¶ PAC 技術手冊｜第五章 鋪築作業（1／2）
原發布機關：交通部臺灣區國道新建工程局、交通部臺灣區國道高速公路局（現交通部高速公路局）
手冊版本：民國102年6月（2013年6月）
文件性質：PAC 設計、施工及養護技術手冊
官方原檔：高公局手冊完整壓縮檔 ｜ 官方下載清單
版本說明：依官方提供的102年6月原版收錄；下載清單的107年10月18日為網站檔案更新日期，不是手冊修訂日期。引用時仍應核對適用契約及規範版本。
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手冊全文目錄 ｜ 高公局工程規範與技術資料 ｜ 瀝青鋪面與鋼床版
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¶ 原書 5-1（第五章鋪築作業PDF第1頁）
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第五章 鋪築作業
第五章 鋪築作業
5.1 概要
PAC 鋪築作業之良窳對 PAC 鋪面之品質影響甚大，應以合宜及正確的施工
方法及步驟進行，確保 PAC 之效能得以充分發揮。
解說：
1. PAC 的施工，其基本要求與一般瀝青混凝土鋪築作業相似，然而考量 PAC
混合料容易受溫度降低之影響，因此必須充分檢核所設定的效能是否受
損，進一步檢討鋪築後之各項品質是否可達到預定之目標需求。
2. PAC 混合料於施工時溫度過高瀝青易產生垂流，溫度偏低則施工作業極
為困難，因此 PAC 混合料溫度之控制極為重要，藉由良好 PAC 混合料
溫度之控制及試鋪作業或以往鋪築經驗，確保 PAC 鋪築後之鋪面具優異
排水效能。
5.2 施工前準備
施工前準備作業關係到後續施工之順利進行，並影響鋪築施工之品質，因
此應於相關準備作業完備後方可進行鋪築作業。
解說：
1. 選擇 PAC 施工廠商 承包商在選擇拌和廠及鋪築工班時，應優先考量其
專業能力而非最低價 之擇商方式；考量之重點在於施工經驗、備料能力、
施工效率與能力等， 方能使整個工程施工順遂。如混合料供應廠與現
場鋪築工班為同一廠 商，可減少施工界面，避免衍生不必要之困擾。
否則一旦產生瑕疵，常 因材料產製問題或施工鋪築問題之責任歸屬難以
釐清，徒增困擾。
2. 既有鋪面之刨除
(1) 於既有鋪面上鋪築 PAC 時，應於鋪築前針對下層既有鋪面進行刨除
與整修，原則上刨除作業應依設計圖說所示位置、深度及寬度辦理，
並按事先規劃範圍以刨路機施工（如圖 5.2-1），惟監造單位得視路
面現況調整刨除深度及寬度，以保持刨除表面平順；另於刨除作業
中若發現面層滑動，不正常鬆裂，或有龜裂、剝離、薄層及不堅實
等情形時，應即報請監造人員檢視並作成紀錄，按其指示再予刨除
或清除。
5-1¶ 原書 5-2（第五章鋪築作業PDF第2頁）
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多孔隙瀝青混凝土(PAC)設計施工及養護技術手冊
(2) 路面刨除時應避免擾及完好底層或橋面板，刨除方向應與行車方向
平行。
(3) 伸縮縫、護欄邊緣、進橋板、橋面板與 AC 連接處之刨除死角，刨
路機無法施工時應使用小型機具或手工打除至所需深度，尤須注意
舊 AC 鋪面如遺有薄層未刨除，應予以清除，以免因直接加鋪造成
弱面影響承載力，如圖 5.2-2~5.2-3 所示。
3. 鋪築前清理作業
(1) 表面一切浮鬆材料應予清除，如有坑洞或凹陷不平處，以相同材料
按規定填補整修後，予以滾壓密實。
(2) 如表面有隆起或波紋之處，應將其整平，務使平順密實。
(3) 如原鋪面有冒油、不適當修補或有接縫、裂縫等之灌縫料時，應清
除潔淨後，再以瀝青混合料填補，並以機具、手夯或其他適當方法
夯實。
(4) 上列工作完成後，應以清掃機將表面浮鬆塵土及其他雜物清掃潔
淨，如圖 5.2-4 所示，清掃寬度至少應較鋪面鋪築寬度每邊各多 30cm。
4. 新建工程鋪築 PAC 鋪面時，為使 PAC 完成面符合線形、高程與坡度符
合設計要求，應掌控施工前之鋪築面狀況，如有坑洞或低陷不平之處，
須先進行填補滾壓及整修作業，務使該鋪築面維持平順；另 PAC 之高程
控制主要在於施工前之鋪築面，於鋪築前即應做好該鋪築面之高程控
制，如圖 5.2-5 所示，以確保 PAC 之完成面符合前述各項設計要求。
5. 橋面洩水孔應以與內框尺寸相當之木板或其他適當材料充分覆蓋，避免
鋪築時粒料掉落孔內阻塞洩水管，造成橋面積水。
6. 妥善規劃施工動線，施工中實施車輛管制，避免損害已完成鋪面或黏層
表面。
7. 運料卡車進入鋪築區域前，輪胎應清洗乾淨，避免污損黏層表面。事先
並備妥水車、空壓機，如有污損時，應以加壓空氣或人工將表面遺留污
染物清除，必要時補噴適量之瀝青黏層。
8. 預先規劃鋪築機之鋪築動線及施工順序，將其接縫位置盡量控制在緊臨
標線處。
5-2¶ 原書 5-3（第五章鋪築作業PDF第3頁）
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第五章 鋪築作業
圖 5.2-1 既有鋪面刨除 圖 5.2-2 橋面板 AC 打除
圖 5.2-3 橋面板 AC 死角清除 圖 5.2-4 橋面 AC 鋪築前橋面清掃
圖 5.2-5 橋面 AC 鋪築前確實檢測高程
5.3 試鋪作業
為求審慎，於 PAC 鋪築前依契約規定選擇適當位置試鋪，據以確認混合料
品質及施工作業，確保良好的施工品質及鋪面施工的順利進行。
解說：
1. 試鋪作業為驗證混合料品質、鋪築機具能量、現場作業工班鋪築能力、
PAC 生產及運輸路線等因素影響下所得之鋪面品質，是否可以達到預期
目標之重要步驟。
2. 試鋪應執行之工作如下：
5-3¶ 原書 5-4（第五章鋪築作業PDF第4頁）
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多孔隙瀝青混凝土(PAC)設計施工及養護技術手冊
(1) 確定拌和溫度、拌和時間、校核各熱斗粒料及瀝青用量。
(2) 確定鋪築溫度和速度、紀錄鋪築時之氣溫。
(3) 紀錄並確認運輸所需時間。
(4) 確定壓實溫度、壓路機類型、壓實方法及滾壓次數。
(5) 進行相關試驗、檢驗施工品質，找出不符要求的原因及修正措施，
直至達到要求為止。
5.4 瀝青黏層施作
瀝青黏層原則上使用與瀝青混凝土中相同等級之瀝青材料或液化瀝青
RC-70 產品，以適當噴灑機具均勻撒佈所需使用量並作養護。
解說：
1. 黏層的主要功用在增進 PAC 層與不透水層之間的黏著性及確保不透水層
的防止水分滲透性能，應使用與瀝青混凝土中相同等級之瀝青材料或液
化瀝青 RC-70，撒佈用量一般為每平方公尺 0.15~0.45 公升，依實務經驗
撒佈用量以接近下限為宜，以避免產生冒油現象。
2. 噴灑機性能：
(1) 噴灑機之噴油量要能準確控制。
(2) 撒佈時維持均勻壓力。
(3) 應具可上、下、左、右調整位置之活動噴桿，撒佈寬度可達 4.5m 以
上。
(4) 噴灑機得為自走式，具轉速計、壓力錶及箱內溫度計等儀器設施。
3. 瀝青黏層之撒佈注意事項：
(1) 黏層(RC-70)之最小撒佈溫度為 50℃。
(2) 塗抹黏層之任何構造物或既有鋪面之切割面應平順避免妨礙排水功
能。
(3) 下層鋪面若發現縫隙、龜裂，有滲水之虞者，應先對該等縫隙、龜
裂進行處理，以確保 PAC 下層之不透水性。
(4) 黏層施工時間必須恰當，不宜過早，以免於鋪設瀝青混凝土面層時，
黏層已被塵土所掩蓋而喪失黏性。
(5) 瀝青黏層撒佈時，需於天晴時辦理，原有路面要充分乾燥，施工時
之氣溫不得低於 10℃。
(6) 噴撒前應對既有構造物(如緣石、護欄、橋欄杆等)進行適當遮蓋保
護，避免撒佈瀝青時濺污構造物表面；另應避免於風大時作業，以
5-4¶ 原書 5-5（第五章鋪築作業PDF第5頁）
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第五章 鋪築作業
免噴油飛散，造成環境汙染，必要時於噴桿兩側設置擋板。
5.5 PAC 鋪築作業
PAC 鋪築施工與一般密級配瀝青混凝土鋪築作業相似，但因 PAC 鋪面之多
孔隙結構特徵，進行鋪築作業時仍有其他應特別注意事項。
解說：
1. PAC 鋪築應選擇於晴天及施工地點氣溫達 15℃以上，且下層鋪面乾燥無
積水時鋪築。
2. PAC 混合料溫度下降較傳統密級配瀝青混合料快，因此在鋪築溫度下，
運輸車輛到達後應迅速而不間斷進行鋪築作業，另應考量鋪築速度及運
輸時程配置足夠之車輛數。
3. 鋪築時其速度應保持等速，一般以每分鐘 3〜4 公尺為原則，惟仍應視機
具性能及鋪築厚度而定，依準線高程及縱橫向坡度鋪築，如圖 5.5-1 所示。
4. 若發生間斷鋪築、等料時間過長、遇氣候變化溫度下降，產生冷卻結塊，
應予去除，如圖 5.5-2~5.5-3 所示。
5. 鋪築時，混合料不得有析離現象發生，如有析離現象時，應立即停止鋪
築工作，並查明原因予以適當改善後方可繼續施工。
6. 鋪裝機不能到達而需用人工鋪築時，應先將 PAC 混合料堆積於鐵鈑上，
再用經加熱工具鏟入耙平均勻鋪築。混合料如結成團狀，應去除結塊，
方能使用。所用工具之加溫溫度，不得高於瀝青混合料之鋪築溫度，僅
使混合料不黏著即可。
7. 工作人員應穿乾淨之靴鞋，以免將泥土及工地其他雜物帶入 PAC 混合料
中。
圖 5.5-1 以高程架控制平整度 圖 5.5-2 去除混合料結塊
5-5¶ 原書 5-6（第五章鋪築作業PDF第6頁）
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多孔隙瀝青混凝土(PAC)設計施工及養護技術手冊
圖 5.5-3 結塊未去除造成鋪面產生孔洞
5.6 PAC 壓實作業
PAC 混合料的壓實對其後的耐久性和排水機能的影響很大，應在規定溫度
下迅速進行壓實，確保達到所規定壓實度，否則難達壓實效果。
解說：
1. 初壓、複壓以 10 公噸以上二軸二輪或二軸三輪鐵輪壓路機滾壓到所規定
的壓實度，為消除壓痕（如圖 5.6-1 所示），終壓使用 6~8 公噸二軸二輪
鐵輪或膠輪壓路機；惟建議仍應以試鋪成果達規範規定之壓實度及排水
性來選擇適當之壓路機具，以有效減低壓路機過重滾壓造成骨材破裂情
形，如圖 5.6-2 所示。
2. 在任何情況下，滾壓機滾壓應遵循緊跟鋪築機、慢壓原則，如圖 5.6-3
所示，初壓速度約 1.5~3.0km/h，複壓速度約 2.5~5.0km/h，終壓速度約
2.5~5.0km/h。不得在滾壓路段急轉彎、緊急煞車或中途突然反向滾壓，
以免 PAC 混合料發生推移。惟不論任何原因，如發生推移現象時，應立
即以熱耙耙平或挖除，換鋪新 PAC 混合料予以改正。
3. 壓路機應裝有水箱、噴霧設備、刮板及棕刷等可使用少量水保持機輪濕
潤，以免 PAC 混合料黏附於輪上，但噴霧不得過多，以免流滴於 PAC
混合料内。
4. 混合料鋪築後滾壓之時機對鋪面品質甚為關鍵，應隨時量測鋪面溫度，
因 PAC 對溫度較敏感，溫降速度亦快，滾壓時應注意溫度，不可因溫度
太高產生細裂紋路，也不可因溫度太低，造成壓實度不足，現場施工人
員應適時注意壓實情形，確實掌握滾壓趟數及溫度，初、複壓溫度控制
應確實掌控，初壓滾壓溫度依據所使用之瀝青膠泥不同而有所差異，初
壓滾壓溫度可參考瀝青膠泥黏滯度與溫度之關係曲線求出黏滯度 280±
30cst 時作為初壓滾壓溫度；依目前實務經驗，瀝青膠泥採用 AR-8000
之直餾瀝青，其初壓滾壓溫度約略為 145℃~155℃，複壓緊隨初壓之後
5-6¶ 原書 5-7（第五章鋪築作業PDF第7頁）
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第五章 鋪築作業
進行。複壓與初壓壓路機距離約為 60m，以鐵輪壓路機在溫度 130℃上
時依初壓方法滾壓，務使達到規定壓實度而無顯著輪跡為止。
5. 滾壓時，如發現滾壓層有鬆動、破裂、混有雜物或其他任何缺陷時，應
立即挖除，換填新 PAC 混合料後加以滾壓，使其與四周鄰近鋪面具有同
等堅實之程度。另滾壓機不可開啟震動功能。
6. 在尚未滾壓固結之新鋪面層上，不得停放任何機械設備或車輛，或在其
上移位煞車，亦不得散落粒料、油料等雜物。
7. 表面處理滾壓(終壓)：
(1) 表面處理滾壓目的在於消除壓痕，一般使用 6~8 公噸的雙軸鐵輪壓
路機或膠輪壓路機，滾壓次數以 2 次(一個來回)為原則。
(2) 以膠輪壓路機滾壓時，在滾壓溫度過高情況下混合料會容易附著於
輪胎上，可能產生孔隙潰散，滾壓溫度約在 70~90℃。如鋪築厚度
小於 3 公分(含)，建議不使用膠輪壓路機。
圖 5.6-1 三輪鐵輪壓路機之輪痕 圖 5.6-2 粒料破碎
圖 5.6-3 滾壓機滾壓應遵循緊跟鋪築機、慢壓原則
5-7¶ 原書 5-8（第五章鋪築作業PDF第8頁）
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多孔隙瀝青混凝土(PAC)設計施工及養護技術手冊
5.7 接縫處理
所有接縫於施工時，均應特別小心，並充分壓實，使其有平直整齊之接縫
表面，並與鋪面其他部位之 PAC 路面有同樣的結構與密度，接縫之處理應
保持新舊鋪設路段排水機能良好。
解說：
1. 橫向接縫處理
(1) PAC 鋪面鋪築期間，當需要中斷施工時，其相鄰兩道鋪面所設置之
橫向接縫應相錯位 1m 以上(如圖 5.7-1 所示)，採用垂直面之平接縫。
接縫宜在當天施工結束後切割，清掃成縫。當鋪築作業暫時中斷時，
則在中斷處設置邊材，防止碎屑等填塞在既有排水層的孔隙。
(2) 進行橫向接縫滾壓，首先鐵輪壓路機的驅動輪壓在新鋪的 PAC 混合
料 15 公分來回滾壓，每一次滾壓皆向新鋪面移動驅動輪之半個輪
寬，直至驅動輪全部通過接縫時停止，如圖 5.7-2 所示。
(3) 當相鄰鋪築層已經滾壓成型，同時又有縱向接縫時，應先以壓路機
驅動輪 15~20cm 壓在縱向接縫新鋪料上來回滾壓。然後再沿橫向接
縫滾壓，最後進行正常之縱向接縫滾壓。
(4) 滾壓後，再以 3m 直規檢測接縫之平整。如高低差未符平整度規定，
立即將表面完全耙鬆，換填新熱拌料，整平後再予重新滾壓，或將
表面加熱後，重新滾壓平整。
(5) 橫向接縫應儘量與車道方向成垂直設置，如圖 5.7-4~5.7-5 所示。
2. 縱向接縫處理
(1) 除彎道處之縱向接縫之外，所有接縫應成平直之直線。上下層之縱
向接縫應錯開 15 公分以上，如圖 5.7-1 所示。
(2) 接縫接合面應清刷潔淨，並去除一切鬆動材料。
(3) 滾壓時，鐵輪壓路機驅動輪應置於已完成面層上，僅以後輪 10~15
公分部分滾壓於接縫邊緣新鋪之 PAC 混合料上，然後沿縫逐漸移
動，每次移動後輪之半個輪寬，直至壓路機之後輪全部通過接縫，
並充分壓實獲得整齊平直之接縫為止，如圖 5.7-3 所示。
(4) 第二條鋪面開始鋪築時，應重疊在已鋪層上 5~10cm，且寬度及厚度
應均勻一致，並於滾壓前，先將其粗粒料小心耙除，然後將其推至
接縫線上用熱夯充分夯緊後，立即開始滾壓。
(5) 重疊鋪在已完成面層上之熱鋪料若有過多，則應直接用平頭鏟沿縫
邊刮齊，刮掉之多餘鋪料應廢棄，不得拋灑於尚未壓實之熱鋪料上。
5-8¶ 原書 5-9（第五章鋪築作業PDF第9頁）
文字全文（可展開、複製）
第五章 鋪築作業
3. PAC 之接縫建議不宜以黏層來密接接縫，否則將損及排水機能，應以適
當方式加溫，使其與新鋪 PAC 緊密接合。
4. 接縫處須預置邊材，以確保鋪築滾壓後，接縫面為平整垂直面，如圖 5.7-6
所示。
5. 鋪築作業中斷，則在中斷處設置模板，防止碎屑等填塞在既有排水層的
孔隙。
6. 縱向接縫不可設置在車輪行走位置的正下方，路面頂層之縱向接縫，宜
接近路面之中心位置，兩車道以上時，宜接近分道線附近，如圖 5.7-7
所示。
7. 維修養護時縱向接合處之處理，步驟建議如下，如圖 5.7-8 所示：
(1) 預先規劃既有路面刨除順序及範圍，依序進行既有路面之刨除作業。
(2) 先行刨除之路面依規定噴灑黏層並鋪築 PAC 層。
(3) 先行完成之 PAC 鋪面，應在縱向接合處之 PAC 層面上鋪設薄板片，
用以防止後續路面進行刨除時，刨屑等填塞已鋪設之 PAC 層孔隙。
(4) 進行未刨除路面之刨除作業。
(5) 去除薄板片及邊材，並完成黏層噴灑及 PAC 層之鋪設。
圖 5.7-1 縱、橫向接縫施工示意圖
5-9¶ 原書 5-10（第五章鋪築作業PDF第10頁）
文字全文（可展開、複製）
多孔隙瀝青混凝土(PAC)設計施工及養護技術手冊
圖 5.7-2 橫向接縫滾壓示意圖
5-10¶ 原書 5-11（第五章鋪築作業PDF第11頁）
文字全文（可展開、複製）
第五章 鋪築作業
圖 5.7-3 縱向接縫滾壓示意圖
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