使用前先看：本件為交通部部頒現行規範；實案仍須核對官方最新版本、核定設計、契約與營運機構要求。
規範本文 第一章總則；原PDF第21–28頁。
本節閱讀與適用提醒
- 版本狀態：本頁依交通部部頒規範網站於2026年8月31日列示的現行文件與官方附件整理；使用前仍須回查官方頁是否另有修正。
- 文件用途：鐵路設計、建設、鋪軌、車輛、檢查、維護及補強文件各有不同適用範圍；不得只憑文件名稱跨系統套用。
- 本文與解說：規範本文、規範解說、參考說明及修正對照資料分段保留；現行要求仍以修正後規範本文為準。
- 個案適用：實案須併同鐵路法令、核定計畫、契約、營運機構養護規定、主管機關審查及現場條件使用。
- 表圖與公式：表格、公式、圖說及附錄按官方原件保留；可搜尋文字用於定位，符號、單位與配置應對照原版面。
- 引用文件：原文引用的法令、CNS、國際標準及其他規範，應另行確認其現行有效版本。
- 數值與條件：設計參數、檢測門檻、養護標準及性能數值必須連同適用條件、例外及前後文閱讀。
- 授權與署名：依交通部政府網站資料開放宣告註明出處重製；本站分章與導覽整理不代表交通部認可或背書。
頁內索引：第21頁 ｜ 第22頁 ｜ 第23頁 ｜ 第24頁 ｜ 第25頁 ｜ 第26頁 ｜ 第27頁 ｜ 第28頁
¶ 鐵路橋梁耐震設計規範｜原檔第21頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第一章 總則 第一章 總則 1.1 通則 本規範係依據部頒『鐵路橋梁設計規範』第 1.1 節之規定編訂。 除本規範之規定外，其他有關鐵路橋梁之設計應依據部頒『鐵路橋梁設計規範』 之規定辦理。 1.2 適用範圍 本規範適用於一般鐵路橋梁之耐震設計，如屬特殊鐵路系統橋梁（如特殊軌道結 構、特殊列車載重等）、特殊結構橋梁（如吊橋、斜張橋等）、特殊用途橋梁（如 活動橋、軍用橋等）及跨徑超過 150 公尺者，應依橋址地形、土層條件、橋梁之 構造特性與規模、以往之震害經驗、橋梁之重要性及橋梁工址之實際情況等因素 作適當之考量，本規範如有仍可適用的部分，亦可參考使用。 1.3 耐震設計基本要求 本規範耐震設計之基本要求，為所設計之橋梁結構，在等級Ⅰ地震（約 30 年回 歸期）時主結構體維持在彈性限度內，且其變形不得妨害列車正常運行；在等級 Ⅱ地震（約 475 年回歸期）時容許產生可修復之塑性變形；在等級Ⅲ地震（約 2500 年回歸期）時，須避免產生落橋或崩塌。 1.4 振動單元 振動單元即耐震分析時視為一體振動之單元。橋梁沿行車方向及垂直行車方向之 振動單元應分別確定。但使用長銲鋼軌之鐵路橋梁，除應依前項振動單元進行分 析設計外，應考慮軌道結構對橋梁結構之影響，將原有之振動單元適當加長進行 檢核。 1
¶ 鐵路橋梁耐震設計規範｜原檔第22頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第一章 總則 1.5 基面 耐震設計用地盤面(以下簡稱基面)係指地震輸入於橋體之水平面，或可使其上之 結構視為振動單元之水平面。 1.6 耐震分析方法 橋梁之耐震分析方法區分為靜力分析法與動力分析法兩種。一般橋梁可採用靜力 分析法或動力分析法，但屬第 3.1 節所述範圍之橋梁，除了靜力分析法外，應另 依動力分析法作耐震分析。 1.7 韌性設計 鐵路橋梁以韌性設計為原則，相關規定見第五章與第六章韌性設計要求。 1.8 符號說明 本規範採用之符號與其意義如下所述： 2 A = 柱心之面積；cm 。見第 5.3.4 節。 c 2 A = 柱有效斷面積；cm 。見第 5.3.3 節。 e 2 A = 柱之全斷面積；cm 。見第 5.3.3、5.3.4 節。 g * 2 A = 柱之折減後有效斷面積；cm 。見第 5.3 節。 g 2 A = 沿某方向箍筋的總面積（包含輔助繫筋）；cm 。見第 5.3.3、5.3.4 節。 sh 2 A = 圓形箍筋的斷面積；cm 。見第 5.3.3 節。 h 2 A = 垂直於施工縫鋼筋之總斷面積；cm 。見第 5.6 節。 vf 2 A = 下部結構之斷面積；m 。見第 8.3 節。 0 a = 剪力鋼筋之垂直間距；cm。見第 5.3.3 節。 a = 矩形橫向箍筋之垂直間距；cm。見第 5.3.4 節。 B = 浮力，取常水位。見第 4.1 節。 B = 短週期結構之阻尼比調整係數。見第 3.2 節。 S B = 一秒週期結構之阻尼比調整係數。見第 3.2 節。 1 b = 與動水壓作用方向垂直之結構物寬度；m。見第 8.3 節。 2
¶ 鐵路橋梁耐震設計規範｜原檔第23頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第一章 總則 CF = 對應於 LE之離心力。見第 4.1 節。 E 2 c = 土壤凝聚力；tf/m kPa 。見第 8.2 節。 c = 與相鄰兩振動單元的基本振動週期有關之調整係數。見第 8.6、8.7 節。 φ D = 靜載重。見第 4.1 節。 D = 圓柱圍束區域之直徑；cm。見第 5.3.3 節。 d = 沿剪力方向柱之有效深度；cm。見第 5.3.3 節。 d = 第 i 層土層之厚度，(m)。見第 2.2 節。 i E = 土壓力。見第 4.1 節。 E = 動態土壓力。見第 4.1 節。 E EQ = 地震力，依第 2.3 節及第三章規定所計算者。見第 4.1 節。 (EQ) = 等級Ⅰ地震作用下之所對應地震力，且為用於檢核軌道變位之地震力。 I 見第 4.1 節。 F = 與軸力有關之調整係數。見第 5.3.3 節。 F = 反應譜等加速度段之工址地盤放大係數。見第 2.4、2.5、2.6 節。 a F = 液化抵抗率。見第 8.1 節。 L F = 反應譜等速度段之工址地盤放大係數。見第 2.4、2.5、2.6 節。 v F = 等級Ⅱ地震之水平地震力折減係數。見第 2.5、3.3、3.4、4.2、4.3、4.4、 u,II 4.5、6.4 節。 F = 等級Ⅲ地震之水平地震力折減係數。見第 2.6、3.4 節。 u,III ' 2 f = 混凝土之規定抗壓強度；kgf/cm MPa。見第 5.2、5.3、5.4 節。 c 2 f = 鋼筋之規定降伏強度；kgf/cm MPa。見第 5.4、5.5、5.6、5.7 節。 y 2 f = 剪力鋼筋或箍筋之規定降伏強度；kgf/cm MPa。見第 5.3.3、5.3.4 節。 yh g = 重力加速度。見第 2.4 節。 H = 基面起算下部結構之高度；m。見第 8.5.1 節 h = 水深；m。見第 8.3 節。 h = 橫箍柱柱心在所考慮方向之尺寸；cm。見第 5.3.4 節。 c h = 全部動水壓合力作用點至地表面之距離；m。見第 8.3 節。 g I = 用途係數。見第 2.4、2.5、2.6、2.9、3.3、3.4、3.5 節。 I = 對應於 LE之衝擊載重。見第 4.1 節。 E K = 地震時主動土壓力係數。見第 8.2 節。 EA K = 地震時被動土壓力係數。見第 8.2 節。 EP 3
¶ 鐵路橋梁耐震設計規範｜原檔第24頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第一章 總則 k = 水平加速度係數。見第 8.2、8.3 節。 h L = 跨徑；m。見第 8.5.1 節 L = 上部結構施工誤差所需之梁端間距餘裕量；cm。見第 8.6、8.7 節。 A L = 地震時列車載重。二股道及以下，採計一列車重量；三至四股道，採計二 E 列車重量；五股道及以上，則採計三列車重量。見第 2.4、2.5、2.6、4.1 節。 L = 主梁與橋台間伸縮裝置、同一橋墩上之相鄰兩主梁間之設計伸縮量；cm。 E 見第 8.7 節。 L = 影響梁端防落長度之下部結構間距；cm。見第 8.5.1 節 e L = 梁端防落長度；cm。見第 8.5.1 節 N L = 最小梁端防落長度；cm。見第 8.5.1 節 N min L = 等級Ⅱ地震引致之土壤剪應力與有效覆土壓力之比值。見第 8.1.2 節。 S LF = 對應於 LE之煞車力。見第 4.1 節。 E l = 柱高，可算至節點中心。見第 4.6 節。 c l = 沿構材主軸方向須配置橫向鋼筋之最小範圍。見第 5.3 節。 0 N = 軸力，壓力時取正值，拉力時取負值；kgf N。見第 5.3.3 節。 N = 反應譜等加速度段之斷層近域調整因子。見第 2.5、2.6 節。 A N = 標準貫入試驗所得之第 i 層土層之平均 N 值。見第 2.2 節。 i N = 反應譜等速度段之斷層近域調整因子。見第 2.5、2.6 節。 V P = 設計載重組合下柱之軸力。見第 4.6 節。 P = 作用於結構物之全部動水壓；tf kN 。見第 8.3 節。 P = 在平衡應變狀態時之軸力計算強度；kgf N。見第 5.3 節。 b 2 p = 深度 處之地震時主動土壓力；tf/m kPa 。見第 8.2 節。 Ea x 2 p = 深度 處之地震時被動土壓力；tf/m kPa 。見第 8.2 節。 x Ep p (x) = 作用在橋梁之設計總橫力分布。見第 2.7 節。 e P = 橋墩或橋柱的最小設計軸力；kgf N。見第 5.6 節。 n P = 設計軸力；kgf, N。見第 5.3.4 節。 u Q = 拉拔力。見第 4.5 節。 Q = 穩定指數。見第 4.6 節。 S Q = 支承垂直設計拉力。見第 4.5.3 節。 BT 4
¶ 鐵路橋梁耐震設計規範｜原檔第25頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第一章 總則 Q = 以橋柱塑鉸產生後所推求之支承拉拔力。見第 4.5.3 節。 HEQ Q = 垂直地震作用下，由彈性分析所得之支承拉拔力。見第 4.5.3 節。 VEQ 2 q′ = 地震時地表之加載；tf/m kPa 。見第 8.2 節。 2 q = 黏性土壤單軸壓縮強度，(kgf/cm )。見第 2.2 節。 u R = 結構系統之韌性容量。見第 2.5、2.6 節。 R = 結構系統之容許韌性容量。見第 2.5 節。 a R = 靜載重作用下之支承反力。見第 4.5.1 節。 d R = 支承垂直設計壓力。見第 4.5.1 節。 BV R = 塑鉸產生後推算之支承垂直反力。見第 4.5.1 節。 HEQ R = 在垂直等級Ⅱ地震作用下，由彈性分析所得之支承垂直反力。見第 4.5.1 VEQ 節。 R = 等級Ⅱ地震時工址土壤抵抗液化剪應力強度與有效覆土壓力之比值。見 S 第 8.1.2 節。 S = 等級Ⅰ地震水平譜加速度係數。見第 2.4 節。 a,I S = 等級Ⅱ地震水平譜加速度係數。見第 2.5、3.3、3.4、3.5 節。 a,II S = 等級Ⅲ地震水平譜加速度係數。見第 2.6、3.4 節。 a,III S = 工址短週期之等級Ⅰ地震水平譜加速度係數。見第 2.4、8.2 節。 I,S S = 工址一秒週期之等級Ⅰ地震水平譜加速度係數。見第 2.4 節。 I,1 S = 工址短週期之等級Ⅱ地震水平譜加速度係數。見第 2.4、2.5、2.9、8.2、 II,S 8.5 節。 S = 工址一秒週期之等級Ⅱ地震水平譜加速度係數。見第 2.5 節。 II,1 S = 工址短週期之等級Ⅲ地震水平譜加速度係數。見第 2.6、8.2、8.5 節。 III,S S = 工址一秒週期之等級Ⅲ地震水平譜加速度係數。見第 2.6 節。 III,1 I S = 工址堅實地盤短週期之等級Ⅰ地震水平譜加速度係數。見第 2.4 節。 S I S = 工址堅實地盤一秒週期之等級Ⅰ地震水平譜加速度係數。見第 2.4 節。 1 II S = 工址堅實地盤短週期之等級Ⅱ地震水平譜加速度係數。見第 2.4、2.5 節。 S II S = 工址堅實地盤一秒週期之等級Ⅱ地震水平譜加速度係數。見第 2.4、2.5 節。 1 III S = 工址堅實地盤短週期之等級Ⅲ地震水平譜加速度係數。見第 2.6 節。 S III S = 工址堅實地盤一秒週期之等級Ⅲ地震水平譜加速度係數。見第 2.6 節。 1 S = 橋墩之斜角，為橋墩橫向支承的連線與垂直橋軸方向之夾角；度。見第 5
¶ 鐵路橋梁耐震設計規範｜原檔第26頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第一章 總則 8.5.1 節 S = 所需梁端間隙；cm。見第 8.6 節。 B SF = 含動水壓之水壓力，取常水位。見第 4.1 節。 E T = 橋梁在所考慮方向之基本振動週期，sec。見 2.4、2.5、2.6 節。 T = 溫度效應。見第 4.1 節。 T = 橋梁在所考慮方向，動力分析所得之基本振動週期；sec。見第 3.3、3.4 1 節。 I T = 等級Ⅰ地震水平譜加速度係數短週期與中長週期的分界；sec。見第 2.4 節。 0 II T = 等級Ⅱ地震水平譜加速度係數短週期與中長週期的分界；sec。見第 2.5 節。 0 III T = 等級Ⅲ地震水平譜加速度係數短週期與中長週期的分界；sec。見第 2.6 節。 0 t = 動水壓作用方向結構物之厚度；m。見第 8.3 節 u = 地震引致相鄰橋墩間表層地盤之水平相對變位；cm。見第 8.5.1 節 G u = 等級Ⅰ地震引致之主梁與橋台間或同一橋墩上之相鄰兩主梁間之最大相 J 對變位；cm。若地盤在地震時有可能產生大變位之虞時，其值應計及表 層地盤與橋梁結構間之變位互制效應。見第 7.8 節。 u = 等級 III 地震作用所引致梁端與橋墩頂部之相對位移；cm。見第 8.5.1 節 R u = 振動單元 i 之最大位移；cm。見第 8.5.1 節 Ri u = 等級Ⅱ地震引致之主梁與橋台間或同一橋墩上之相鄰兩主梁間之最大相 S 對變位；cm。見第 8.6 節。 u(x) = 橋梁振動單元沿計算方向之變位，橋梁沿軸向或橫向施加 w(x) 水平力所 產生之變形曲線。見第 2.4 節。 V = 設計總橫力。見第 2.3、2.7 節。 V = 等級Ⅰ地震作用下所對應之水平設計地震力。見第 2.3、2.4、3.3 節。 I V = 等級Ⅱ地震作用下所對應之水平設計地震力。見第 2.3、2.5、3.3、4.2、 II 4.3、4.4、4.5、6.4 節。 V = 等級Ⅲ地震作用下所對應之水平設計地震力。見第 2.3、2.6、3.3 節。 III V = 等級Ⅱ地震作用下所對應之垂直地震力。見第 2.9 節。 II,V V = 30 公尺內之土層平均剪力波速，m/s。見第 2.2 節。 S30 V = 第 i 層土層之平均剪力波速，m/s。見第 2.2 節。 Si V = 混凝土之剪力標稱強度；kgf N。見第 5.3 節。 C V = 施工縫之總剪力需求；kgf N。見第 5.6 節。 j 6
¶ 鐵路橋梁耐震設計規範｜原檔第27頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第一章 總則 V = 剪力標稱強度；kgf N。見第 5.3 節。 n V = 剪力鋼筋之剪力標稱強度；kgf N。見第 5.3.3 節。 S V = 載重組合下柱之剪力。見第 4.6 節。 u 2 v = 橋墩之單位面積計算剪力強度；kgf/cm MPa。見第 5.4 節。 n W = 橋梁振動單元靜載重；包括該振動單元上部結構之靜載重、該振動單元所 有橋墩重量。見第 2.4、2.5、2.6 節。 W = 下部結構靜載重。見第 2.9 節。 sub W = 上部結構靜載重。見第 2.9 節。 sup w(x) = 沿計算方向施加橋梁結構之單位靜載重。見第 2.4、2.7 節。 = 土壓力 p ， p 作用於牆面之深度；m。見第 8.2 節。 x Ea Ep α = 地表面與水平面之夾角；deg。見第 8.2 節。 α = 垂直譜加速度係數與水平譜加速度係數之比值。見第 2.9、3.5 節。 V α = 起始降伏地震力放大倍數。見第 2.4、2.5、2.6、2.9、3.3、3.4、3.5、4.2、 y 4.3、4.4、4.5、6.4 節。 β = 計算橋梁周期之常數，(力•長度)。見第 2.4 節。 3 3 γ = 土壤單位重；tf/m kN/m 。見第 8.2 節。 3 3 γ = 水之單位重；tf/m kN/m 。見第 8.3 節。 w ∆ = 橋柱承受V 時，柱頂對柱底產生之相對彈性變位。見第 4.6 節。 0 u δ = 擋土牆背面與填土間之摩擦角；deg。見第 8.2 節。 ε = 地盤變位係數，其值隨地盤種類而異。見第 8.5.1 節 G θ = 擋土牆背面與垂直面之夾角；deg。見第 8.2 節。 −1 θ = tan k ；deg。見第 8.2 節。 0 h µ = 摩擦係數。見第 5.6 節。 2 ξ = 計算橋梁週期之常數，(力•長度 )。見第 2.4 節。 ξ = 橋梁有效阻尼比。見第 3.2 節。 ρ = 壁氏橋墩垂直斷面上水平剪力鋼筋比。見第 5.4 節。 h ρ = 壁氏橋墩水平斷面上垂直剪力鋼筋比。見第 5.4 節。 • ρ = 螺箍筋體積與柱心體積之比。見第 5.3.4 節。 s φ = 強度折減因數。見第 5.3、5.6 節。 φ = 土壤摩擦角；deg。見第 8.2 節。 7
¶ 鐵路橋梁耐震設計規範｜原檔第28頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
上一節：封面、前言與目錄 ｜ 下一節：規範本文 第二章靜力分析
來源：交通部《鐵路橋梁耐震設計規範》，110年11月30日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。