¶ PAC 技術手冊｜第四章 產製與運輸
原發布機關：交通部臺灣區國道新建工程局、交通部臺灣區國道高速公路局（現交通部高速公路局）
手冊版本：民國102年6月（2013年6月）
文件性質：PAC 設計、施工及養護技術手冊
官方原檔：高公局手冊完整壓縮檔 ｜ 官方下載清單
版本說明：依官方提供的102年6月原版收錄；下載清單的107年10月18日為網站檔案更新日期，不是手冊修訂日期。引用時仍應核對適用契約及規範版本。
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手冊全文目錄 ｜ 高公局工程規範與技術資料 ｜ 瀝青鋪面與鋼床版
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¶ 原書 4-1（第四章產製與運輸PDF第1頁）
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第四章 產製與運輸
第四章 產製與運輸
4.1 概要
為確保 PAC 施工品質，於施工前應訂定詳細施工及品質管制計畫，加強管
控材料產製與運輸。對所選定之鋪築機械、施工步驟及施工方法等，可藉
由試鋪或以往施工經驗來做決定。
解說：
1. PAC 拌和廠設備、產製作業流程大致與密級配瀝青混凝土拌和廠相同，
惟因 PAC 級配為殘缺級配，粗粒料比例高，細粒料少，常需添加填充料
或纖維穩定劑，因此需對產製設備做部分調整。一般瀝青混凝土拌和廠
較少有 PAC 之產製經驗，又 PAC 溫度控制較一般瀝青混凝土不易，因
此必須加強掌握瀝青混凝土拌和廠之產製能力。
2. PAC 在高溫時瀝青容易垂流，在低溫則作業困難，因此溫度控制極為重
要。此外，也要考慮到施工地點的運輸距離與時間來進行溫度控制。
3. 為了鋪築能達到規定的品質要求，所選定之鋪築機械、施工步驟及施工
方法等，可藉由試鋪或以往之施工經驗來作決定。
4.2 資料送審
承包商應依施工網圖進度排程適時提送詳細施工計畫(含試鋪計畫)、品質管
制計畫及 PAC 配合設計報告，於鋪築前提送監造單位核定，施工中應確實
依計畫管制生產與施工品質，供料數量須能配合現場鋪築所需。
解說：
1. PAC 產製及施工技術門檻較一般瀝青混凝土要求為高，承包商應提早做
好施工準備，確認該項工作能如期如質完成。
2. 承包商應考量 PAC 之拌和廠設備檢驗、粒料生產、配合設計等作業往往
都需要耗費較多時間。依往例多要求承包商於 PAC 鋪築前 60 日應提送
詳細施工計畫(含試鋪計畫)、品質管制計畫及 PAC 配合設計報告書送監
造單位核定。養護工程可依契約規定或工程司代表指示辦理。
4-1¶ 原書 4-2（第四章產製與運輸PDF第2頁）
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多孔隙瀝青混凝土(PAC)設計施工及養護技術手冊
4.3 拌和廠的產製設備
PAC 之產製設備相較於一般瀝青混凝土產製設備大多須增加纖維投入設
備，另採用改質瀝青膠泥時，瀝青儲存設備應裝置攪拌或循環設施，以避
免瀝青膠泥與改質劑之析離。
解說：
1. 塵埃收集器(Dust Collection) 如瀝青拌和廠所產生之塵埃超過環境保護
有關法令之規定，將影響鄰近 居民之環境衛生或妨礙瀝青拌和廠之工
作效率時，應設適當之遮蔽廠 房、拌和機遮蓋物或塵埃收集系統等，
塵埃收集後，不得替代為填充料 使用。
2. 溫度計
瀝青拌和廠乾燥爐之出料瀉槽(Discharge Chute) ，應裝設經監造單位認
可之度盤式水銀溫度計、電測高溫計或其他量溫儀器，並自動紀錄已加
熱之粒料溫度。
3. 拌和時間之控制裝置
瀝青拌和廠應裝設定時鎖(Time Lock)以控制拌和時整個循環之操作。
4. 纖維供料設備
拌和廠應裝設鬆散型纖維或顆粒型纖維之供料設備，能對每一盤混合料
具有定量自動秤量，在級配粒料投入拌和機的同時，纖維穩定劑能輸入
拌和鼓，如圖 4.3-1 所示。
5. 確保纖維是否足量且均勻投入拌和鼓內，可藉由纖維接收及拌和均勻度
兩項試驗來檢測纖維投入設備之功能及運作情形。
(1) 纖維接收試驗
A. 纖維輸送使用馬達送風傳送，為驗證馬達送風吹送纖維能達到設
定計量重量，藉由接收用透氣網袋收集纖維，並量測確認其重
量。
B. 進行測試時，先拆下纖維輸送設備與拌和鼓連接處，並套上透氣
網袋，於控制室設定預定輸送纖維重量。開啟馬達送風，馬達
送風吹送時間約為 8~10 秒(時間為經驗值，為預估投料完成時
間)直至完成。秤取袋內所接收纖維之重量，確認該重量與設定
纖維重量相符，如圖 4.3-2~4.3-5 所示。
(2) 拌和均勻度試驗
A. 纖維先行由工作人員置入供料斗，如圖 4.3-6 所示。
4-2¶ 原書 4-3（第四章產製與運輸PDF第3頁）
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第四章 產製與運輸
B. 控制面板上依配比設定粗、細粒料、填充料及纖維重量，並設定
乾拌時間，其乾拌時間可依以往經驗值，或依一般瀝青混凝土
乾拌時間另加 3~8 秒，不設定濕拌時間及瀝青用量，如圖 4.3-7
所示。
C. 乾拌料拌和完成後卸入鏟裝機內，檢視乾拌料之纖維是否充分打
散均勻、粒料是否析離，俾確認拌和效能及乾拌時間是否足夠，
如圖 4.3-8~4.3-9 所示。
(3) 纖維輸送管道不宜折角過大，否則易造成纖維卡在折角處，若考量
空間配置問題，建議在折角處加設馬達送風設備。
6. 瀝青儲存桶之型式與設備須視使用之瀝青膠泥種類而定，瀝青膠泥如採
用直餾瀝青如 AC2-30 或 AR-8000 者，可採傳統瀝青儲存桶；如採用改
質瀝青者，儲存桶必須有適當之攪拌或循環設備，以避免基底瀝青與改
質劑析離之狀況產生。改質瀝青儲存桶型式多採立式，並視儲桶容量大
小，分層設置機械攪拌葉片，相關裝置如圖 4.3-10~4.3-12 所示。
圖 4.3-1 纖維自動供料設備 圖 4.3-2 透氣網袋秤重
圖 4.3-3 纖維輸送設備套上網袋 圖 4.3-4 設定預定使用纖維重量
4-3¶ 原書 4-4（第四章產製與運輸PDF第4頁）
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多孔隙瀝青混凝土(PAC)設計施工及養護技術手冊
圖 4.3-5 量測接收後重量 圖 4.3-6 於纖維供料斗置放纖維
圖 4.3-7 控制面板設定時間及用量 圖 4.3-8 乾拌完成後卸入鏟裝機
圖 4.3-9 檢視乾拌後成果 圖 4.3-10 改質瀝青儲存桶
圖 4.3-11 瀝青儲存桶攪拌裝置 圖 4.3-12 瀝青儲存桶循環裝置
4-4¶ 原書 4-5（第四章產製與運輸PDF第5頁）
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第四章 產製與運輸
4.4 材料的準備
1. PAC 產製前應先查看冷料堆存量是否足夠、來源、級配及粒形是否異
常，並辦理冷斗料篩分析，若有異常應及時作適當處置。
2. 確認瀝青膠泥儲存量是否足夠，並查看儲存桶溫度，應避免溫度過高造
成瀝青膠泥老化過劇。
解說：
1. 為使拌和材料變異影響降至最低，且產製過程不虞匱料，依往例，粒料
之儲存量至少應足供 7 天產製所需；各尺寸粒料其周圍應以木材、金屬
或其他指定材料做成之隔牆加以區隔。
2. 辦理冷斗料篩分析試驗結果，如與工作拌和公式偏離甚多，表示粒料級
配已有所變異，應重新進料並加強料源管控，直至冷斗料篩分析試驗接
近工作拌和公式。
3. 瀝青膠泥儲存桶保溫之溫度不得太高，以略低於拌和溫度 5～10℃為宜，
以免老化過劇。
4. 如使用改質瀝青膠泥，其儲存槽應具提高溫度之加溫設備，改質瀝青的
拌和溫度一般較傳統瀝青膠泥高 20℃左右。在使用前應加熱到適宜之溫
度，儲存槽內應有攪拌或循環設備以防止改質瀝青析離。若使用改質瀝
青或高黏度改質瀝青，儲存桶保溫溫度則建議參考油品供應商提供之保
溫溫度。
4.5 產製前配合設計廠拌驗證
PAC 產製前須檢核瀝青拌和廠之產製能力，並透過廠拌結果驗證配合設計
之相關性質。
解說：
1. PAC 廠拌係以試驗室配合設計的結果作為基準。
2. PAC 廠拌時應注意調整熱斗料的粒料流量及計量誤差，尤其孔隙率受到
2.36mm(No.8)篩過篩率影響極大，應特別加強管控。
3. 廠拌時，可藉由試驗或觀察，來進行拌和溫度目標值的設定、瀝青用量
的確認及拌和時間的決定等。廠拌依下述步驟進行：
(1) 以配合設計中的最佳瀝青用量，作為廠拌之拌和依據。
4-5¶ 原書 4-6（第四章產製與運輸PDF第6頁）
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多孔隙瀝青混凝土(PAC)設計施工及養護技術手冊
(2) 拌和料除須辦理馬歇爾試驗外，亦應進行規範規定之各項試驗，並
與配合設計試驗的結果作比對，以檢討調整產製時瀝青、纖維用量
及粒料級配等。
(3) 改質瀝青或高黏度改質瀝青會因製品不同而在處理方法上有差異，
應事先洽詢改質瀝青材料製造商產製時拌和溫度及時間等要領。
4.6 產製
1. PAC 混合料在瀝青拌和廠生產製造時，須作適當的溫度控制管理，包
含級配粒料儲備及加熱、瀝青材料儲備及加熱與混合料之拌和等。
2. 以分盤式拌和機拌和時，為使加入之纖維穩定劑能充分分散均勻，乾拌
時間約需較一般瀝青混凝土增加 3~8 秒，濕拌時間約需增加 5~10 秒，
以確保拌和料充分混合。
3. PAC 混合料的產能會較一般瀝青混合料降低約 30%左右，須考量拌和
廠之產能與現場鋪築能量作妥善因應。
解說：
1. PAC 拌和溫度係依據瀝青膠泥黏滯度與溫度之關係曲線上黏滯度為
170±20cSt 時之對應溫度為控制範圍；使用改質瀝青或高黏度改質瀝青
時，PAC 混合料拌和溫度可參考油品供貨商之建議，惟其拌和溫度設定
不宜超過 185℃，如果過去有使用相同瀝青的施工實績也可作為參考，
並應同時考量鋪設工地現場施工性需求及瀝青的老化因素等。
2. 高黏度改質瀝青在運送過程中，瀝青油灌車需加裝加溫循環設備，避免
洩油時堵塞油孔，影響品質。
3. PAC 生產過程中，因粗料多、細料少，易使料倉的出料流量不均勻，產
生溢流現象，此時須停止產製，並處理溢流問題，因此冷料斗流量控制
的準確性十分重要，產製前應進行冷料斗流量試驗。(圖 4.6-1~4.6-3)
4. 粒料經乾燥爐加熱後進入拌和機之溫度應略超過混合料之溫度，一般不
宜超過 10℃，惟因 PAC 混合料中粗粒料用量較多，細粒料用量較少，
產製時為避免細粒料熱料倉溢倉，常將冷料斗之細粒料流量調整至最少
進量，但細粒料進量太少，又會造成乾燥爐溫度控制不易，熱料溫度高
低變化甚劇，此實屬兩難。其處理方式常藉由調整爐頭燃燒器噴油嘴過
濾孔之大小或調整噴油壓力之方式來解決，惟作業頗為繁複，產製人員
之經驗與應變處理，以及監造駐廠人員適時之提醒，常成為成敗關鍵之
所在。
4-6¶ 原書 4-7（第四章產製與運輸PDF第7頁）
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第四章 產製與運輸
5. PAC 拌和完成後不得有不均勻及垂流現象，否則應調整其拌和時間及溫
度，或檢視產製流程是否產生變異(如纖維未投入等)；混合料溫度過高
或不足、發生泡沫現象或顯示含有水分時，均應立即拋棄，不得使用。
6. PAC 混合料的產能會較一般瀝青混合料降低約 30%左右，主要原因在於：
(1) 由於 PAC 具有殘缺級配之特性，產製時常因某一熱料倉缺料而造成
等待計量的時間加長。
(2) 由於 PAC 混合料中粗料多、細料少，於產製過程易因各熱料倉的出
料流量不均勻，使部分熱料倉產生溢流（Overflow）的現象，造成
粗細粒料供需不平衡，必要時須停止產製來處理溢流問題，並進行
各冷料倉流量之調整。
(3) 在 PAC 產製時，為了將瀝青與纖維能均勻拌和被覆於粒料上，常須
延長拌和時間。依實務經驗，無論使用何種纖維穩定劑，乾拌時間
約需較一般瀝青混凝土增加 3～8 秒，濕拌時間約需增加 5~10 秒，
惟其濕拌時間不得超過 50 秒；使用顆粒型木質纖維時，應考量受其
固結型態之影響，其乾拌增加時間是否足以將纖維充分打散。使用
鬆散型木質纖維或礦物纖維時，為確保纖維能均勻吸附瀝青膠泥，
應注意濕拌增加時間是否足夠，以確保拌和料充分混合。
(4) 生產 PAC 混合料時，必須考量纖維與拌和料的均勻性，故須延長乾
拌或濕拌時間。
圖 4.6-1 瀝青混凝土拌和廠冷料斗
4-7¶ 原書 4-8（第四章產製與運輸PDF第8頁）
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多孔隙瀝青混凝土(PAC)設計施工及養護技術手冊
圖 4.6-2 馬達轉速表
圖 4.6-3 冷料斗流量圖
4.7 運輸
1. PAC 鋪築前應先針對混合料運輸作業進行妥善規劃，如運輸車輛要求
及路線規劃等。
2. PAC 之運輸，須使用清潔乾淨的運輸車輛，以避免影響 PAC 的品質。
解說：
1. PAC 混合料須以具有堅固緊密、清潔、平滑金屬車斗的自動傾卸卡車運
輸至工地鋪築，運輸車輛的數量應與鋪築能量、運輸距離相配合，在鋪
築機前形成一不間斷的供料車流，鋪築前宜達到 3 輛車的鋪築量時，再
進行鋪築。
4-8¶ 原書 4-9（第四章產製與運輸PDF第9頁）
文字全文（可展開、複製）
第四章 產製與運輸
2. 為利工地現場順利鋪築，鋪築前應再針對施工計畫所擬運送卡車之運輸
路線再行確認可行。
3. 運料車在裝載拌妥之 PAC 混合料時，應先將混合料卸於車斗前部，然後
移動運料車將混合料卸放於車斗後部，最後再移動運料車，使餘下之混
合料卸於車斗中間均勻分裝，對於大型運料車，則可分多次奇數卸載，
如圖 4.7-1 所示，以減少粗細粒料的析離現象。
4. 為便於卸料，所用運輸車輛之車斗內應清潔、緊密、光滑，並塗抹一薄
層肥皂溶液、石脂油、油水混合液或其他經監造單位認可之隔離劑，並
清除可見之隔離劑餘液，所用隔離劑嚴禁使用純石油製品，如圖
4.7-2~4.7-3 所示。
5. PAC 混合料於運輸過程中，裝料完成之車斗，應以不透氣防水帆布或其
他適當之遮蓋物確實覆蓋保溫，車斗角落處及邊緣應儘可能完全包覆，
以防止瀝青混凝土混合料之溫度降低，如圖 4.7-4 所示；PAC 鋪築性質
對溫度更為敏感，故溫度之維持十分重要，依實務經驗可在承載車輛上
覆蓋兩層的遮蓋布來防止溫度下降。
6. PAC 混合料於施工中遇雨淋濕時，則立即拋棄，不得使用。
圖 4.7-1 裝載車間隔方式裝料 圖 4.7-2 使用非純石油製品之隔離劑
圖 4.7-3 排出多餘之隔離劑 圖 4.7-4 不透氣帆布確實覆蓋
4-9¶ 原書 4-10（第四章產製與運輸PDF第10頁）
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多孔隙瀝青混凝土(PAC)設計施工及養護技術手冊
4.8 駐廠人員注意事項
PAC 鋪築時，應派專人駐廠監督 PAC 產製各項作業，並辦理相關品質試驗。
解說：
駐廠人員注意事項如下：
1. PAC 出料前一日應先行查看冷料堆存量、來源、級配及粒形是否有異常，
並辦理冷斗料篩分析，若有異常應及時作適當處置。
2. 出料前應先到廠查看瀝青膠泥儲存桶溫度。
3. 監督拌和廠操作人員注意爐頭燃燒效率，避免乾燥爐溫度瞬間拉高，應
待冷料進入乾燥爐後，油門漸次開大，到達設定溫度時，再調為自動控
溫。
4. 俟熱料溫度穩定後，取熱斗料進行篩分析，取樣器應涵蓋開口，取樣數
量應足夠四分法分樣所需，如圖 4.8-1 所示。
5. 熱斗料篩分析完成後，依篩分析計算結果供拌和廠操作人員調整設定熱
料倉之配合比例，如圖 4.8-2 所示。配合比例之設定與調整，可參考前
次產製時冷料倉流量及熱料倉比例之紀錄，以減少熱料倉溢料或不足之
情形產生。
6. PAC 拌和料進行乾拌前，須將各項拌和材料先行計量完成，並依各項材
料投入拌和鼓計量多寡及所需拌和時間，來決定投料順序，實務上投料
順序大多為粗骨材完成後，接續投入細骨材，在骨材投入拌和機的同時，
亦須完成填充料及纖維穩定劑的投入。
7. 開始拌和後，應隨時量測拌和料溫度、檢視拌和料外觀（如有否垂流、
油膜包覆是否均勻等）。
8. 空車殘料應加以清除，檢查有無不當或積留之溶劑（如柴油），車斗底
部及內側均需塗隔離劑。
9. 出料前應核對空車重、計量重與地磅重誤差值需在±2％以內，混合料溫
度需符合規定及有無瀝青粒料油膜包裹不佳等情形，如圖 4.8-3〜4.8-4
所示。
4-10¶ 原書 4-11（第四章產製與運輸PDF第11頁）
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第四章 產製與運輸
圖 4.8-1 熱斗料篩分析取樣實例 圖 4.8-2 核對出料配比輸入控制室電腦
圖 4.8-3 核對混合料重量 圖 4.8-4 量測溫度及查看混合料情形
4-11