檢測出之結構
內部微小裂縫。
(2) 由於音洩波( 聲射
波)可來自鋼結構裂
縫之成長，裂縫處材
料的局部降伏、裂縫
89¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第260頁
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表面的摩擦、麻田散
鐵(martensite) 的
形成過程、混凝土結
構物裂縫產生過程、
混凝土及鋼筋的相
對滑動、碳纖混凝土
中纖維的破裂或失
去連結等，故此法對
於鋼筋混凝土結構
物及鋼結構之缺陷
皆適用。
(3) 因檢測對象為偵測
物件之損傷、缺陷及
位置，故無一定之判
定標準可遵循，需仰
賴專業人員操作、校
正及判讀，以避免誤
判之情形發生。
(4) 音洩檢測法相關規
定得參見 ASTM
E569、ASTM E650、
ASTM E749、ASTM
E750、ASTM E751、
ASTM E976、ASTM
E1067 、 ASTM
E1106 、 ASTM
E1139 、 ASTM
E1211 、 ASTM
E1316、ASTM E1495
及其他相關規定辦
理。
5. 紅外線檢測法
(1) 紅外線檢測法
(Infrared
Thermographic
Testing，TT 或IT)係
利用材料內部熱流
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不同的分佈狀況來
偵測其內部異常的
方法，可用於小區域
或大範圍之檢測，並
可精確檢測出混凝
土結構內部損傷。
(2) 紅外線檢測法相關
規定得參見ASTM
D4788 及其他相關規
定辦理。
6. 敲擊回音法
(1) 敲擊回音法(Impact-
Echo Method)係利用
機械性敲擊方法將
暫態應力波導入待
測試體內部，再利用
位移量測儀器來接
收其位移擾動訊號，
此訊號包含應力波
被內部瑕疵反射回
來之位移波形，若反
射界面深度已知，則
可經由縱波於敲擊
面及反射界面來回
所需時間，推求縱波
在該物體內部行進
速度，反之若波速已
知，則可推算所求物
體邊界或內部裂縫
等反射界面之深度。
(2) 試驗相關規定得參
見ASTM C1383 內
容。
7. 衝擊彈性波法
(1) 衝擊彈性波法(PV)
係利用衝擊錘
(Impulse Hammer)敲
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擊結構物產生振動，
並於施力點旁量測
結構物表面反射波，
經頻率域分析後，可
偵測物體之裂縫長
度、深度及位置等缺
陷，適用於構件厚
度、基樁健全度及長
度測定、地中埋設
物、地盤注入凝固液
效果及空隙深度之
測定等用途。
(2) 試驗相關規定得參
見ASTM C597 或其
他相關規定辦理。
8. 超音波檢測法
(1) 超音波檢測法
(Ultrasonic Testing，
UT)係利用聲波傳入
結構物以檢測其內
部損傷、缺陷、厚度
及位置，當超音波遇
到不同密度之物體
則產生不同之訊號，
依此原理即可檢測
結構物之內部損傷、
缺陷、厚度及位置。
(2) 相關規定得參見
CNS 11051 、CNS
11224、CNS 11399、
CNS 11401 、CNS
12618、CNS 12622、
CNS 12845 、CNS
13342、CNS 13403、
CNS 13404、ASTM
C597 及其他相關規
定辦理。
92¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第263頁
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9. 射線檢測法
(1) 射 線 檢 測 法
(Radiographic
Testing，RT)係利用
射線照射物體，當受
照射物體內部存在
有缺陷或不連續時，
其透射和吸收特性
將不同於原物體其
他無損傷部位，因而
產生深淺不同影像，
藉此可檢測物體內
部缺陷，用於混凝土
內部空洞、缺陷、鋼
筋和鋼腱位置、保護
層厚度等之檢測。鋼
結構可測得鋼材及
銲道內部疲勞裂縫
及鋼腱銹蝕斷面減
少或斷裂。
(2) 射線檢測法相關規
定得參見 CNS
11049、CNS 11226、
CNS 11379 、CNS
11751、CNS 12619、
CNS 13020、ASTM
C1040 及其他相關規
定辦理。
(3) 射線檢測過程具有
輻射等之安全問題，
須具行政院原子能
委員會核發之有關
合格執照。
10. 渦電流檢測法
(1) 渦電流檢測法(Eddy
Current Testing，ET)
可用於檢測鋼筋位
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置、號數及保護層厚
度。鋼筋探測儀
(Rebar Detection
System or Rebar
Locator)為渦電流檢
測法主要應用儀器
之一，係利用法拉第
(Faraday) 電磁感應
定理及鋼筋強磁特
性，將載有交流支線
圈探頭置於混凝土
表面，使鋼筋等金屬
導體在其交換磁場
部分產生漩渦狀之
渦電流，並藉由量測
單位時間磁束變化
量所產生之電力關
係，求得混凝土中鋼
筋配置等相關資訊。
(2) 渦電流檢測相關規
定得參見 CNS
11050、CNS 11400、
CNS 11823 、CNS
12620、CNS 13405、
CNS 13406 及其他相
關規定辦理。
11. 磁粒檢測法
(1) 磁 粒 檢 測 法
(Magnetic Particle
Testing，MT)之檢測
原理為施加磁場在
鐵磁性材料上因瑕
疵的存在會產生磁
漏現象的特性，觀察
磁粒分布情形，以檢
測試體的瑕疵。檢測
方法為將粉末狀或
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懸浮液之磁粒，散佈
於產生磁場的鐵磁
性試體，再觀察磁力
線之方向及磁料分
布情形，以檢測構件
上的瑕疪。本檢測方
法對於表面瑕疵，尤
其是細微的裂紋，及
次表面瑕疵(距表面
6mm 以內)為最佳且
可靠的檢測方法之
一。
(2) 磁粒檢測法相關規
定得參見 CNS
11048、CNS 11377、
CNS 11750 、CNS
13341 及其他相關規
定辦理。
12. 液滲檢測法
(1) 液 滲 檢 測 法
(Penetrant Testing ，
PT) 為利用毛細現
象，讓滲透液滲入材
料表面開口缺陷，將
表面多餘的滲透液
去除後，再施加顯像
劑，將滲入表面瑕疵
之滲透液吸附出來
而形成缺陷顯示。可
檢測金屬或非金屬
表面瑕疵至數微米
(μm)之極細微損傷。
(2) 液滲檢測法相關規
定得參見 CNS
11047、CNS 11225、
CNS 11376 、CNS
11398、CNS 11749、
95¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第266頁
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CNS 13464 及其他相
關規定辦理。
13. 透地雷達法
(1) 透地雷達法(Ground
Penetrating Radar ，
GPR)係利用高頻脈
衝 電 磁 波
(Electromagnetic) 中
之微波貫穿待測物
體，當遇到介質不連
續時將產生反射和
折射波，而此反射波
隱含所貫穿結構物
之厚度、反射面之介
質比對等資訊，經檢
查可得知物體厚度
和位置等。
(2) 透地雷達法相關規
定得參見AASHTO
R37-04 、 ASTM
D4748 、 ASTM
D6087 及其他相關規
定辦理。
14. 地電阻檢測法
視電阻率(Apparent
Resistivity) 通常不代表
地下各地層之實際電阻
率，僅代表此種電極排
列下之地層導電性的綜
合效應。電流極展距越
大，電流穿入越深，其效
應愈接近下部地層的性
質，因此於探測過程將
電流極展距逐次加大，
即可獲得由淺至深之地
層反應訊號和電阻率分
佈。
96¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第267頁
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15. 微振檢測法
鋼纜系統出現銹蝕或劣
化狀況時，易影響索力
的變化。微振檢測法主
要利用索力會影響鋼纜
振動頻率的原理，藉由
量測鋼纜頻率，以求取
鋼纜索力值，而提供鋼
纜自然振動頻率識別之
微振訊號可分為加速
度、速度或位移，由感測
器量測得到之物理量，
經相關程式處理轉換，
可得鋼纜索力值。故由
索力改變量對行車與結
構安全之影響進行評
估，檢核各鋼纜索力容
量是否在安全範圍內。
16. 電磁檢測法
可用於量測鋼纜索力
值，係由磁彈儀為激磁
線圈施加脈衝電壓信
號，激磁線圈於鋼纜內
部產生磁場強度，同時
測量線圈內產生感應電
壓；當鋼纜索力發生變
化時，內部磁場強度亦
會發生變化，同時測量
線圈內感應電壓產生變
化，通過磁彈儀檢測出
測量線圈上感應電壓的
微小變化，進而推算出
鋼纜索力，以做為判斷
鋼纜系統是否產生銹蝕
破壞或劣化之依據。
17. 微波雷達檢測法
(1) 探測方式是發射階
97¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第268頁
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梯頻率連續雷達波，
量測結構之動態位
移訊號。
(2) 藉由非接觸方法觀
測橋梁之振動模態；
以遠距微波動態位
移測量儀量測受橋
上安裝之反射覘標，
以求車行時動態垂
直位移，再以頻率域
分 解 法 (FDD,
frequency domain
decomposition) 方法
分析所量測之垂直
位移，辨識橋面板的
振動頻率、阻尼比及
模態振形。
C5.3.2 結構構件變形檢測 無 1. 配合規範主文調整，增
訂C5.3.2結構構件變形1. 針對多跨連續鐵路橋梁
檢測。
（預力混凝土或鋼構），
其撓度對於橋梁垂直變
位影響甚大，列車長期
的反覆載重作用或地震
影響等因，易使橋梁結
構因應力產生裂縫、撓
度過大等劣化現象，並
逐漸降低橋梁結構之強
度與耐久性。鐵路養護
單位視需要對鐵路橋梁
進行撓度與變位量之檢
測，以掌握橋梁垂直變
位之狀況。
2. 常用檢測方法，除傳統
測量之水準儀、經緯儀、
位移計等量測方式外，
尚包含微波雷達檢測
法、光達掃描測量方式。
98¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第269頁
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3. 光達掃描測量
橋梁變形監測具有預防
橋梁變形、坍塌等重要
作用，為評估結構穩定
及安全性的重要程序之
一。光達掃描是利用雷
射光束及掃描儀內部一
個反射鏡進行橋梁垂直
掃描，以獲取橋梁三維
點雲來進行變形監測。
C5.4 跨河橋梁所在河道狀 C5.4 跨河橋梁所在河道狀 1. 第1 項「公路養護管理
況或基礎沖刷之檢測 況或基礎沖刷之檢測 機關、公路養護管理
單位」修正為「鐵路機1. 跨河橋所在河道若有沖 1. 跨河橋所在河道若有沖
構與鐵路養護單位」。 刷或河道變遷之現象， 刷或河道變遷之現象，
2. 第3項第(2)款刪除「公 恐導致橋台或墩基礎裸 恐導致橋台或墩基礎裸
路養護管理機關、公 露，進而影響橋梁安全。 露，進而影響橋梁安全。
路養護單位可依需求 鐵路機構與鐵路養護單 公路養護管理機關、公
自訂需求選定測線」。 位視需要對跨河橋所在 路養護管理單位視需要
3. 部分文字說明修正。 之河道狀況或基礎沖刷 對跨河橋所在之河道狀
進行檢測，掌握橋墩基 況或基礎沖刷進行檢
礎與河床高程之狀況。 測，掌握橋墩基礎與河
2. 常用檢測方法包含河道 床高程之狀況。
橫斷面測量、單音束測 2. 常用檢測方法包含河道
深、多音束測深、側掃聲 橫斷面測量、單音束測
納、測深光達、水下無人 深、多音束測深、側掃聲
載具攝影或委由專業潛 納、測深光達、水下無人
水人員進行。 載具攝影或委由專業潛
3. 河道橫斷面測量 水人員進行。
(1) 測量目的為掌握跨 3. 河道橫斷面測量
河橋之河床高程變 (1) 測量目的為掌握跨
化情形。 河橋之河床高程變
(2) 針對河道橫斷面測 化情形。
量，其方向是沿橋梁 (2) 針對河道橫斷面測
車行向進行。量測範 量，其方向是沿橋梁
圍建議為橋梁兩側 車行向進行。量測範
堤防之堤內( 臨陸 圍建議為橋梁兩側
面)堤腳處(堤內：指 堤防之堤內( 臨陸
99¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第270頁
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修正後解說 現行解說 說明
堤防之臨陸面，即堤 面)堤腳處(堤內：指
後；堤外：指堤防之 堤防之臨陸面，即堤
臨水面，即堤前)，若 後；堤外：指堤防之
無堤防則建議測至 臨水面，即堤前)，若
河道寬外之橋墩中 無堤防則建議測至
心線。測線建議於橋 河道寬外之橋墩中
梁中心線、上下游胸 心線。測線建議於橋
牆滴水線、上下游適 梁中心線、上下游胸
當位置進行量測。 牆滴水線、上下游適
(3) 河床斷面測量前需 當位置進行量測。公
進行水準測點清查， 路養護管理機關、公
並由已知三角點檢 路養護單位可依需
測（或引測），水準標 求自訂需求選定測
石埋設位置應設於 線。
安全穩固明顯之地 (3) 河床斷面測量前需
點。如無法引測，可 進行水準測點清查，
以相對高程表達。 並由已知三角點檢
4. 多(單)音束測探 測（或引測），水準標
(1) 探測方式是採用多 石埋設位置應設於
(單)音束聲納，快速 安全穩固明顯之地
且大範圍的掌握水 點。如無法引測，可
下範圍內的橋梁構 以相對高程表達。
件之整體狀態。 4. 多(單)音束測深
(2) 多(單)音束探深是 (1) 探測方式是採用多
一種應用多個聲波 (單)音束聲納，快速
發射，至河床或障礙 且大範圍的掌握水
物後反射，探測儀可 下範圍內的橋梁構
接收訊號，依據收到 件之整體狀態。
時間，進而算出聲波 (2) 多(單)音束探深是
所行走的距離。多音 一種應用多個聲波
束與單音束差別在 發射，至河床或障礙
於多音束為多個聲 物後反射，探測儀可
波一齊發射，成一扇 接收訊號，依據收到
面狀，故較單因束測 時間，進而算出聲波
深探測儀附蓋得更 所行走的距離。多音
多，效率佳。 束與單音束差別在
(3) 有關多音束測深相 於多音束為多個聲
100¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第271頁
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修正後解說 現行解說 說明
關作業程序、品質管 波一齊發射，成一扇
制、檢核驗收等，可 面狀，故較單因束測
參考交通部運輸研 深探測儀附蓋得更
究所「多音束測深規 多，效率佳。
範(草案)」辦理。 (3) 有關多音束測深相
5. 側掃聲納 關作業程序、品質管
(1) 探測方式是利用聲 制、檢核驗收等，可
波反射原理來提供 參考交通部運輸研
河道影像的探勘技 究所「多音束測深規
術，其可對河道做大 範(草案)」辦理。
範圍區域的探測調 5. 側掃聲納
查，並描繪河道地 (1) 探測方式是利用聲
貌、河道構造物辨別 波反射原理來提供
等。 河道影像的探勘技
(2) 側掃聲納通常拖於 術，其可對河道做大
船舶後，當其運作 範圍區域的探測調
時，由船舶兩舷的音 查，並描繪河道地
鼓向河底發射扇形 貌、河道構造物辨別
聲波，聲波經河床反 等。
射回之訊號由拖魚 (2) 側掃聲納通常拖於
本身的接收器接收 船舶後，當其運作
並透過電纜傳至紀 時，由船舶兩舷的音
錄器，回訊經紀錄器 鼓向和底發射扇形
處理後再和定位資 聲波，聲波經河床反
料結合即可得到探 射回之訊號由拖魚
測範圍的河床影像。 本身的接收器接收
6. 測深光達 並透過電纜傳至紀
(1) 探測方式是以近紅 錄器，回訊經紀錄器
外光及綠光之雷射 處理後再和定位資
掃描方式進行水域 料結合即可得到探
之水深及水底地形 測範圍的河床影像。
量測，藉由偵測水面 6. 測深光達
及水底之回波時間 (1) 探測方式是以近紅
間距求得空間距離 外光及綠光之雷射
以達探測水深效果。 掃描方式進行水域
(2) 測深光達之雷射光 之水深及水底地形
以藍綠光為主，綠光 量測，藉由偵測水面
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來源：交通部《鐵路橋梁檢測及補強規範》，114年9月24日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。