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¶ 鐵路橋梁檢測補強規範｜原檔第200頁
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修正後解說 現行解說 說明
2. 新建橋梁應於完工或通 2. 新建橋梁自完工或通車 塔、鋼拱圈等），應在第
車使用後二年內，由鐵路 使用後二年內即辦理第 一次定期檢測時併同
養護單位會同工程主辦 一次定期檢測，檢驗橋梁
辦理內部檢測。
單位進行第一次定期檢 在初期使用階段所有構
3. 增訂第6 項，特殊結構
測，檢驗橋梁在初期使用 件之完整性與使用性。
橋梁各檢測類別之檢 階段所有構件之完整性 3. 對於狀況良好且經鐵路
與使用性。 機構或捷運主管機關評 測頻率，應依其維護管
3. 對中空式橋梁構件（如箱 估，劣化發生機率較小之 理作業計畫所訂頻率
型梁、中空橋墩、中空橋 橋梁，例如狀況良好之非 辦理。
塔、鋼拱圈等），已設有檢 跨河橋，得延長檢測間
測人員進出人孔者，鐵路 隔，惟最長不得超過四
機構與鐵路養護單位、工 年。
程主辦單位宜通盤考量 4. 本規範規定之檢測頻率
橋址環境的限制與實際 為最低標準，不同檢測分
需求情況，編列經費設置 類項目可依實際需求及
或租用進出設備，於第一 考慮鐵路及捷運機構之
次定期檢測時併同辦理 人力，酌予調高檢測頻
內部檢測。 率。
4. 本規範規定之檢測頻率 5. 橋梁於定期檢測或特別
為最低標準，不同檢測分 檢測後，若檢測人員對所
類項目可依實際需求及 發現之橋梁劣化現象無
考慮鐵路機構與養護單 法確定其影響程度，或對
位之人力，酌予調高檢測 可能發生目視無法判斷
頻率。 是否劣化而有安全疑慮
5. 橋梁於定期檢測或特別 時，例如裂縫之深度、混
檢測後，若檢測人員對所 凝土內部鋼筋或鋼腱銹
發現之橋梁損傷劣化現 蝕狀況、橋墩基礎是否淘
象無法確定其影響程度， 空等，可再進行詳細檢測
或對可能發生目視無法 作業。
判斷是否損傷劣化而有
安全疑慮時，例如裂縫之
深度、混凝土內部鋼筋或
鋼腱銹蝕狀況、橋墩基礎
是否淘空等，可進行詳細
檢測。
6. 特殊結構橋梁各檢測類
別之檢測頻率，應依其維
護管理作業計畫所訂頻率
辦理。
C2.4 檢測內容 C2.4 檢測內容 1. C2.4 節檢測內容之各
類檢測項目，參考「公1. 定期檢測：對橋梁所有構 1. 目前橋梁之目視檢測結
件實施檢測。橋梁之主要 果係採用D.E.R.U.方式評 路橋梁檢測及補強規
構件係指橋梁結構系統 定之。D.E.R.U.評定法針 範」調整。
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修正後解說 現行解說 說明
中主要用以承載靜載重、 對劣化程度(Degree)與劣
活載重之構件，或橋梁系 化範圍(Extent)同時進行
統中因構件本身之斷裂 評估，再考慮劣化情況對
會導致整體結構立即破 整體橋梁結構安全性與
壞之構件。其他構件則屬 使用性之影響度
次要構件。檢測內容包括 (Relevancy)及劣化構件需
上部結構（含主要構件 維修之急迫性(Urgency)，
（大梁）、次要構件（橫 其檢測評定準則由各鐵
隔梁）、支承/支承墊、防 路及捷運機構自行依需
落設施等）、下部結構（含 求擬訂，或參考附錄表R-
橋台、翼牆/擋土牆、橋台 1。
基礎、橋墩墩體/帽梁、橋 2. 實際進行檢測時，檢測現
墩基礎等）、橋面系統（含 場以填寫檢測表格為主，
橋面板、伸縮縫等）、相 以使現場檢測人員可具
關附屬設施（含引道路 體明確的了解應檢查的
堤、欄杆及護牆、橋面排 項目與重點，同時對於檢
水設施、擋碴牆/無道碴 測項目可做較標準化、一
床、人行道板、避車台 致性的規定，避免遺漏某
等）；跨河橋梁則包含河 些劣化情況或流於主觀
道、橋墩/橋基保護設施、 意識；檢測完畢後，檢測
橋台/橋台基礎保護設施。 人員再參考檢測表格所
對於特殊結構橋梁，其所 載之劣化情況，判斷劣化
需檢測項目除依一般性 對整體橋梁結構安全性
橋梁之檢測項目外，必須 之影響，填寫精簡之檢測
特別考量特殊結構橋梁 總表。
結構力學行為及其構件 3. 本規範檢測之分類項目
特殊性。 依循D.E.R.U.系統，將檢
2. 特別檢測：依據不同之災 測項目依橋梁之功能歸
害或事故類型及嚴重程 納為兩部份，即(1)影響橋
度，其檢測之重點有所不 梁結構安全之構件項目；
同；主要項目包含整體穩 及(2)影響列車或維修人
定性、上部結構、支承、 行安全之一般項目。檢測
防落設施、伸縮縫、橋墩、 項目由鐵路及捷運機構
橋台、基礎、橋墩保護設 自行訂定，或參考附錄表
施、河道、引道及其他附 R-2，該表檢測項目為20
屬設施。 項，其中影響橋梁結構安
3. 詳細檢測：檢測內容及範 全者為第3 至第 4 項、
圍依檢測目的及需求而 第11 至第15 項及第17
訂，例如可針對某一墩或 至第19 項，其應針對每
一支大梁進行局部破壞 一座橋墩、橋台與橋孔逐
檢測或非破壞檢測。中空 跨進行檢視；影響交通安
式橋梁構件，在有外部結 全者為第1 項至第2 項、
構發生損傷劣化時，為確 第5 項至第10 項及第16
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定箱內情形時，可辦理該 項，其為橋梁的整體性
橋段之箱內詳細檢測。 （全橋性）與橋梁兩端的
4. 對於特殊結構橋梁，應於 項目。
維護管理作業計畫中訂 4. 橋梁之主要構件係指橋
定檢測項目，除一般性橋 梁結構系統中主要用以
梁之檢測項目外，包含橋 承載靜載重、活載重之構
塔或立柱、鋼纜系統（包 件，或橋梁系統中因構件
括鋼纜錨碇裝置、鋼纜保 本身之斷裂會導致整體
護套管、鋼纜）、吊索、 結構立即破壞之構件。其
拱肋（拱圈）或立柱等。 他構件則屬次要構件。
5. 特殊結構橋梁如斜張橋、 5. 對於特殊性橋梁如斜張
脊背橋、拱橋等橋型，其 橋、脊背橋、拱橋等橋型，
相關檢測重點說明如下： 必須特別考量特殊性橋
(1) 斜張橋：斜張橋結構 梁結構力學行為及其構
行為係由斜張鋼纜提 件特殊性，建議增加檢測
供主梁近似懸吊效益 構件，其相關重點說明如
之向上支撐，故橋塔 下：
設計高度較高、鋼纜 (1) 斜張橋：斜張橋結構
張力值亦較大，而橋 行為係由斜張鋼纜提
塔處之鋼纜錨碇設施 供主梁近似懸吊效益
或塔身結構係以垂直 之向上支撐，故橋塔
重力方向的承壓能力 設計高度較高、鋼纜
為主，且上部結構主 張力值亦較大，而橋
梁跨深比大、剛性低， 塔處之鋼纜錨碇設施
並存在複雜的振動特 或塔身結構係以垂直
性。依其主要構件說 重力方向的承壓能力
明如下： 為主，且上部結構主
a. 主梁：主梁須注 梁跨深比大、剛性低，
意是否有因風的 並存在複雜的振動特
振動或共振現象 性。依其主要構件說
而產生較大的撓 明如下：
度。另因鋼纜錨 (a) 主梁：主梁須注
碇處承受較大之 意是否有因風的
剪力且易有應力 振動或共振現象
集中狀況，須檢 而產生較大的撓
查是否有裂縫產 度。另因鋼纜錨
生。主梁為鋼構 碇處承受較大之
材質時，鋼纜錨 剪力且易有應力
碇部位之螺栓須 集中狀況，須檢
檢查是否有鬆 查是否有裂縫產
動、銹蝕，而局部 生。主梁為鋼構
錨碇構造須檢查 材質時，鋼纜錨
是否有構材裂 碇部位之螺栓須
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修正後解說 現行解說 說明
縫、銲道裂縫、雨 檢查是否有鬆
水入侵或滯水等 動、銹蝕，而局部
現象。支承抗拉 錨碇構造須檢查
拔裝置或其他特 是否有構材裂
殊構造(如阻尼裝 縫、銲道裂縫、雨
置)須檢查是否均 水入侵或滯水等
維持正常運作。 現象。支承抗拉
b. 橋塔：橋塔鋼纜 拔裝置或其他特
錨碇部分之檢測 殊構造( 如阻尼
重點與大梁部位 裝置) 須檢查是
相同，惟須注意 否均維持正常運
橋塔是否可能或 作。
曾經遭到撞擊而 (b) 橋塔：橋塔鋼纜
危及橋塔結構安 錨碇部分之檢測
全。 重點與大梁部位
c. 鋼纜及錨碇裝 相同，惟須注意
置：斜張橋最常 橋塔是否可能或
發生損傷之位置 曾經遭到撞擊而
為鋼纜系統，其 危及橋塔結構安
疲勞、振動、材質 全。
老化及銹蝕均為 (c) 鋼纜及錨碇裝
檢查重點，而鋼 置：斜張橋最常
纜錨碇裝置因雨 發生損傷之位置
水入侵或滯水等 為鋼纜系統，其
滲漏現象與局部 疲勞、振動、材質
銹蝕情形亦為檢 老化及銹蝕均為
查要項。 檢查重點，而鋼
(2) 脊背橋：脊背橋結構 纜錨碇裝置因雨
行為近似具有大偏心 水入侵或滯水等
外置預力系統之預力 滲漏現象與局部
梁橋，同時配置內置 銹蝕情形亦為檢
與外置預力系統，橋 查要項。
塔較斜張橋低、跨徑 (2) 脊背橋：脊背橋結構
亦較短，因其主梁剛 行為近似具有大偏心
性較大，一般無需考 外置預力系統之預力
量橋面振動(共振)問 梁橋，同時配置內置
題。其主梁、橋塔、鋼 與外置預力系統，橋
纜及錨碇裝置等主要 塔較斜張橋低、跨徑
構件之檢測重點除與 亦較短，因其主梁剛
斜張橋大致相同外， 性較大，一般無需考
亦須符合一般預力梁 量橋面振動(共振)問
橋之檢測要求。 題。其主梁、橋塔、鋼
(3) 拱橋：拱橋之拱肋(拱 纜及錨碇裝置等主要
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修正後解說 現行解說 說明
圈)須檢查是否發生裂 構件之檢測重點除與
縫、腐蝕及拱橋基礎 斜張橋大致相同外，
是否有發生沉陷等現 亦須符合一般預力梁
象。主梁與橫梁、垂直 橋之檢測要求。
桿、拱肋等接合部須 (3) 拱橋：拱橋之拱肋(拱
檢查是否發生裂縫、 圈)須檢查是否發生裂
腐蝕及剝落等損傷。 縫、腐蝕及拱橋基礎
鋼纜(吊索)及錨碇裝 是否有發生沉陷等現
置則須檢查是否發生 象。主梁與橫梁、垂直
材質老化及銹蝕等現 桿、拱肋等接合部須
象。 檢查是否發生裂縫、
腐蝕及剝落等損傷。
鋼纜(吊索)及錨碇裝
置則須檢查是否發生
材質老化及銹蝕等現
象。
6. 橋梁檢測之目的在於發
現構件劣化狀況，並調查
此劣化狀況是否降低橋
梁功能。若以文字描述構
件劣化狀況，則每人之用
字遣詞可能差異極大，且
易流於空洞，亦不利於電
腦計算、分析及評估，故
如何描述及評估構件劣
化，為檢測評估系統之首
務。
7. 由於橋梁不同之劣化構
件及構件不同之劣化位
置、程度及範圍，對橋梁
整結構及列車通行安全
均將產生不同程度之影
響，故採取本節之評定系
統。各鐵路及捷運機構未
擬訂檢測評定準則自行
依需求擬訂，可參考橋梁
構造物檢測評等準則中
所評定之劣化程度(D)、範
圍(E)、影響度(R)等三項
予以評定後，再評估該劣
化構件需維修之急迫性
(U)。
附錄表R-1，該表中
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D.E.R.U.以1 至4 之四個
等級予以具體評估劣化
程度，但若「無此項目」
或「無法檢測」或「無法
判定」時，則以0 予以記
錄。維修的急迫性（U）為
1~2 時則表示例行維護及
追蹤；U 值等於3 時，表
示1~2 年內應進行維護；
U 值等於4 時，表示須緊
急維修處理。
C2.5 檢測準備作業 C2.5 檢測準備作業 1. 第1 項橋梁資料表修
正由各鐵路養護單位
橋梁檢測前應先研讀橋 進行橋梁檢測前應先研
讀橋梁紀錄，並依不同檢測 視其需要自行擬訂；梁紀錄，並依不同檢測類別，
種類，各鐵路機構及捷運主 刪除「附錄表R-3」。鐵路機構與鐵路養護單位可
管機關可視其需要擬訂檢測 2. 第4 項「附錄表R-4」視其需要擬訂檢測工作計
工作計畫，準備檢測表格與
修正為「表C2.5.1」。畫，準備檢測表格與必要之 必要之工具及設備，並檢查
工具及設備，並檢查必要之 必要之安全措施。橋梁資料
安全措施。橋梁資料表由各 表由各鐵路機構或捷運主管
鐵路養護單位視其需要自行 機關可視其需要自行擬訂或
採用中央橋梁管理機關所制擬訂。
定之相關表格，未自行擬訂
1. 為避免現場遺漏檢測構
且未採用中央橋梁管理機關
件及減少檢測現場不必
所制定之相關表格者，可參
要之重複作業，檢測應先 考附錄表R-3。
準備必要之檢測表格及 1. 為避免現場遺漏檢測構
橋梁簡圖。檢測表格與報 件及減少檢測現場不必
要之重複作業，檢測行 告應予以系統化並宜包
前應先準備必要之檢測 含簡圖與空白頁以利隨
表格、記事本及橋梁簡
時做筆記，報告之書寫宜
圖。檢測表格與報告應
清楚且詳細，以利他日之 予以系統化並宜包含簡
解讀。 圖與空白頁以利隨時做
2. 橋梁資料表包含(1)橋梁 筆記，報告之書寫宜清
基本資料；(2)橋梁結構資 楚且詳細，以利他日之
解讀。 料；(3)檢測、維修及擴建
2. 橋梁資料表包含(1)橋梁
紀錄；(4)橋梁平立面與照
基本資料；(2)橋梁結構
片或示意圖。第一次定期 資料；(3)檢測、維修及擴
檢測前，須完成橋梁基本 建紀錄；(4)橋梁平立面
資料與結構資料之填寫， 與照片或示意圖。實施
而後於每次辦理橋梁檢 第一次檢測後，須完成
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測、維修或擴建後，均需 橋梁基本資料與結構資
料之填寫，而後於每次 填寫檢測、維修及擴建紀
實施橋梁檢測、維修或
錄，增添對應之橋梁照片
擴建後，均需填寫檢測、
或示意圖。
維修及擴建紀錄，增添
3. 依檢測類別不同，採用不 對應之橋梁照片或示意
同檢測表格。 圖。
4. 檢測時應攜帶適當之儀 3. 依檢測類別不同，採用
器以得到有效之成果。為 不同檢測表格。檢測表
格提供於後續章節中。 免遺漏，可自行制定「攜
4. 檢測時應攜帶適當之儀
帶工具及設備檢視表」，
器以得到有效之成果。
或詳表C2.5.1，供行前逐 為免遺漏，可自行制定
項檢視。檢測者可視實際 「攜帶工具及設備檢視
情況，酌予增減。例如， 表」，或參考附錄表R-4，
若需進入箱型梁內部檢 供行前逐項檢視。檢測
者可視實際情況，酌予 測頂板、底板、腹板及預
增減。例如，若需進入箱 力錨碇塊等，則需特別考
型梁內部檢測頂板、底
量通風設備及照明之充
板、腹板及預力錨碇塊
足。 等，則需特別考量通風
5. 執行檢測作業時可配合 設備及照明之充足。
現地需要，採用檢測車、 5. 執行檢測作業時亦可配
維修作業車等設備。 合現地需要，採用檢測
車、維修作業車等設備。6. 進行橋梁檢測時，檢測員
6. 進行橋梁檢測時，檢測
經常因需攀爬結構物或
員經常因需攀爬結構物
通行於狀況不佳之通道，
或通行於狀況不佳之通
致處於危險環境，故檢測 道，而處於危險環境，故
前應確實檢查所需之安 檢測前應確實檢查所需
全措施。安全措施包括檢 之安全措施。安全措施
包括檢測員個人之保護 測員個人之保護設備，以
設備，以及檢測現場之 及檢測現場之安全設施。
安全設施。對於檢測員
檢測員個人之保護設備，
個人之保護設備，包括
包括安全帽、反光背心、 安全帽、反光背心、安全
安全索(帶)、救生衣、無線 索(帶)、救生衣、無線電
電對講機、交通管制用具 對講機、交通管制用具
等，應於檢測出發前，檢查 等，應於檢測出發前，檢
查是否符合規定，功能 是否符合規定，功能是否
是否正常。
正常。
7. 檢測前應先檢查檢測現
7. 檢測前應先檢查檢測現
場之安全設施，例如進
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修正後解說 現行解說 說明
場之安全設施，例如進入 入箱型梁等密閉空間檢
測前，除攜帶手電筒外， 箱型梁等密閉空間檢測
應先檢查箱型梁內是否
前，除攜帶手電筒外，應
存有毒氣，確定安全無
先檢查箱型梁內是否存
虞後始得進入，檢測現
有毒氣及含氧量，確定安 場之電線，亦應先予切
全無虞後始得進入。檢測 斷電源，以免觸電發生
現場之電線，亦應先予切 危險；檢測過水橋時，若
斷電源，以免觸電發生危 使用船隻檢測，應先檢
查所乘船隻是否安全； 險；檢測跨水橋時，若使
使用橋梁檢測車檢測
用船隻檢測，應先檢查所
時，應先檢查橋梁檢測
乘船隻是否安全；使用橋
車功能是否正常；進行
梁檢測車檢測時，應先檢 水下檢測時，相關潛水
查橋梁檢測車功能是否 用具、安全繩索和扣環
正常；進行水下檢測時， 等設備，亦須一併備妥
並確保所有配備功能正 相關潛水用具、安全繩索
常。 和扣環等設備，亦須一併
8. 檢測作業及相關人員配
備妥並確保所有配備功
置必須遵守各鐵路機構
能正常。 或捷運主管機關所制訂
8. 檢測作業及相關人員配 之工作守則、檢測手冊
置必須遵守鐵路機構與 或作業要點及注意事項
鐵路養護單位所制訂之 等之相關規定，若需交
通維持時，須經交通主 行車管制、工作守則、檢
管機關同意後再行檢
測手冊或作業要點及注
測。
意事項等之相關規定，若
需交通維持時，須經鐵路
機構與鐵路養護單位與
交通主管機關同意後再
行檢測。
第三章 定期檢測 第三章 定期檢測 1. 未修正。
C3.1 一般說明 C3.1 一般說明 1. 第1 項部分文字說明
修正。
1. 橋梁定期檢測之目的為 1. 橋梁定期檢測是希望及
發現構件損傷劣化，使鐵 早發現構件劣化，使鐵路
路機構與鐵路養護單位， 或捷運養護管理機關、鐵
於橋梁嚴重損壞前做出 路或捷運養護單位，於橋
處理措施而實施之全面 梁嚴重損壞前做出處理
性目視檢測。 措施而實施之全面性目
2. 進行定期檢測時，為提高 視檢測。
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修正後解說 現行解說 說明
檢測效率並避免遺漏，檢 2. 進行定期檢測時，為提高
測前先訂定檢測程序。檢 檢測效率並避免遺漏，檢
測程序之原則為由上而 測前先訂定檢測程序。檢
下，亦即先引道段、橋面 測程序之原則為由上而
系統及上部結構，而後下 下，亦即先引道段、橋面
部結構及河道狀況；可視 系統及上部結構，而後下
橋梁型式、構件狀況、檢 部結構及河道狀況；可視
測類別、橋梁規模以及橋 橋梁型式、構件狀況、檢
梁座落位置交通情況等 測類別、橋梁規模以及橋
之不同，依實際情況另作 梁座落位置交通情況等
調整。 之不同，依實際情況另作
調整。
C3.2 檢測方式、範圍與項 C3.2 檢測方式、範圍與項 1. 第3 項「附錄表R-5」
目 目 改為「表C3.2.1」。
1. 定期檢測是以目視搭配 1. 定期檢測是以目視搭配
便於攜帶之工具進行檢 便於攜帶之工具進行檢
測，目視可分為直接目視 測，目視可分為直接目視
與間接目視。直接目視係 與間接目視。直接目視係
指檢測人員以肉眼直接 指檢測人員以肉眼直接
檢視橋梁構件；間接目視 檢視橋梁構件；間接目視
係指檢測人員使用望遠 係指檢測人員使用望遠
鏡、高解析度相機、無人 鏡、高解析度相機、無人
遙控載具、工業內視鏡等 遙控載具、工業內視鏡等
拍攝影像，或以重錘、水 拍攝影像，或以重錘、水
準尺、測距儀等易於攜帶 準尺、測距儀等易於攜帶
之設備測得數據，再由檢 之設備測得數據，再由檢
測人員進行判斷。 測人員進行判斷。
2. 檢測人員以徒步或搭乘 2. 檢測人員以徒步或搭乘
輔助載具（如橋梁檢測 輔助載具（如橋梁檢測
車、高空作業車或船舶） 車、高空作業車或船舶）
之方式接近橋梁構件，用 之方式接近橋梁構件，用
肉眼以直接目視方式進 肉眼以直接目視方式進
行橋梁構件之檢測。 行橋梁構件之檢測。
3. 以間接目視之方式進行 3. 以間接目視之方式進行
檢測時，檢測人員可參考 檢測時，檢測人員可參考
表C3.2.1 所列出部份具 附錄表R-5 所列出部份具
代表性之檢測對策。 代表性之檢測對策。
C3.3 檢測評等標準 C3.3 檢測判定標準 1. 「C3.3 檢測判定標準」
小節名修正為「C3.3 檢
1. 橋梁定期檢測採用 本規範之重點在於規範
測評等標準」。
DER&U 方式對劣化情況 鐵路橋梁結構檢測補強之相
2. 參考「公路橋梁檢測
進行評等。DER&U 法針 關事項，而劣化損傷程度判
及補強規範」解說， 對橋梁各構件之劣化程 定與檢測標的物之材料及構
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來源：交通部《鐵路橋梁檢測及補強規範》，114年9月24日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。