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規範解說 第一、二章；原PDF第34–41頁。
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¶ 鐵路橋梁檢測及補強規範｜原檔第34頁
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第一章 總則 C1.1 一般說明 1.本規範旨在提供鐵路機構與鐵路養護單位，作為橋梁結構及影響結 構營運安全相關附屬設施檢測、評估，以及維修與補強作業之依循。 影響鐵路營運安全之相關附屬設施包括擋碴牆、無道碴床、橋面排 水設施、人行道板、欄杆、護牆、避車台、電力桿基座或電纜槽、 號誌架、隔音牆、防護網、維修走道及橋梁防落措施等，鐵路機構 與鐵路養護單位應依橋梁特性及配置，自行檢討納入檢測範圍。 2.大眾捷運法第 53 條規定，大眾捷運系統之修建養護規則由營運之 地方主管機關擬定，報請中央主管機關核定；故大眾捷運系統養護 作業之規則訂定依法屬地方主管機關權責。各捷運地方主管機關現 皆有訂定其修建養護規則，其中如新北市大眾捷運系統修建養護規 則第 11 條規定：「營運機構應評估路線可能發生之潛在危險，設置 適當之危險偵測設施或採取適當之檢測與防護措施，相關評估文件 及檢測紀錄應妥善保存，本府不定期檢查之。營運機構應就前項規 定事項訂定具體規範，報本府備查後實施；其修正時，亦同。」各 捷運系統如要引用本規範辦理捷運橋梁檢測作業，可於其修建養護 規則訂定依本規範辦理。 3.本規範所稱鐵路機構與鐵路養護單位定義如下： 鐵路機構：依鐵路法第二條規定，以鐵路營運為業務之公營機構， 或以鐵路之興建或營運為業務之民營機構。 鐵路養護單位：鐵路機構所轄管之橋梁養護實際執行單位。台鐵公 司為各區營運處、各工務段；林鐵為阿里山林業鐵路及文化資產管 理處。鐵路機構自行指定鐵路養護單位者，從其規定。 C1.2 適用範圍 1.本規範適用於鐵路一般性橋梁及特殊結構橋梁之檢測、評估，及維 修補強作業。 C-1
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2.本規範所稱鐵路一般性橋梁係指鋼筋混凝土、預力混凝土、鋼骨鋼 筋混凝土或鋼結構梁橋，包含板梁、I 型梁、T 型梁、U 型梁、箱型 梁與剛架橋等。 3.除一般性橋梁外，皆屬特殊結構橋梁，如吊橋、斜張橋、脊背橋、 桁架橋、拱橋、混合梁橋(如鋼梁與預力混凝土梁接合)、複合梁橋 (如波形鋼腹板複合梁橋)等。 4.特殊結構橋梁因其結構行為較為複雜，須考量其原設計構想之特性 與現地狀況（包含橋址腐蝕環境、沖刷情形、震區條件等），訂定其 維護管理作業計畫，其中應包含檢(監)測項目、檢測位置、執行方 式與頻率、判定標準等，以為後續相關作業辦理之依據。 5.本規範目的在於提供辦理鐵路橋梁檢測、評估與維修補強之相關作 業依據，爲顧及規範完整性，相關作業並應依據「鐵路修建養護規 則」等辦理。 6.鐵路修建養護規則第 150 條規定：「橋梁之上部結構、橋柱、基礎及 支承等附屬構造物之檢查，應依其結構種類、結構特性與檢查對象， 選擇適當之檢查項目。其項目、檢查方式與判定基準由鐵路機構擬 訂，報請交通部鐵道局同意後施行之。」；當鐵路機構依該條規定擬 定其橋梁檢查項目、檢查方式與判定基準，並報請同意後施行時， 從其作業規定。 C1.3 橋梁紀錄 1.橋梁紀錄應儘可能蒐集建置齊全，新建或改建之橋梁興建單位應於 履勘或聯合檢查前協助鐵路機構完成基本資料建置並將相關資料 提供鐵路機構與鐵路養護單位保存： (1)橋梁基本資料 包含橋梁竣工圖說（或設計圖說；含鋼結構橋梁興建階段非破壞 檢驗紀錄）、結構計算書，除因橋梁興建年代久遠，資料已不可考 者外，應予以蒐集保存完整。 C-2
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(2)檢測紀錄 先前之檢測紀錄，記載橋梁過去之構件損傷劣化情形，可供研判 那些構件須特別注意檢測，以及該構件損傷劣化之演變情形。 (3)地質與水文資料 橋墩基礎座落之地質資料，可藉以判斷是否須特別注意橋墩基礎 之沉陷及淘空問題。水文資料記載過去之河道位置、斷面、形狀 及洪水頻率、最高洪水位等資料；可供檢測河道斷面及水位變化， 並研判河道保護設施是否妥適，是否尚需加強。 2.橋梁完工後之維修與補強資料應儘量保持完整，相關紀錄包含以下 項目： (1)維修與補強紀錄 橋梁維修與補強紀錄依時間順序記載橋梁過去之構件維修與補強 情形，包含維修補強日期、工程描述(工法及工程施工內容)、承包 商、經費及契約編號等，以提供判斷未來維修補強方式與範圍之 參考。 (2)檢測與試驗 橋梁因應維修與補強需要，所執行之詳細檢測(局部破壞與非破壞 檢測)作業及試驗成果。 (3)橋梁評估及補強資料 橋梁若曾經辦理承載力與結構安全性評估者，須保留相關評估資 料，若已執行補強工程者，則須保存橋梁結構補強設計圖說與結 構計算書等資料備查。 C-3
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第二章 檢測一般規定 C2.1 一般說明 橋梁檢測以目視為主，儀器為輔，於特定週期和特別時期，對橋 梁構件進行合宜之檢測，以期發現問題，掌握損傷情況，採取必要之 對策，使橋梁保持於良好狀態。 檢測除須以繪圖或照片記錄劣化或損害部位外，宜評估各構件之 劣化情形，建立橋梁現況資料及紀錄與追蹤，作為規劃檢測計畫及維 修補強之基礎。 良好的橋梁檢測有賴明確的目的、妥適的計畫、技術、工具、設 備及檢測人員。 C2.2 檢測類別 1.定期檢測：定期對橋梁所有構件實施全面檢測及確認巡查紀錄之橋 梁異狀、損傷。檢測重點在掌握橋梁結構安全，早期發現構件之劣 化並評估劣化造成對橋梁功能損傷及其原因。 2.特別檢測：當災害或重大事故發生後（如颱風、豪雨、土石流、地 震、海嘯、火災或超高車輛撞損大梁等），或巡查發現顯著異狀，為 瞭解確認損傷程度及防止災害擴大而實施之不定期檢測。檢測時機 係針對災後或事故後或其他目的，重點在探討是否造成橋梁功能損 傷，及是否需維修、補強及決定維修、補強方法。特別檢測之啟動 時機、檢測內容及方法由鐵路機構與鐵路養護單位訂定。路線之巡 查依照鐵路機構與鐵路養護單位之需求與規定自行訂定辦理，於巡 查時發現橋梁有異常之特殊狀況，認為橋梁結構有安全之疑慮或危 及營運安全時，可辦理特別檢測。 3.詳細檢測：為瞭解構件材料內部之劣化、沉陷、基礎深度、載重能 力等需辦理詳細檢測，詳細檢測作業主要分為局部破壞檢測及非破 壞檢測，檢測時則根據不同之目的選擇適當的工具、儀器、設備及 C-4
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方法。 C2.3 檢測頻率 1.橋梁為鐵路工程中主要構造物，因橋梁施工期程長，施工中潛在因 素可能會影響橋梁構件品質。 2.新建橋梁應於完工或通車使用後二年內，由鐵路養護單位會同工程 主辦單位進行第一次定期檢測，檢驗橋梁在初期使用階段所有構件 之完整性與使用性。 3.對中空式橋梁構件（如箱型梁、中空橋墩、中空橋塔、鋼拱圈等）， 已設有檢測人員進出人孔者，鐵路機構與鐵路養護單位、工程主辦 單位宜通盤考量橋址環境的限制與實際需求情況，編列經費設置或 租用進出設備，於第一次定期檢測時併同辦理內部檢測。 4.本規範規定之檢測頻率為最低標準，不同檢測分類項目可依實際需 求及考慮鐵路機構與養護單位之人力，酌予調高檢測頻率。 5.橋梁於定期檢測或特別檢測後，若檢測人員對所發現之橋梁損傷劣 化現象無法確定其影響程度，或對可能發生目視無法判斷是否損傷 劣化而有安全疑慮時，例如裂縫之深度、混凝土內部鋼筋或鋼腱銹 蝕狀況、橋墩基礎是否淘空等，可進行詳細檢測。 6.特殊結構橋梁各檢測類別之檢測頻率，應依其維護管理作業計畫所 訂頻率辦理。 C2.4 檢測內容 1.定期檢測：對橋梁所有構件實施檢測。橋梁之主要構件係指橋梁結 構系統中主要用以承載靜載重、活載重之構件，或橋梁系統中因構 件本身之斷裂會導致整體結構立即破壞之構件。其他構件則屬次要 構件。檢測內容包括上部結構（含主要構件（大梁）、次要構件（橫 隔梁）、支承/支承墊、防落設施等）、下部結構（含橋台、翼牆/擋土 牆、橋台基礎、橋墩墩體/帽梁、橋墩基礎等）、橋面系統（含橋面 板、伸縮縫等）、相關附屬設施（含引道路堤、欄杆及護牆、橋面排 C-5
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水設施、擋碴牆/無道碴床、人行道板、避車台等）；跨河橋梁則包 含河道、橋墩/橋基保護設施、橋台/橋台基礎保護設施。對於特殊結 構橋梁，其所需檢測項目除依一般性橋梁之檢測項目外，必須特別 考量特殊結構橋梁結構力學行為及其構件特殊性。 2.特別檢測：依據不同之災害或事故類型及嚴重程度，其檢測之重點 有所不同；主要項目包含整體穩定性、上部結構、支承、防落設施、 伸縮縫、橋墩、橋台、基礎、橋墩保護設施、河道、引道及其他附 屬設施。 3.詳細檢測：檢測內容及範圍依檢測目的及需求而訂，例如可針對某 一墩或一支大梁進行局部破壞檢測或非破壞檢測。中空式橋梁構件， 在有外部結構發生損傷劣化時，為確定箱內情形時，可辦理該橋段 之箱內詳細檢測。 4.對於特殊結構橋梁，應於維護管理作業計畫中訂定檢測項目，除一 般性橋梁之檢測項目外，包含橋塔或立柱、鋼纜系統（包括鋼纜錨 碇裝置、鋼纜保護套管、鋼纜）、吊索、拱肋（拱圈）或立柱等。 5.特殊結構橋梁如斜張橋、脊背橋、拱橋等橋型，其相關檢測重點說 明如下： (1)斜張橋：斜張橋結構行為係由斜張鋼纜提供主梁近似懸吊效益之 向上支撐，故橋塔設計高度較高、鋼纜張力值亦較大，而橋塔處 之鋼纜錨碇設施或塔身結構係以垂直重力方向的承壓能力為主， 且上部結構主梁跨深比大、剛性低，並存在複雜的振動特性。依 其主要構件說明如下： a. 主梁：主梁須注意是否有因風的振動或共振現象而產生較大的 撓度。另因鋼纜錨碇處承受較大之剪力且易有應力集中狀況， 須檢查是否有裂縫產生。主梁為鋼構材質時，鋼纜錨碇部位之 螺栓須檢查是否有鬆動、銹蝕，而局部錨碇構造須檢查是否有 構材裂縫、銲道裂縫、雨水入侵或滯水等現象。支承抗拉拔裝 置或其他特殊構造(如阻尼裝置)須檢查是否均維持正常運作。 b. 橋塔：橋塔鋼纜錨碇部分之檢測重點與大梁部位相同，惟須注 C-6
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意橋塔是否可能或曾經遭到撞擊而危及橋塔結構安全。 c. 鋼纜及錨碇裝置：斜張橋最常發生損傷之位置為鋼纜系統，其 疲勞、振動、材質老化及銹蝕均為檢查重點，而鋼纜錨碇裝置 因雨水入侵或滯水等滲漏現象與局部銹蝕情形亦為檢查要項。 (2)脊背橋：脊背橋結構行為近似具有大偏心外置預力系統之預力梁 橋，同時配置內置與外置預力系統，橋塔較斜張橋低、跨徑亦較 短，因其主梁剛性較大，一般無需考量橋面振動(共振)問題。其主 梁、橋塔、鋼纜及錨碇裝置等主要構件之檢測重點除與斜張橋大 致相同外，亦須符合一般預力梁橋之檢測要求。 (3)拱橋：拱橋之拱肋(拱圈)須檢查是否發生裂縫、腐蝕及拱橋基礎 是否有發生沉陷等現象。主梁與橫梁、垂直桿、拱肋等接合部須 檢查是否發生裂縫、腐蝕及剝落等損傷。鋼纜(吊索)及錨碇裝置 則須檢查是否發生材質老化及銹蝕等現象。 C2.5 檢測準備作業 橋梁檢測前應先研讀橋梁紀錄，並依不同檢測類別，鐵路機構與 鐵路養護單位可視其需要擬訂檢測工作計畫，準備檢測表格與必要之 工具及設備，並檢查必要之安全措施。橋梁資料表由各鐵路養護單位 視其需要自行擬訂。 1.為避免現場遺漏檢測構件及減少檢測現場不必要之重複作業，檢測 應先準備必要之檢測表格及橋梁簡圖。檢測表格與報告應予以系統 化並宜包含簡圖與空白頁以利隨時做筆記，報告之書寫宜清楚且詳 細，以利他日之解讀。 2.橋梁資料表包含(1)橋梁基本資料；(2)橋梁結構資料；(3)檢測、維修 及擴建紀錄；(4)橋梁平立面與照片或示意圖。第一次定期檢測前， 須完成橋梁基本資料與結構資料之填寫，而後於每次辦理橋梁檢測、 維修或擴建後，均需填寫檢測、維修及擴建紀錄，增添對應之橋梁 照片或示意圖。 3.依檢測類別不同，採用不同檢測表格。 C-7
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4.檢測時應攜帶適當之儀器以得到有效之成果。為免遺漏，可自行制 定「攜帶工具及設備檢視表」，或詳表 C2.5.1，供行前逐項檢視。檢 測者可視實際情況，酌予增減。例如，若需進入箱型梁內部檢測頂 板、底板、腹板及預力錨碇塊等，則需特別考量通風設備及照明之 充足。 5.執行檢測作業時可配合現地需要，採用檢測車、維修作業車等設備。 6.進行橋梁檢測時，檢測員經常因需攀爬結構物或通行於狀況不佳之 通道，致處於危險環境，故檢測前應確實檢查所需之安全措施。安 全措施包括檢測員個人之保護設備，以及檢測現場之安全設施。檢 測員個人之保護設備，包括安全帽、反光背心、安全索(帶)、救生 衣、無線電對講機、交通管制用具等，應於檢測出發前，檢查是否 符合規定，功能是否正常。 7.檢測前應先檢查檢測現場之安全設施，例如進入箱型梁等密閉空間 檢測前，除攜帶手電筒外，應先檢查箱型梁內是否存有毒氣及含氧 量，確定安全無虞後始得進入。檢測現場之電線，亦應先予切斷電 源，以免觸電發生危險；檢測跨水橋時，若使用船隻檢測，應先檢 查所乘船隻是否安全；使用橋梁檢測車檢測時，應先檢查橋梁檢測 車功能是否正常；進行水下檢測時，相關潛水用具、安全繩索和扣 環等設備，亦須一併備妥並確保所有配備功能正常。 8.檢測作業及相關人員配置必須遵守鐵路機構與鐵路養護單位所制 訂之行車管制、工作守則、檢測手冊或作業要點及注意事項等之相 關規定，若需交通維持時，須經鐵路機構與鐵路養護單位與交通主 管機關同意後再行檢測。 C-8
上一節：規範本文 第六、七章安全評估、維修與補強 ｜ 下一節：規範解說 第三至五章檢測（1／2）
來源：交通部《鐵路橋梁檢測及補強規範》，114年9月24日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。