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資料收集日：2026-08-26（版本日期均經網路查證）
- 施工綱要規範章號查證結果：橋面伸縮縫在公共工程施工綱要規範體系中為第 05831 章「橋面伸縮縫」（Division 05 金屬篇），並非第 03251 章（03 篇為混凝土篇，與伸縮縫無關）。臺北市（TPE 版，V1.0，98/10/01 起）與桃園市均公布有第 05831 章橋面伸縮縫規範，內容源自工程會共通性工項施工綱要規範架構。
- 角鋼型伸縮縫為台灣早期橋梁最普遍之伸縮縫型式，適用最大伸縮量約 5 cm，因構造簡單、施工容易、成本低廉、養護容易而在施工初期大量採用；現今新建橋梁已甚少採用，僅短跨版橋及偏遠低車流量單跨橋仍可見。
- 國工局「公路橋梁伸縮縫構造型式標準圖」於民國 85 年 1 月第二次修訂版中，已取消角鋼與橡膠伸縮縫，二高後續計畫改以齒型與模組型為主。
- 主要官方技術文獻：高公局（苗栗工務段）簡報「國道橋梁伸縮縫種類介紹」、台灣公路工程期刊第 32 卷第 13 期（民國 95 年 7 月）「淺談台灣公路橋樑伸縮縫損壞原因與預防策略」（林登淵、湯輝雄）。
- 維修/檢測之部頒依據：交通部「公路橋梁檢測及補強規範」（108 年 1 月頒布）。
角鋼伸縮縫係於相鄰橋面版端部之上側各以角鋼加強，角鋼背面焊以錨碇鋼材（錨碇鋼筋／剪力釘），埋置於無收縮混凝土中。此種伸縮縫主要功能在防止角隅之混凝土受車輛衝擊作用而崩裂。
- 伸縮縫間隙內為中空，或於下方以銅片封住再灌注柏油，或於下方加設橡膠片，以達防水及防止柏油流漏之效。
- 適用於最大伸縮量約 5 公分之橋梁（短跨、簡支橋）。
- 經改良可加強上覆 AC 磨耗層，效果甚佳。
- 變化型式：另有「鋁角鋼」型（中部快速公路調查中列有 126 道）。
| 型式 |
角鋼 |
GAI-TOP |
模組型 |
齒型 |
| 伸縮量 |
5 cm |
5~15 cm |
16 / 24 / 32 cm（多單元更大） |
豎齒型 16~48 cm；鋸齒型 5~25 cm |
| 維護難易 |
尚可 |
尚可 |
不易維護 |
易於維護 |
（國內豎齒型鋼板伸縮縫已有伸縮量達 48 cm 產品；歐美已達 70 cm。）
| 損壞形式 |
相關影響因素 |
| 錨碇混凝土破裂、角鋼斷裂、錨碇鋼筋斷裂脫落 |
補強筋不足或錨碇不當；混凝土強度不足破裂；錨碇構件焊接不良或焊接不當，造成錨碇鋼筋及角鋼承受集中應力而斷裂 |
損壞統計（台灣公路工程 32 卷 13 期，含高公局 71 年 9 月調查）：
- 早期中山高橋面伸縮縫：角鋼型 734 道、損壞 132 道，損壞率 17.98%（橡膠 W 型 93.1%、TRANSFLEX 型 65.93%、WABO FLEX 型 20.41%、鋸齒型 8.06%）。
- 中部地區高、快速公路調查（總計 400 餘公里、主線伸縮縫 2800 餘道）：角鋼型 404 道、鋁角鋼 126 道；中投、中彰快速公路以角鋼型使用最多。
- 無收縮錨碇混凝土龜裂：橋台處發生率平均 63.35%、橋墩處平均 4.73%。
鋼製型伸縮裝置（含角鋼、齒型、豎齒型）常見破壞：
- 錨碇混凝土破裂，角鋼斷裂、錨碇鋼筋斷裂脫落。
- 錨碇構件斷裂致齒鋼鈑陷落／指鈑脫落。
- 進橋版錨碇端下陷，造成鋼鈑轉動翹起。
- 鋼鈑於焊接處斷裂。
- 縫內積滿砂土石塊，影響伸縮及排水功能（未定期養護清理）。
設計/材料/施工面成因彙整：伸縮量計算不當、錨碇混凝土尺寸強度不足、鋼材材質及焊接品質不良、預留錨碇鋼筋被燒斷或補強筋未依施工計畫配置、假固定（安裝時以角鋼銲接整組固定）未鬆開致焊接部被拉裂、伸縮縫安裝過高過低增加衝擊等。
高公局113年12月《高速公路橋梁維修補強工法案例集》案例7.5「角鋼伸縮縫置換」已收錄原文4頁及圖表。原目錄稱「修復」，正文為「置換」；材料、檢驗與施工方式為該工程條件，不能逕認為通案要求。
- 鋼構材損壞部分切除鋼料後補環氧樹脂砂漿或超速硬水泥混凝土；強度要求：3 小時強度 ≥ 245 kgf/cm²、28 天強度 ≥ 350 kgf/cm²。
- 混凝土破裂部分打除後補植鋼筋，再澆注環氧樹脂砂漿或超速硬水泥混凝土（同上強度要求）。
- 修復面層需與路面平整；灌注填縫劑時完成面需比橋面略低。
- 損壞嚴重者依設計伸縮量更換為其他型式（高公局模組型損壞即逐年汰換為豎齒型）。
- 平時養護重點：定期清理縫內砂土、保持排水槽通暢；錨碇混凝土澆置後須養護達一定強度始開放通車（過早通車為再損壞主因）。
- 本章說明橋面伸縮縫之材料、製造、試驗及檢驗、清理等相關工作；相關章節含 01271 計量與計價、鋼筋、無收縮水泥漿、無收縮混凝土、混凝土養護等章。
- 引用標準：CNS（公制螺紋、螺栓等）、AASHTO 公路橋梁標準規範、ASTM（A709 橋梁結構用鋼等）、AWS 結構銲接規範、SIS 噴砂除銹標準、NCHRP 報告（模組型伸縮縫疲勞試驗相關）。
- 材料：角鋼／鋼構件除契約圖說另有規定外應符合 ASTM 規定等級；剪力釘（Stud）符合 CNS；鋼材防蝕採熱浸鍍鋅處理。
- 伸縮量：除契約圖說之伸縮量以 ℃ 考量外，承包商應參考當地年溫度變化調整定位間隙。
- 安裝：配合縱坡、橫坡及斜交角度製作；預留槽切除、清理乾淨後澆置無收縮水泥混凝土，須搗實不留孔隙；伸縮縫應與臨接路面平齊。
- 檢驗：構件高度、平整度、縱橫向間隙等訂有容許差表。
- 計量計價：以「公尺」沿伸縮縫計量（伸入護欄、隔音牆內部分不計量），含材料、人工、機具、設備、動力等一切費用。
（註：原 PDF 為特殊字型嵌入，部分細節文字無法完整機讀，以上為可辨識重點；完整條文請以下載檔為準。）
- 已完成：章號查證（05831，非 03251）、角鋼型構造/伸縮量/損壞/維修工法（含強度數據）、高公局與公路局官方文獻、損壞率統計。
- 缺口：
- 第 05831 章 PDF 為嵌入字型，文字無法完整機讀，材料規格細節（角鋼尺寸、ASTM 等級明細）建議人工開啟 PDF 核對。
- 工程會 pcic 網站之 05831 章最新版次（版本號 V.x）未能線上確認（網站為動態頁面）。
- 「公路橋梁伸縮縫構造型式標準圖」（原國工局）原始圖說檔未尋得公開下載連結，僅由期刊文獻證實 85 年 1 月第二次修訂版取消角鋼型。
- 公路局現行「橋梁維護管理」內部手冊（如養護手冊全文）未有公開電子檔。