文件身分：歷史研究草案，非現行部頒規範；本次收錄第七章完整22頁及隨附參考文獻2頁，不代表全研究報告或2008年正式規範全文。
來源：交通部高速公路局委託研究資料；官網研究年度92年，研究單位欄載「中華顧問工程公司」。原件頁首保留「草案」。
原始文件：第七章官方PDF ｜ 研究計畫與章節目錄
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第七章閱讀目錄 ｜ 高速公路局工程規範與技術資料 ｜ 防蝕與塗裝 ｜ 橋梁構件
頁內索引：表C7.3.1 維修工法摘要表 ｜ 表C7.3.2 補強工法摘要表 ｜ 表C7.5.1 塗裝劣化原因及處理對策 ｜ 表C7.5.2 表面處理、表C7.5.3 塗料重漆適合性 ｜ 表C7.5.4至C7.5.7 塗裝評估、銹蝕、剝落與龜裂 ｜ 表C7.5.8、C7.5.9 白華化、環境；表C7.6.1 支承變形原因 ｜ 圖C7.5.1 選擇塗裝維修方法流程 ｜ 圖C7.6.1 決定支承維修補強工法流程
原件數值提醒：表C7.5.4第III級的評分區間印為「20～70（不含）」，與第II級區間重疊；本頁照原件保留，不擅自更正，也不得直接作為現行工程判定門檻。表C7.5.2日本道路協會分級不直接等同SSPC／AMPP表面處理等級。
¶ 表C7.3.1 維修工法摘要表｜原書113頁（橫表轉正閱讀）
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公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範（草案） 第七章 維修與補強 項 題 事 問 意 有 上 注 果 效 期 長 會 縫 獲 不 裂 用 望 並 緩 。 併 可 性 。 延 效 ， 亦 果 韌 大 時 有 效 度 度 很 暫 常 有 效 強 強 果 可 非 很 勞 修 的 效 縫 修 修 疲 材 的 裂 維 維 維 ， 鋼 強 勞 的 的 。 理 後 。 補 疲 。 縫 縫 升 處 修 低 加 對 大 裂 裂 G 提 I 維 降 添 針 擴 對 對 T 得 ․ ․ ․ ․ ․ 材 pe 加 l 梁 oo t 添 SH 受 材 承 支 圖 表 構 梁 要 加 結 摘 添 略 法 梁 概 橫 工 梁 修 主 維 1 . 3 縫 . 7 裂 C 銲 表 也 件 有 縫 行 圓 G ， 時 構 既 裂 進 I 的 T 件 有 之 與 ， 再 小 構 。 足 栓 件 處 之 要 大 之 。 。 力 。 不 螺 構 小 部 概 m 形 狀 強 m 應 栓 度 度 的 微 趾 法 4 變 原 補 的 螺 強 強 壞 縫 珠 工 2 φ 而 復 加 端 度 或 高 損 裂 銲 施 力 回 添 開 前 強 件 以 而 除 用 、 外 其 用 端 縫 高 構 材 。 勞 鑿 併 計 的 將 使 前 裂 用 壞 加 合 疲 先 常 設 常 能 合 縫 低 使 損 添 接 因 可 ， 理 異 可 配 裂 降 合 於 加 材 於 者 接 處 因 儘 常 在 以 配 對 增 構 對 小 銲 接 ․ ․ ․ 孔 ․ ․ 疲 傷 大 因 損 途 擴 梁 的 分 縫 大 主 起 部 裂 擴 修 引 用 形 止 縫 維 等 變 防 裂 於 縫 正 時 止 用 裂 修 暫 防 常 勞 ) 栓 螺 ） 法 力 用 拉 併 法 ) 法 法 e 高 理 工 l 工 工 工 o 用 處 法 裂 H 強 修 G 使 I 工 止 p 補 維 T o 合 正 孔 t 加 接 與 S 配 矯 開 ( ( 添 銲 （ 113
¶ 表C7.3.2 補強工法摘要表｜原書114頁（橫表轉正閱讀）
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公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範（草案） 第七章 維修與補強 留 ， 螺 之 。 殘 下 除 器 性 。 的 形 扣 接 項 工 制 部 情 須 。 。 連 施 管 局 栓 面 。 間 間 力 事 ， 通 生 。 螺 斷 加 空 空 剪 意 性 交 產 形 度 慮 。 增 下 下 視 。 濟 期 不 變 強 考 積 會 梁 梁 檢 計 注 經 長 意 及 高 要 面 重 據 據 細 設 慮 須 注 力 用 定 孔 載 佔 佔 詳 與 考 必 要 應 使 一 栓 靜 會 會 需 裝 ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 安 。 中 力 強 。 。 。 彎 間 集 載 補 響 。 力 能 強 空 力 承 果 修 影 重 應 功 補 裕 。 應 加 。 維 所 載 受 的 有 餘 力 的 增 效 法 部 術 靜 所 版 而 。 有 應 生 ， 強 工 局 技 抗 梁 面 ， 果 仍 拉 。 產 數 的 能 接 抵 主 橋 短 效 下 的 力 處 模 補 果 不 。 銲 可 有 強 縮 的 梁 。 梁 載 梁 面 效 於 件 受 材 既 補 徑 度 於 形 主 承 削 斷 有 用 構 果 強 低 有 跨 強 用 情 低 加 低 高 最 適 的 效 補 降 也 因 矩 適 的 降 增 降 提 ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 鈑 接 纜 面 梁 外 鋼 材 橋 主 強 鋼 設 補 圖 新 表 構 要 結 摘 略 版 法 面 概 工 材 橋 C 強 強 R 補 補 2 . 3 梁 . 7 主 C 減 表 材 梁 新 少 導 以 強 加 ， 減 ， 。 ， 補 增 梁 ， 。 件 力 。 鈑 接 來 主 。 柱 力 構 反 梁 要 面 銲 ， 設 重 橋 載 力 承 成 概 橋 面 合 新 載 設 承 張 支 合 法 鋼 斷 接 列 擔 增 的 置 低 成 工 為 鈑 栓 並 分 段 梁 配 降 裝 施 換 翼 螺 旁 同 中 主 上 ， 改 、 更 。 下 力 。 梁 共 梁 加 梁 承 梁 計 版 梁 重 的 拉 力 主 可 主 增 主 。 支 成 設 面 主 載 梁 高 載 有 梁 有 以 有 力 新 合 橋 換 靜 主 以 承 既 主 既 徑 既 預 設 非 C 更 R 輕 在 或 的 在 舊 在 跨 在 入 增 將 ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 而 中 大 途 位 位 位 集 擴 位 力 變 力 變 力 力 變 力 力 的 力 力 力 變 力 力 載 常 用 常 載 用 常 重 應 裂 載 用 載 常 用 載 載 承 異 作 異 承 作 異 荷 因 龜 承 作 承 異 承 承 加 止 低 止 加 低 止 加 止 生 加 低 加 止 加 加 增 防 減 防 增 減 防 增 防 產 增 減 增 防 增 增 ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 法 法 法 法 法 工 工 工 工 法 工 設 設 纜 法 法 工 材 增 增 鋼 工 工 換 強 梁 柱 接 撐 成 更 補 主 橋 外 支 合 114
¶ 表C7.5.1 塗裝劣化原因及處理對策｜原書115頁
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公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範（草案） 第七章 維修與補強 表 C7.5.1 塗裝劣化原因及其處理對策 缺 陷 現 象 原 因 防 範 與 處 理 對 策 變黃 白色或淡色漆膜 使用桐油、亞麻仁油與苯酚 白色或淡色油漆避免使用易變黃 Yellowing 之變黃現象 樹脂製成之油漆或調配過量 性樹脂，並控制乾燥劑用量。 乾燥劑。 使用有機性顏料者較易變色。淡色塗裝應選用不變色顏料。 變色 塗膜變色 含鉛或銅類顏料之油漆與硫 有硫化氫產生之環境，應避免使 Discoloration 化氫接觸變黑。 用鉛或銅系顏料。 水泥、白灰、或化學品之接 使用耐鹼性或各適當之耐藥品漆 觸變色。 塗料。 使用適當耐藥品性油漆做重塗。 龜裂 塗面產生裂紋、 塗膜太厚。 避免過份厚塗。 Cracking 輕者稱為 下層漆未乾。 待下層漆乾透後再做上層塗裝。 Checking 上、下層塗裝之配合不當， 慎重考慮塗裝系統，避免異種油 嚴重者稱為 性質不合。 漆之疊層塗裝。 Cracking 溫度急激下降。 氣溫突然下降時應停止施工。 除去龜裂漆膜重做塗裝。 起泡 塗膜發生起泡 因生銹拱起漆膜。 做完整表面處理與防銹塗裝。 Blistering 浮腫現象。 被塗面有水份，或吸潮性物 做完整表面處理與塗裝器具之清 質之附著，以及塗裝器具內 理。 有水份之存在。 鋅陽極附近因氫氣瓦斯之起 施塗適合陰陽極防蝕之塗料，並 泡或在陰極產生之鹹性質引 控制防蝕電流，不要變為過電腐 起之起泡。 蝕。 厚塗型油漆之連續使用 按規定塗裝間隔施工。 除去有起泡漆膜重做塗裝。 生銹 產生鐵銹 表面處理不當。 做完整表面處理，除去黑皮、鐵 Rusting 銹、水份以及其他異物。 塗料性能不良。 選用品質優良產品。 塗膜厚度不足或施工不良。 按規定漆膜厚度施工，不要有漏 塗情事發生。 除去漆膜重做表面處理與塗裝。 剝離 底面與漆膜或漆 被塗面有油、水份或鐵銹之 做完整表面處理。 Lifting 膜與漆膜間 存在。 (Spalling) 之剝離現象。 底層漆之過份曝露與硬化。 在規定塗裝間隔時間內做塗裝。 下層漆與上層漆之配合不良。 考慮塗料系統，儘量避免做異種 或不同廠牌油漆之疊層塗裝。 工程錯誤，例如無 W/P 之氯 按規定塗裝工程施工。 乙稀系油漆塗裝。 異種塗料之混合。 避免不同系統或廠牌油漆之混合。 潮濕木材，或從背面吸收了 選用乾燥木材，不做單面塗裝。 水份之木材正面塗裝。 過份平滑之金屬面塗裝 用噴砂或砂紙磨粗後施工。 除去剝離漆膜重做塗裝。 皺紋 塗膜有起皺現象 過份厚塗，造成表乾裏不乾 避色過份之厚塗塗裝。 現象。 下層漆未乾。 待下層漆乾後(待規定塗裝間隔 時間過後)再做上層漆塗裝。 乾燥劑用量太多。 控制乾燥劑用量。 為了促進乾燥，將塗面加熱 避免急激加熱。 或直曬太陽 用砂紙磨平後重塗。 115
¶ 表C7.5.2 表面處理、表C7.5.3 塗料重漆適合性｜原書116頁
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公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範（草案） 第七章 維修與補強 表 C7.5.2 表面處理等級及適用標準（日本道路協會） 等 級 適 用 對 象 處理前狀態 處理程度 作業方法 完全除去黑皮、 新結構物之 噴砂 清淨度 1 級 全鋼料表面 銹，以得清淨之 防蝕塗裝 化學藥品 金屬面 塗膜劣化、銹蝕 除去舊有塗膜及 電磨機、鋼絲 既有結構物 清淨度 2 級 極為嚴重之狀 銹蝕，使鋼鐵表 機等動力工具 之維修塗裝 態 面外露並清淨之 及手工具併用 留存活膜，清除 局部銹蝕，活膜 電磨機、鋼絲 既有結構物 部分銹蝕，使鋼 清淨度 3 級 （未劣化塗膜） 機等動力工具 之維修塗裝 鐵表面外露並清 尚存在之狀態 及手工具併用 淨之 既有結構物 塗膜變色或白 除去粉化物及污 清淨度 4 級 鋼刷 之維修塗裝 色亞化狀態 物，留下活膜 表 C7.5.3 各種塗料重漆之適合性 油 磷 酚 氯 環 變 柏 聚 矽 氟 上 性 苯 樹 化 氧 性 油 氨 利 素 漆 系 二 脂 橡 樹 環 環 基 康 系 塗 底 料 甲 MIO 膠 脂 氧 氧 甲 油 漆 種 酸 系 系 系 樹 樹 酸 性 塗 類 系 脂 脂 酯 樹 料 系 系 樹 脂 種 脂 漆 類 系 長暴型樹脂底漆 ○ ○ ○ ○ △ △ △ ○ ○ ○ 環氧樹脂鋅粉底漆 × × × ○ ○ ○ ○ ○ × ○ 無機鋅粉底漆 × × × △ ○ ○ ○ △ × ○ 油性系 ○ ○ ○ △ × × × × ○ × 磷苯二甲酸系 ○ ○ ○ △ △ △ △ △ ○ × 酚樹脂 MIO 系 ○ ○ ○ ○ × × × × ○ × 氯化橡膠系 △ △ △ ○ △ △ × △ △ × 環氧樹脂系 △ △ △ ○ ○ ○ ○ ○ △ ○ 變性環氧樹脂系 △ △ △ ○ ○ ○ ○ ○ △ ○ 柏油環氧樹脂系 △ △ △ △ △ △ ○ △ × × 聚氨基甲酸酯樹脂系 △ △ △ △ △ △ △ ○ △ ○ 評價： ○：可重塗； △：有條件的可重塗； ×：不可重塗 116
¶ 表C7.5.4至C7.5.7 塗裝評估、銹蝕、剝落與龜裂｜原書117頁
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公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範（草案） 第七章 維修與補強 表 C7.5.4 塗裝系統之綜合評估 綜合評估 狀況 評分總值 是否重新塗裝之 之平均值 判定 塗膜面產生銹蝕、龜裂、剝離，塗 必須緊急重漆 I 70~100 膜之防蝕功能全部失效 塗膜上點銹產生多處且局部發生 40~70(不含) 必須儘速重漆 II 龜裂、銹蝕、剝離現象，但仍存有 (2-3 年中) 部分塗膜 塗膜上幾乎無銹蝕，但顯著有光澤 20~70(不含) 適當期間必須重漆 III 減退及白華化現象，上漆有部份消 (4-5 年中) 失 塗膜未發生異狀 小於 20 繼續追查 IV 表 C7.5.5 銹蝕之評分標準 狀 況 0 看不出任何異常。 10 觀測到之銹蝕佔檢測位置面積之 0.1%~0.3%。 20 觀測到之銹蝕佔檢測位置面積之 0.3%~1%。 30 觀測到之銹蝕佔檢測位置面積之 1%~3%。 40 觀測到之銹蝕佔檢測位置面積之 3%以上。 表 C7.5.6 剝落之評分標準 狀 況 0 看不出任何異常。 6 觀測到之剝落佔檢測位置面積之 3%以下。 12 觀測到之剝落佔檢測位置面積之 3%~10%。 18 觀測到之剝落佔檢測位置面積之 10%~17%。 24 觀測到之剝落佔檢測位置面積之 17%~33%。 30 觀測到之剝落佔檢測位置面積之 33%以上。 表 C7.5.7 龜裂之評分標準 狀 況 0 看不出任何異常。 5 產生龜裂。 10 顯著龜裂。 117
¶ 表C7.5.8、C7.5.9 白華化、環境；表C7.6.1 支承變形原因｜原書118頁
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公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範（草案） 第七章 維修與補強 表 C7.5.8 白華化之評分標準 狀 況 0 看不出任何異常。 5 發生白華化，但油漆之顏色仍可辨別。 10 發生白華化，且油漆之顏色已無法辨別。 表 C7.5.9 環境條件之評分標準 評等 狀況 0 田園及山間 普通 2 海上以及海岸邊 普通 4 工廠附近及都會區 普通 6 田園及山間 重要 8 海上以及海岸邊 重要 10 工廠附近及都會區 重要 表 C7.6.1 變形之種類與其對應之主要原因 下部結 反覆荷 地震或 注入材 施工不 腐蝕 原 因 構之變 載 碰撞等 料不適 良 變形種類 位 外力 當 支承底座之破損 O O O O O 支承底座前方之混 O O 凝土剝離 錨碇螺栓之鬆脫或 O O O O 斷裂 支承本體之破損 O O O 支承之可動性不良 O O O O 支承位置錯移或傾 O O O 斜 118
¶ 圖C7.5.1 選擇塗裝維修方法流程｜原書119頁
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公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範（草案） 第七章 維修與補強 塗裝檢測 1. 檢測部位之銹蝕 評分超過20 NO 繼 續 觀 察 2. 剝落顯著影響美觀 3. 綜合評分為I~III YES 實施重新塗裝 檢討架設臨時 塗膜是否 支撐費用 NO 全面劣化？ 決定是否實施 部分重新塗裝 YES YES NO 全 面 局 部 部 分 重 重 重 新 或 新 新 塗 塗 塗 裝 裝 裝 圖 C7.5.1 選擇塗裝維修方法之流程圖 119
¶ 圖C7.6.1 決定支承維修補強工法流程｜原書120頁
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公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範（草案） 第七章 維修與補強 發現損傷 調查 無 維修補強 追蹤調查 之必要性? 有 上、下部 有 檢討其他部位 無 結構損傷 之維修補強 補修塗裝 有 防蝕之 支承機能是否 NO 必要性？ 受到阻礙？ 鋁鋅熔射 YES 移動機能 固定機能 反力支持 耐震機能 受阻 受阻 機能受阻 不足 構 支 軸 側 移 錨 上 水 支 梁 動 碇 承 承 向 、 泥 材 承 端 限 螺 混 、 止 下 砂 間 制 栓 凝 鈑 間 滾 動 承 漿 不 裝 螺 土 輪 器 鈑 墊 之 距 置 帽 座 當 之 之 之 之 之 之 之 損 不 接 損 損 損 損 損 損 損 觸 傷 傷 傷 傷 傷 傷 傷 傷 足 YES 置換新支承? NO 考量安全性、經濟性及 確保支承機能等 補強 置換構件 局部修補 重 重 新 新 置 其 安 置 切 銲 重 打 支 新 打 它 換 設 換 裝 設 方 削 接 新 水 設 部 承 新 式 補 泥 止 混 份 之 修 修 定 砂 擴 支 強 震 構 凝 補 漿 承 強 榫 件 補 補 位 墊 土 座 塊 圖 C7.6.1 決定支承維修與補強工法之流程圖 120
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