¶ 駐車場設計・施工指針について（1／3）
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駐車場設計・施工指針について
平成4 年6 月10 日 道企発第40 号
道路局企画課長から各地方建設局道路部
長・北海道開発局建設部長・沖縄総合事務
局開発建設部長・道路関係四公団担当部
長・各都道府県担当部長・各政令市担当局
長あて通達
改正 平成6 年9 月28 日建設省道企発第63 号
今般、別添のとおり、駐車場設計・施工指針を作成したので、今後、道路附属物として
の駐車場を整備するに当たっては、これによられたく通知する。
都道府県におかれては、貴管下市町村（地方道路公社も含む。）に対しても周知徹底され
たくお願いする。
なお、道路占用物件として道路の地下に設ける駐車場については、本指針第３編第1 章
から第３章の規定の適用を受ける旨、建設省道路局路政課長から通知（平成4 年6 月10 日、
建設省道政発第46 号）されており、また、道路附属物及び道路占用物件としての地下駐車
場であって、その躯体部分が建築基準法の適用を受けるものについては、本指針第３編第
１章から第３章の規定は建築基準法の構造強度に係る規定と同等以上の効力を有する旨、
建設省住宅局建築指導課長から各都道府県建築主務部長あて通知（平成4 年6 月10 日、建
設省住指発第195 号）されているので申し添える。
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別添
駐車場設計・施工指針
駐車場設計施工指針 目次
第１編 総則 ························································· 1009
１．１ 目的 ························································ 1009
１．２ 適用の範囲 ·················································· 1009
第２編 計画編 ······················································· 1010
第１章 調査
１．１ 駐車場整備の基本的考え方 ··································· 1010
１．２ 都市における駐車場整備のマスタープランの作成 ··············· 1010
１．３ 重点地区整備計画の作成 ····································· 1010
１．４ 交通アセスメントの実施 ····································· 1010
第２章 基本計画 ··················································· 1010
２．１ 基本計画 ·················································· 1010
２．２ 駐車場形式················································· 1010
２．３ 配置計画 ·················································· 1010
２．３．１ 動線計画············································· 1010
２．３．２ 駐車室··············································· 1011
２．３．３ 歩行者用通路 ········································· 1011
２．３．４ 入出庫口 ············································· 1011
２．３．５ 利用者の出入口 ····································· 1011
２．３．６ サービス施設 ········································· 1011
２．３．７ 管理用施設 ········································· 1011
２．４ 構造一般··················································· 1011
２．４．１ 設計対象車両 ········································· 1011
２．４．２ 駐車ます············································· 1011
２．４．３ 天井の有効高さ ······································· 1012
２．４．４ 車路の幅員 ··········································· 1012
２．４．５ 車路の勾配 ··········································· 1013
２．４．６ 車路の内法半径 ······································· 1013
２．４．７ 車路、車室の路面 ····································· 1014
２．４．８ 柱、車止め等 ········································· 1014
２．４．９ 階段················································· 1014
２．４．10 給排気塔 ············································· 1014
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２．４．11 土被り············································· 1015
２．５ 身体障害者等に対する配慮 ··································· 1015
２．６ 防災計画··················································· 1016
２．７ 防犯設備··················································· 1016
２．８ 案内標示··················································· 1017
２．９ 安全設備··················································· 1017
２．10 修景 ······················································ 1017
２．11 維持管理用施設 ············································· 1017
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第３編 設計編 ······················································· 1018
第１章 一般 ······················································· 1018
１．１ 適用の範囲················································· 1018
１．２ 用語の定義················································· 1018
第２章 本体構造物の設計 ··········································· 1020
２．１ 荷重 ······················································ 1020
２．１．１ 荷重の種類 ··········································· 1020
２．１．２ 死荷重··············································· 1020
２．１．３ 活荷重··············································· 1020
２．１．４ 土圧················································· 1021
２．１．５ 水圧················································· 1021
２．１．６ 揚圧力··············································· 1022
２．１．７ 地震の影響 ··········································· 1022
２．１．８ 施工時の荷重 ········································· 1022
２．１．９ 地盤変動の影響 ······································· 1022
２．１．10 その他の荷重 ········································· 1022
２．１．11 荷重の組合せ ········································· 1022
２．２ 使用材料··················································· 1023
２．２．１ 使用材料 ············································· 1023
２．２．２ 設計計算に用いる物理定数 ····························· 1024
２．３ 許容応力度および使用材料 ··································· 1025
２．３．１ コンクリートの許容応力度 ····························· 1025
２．３．２ 鉄筋の許容応力度 ····································· 1027
２．３．３ 構造用鋼材の許容応力度 ······························· 1028
２．３．４ 許容応力度の割増し ··································· 1029
２．４ 設計のための地盤定数 ······································· 1029
２．５ 部材設計に関する一般事項 ··································· 1029
２．５．１ 設計計算の基本 ······································· 1029
２．５．２ 構造モデルと解析方法 ································· 1030
２．５．３ 曲げモーメントおよび軸方向力が作用する
鉄筋コンクリート部材の設計 ··························· 1031
２．５．４ せん断力が作用する鉄筋コンクリート部材の設計 ········· 1031
２．６ 部材の設計················································· 1033
２．６．１ ラーメン ············································· 1033
２．６．２ スラブ··············································· 1035
２．６．３ はり················································· 1038
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２．６．４ 柱 ·················································· 1040
２．６．５ 壁 ·················································· 1040
２．６．６ 構造壁··············································· 1041
２．６．７ フラットスラブ ······································· 1043
２．７ 一般構造細目 ··············································· 1044
２．７．１ 鉄筋のかぶり ········································· 1044
２．７．２ 鉄筋のあき ··········································· 1044
２．７．３ 鉄筋の定着 ··········································· 1045
２．７．４ 鉄筋の継手 ··········································· 1046
２．７．５ 鉄筋の曲げ形状 ······································· 1047
２．７．６ 継手構造············································· 1048
２．７．７ 防水················································· 1048
２．８ 基礎の設計················································· 1048
２．８．１ 基礎形式の選定 ······································· 1048
２．８．２ 浮上りに対する検討 ··································· 1049
２．８．３ 沈下に対する検討 ····································· 1049
２．８．４ 直接基礎 ············································· 1049
２．８．５ 杭基礎··············································· 1050
２．９ 各部の仕上げ ··············································· 1050
２．９．１ 壁、天井仕上げ ······································· 1050
２．９．２ 床面仕上げ ··········································· 1050
第３章 耐震設計 ··················································· 1050
３．１ 耐震設計の基本方針 ········································· 1050
３．２ 耐震設計上考慮すべき荷重および設計条件 ····················· 1050
３．２．１ 耐震設計上考慮すべき荷重 ····························· 1050
３．２．２ 地震の影響 ··········································· 1050
３．２．３ 慣性力··············································· 1051
３．２．４ 地震時土圧 ··········································· 1052
３．２．５ 地震時周面せん断力 ··································· 1053
３．２．６ 耐震設計上の地盤種別 ································· 1053
３．２．７ 地震時地盤ばね定数 ··································· 1054
３．３ 地盤の液状化の検討 ········································· 1054
３．３．１ 一般················································· 1054
３．３．２ 液状化に対する抵抗率を算出する必要がある土層 ········· 1054
３．４ 耐震計算··················································· 1056
３．５ 液状化による浮上りに対する検討および対策 ··················· 1056
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３．５．１ 一般················································· 1056
３．５．２ 浮上りに対する検討 ···································· 105
３．５．３ 液状化対策 ··········································· 1057
３．６ 動的解析による照査 ········································· 1058
３．６．１ 動的解析手法及び動的解析モデル ······················· 1058
３．６．２ 動的解析に用いる入力地震動 ··························· 1058
３．６．３ 安全性の照査 ········································· 1059
第４章 仮設構造物の設計 ··········································· 1059
４．１ 設計一般 ·················································· 1059
４．１．１ 仮設構造物設計の基本 ································· 1059
４．１．２ 山留め形式の選定 ····································· 1059
４．１．３ 仮設構造物の設計に用いる土質定数 ····················· 1059
４．１．４ 荷重の種類 ··········································· 1059
４．１．５ 死荷重··············································· 1059
４．１．６ 活荷重··············································· 1059
４．１．７ 衝撃················································· 1060
４．１．８ 許容応力度 ··········································· 1060
４．１．９ 軸方向圧縮力と曲げモーメントを同時に受ける
Ｈ形鋼の照査 ········································· 1061
４．２ 山留め壁の設計 ············································· 1062
４．２．１ 設計の基本 ··········································· 1062
４．２．２ 解析手法の選定 ······································· 1063
４．３ 弾塑性地盤を仮定した山留め解析法 ··························· 1063
４．３．１ 解析に用いる諸元の設定 ······························· 1063
４．３．２ 主働側圧強度 ········································· 1063
４．３．３ 受働側圧強度 ········································· 1064
４．３．４ 静止側圧強度 ········································· 1064
４．３．５ 根入れ長の決定方法 ··································· 1065
４．３．６ 山留め壁に作用する水平荷重に対する
安定から必要とされる根入れ長 ························· 1065
４．３．７ 山留め壁の応力度の算定 ······························· 1066
４．３．８ プレロード ··········································· 1066
４．４ 仮想支点地盤を仮定した山留め解析法 ························· 1066
４．４．１ 土圧················································· 1066
４．４．２ 土留め杭に作用する水平荷重に対する
安定から必要とされる根入れ長 ························· 1067
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４．４．３ 土留め杭の断面設計 ··································· 1067
４．４．４ 土留め杭の間隔と構造物との純間隔 ····················· 1068
４．４．５ 土留め板の設計 ······································· 1068
４．４．６ 締切り壁に働く水圧 ··································· 1068
４．４．７ 締切り壁に作用する水平荷重に対する
安定から必要とされる根入れ長 ························· 1069
４．４．８ 締切り壁の断面設計 ··································· 1069
４．５ 許容鉛直支持力 ············································· 1070
４．５．１ 土留め杭および中間杭の許容鉛直支持力 ················· 1070
４．５．２ 鋼矢板の許容鉛直支持力 ······························· 1070
４．６ 山留め支保工の設計 ········································· 1070
４．６．１ 設計の基本 ··········································· 1070
４．６．２ 山留め壁から山留め支保工に伝達される荷重 ············· 1070
４．６．３ 腹起し··············································· 1070
４．６．４ 切りばり ············································· 1070
４．６．５ 火打ち··············································· 1071
４．６．６ 中間杭··············································· 1071
４．６．７ 山留めアンカーの設計 ································· 1072
４．７ 覆工受けげたの設計 ········································· 1072
４．８ 根入れ部の安定 ············································· 1073
４．８．１ ボイリングの検討 ····································· 1073
４．８．２ ヒービングの検討 ····································· 1073
４．８．３ 被圧地下水による盤ぶくれ ····························· 1073
４．９ 近接施工··················································· 1073
４．10 計測管理··················································· 1073
４．11 地下埋設物の防護 ··········································· 1073
第５章 設備設計 ··················································· 1073
５．１ 設計一般··················································· 1073
５．２ 設備の構成················································· 1073
５．３ 駐車場管制設備 ············································· 1073
５．４ 昇降設備··················································· 1074
５．５ 照明設備··················································· 1074
５．６ 受変電設備················································· 1074
５．７ 配電設備··················································· 1074
５．８ 自家発電設備 ··············································· 1074
５．９ 換気・排煙設備 ············································· 1074
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５．９．１ 換気設備 ············································· 1074
５．９．２ 排煙設備 ············································· 1075
５．10 給水設備··················································· 1075
５．11 排水設備··················································· 1075
５．12 防災・消火設備 ············································· 1076
５．13 安全設備··················································· 1076
５．14 中央監視設備 ··············································· 1076
５．15 機械式駐車装置 ············································· 1076
第４編 施工編 ······················································· 1077
第１章 一般 ······················································· 1077
１．１ 適用の範囲················································· 1077
第２章 施工計画 ··················································· 1077
２．１ 施工計画の立案 ············································· 1077
２．２ 施工計画書の内容 ··········································· 1077
２．３ 施工計画の変更 ············································· 1077
第３章 施工上の留意点 ············································· 1077
３．１ 覆工 ······················································ 1077
３．２ 山留め壁工················································· 1077
３．３ 山留め支保工 ··············································· 1077
３．４ 計測管理工················································· 1078
３．５ 補助工法··················································· 1078
３．６ 近接施工··················································· 1078
３．７ 埋設物防護················································· 1078
３．８ 交通切り回し工 ············································· 1078
第１編 総則
１．１ 目的
本指針は自動車駐車場（以下「駐車場」という。）の整備に関する一般的技術指針を定
め、その合理的な計画、設計および施工に資することを目的とする。
１．２ 適用の範囲
本指針は、駐車場を整備する場合に適用する。ただし、設計編、施工編それぞれの適
用の範囲については各編に定めるところによるものとする。
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第2 編 計画編
第1 章 調査
１．１ 駐車場整備の基本的考え方
駐車場の整備は、安全かつ円滑、快適な道路交通環境を確保するための道路整備の一
環として整備を進めるとともに、自動車がわが国の社会経済活動及び国民生活にとって
必要不可欠な交通手段であることを認識し、都市圏全体の土地利用状況、都市計画、道
路交通計画等との整合を図りながら、長期的、総合的な視点に立って整備を行う必要が
ある。
１．２ 都市における駐車場整備のマスタープランの作成
都市における総合的、計画的な駐車場整備を図るため、駐車問題への対応の基本方針
の作成、駐車場整備の目標量の設定、駐車場の整備堆進方策の作成、重点的に整備する
必要のある地区（以下「重点地区」という。）の選定を行うものとする。
１．３ 重点地区整備計画の作成
重点地区における計画的、効率的な駐車場整備を図るため、重点地区における駐車場
とその利用実態等を把握するとともに、将来の駐車需要に対応した重点地区整備計画を
作成するものとする。
１．４ 交通アセスメントの実施
大規模な駐車場の整備にあたっては、周辺道路の交通に及ぼす影響を予測・評価し、
必要に応じて駐車場の規模、配置等の計画の変更や駐車場整備に併せた道路の整備を行
うものとする。
第2 章 基本計画
２．１ 基本計画
駐車場の基本計画は、重点地区整備計画との整合を図りつつ、周辺の道路状況、交通
状況、土地利用状況、工費等を総合的に考慮して策定するものとする。
２．２ 駐車場形式
駐車場形式は、自走式、機械式および自走機械併用式のそれぞれの特徴、確保可能な
用地の広さ、周辺の土地利用状況、駐車需要、工費等を総合的に考慮して選定するもの
とする。
２．３ 配置計画
２．３．１ 動線計画
動線計画は、自動車の交通動線、利用者の歩行動線、駐車場管理上の動線を考慮し、
相互の動線の交錯が少なく、安全で円滑な利用が可能になるように行うものとする。
２．３．２ 駐車室
駐車室の形状と配置は、駐車場の平面形状、駐車する自動車の種類、駐車室の広さ
と車路の幅員、柱割り、利用者の利便性などを総合的に考慮して適切に計画するもの
とする。
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２．３．３ 歩行者用通路
歩行者用通路は、駐車場内での歩行者の安全に配慮し、必要に応じて設けるものと
する。
２．３．４ 入出庫口
駐車場の入出庫口は、周辺の道路状況・交通状況・土地利用状況等を考慮の上、歩
行者の安全と周辺道路の交通流への影響が少なく、かつ円滑な出入りが可能となるよ
う配慮して計画するものとする。
２．３．５ 利用者の出入口
出入口は、利用者の動線および利便性を考慮し、道路、広場、公園等に通じるとこ
ろに設置するものとする。なお、出入口の構造は、風雨等が侵入しにくいよう、必要
に応じて屋根および側壁等を設けるものとする。
２．３．６ サービス施設
利用者の利便を図るため、必要に応じてサービス施設を設けるものとする。
２．３．７ 管理用施設
駐車場には、必要に応じて管理用施設を設けるものとする．
２．４ 構造一般
２．４．１ 設計対象車両
駐車場の設計の対象とする自動車は、以下の車種に分類する。
軽自動車
小型乗用車
普通乗用車
小型貨物事
大型貨物車およびバス
この車種の中から設計対象車両を選定して、駐車場の幾何構造設計を行うものとす
る。
２．４．２ 駐車ます
駐車ますの大きさは、設計対象車両に応じて、表－２．４．１に示す値以上とする
ことを原則とする。
表－２．４．１ 駐車ますの大きさ
〔単位：m〕
設 計 対 象 車 両 長さ 幅員
軽 自 動 車 3.6 2.0
小 型 乗 用 車 5.0 2.3
普 通 乗 用 車 6.0 2.5
小 型 貨 物 車 7.7 3.0
大型貨物車およびバス 13.0 3.3
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２．４．３ 天井の有効高さ
天井の有効高さは、設計対象車両に応じて車路では、表－２．４．２の左欄に示す
値以上、車室では右欄に示す値以上とすることを原則とする。
表－２．４．２ 天井の有効高さ
〔単位：m〕
設 計 対 象 車 両 車路 車室
軽 自 動 車 2.3 2.1
小 型 乗 用 車 2.3 2.1
普 通 乗 用 車 2.4 2.2
小 型 貨 物 車 3.7 3.5
大型貨物車およびバス 4.1 3.9
２．４．４ 車路の幅員
（１）車室に面した車路の幅員
駐車ますに車両を駐車させるための後退・転回等が行なわれる車路（以下「車室
に面した車路」という）の幅員は、表－２．４．３の左欄に示す値を確保すること
が望ましいが、空間の制約等によりやむを得ない場合には、右欄に示す値まで縮小
することができる。
表－２．４．３ 車室に面した車路の幅員
〔単位：m〕
幅 員 幅 員
設計対象車両 歩行者用通路 歩行者用通路 歩行者用通路 歩行者用通路
なし あり なし あり
軽自動車 5.5
（対面通行）
小型乗用車 7.0 6.5 5.5
5.0
普通乗用車 （一方通行）
小型貨物車 7.5 7.0 6.5 6.0
大型貨物車お
13.0 12.5 11.5 11.0
よびバス
（２）車室に面していない車路の幅員
車両の後退・転回等が行なわれることなく、車両の通行のみに用いられる車路（以
下「車室に面していない車路」という）の幅員は、表－２．４．４に示す値以上の幅
員を確保するものとする。
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表－２．４．４ 車室に面していない車路の幅員
〔単位：m〕
幅 員
設 計 対 象 車 両
対面通行 一方通行
軽 自 動 車
小 型 乗 用 車 5.5 3.5
普 通 乗 用 車
小 型 貨 物 車 5.9 3.7
大型貨物車およびバス 6.5 4.0
２．４．５ 車路の勾配
車路の縦断勾配は12％以下とすることが望ましいが、普通乗用車以下の車両を対象
とする場合で、やむを得ない場合は17％まで増すことができるものとする。
なお、縦断勾配の変化する箇所では、必要に応じ勾配のすり付けを行うものとする。
２．４．６ 車路の内法半径
車路の内法半径は、設計対象車両に応じて、表－２．４．５に示す値以上とするこ
とを原則とする。
表－２．４．５ 車路の内法半径
〔単位：m〕
設 計 対 象 車 両 内法半径
軽 自 動 車
小 型 乗 用 車 5.0
普 通 乗 用 車
小 型 貨 物 車 5.0
大型貨物車およびバス 8.2
２．４．７ 車路、車室の路面
車路、車室の路面は、水たまりが生じないよう排水に留意し、斜路は特に滑り止め
を考慮しなければならない。
２．４．８ 柱、車止め等
駐車場内における柱等の構造は、車両の衝突等に対して十分安全なものでなければ
ならない。また、必要に応じて車止め等を設け、車体の保護及び躯体等の防護を図る
ものとする。
２．４．９ 階段
階段は次の基準によるものとする。
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（１） すりを設けるものとする。
（２） 回り段を設けない。
（３） 表面は滑りにくいものとする。
（４） 段を識別しやすいものとし、かつ、つまずきにくい構造とする。
（５） 有効幅員、けあげ高および踏み幅は、表－２．４．６の左欄の値に従うことが望
ましい。ただし、やむを得ない場合には、右欄の値とすることができる。
表－２．４．６ 階段の有効幅員、けあげ高、踏み幅
望ましい値 やむを得ない場合
有効幅員 150cm 以上 120cm 以上
けあげ高 15cm 以下 20cm 以下
踏 み 幅 30cm 以上 24cm 以上
２．４．10 給排気塔
地下駐車場の給排気塔の計画に際しては、以下の点に留意するものとする。
（１） 排気塔の設置場所は、中央分離帯、植樹帯、公園等を活用する場合があるが、
換気ファンによる験音等の影響が極力少なくなるように選定する。
（２） 給排気塔の平面形状および高さは、給排気量に基づいて、験音および排気ガス
の拡ななどを考慮して決定する。
（３） 積雪寒冷地においては、積雪および吹雪により給排気塔の地上部換気口が閉塞
されない構造とする。
２．４．11 土被り
地下駐車場の土被りは、地下埋設物の設置状況、地盤状況等を考慮して適切に設定
するものとする。
２．５ 身体障害者等に対する配慮
身体障害者等による駐車場の円滑な利用を図るため、以下の措置を講ずるものとする。
（１） 身体障害者等の利用が可能な駐車ます（以下「車椅子利用者用駐車ます」という。）
を出入口（自動車のみの用に供するものを除く。以下同じ）、サービス施設などの諸
施設の近傍で、駐車場内の歩行距離が短く、自動車の交通動線との交錯が極力少な
くなる位置に配置するものとし、次の基準によるものとする。
① 車椅子利用者用駐車ますの幅は3.5m 以上とする。
② 車椅子利用者用である旨を見やすい方法で表示する。
（２） 車椅子利用者用駐車ますから駐車場の出入口等に至る通路のうち、一以上の通路
は、車椅子利用者が円滑に通行できるよう、次の基準によるものとする。
① 表面は滑りにくいものとする。
② 幅員は1.75m 以上とする。
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③ 通路は平面とすることが望ましいが、高低差がある場合には斜路、車椅子を昇
降させる機器の設置その他これに類する措置を講ずるものとする。
④ 斜路（自動車のみの用に供するものを除く）を設ける場合には、次の基準によ
るものとする。
・斜路に並行して階段を設ける場合は、幅員は0.9m 以上とする。
・勾配は12 分の1（高低差が16cm 以下の場合は8 分の1）以下とすること。
・高さが75cm を超える場合は、高さ75cm 以内ごとに踏み幅1.5m 以上のり場を設
けるものとする。
・手すりを設けるものとする。
・表面は滑りにくいものとする。
・踊り場及び斜路に接する通路等と識別しやすいものとする。
（３） 車椅子利用者用駐車ますと駐車場の出入口等で階数が異なる場合には車いす利用
者が利用可能なエレベーターを設置することとし、次の基準によるものとする。
① かごは、床面積を1.83 ㎡以上、奥行きを1.35m 以上とし、車椅子の転回に支障の
ない平面形状とする。
② エレベーターの出入口の幅は0.8m 以上とする。
③ 乗降ロビーは1.5m×l.5m 以上の大きさとする。
④ かご内及び乗降ロビーには、車椅子利用者が利用しやすい位置に制御装置を設け
るものとする。
⑤ かご内において、かごの昇降状況、到着予定階数等を表示する装置を設けるもの
とする。
（４） 車椅子利用者用駐車ますから至る出入口（内部の出入口を含む。）のうち、一以上
の出入口は、車椅子利用者が円滑に通過できるよう、次の基準によるものとする。
① 幅員は0.8m 以上とする。
② 戸を設ける場合にあっては、自動ドア又は車椅子利用者が円滑に開閉して通過で
きる構造とする。
③ 車椅子利用者が通過する際に支障となる段を設けないものとする。
（５） 便所を設置する場合には、車椅子利用者が円滑に利用できる便房を（男子用及び
女子用の区分があるときは各々）設けるものとし、次の基準によるものとする。ま
た、男性用小便器を設ける場合には、床置式の小便器を設けるものとする。
① 当該便房の出入口の幅員は0.8m 以上とする。
② 当該便房の出入口に戸を設ける場合にあっては、車椅子利用者が円滑に開閉して
通過できる構造とする。
２．６ 防災計画
防災施設は、建築基準法、消防法等関連法規に準拠するほか、公共施設として十分な
安全性が確保できるよう配慮して計画するものとする。
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２．７ 防犯設備
駐車場の計画では、防犯について十分配慮する必要があり、必要に応じ非常警報装置、
監視用カメラ等の設置および監視体制の確立を図るものとする。
２．８ 案内標示
駐車場内及び駐車場周辺においては、利用者の利便を図るために、必要に応じ、案内
標示を行うものとする。
２．９ 安全設備
駐車場内においては自動車および歩行者の安全確保を図るため、区画線等により駐車
ますを明示するとともに、必要に応じマーキング、反射鏡、監視用カメラ等の安全設備
を設置するものとする。
２．10 修景
駐車場の修景にあたっては、周辺景観と調和するよう配慮するものとする。また、利
用者が駐車場を快適に利用することができるよう、内装・仕上げ、照明等に配慮するも
のとする。
２．11 維持管理用施設
安全かつ円滑な利用が行えるよう維持管理用施設を設置するものとする。
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第3 編 設計編
第1 章 一般
１．１ 適用の範囲
本編は、鉄筋コンクリート構造の地下駐車場の本体構造物の設計および設備設計に適
用する。なお、本編に示されていない構造、工法および設備を用いる場合は別途検討し
なければならない。
１．２ 用語の定義
本編に使用する用語は、以下のように定義する。
（１）地下駐車場本体
地下駐車場を構成する地下駐車場躯体および基礎の総称。
（２）地下駐車場躯体
地下駐車場を構成する上床・中床・下床スラブ、柱、はり、壁、換気塔、斜路およ
び出入口などの構造物の総称。
（３）構造壁
地震荷重の作用方向に対して面内となる壁で、壁の周囲4 辺の内、少なくとも上下
のはりを含む3 辺を柱およびはりによって固定されたもの。
（４）フラットスラブ
はりを介さず、直接鉄筋コンクリート柱に緊結された二方向以上の配筋をもつ鉄筋
コンクリートスラブで、柱頭または柱頭と支板のあるもの。
（５）柱列線
フラットスラブにおいて、柱中心を結ぶ線。
（６）柱列帯
フラットスラブにおいて、柱列線から0.25 x または0.25 y の幅の部分。
（７）柱間帯
フラットスラブにおいて、柱列帯で挟まれた0.5 x または0.5 y の幅の部分。
（８）土留め
止水を目的としないで掘削にともなう地山の崩壊を防止する仮設構造物。
（９）締切り
止水と土留めの両方を目的とする仮設構造物。
（10）山留め
土留めおよび締切りの総称で、地下駐車場の築造にともなう開削工事において、周
辺地盤の崩壊を防止する目的で用いられる仮設構造物。
（11）弾塑性地盤を仮定した山留め解析法
根入れ部地盤を弾塑性床とし、切ばりにより弾性支持されたはり理論により、山留め
の応力および変形を算出する解析法。
（12）仮想支点地盤を仮定した山留め解析法
本頁文字（可複製、可搜尋）
切ばりおよび受働側地盤の仮想支点により支持された単純ばりに、見かけの土圧を
作用させて山留めの応力を求める解析法。
（13）速度応答スペクトル
地震力が作用した場合、固有周期に応じて表層地盤の応答速度が求まるように、固
有周期と応答速度の関係を表したもの。
（14）応答変位法
地盤変位に基づく地震時土圧、慣性力、地震時局面せん断力を構造物に作用させて
地震時の断面力を算定する方法。
（15）慣性力
物体の重量と設計震度の積で与えられるカ。
（16）地震時周面せん断力
地下構造物の外周面に作用するせん断力で、地震時の地盤のせん断ひずみに応じて
作用する力。
（17）地震時土圧
地震時の地盤変位に基づいて算出する土圧。
（18）基盤面
耐震設計上振動するとみなす地盤の下に存在する十分堅固な地盤の上面。
（19）液状化
地震動による間隙水圧の急激な上昇により、飽和した砂質土層がせん断強度を失い、
土の構造に崩壊が生じる現象。
（20）幹線
受配電設備から分電盤に至る部分。
（21）外気給気
外気を必要量導入して、給気（換気）を行うこと。
（22）全体換気方式
1 つのゾーンを全体的に換気する給排気方式。
（23）集中監視制御
対象となる施設のすべての機器等を一括して監視し、制御する形態。
第2 章 本体構造物の設計
２．１ 荷重
２．１．１ 荷重の種類
地下駐車場本体の設計にあたっては、以下の荷重を考慮するものとする。
（1）死荷重 （2）活荷重 （3）土圧 （4）水圧
（5）揚圧力 （6）地震の影響 （7）施工時の荷重
（8）地盤変動の影響（9）その他の荷重
２．１．２ 死荷重
本頁文字（可複製、可搜尋）
死荷重の算出には、実重量を用いることを原則とする。ただし、一般には表－２．
１．１に示す単位体積重量を用いてもよい。
表－２．１．１ 材料の単位体積重量
（単位：kN／㎥）
材 料 単位体積重量 材 料 単位体積重量
鋼・鋳鋼・鍛鋼 77 木 材 8.0
鋳 鉄 71 歴青材（防水用） 11
鉄筋コンクリート 24.5 ｱｽﾌｧﾙﾄ.ｺﾝｸﾘｰﾄ舗装 22.5
コンクリート 23 砕 石 20.5
セメントモルタル 21
２．１．３ 活荷重
（１）地下駐車場内部に作用する活荷重
１）自動車荷重
地下駐車場内の車路および車室に作用する自動車荷重は、実況に応じて定める
ものとする。ただし、特に自動車荷重を算定しないときには、5.5kN／㎡とするこ
とができる。
２）群集荷重
地下駐車場内に併設する歩行者専用通路に作用する群集荷重は、5kN／㎡とする。
（２）地上部に作用する活荷重
１）自動車荷重
自動車荷重は、T－20 荷重を土中に45 度に分布させるものとし、車道部に適用
することを原則とする。なお、TT－43 荷重の適用路線にあっては、TT－43 荷重に
ついても考慮するものとする。
２）衝撃
自動車荷重による衝撃係数は、表－２．１．２に示す値とする。
表－２．１．２ 自動車荷重による衝撃係数
土かぶり厚h1（m） 衝撃係数
h1≦ 3.5 0.3
3.5＜ h1 0
３）群集荷重
道路歩道部および公園部に作用する群集荷重は、5kN／㎡とする。
２．１．４ 土圧
（１）鉛直土圧
地下駐車場躯体の上面に作用する鉛直土圧は、式（２．１．１）により算出する
ものとする。
本頁文字（可複製、可搜尋）
qv＝γ・h1･････････････････････････････････（２．１．１）
（２）水平土圧
地下駐車場躯体側面の任意点に作用する水平土圧は、式（２．１．２）により算出
するものとする。
qh＝Ko（γ・h＋qo）････････････････････････（２．１．２）
ここに、
qv：鉛直土圧（kN／㎡）
qh：水平土圧（kN／㎡）
qo：地表部に作用する等分布荷重（kN／㎡）（＝1.0kN／㎡）
γ：土の単位体積重量で、地下水位以下では水中単位
体積重量（kN／㎡）
h1：土かぶり厚（m）
h：地表面下の任意の深さ（m）
Ko：静止土圧係数
２．１．５ 水圧
（１）地下駐車場躯体に作用する水圧は、式（２．１．３）より算出するものとする。
Pw＝rw・hw･･･････････････････････････（２．１．３）
ここに、
Pw：地下水位面より深さhw における水圧（kN／㎡）
rw：水の単位体積重量（kN／㎡）
hw：地下水位面よりの深さ（m）
（２）水位の変動が予想される場合には、最高水位と最低水位の2 ケースで水圧を算出す
るものとする。
２．１．６ 揚圧力
地下駐車場軀体底面に作用する揚圧力は、式（２．１．３）により算出するものと
する。
２．１．７ 地震の影響
地震の影響については、第3 章によるものとする。
２．１．８ 施工時の荷重
地下駐車場躯体施工時に完成時と異なる荷重が作用する場合には、その影響を考慮
するものとする。
２．１．９ 地盤変動の影響
地下駐車場躯体完成後、基礎地盤の圧密沈下などによる地盤変動が予想される場合
には、この影響を考慮するものとする。
２．１．10 その他の荷重
（１）温度変化および乾燥収縮の影響
本頁文字（可複製、可搜尋）
地下駐車場躯体には、温度変化および乾燥収縮の影響は一般に考慮しなくてよい。
（２）既設構造物、地下埋設物およびモニュメント等の影響
地下駐車場に近接して既設構造物がある場合や地下駐車場躯体の上に地下埋設物
やモニュメントなどを設置する場合には、それらの影響を考慮するものとする。
（３）衝突荷重
柱、柵等は必要に応じて衝突荷重を考慮するものとする。
２．１．11 荷重の組合せ
地下駐車場躯体の設計は、表－２．１．３に示す荷重の組合せについて行うものと
する。
表－２．１．３ 荷重の組合せ
荷 重 常 時 施工時 地震時
死 荷 重 ○ ○ ○
活 荷 重 ○ △ ○
土 圧 ○ ○ ○
水 圧 ○ ○ ○
揚 圧 力 ○ ○
地震の影響 ○
施工時の荷重 ○
地盤変動の影響 △
その他の荷重 △ △
○：必ず考慮する
△：実状に応じて考慮する
２．２ 使用材料
２．２．１ 使用材料
（１）コンクリート材料は以下に示す材料を用いることを標準とする。
１） セメント原則としてJIS R 5210 に適合する普通ボルトランドセメント、早強
ボルトランドセメントおよびJIS R 5211 に適合する高炉セメントとする。
２） 水は油、酸、塩類、有機物などの有害物を含んでいないものとする。
３） 骨材は、清浄・強硬・耐久的で適当な粒度をもち、ごみ・泥・有機不純物・
塩分などを有害量含んでいてはならない。
４） 粗骨材は、清浄・強硬・耐久的で、適当な粒度をもち、薄い石片・有機不純
物・塩分などを有害量含んでいてはならない。
５） 混和材としては、JIS A 6204「コンクリート用化学混和剤」に示されたAE 剤、
減水剤、AE 減水剤を用いるものとする。
（２）鋼材は表－２．２．１に示す規格に適合するものを標準とする。
表－２．２．１ 標準とする鋼材
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鋼材の種類 規 格 記 号
JIS G 3101 一般構造用圧延鋼材 SS400
SS400、SM490
JIS G 3106 溶接構造用圧延鋼材 SM490Y、SM520
構造用鋼材
SM570
溶接構造用耐候性熱間圧延 SMA400W、SMA490W
JIS G 3114
鋼材 SMA570W
JIS G 3444 一般構造用炭素鋼鋼管 STK400、STK490
鋼 管
JIS A 5525 鋼管杭 SKK400、SKK490
摩擦接合用高力六角ボル
JIS B l186 ト・六角ナット・平座金の F8T、F10T
接合用鋼材 セット
JIS B 1180 六角ボルト 強度区分4.6、8.8、10.9
JIS B l181 六角ナット 強度区分4、8、10
JIS Z 3211 軟鋼用被服アーク溶接棒
溶接材料 高張力鋼用被服アーク溶接
JIS Z 3212
棒
耐候性鋼用被服アーク溶接
JIS Z 3214
棒
軟鋼および高張力鋼用マグ
JIS Z 3312
溶接ソリッドワイヤ
軟鋼および高張力鋼用アー
JIS Z 3313 ク溶接フラックス入りワイ
ヤ
耐候性鋼用炭酸ガスアーク
溶接材料 JIS Z 3315
溶接ソリッドワイヤ
耐候性鋼用炭酸ガスアーク
JIS Z 3320
溶接フラックス入りワイヤ
炭素鋼および低合金鋼用サ
JIS Z 3351
ブマージアーク溶接ワイヤ
炭素鋼および低合金鋼用サ
JIS Z 3352 ブマージアーク溶接フラッ
クス
SD295A、SD295B
棒 鋼 JIS G 3112 鉄筋コンクリート用棒鋼
SD345
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２．２．２ 設計計算に用いる物理定数
（１）コンクリート
設計計算に用いるコンクリートの物理定数は以下のとおりとする。
１）コンクリートのヤング係数は、表－２．２．２に示す値とする。
表－２．２．２ コンクリートのヤング係数
（N／㎟）
設計基準
21 24 27 30
強 度
ヤング係数 2.35×104 2.5×104 2.65×104 2.8×104
２）コンクリートのせん断弾性係数は式（2．2．1）により算出するものとする。
E c G c ･･･････････････････････････（２．２．１）
2.3
ここに、
Gc ：コンクリートのせん断弾性係数（N／㎟）
Ec ：コンクリートのヤング係数（N／㎟）
（２）鋼材
設計計算に用いる鋼材の物理定数の値は表－２．２．３に示す値とする。
表－２．２．３ 設計計算に用いる鋼材の物理定数
種 類 物理定数の値
鋼のヤング係数 2.1×105N／㎟
鋼のせん斬弾性係数 8.1×104N／㎟
鋼のボアソン比 0.30
２．３ 許容応力度および使用材料
２．３．１ コンクリートの許容応力度
（１）大気中で施工する鉄筋コンクリート部材
１）コンクリートの許容圧縮応力度および許容せん断応力度は、表－２．３．１に
示す値とする。
表－２．３．１ コンクリートの許容圧縮応力度および許容せん断応力度
（N／㎟）
コンクリートの設計基準強度
（ ） 21 24 27 30
応力度の種類
曲げ圧縮応力度 7.0 8.0 9.0 10.0
圧縮応力度
軸圧縮応力度 5.5 6.5 7.5 8.5
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コンクリートのみでせん断カを
0.36 0.39 0.42 0.45
負担する場合
せ ん 断
斜引張鉄筋と協同して負担する
応 力 度 1.6 1.7 1.8 1.9
場合
押抜きせん断応力度 0.85 0.90 0.95 1.00
２）コンクリートの許容付着応力度は、直径51 ㎜以下の鉄筋に対して表－２．３．
２に示す値によるのを原則とする。
表－２．３．２ コンクリートの許容付着応力度
（N／㎟）
コンクリートの設計基準強度
（ ） 21 24 27 30
鉄筋の種類
異 形 棒 鋼 1.4 1.6 1.7 1.8
３）コンクリートの許容支圧応力度は、式（２．３．１）により算出するものとす
る。
A c
σba .025 .005 σck ････････････････････････（２．３．１）
A b
ただし、σba≦0.5σck
ここに、
σba：コンクリート許容支圧応力度（N／㎟）
Ａc ：局部載荷の場合のコンクリート面の全断面積（㎟）
Ａb ：局部載荷の場合の支圧を受けるコンクリート面の面積（㎟）
σck：コンクリートの設計基準強度（N／㎟）
４）深礎杭のように大気中で施工する場所打ち杭に用いるコンクリートの許容応力
度は、施工性を考慮し表－２．３．１および表－２．３．２に示す値の90％とす
る
（２）水中で施工する場所打ち杭のコンクリート
水中で施工する場所打ち杭のコンクリートの許容応力度は、表－２．３．３に示す
値とする。ただし、コンクリートの配合は単位セメント量350kg／㎥以上、水セメン
ト比55％以下、スランプ15～21cm を原則とする。
表－２．３．３ 水中で施工する場所打ち杭のコンクリートの許容応力度
（N／㎟）
コンクリートの呼び強度 30 35 40
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水中コンクリートの設計基準強度 24 27 30
曲げ圧縮応力度 8.0 9.0 10.0
圧縮応力度
軸圧縮応力度 6.5 7.5 8.5
コンクリートのみでせん断力を負担
0.39 0.42 0.45
せん断応力度 する場合
斜引張鉄筋と協同して負担する場合 1.7 1.8 1.9
付着応力度（異形棒鋼） 1.2 1.3 1.4
（３）既製コンクリート杭
RC、PC、PHC 杭のコンクリートの許容応力度は、表－２．３．４に示す値とする。
また、地震の影響（EQ）を考慮するときのPC 杭およびPHC 杭のコンクリートの許容
曲げ引張応力度については、表－２．３．５に示す値とする。
表－２．３．４ RC、PC、PHC 杭のコンクリートの許容応力度
（N／㎟）
杭種
応力度 R C 杭 P C 杭 P H C 杭
の種類
設計基準強度 40.0 50.0 80.0
曲げ圧縮応力度 13.5 17.0 27.0
軸圧縮応力度 11.5 13.5 23.0
曲げ引張応力度 － 0 0
表－２．３．５ 地震の影響を考慮するときのPC 杭およびPHC 杭のコン
クリートの許容曲げ引張応力度
（N／㎟）
有効ブレストレストσce（N／㎟） 40≦σce＜70 70≦ σce
曲げ引張応力度 3.0 5.0
２．３．２ 鉄筋の許容応力度
（１）鉄筋の許容応力度は、直径51mm 以下の鉄筋に対して表－２．３．６に示す値とす
る。
表－２．３．６ 鉄筋の許容応力度
（N／㎟）
鉄筋の種類 SD 295A SD 345
応力度、部材の種類 SD 295B
引 荷重の組合せに衝突荷 一般の部材 180 180
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張 重あるいは地震の影響 水中あるいは地下水位以
応 を含まない場合の基本 下に設ける部材 160 160
力 値
度 荷重の組合せに衝突荷重あるいは地震の影響を含
180 200
む場合の許容応力度の基本値
鉄筋の重ね縦手長あるいは定着長を算出する場合 180 200
圧 縮 応 力 度 180 200
（２）ガス圧接継手の許容応力度は、十分な管理を行う場合、母材の許容応力度と同等
としてよい。
（３）溶接継手、機械式継手、スリーブ継手などの継手強度は、使用条件を考慮した試
験を行って定めるものとする。
（４）鉄筋と他の鋼材とのアーク溶接によるすみ肉溶接部の許容せん断応力度は、表－
２．３．７に示す値とする。
表－２．３．７ アーク溶接によるすみ肉溶接部の許容せん断応力度
（N／㎟）
鉄筋の種類 SD 295B SD 345
溶接の種類
工 場 溶 接 105 105
現 場 溶 接 上記の9 0％
ただし、鉄筋よりも強度の劣る鋼材と接合する場合の許容せん断応力度は、鋼
材の許容せん断応力度を用いるものとする。
２．３．３ 構造用鋼材の許容応力度
構造用鋼材の母材部および溶接部の許容応力度は、表－２．３．８に示す値とする。
ただし、圧縮応力度および鋼管のせん断応力度については座屈を考慮しない場合の値
である。また、強度の異なる鋼材を接合する場合は強度の低い鋼材に対する値を用い
るものとする。
表－２．３．８ 構造用鋼材の許容応力度
（N／㎟）
鋼材記号類 SS 400
SM 400 SM 490 SM 490Y SM 570
応力度 SMA 400W SKK 490 SM 520
の種類 SKK 400 SKY 490 SMA 490W SMA 570Ｗ
区 分 SKY 400
引 張 140 185 210 255
母 材 部
圧 縮 140 185 210 255
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せん断 80 105 210 145
引 張 140 185 210 255
工 グループ
圧 縮 140 185 210 255
溶 接
溶 せん断 80 105 210 145 場
すみ肉
溶 せん断 80 105 120 145
溶 接接
接
引 張
現 場 溶 接 圧 縮 各応力度について工場溶接部の90％とする。
部
せん断
２．３．４ 許容応力度の割増し
荷重の組合せによる許容応力度は、２．３．１～２．３．３に規定する許容応力度に
荷重の組合せに応じて表－２．３．９に示す割増し係数を乗じた値とする。
表－２．３．９ 許容応力度の割増し係数
荷重の組合せ 割増し係数
常 時 荷 重 1.0
施工時荷重 1.5
地震時荷重 1.5
ただし、常時荷重の組合せでその他の荷重のうち温度変化を考慮する場合の割増し
係数は1.15、また、衝突荷重を考慮する場合の割増し係数は1.5 とする。
２．４ 設計のための地盤定数
地下駐車場躯体および仮説構造物の設計に用いる地盤の諸定数は、地盤調査および土
質試験に基づき定めるのを原則とする。
２．５ 部材設計に関する一般事項
２．５．１ 設計計算の基本
（１） 地下駐車場躯体の断面力および応力度は、ラーメン構造を基本とし、スラブ、
はり、柱、壁、フラットスラブおよびこれらの組合せからなる構造モデルを仮定
して、算出するものとする。
（２） 部材の設計に用いる断面力は、部材を弾性体とし、弾性理論により算出するも
のとする。
（３） 部材の設計は、許容応力度法により行うものとする。
２．５．２ 構造モデルと解析方法
（１） 構造モデル
１）版桁構造
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① 短手方向には、スラブ、側壁および柱で構成されるラーメン構造としてモデ
ル化する。
② 長手方向には、縦桁、側壁および柱で構成されるラーメン構造としてモデル
化する。
③ 構造モデルの軸線位置は、スラブ、側壁、縦桁および柱の図心とする。
２）はり柱構造
① 短手方向、長手方向とも大ばりと柱で構成されるラーメン構造としてモデル
化する。
② 小ばりは、大ばりとの交点を支点としたはりとしてモデル化する。
③ スラブははりによって支持されているものとしてモデル化する。
④ 壁は、大ばりおよび柱によって四辺を固定されたスラブとしてモデル化する。
⑤ はりと柱は、剛結とする。
⑥ 構造モデルの軸線位置は、大ばりおよび柱の図心とする。
⑦ はりおよび柱の剛性の算出にあたってはスラブの影響を考慮しない。
３）フラットスラブ構造
① 短手方向、長手方向ともフラットスラブと柱で構成されるラーメン構造とし
てモデル化する。
② 側壁は、フラットスラブと柱で四辺を固定されたスラブとしてモデル化する。
③ フラットスラブと柱は、剛結とする。
④ 構造モデルの軸線位置は、フラットスラブおよび柱の図心とする。
（２）構造壁のモデル化
構造壁を設ける場合には、適切に力学特性をモデル化し、上記（１）の構造モデ
ルに取り入れて設計しなければならない。
（３）荷重の作用方法
構造モデルには、２．１．11 に規定する地下駐車場軀体に最も不利な影響を与え
る荷重の組合せを選択して作用させるものとする。
２．５．３ 曲げモーメントおよび軸方向力が作用する鉄筋コンクリート部材の設計
鉄筋コンクリート部材断面に生じるコンクリートおよび鉄筋の応力度については、以
下の規定により算出するものとする。
（１） 維ひずみは、中立軸からの距離に比例する。
（２） コンクリートの引張強度は無視する。
（３） 鉄筋とコンクリートのヤング係数比は、15 とする。
２．５．４ せん断力が作用する鉄筋コンクリート部材の設計
（１）せん断力に対する照査
１） コンクリートのみでせん断力を負担する場合、平均せん断応力度τm は、２．
３に規定する許容応力度τa1 を超えてはならない。
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２） 斜引張鉄筋と協同してせん断力を負担する場合、平均せん断応力度τmは、２．
３に規定する許容応力度τa2 を超えてはならない。
（２） 平均せん断応力度
鉄筋コンクリート部材断面に生じるコンクリートの平均せん断応力度は、式（２．
５．１）により算出するものとする。
S h
τ m ････････････････････････（２．５．１）
b・ d
ここに、
τm ：部材断面に生じるコンクリートの平均せん断応力度（N／㎟）
Ｓh ：部材の有効高の変化の影響を考慮したせん断力（N）
M
Sh S tan tan
d
Ｓ ：部材断面に作用するせん断力（N）
Ｍ ：部材断面に作用する曲げモーメント（N・㎜）
ｄ ：部材断面の有効高（㎜）（図－２．５．１参照）
ｂ ：部材断面幅（㎜）
β ：部材圧縮縁が部材軸方向となす角度（図－２．５．１参照）
γ ：引張鋼材が部材軸方向となす角度 （図－２．５．１参照）
図－２．５．１ β、γおよびd のとり方
（３）照査断面
ハンチのあるラーメン部材節点部におけるコンクリートの平均せん断応力度は、
図２．５．２に示す断面に対して照査するものとする。
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図－２．５．２ 平均せん断応力度を照査する断面
（４）斜引張鉄筋
コンクリートの平均せん断応力度が２．３に規定する許容応力度τa1を超
える場合には、式（２．５．２）により算出される断面積以上の斜引張鉄筋を配置
しなければならない。
なお、この場合は、斜引張鉄筋が負担するせん断力の１／２以上をスターラップ
で負担させるのを原則とする。
.1 15Sh・' a
Ａｗ ……………（２．５．２）
sa・ d （ sin cos ）
ΣＳｈ’＝ Ｓｈ－Ｓｃ
ここに、
Ａｗ ：間隔a および角度θで配筋される斜引張鉄筋の断面積（㎟）
Ｓｈ’ ：間隔a および角度θで配筋される斜引張鉄筋が負担するせん断力
（N）
ΣＳｈ’：角度θが異なる斜引張鉄筋が負担するせん断力Ｓhi’の合計（N）
Ｓｈ ：部材の有効高の変化の影響を考慮したせん断力（N）
M
Sh S （ tan tan ）
d
Ｓ ：部材断面に作用するせん断力（N）
Ｍ ：部材断面に作用する曲げモーメント（N／㎜）
Ｓｃ：コンクリートが負担するせん断力（N）
本頁文字（可複製、可搜尋）
鉄筋コンクリート部材の場合 Ｓｃ＝1／2・τa1・ｂ・ｄ
τa1 ：コンクリートのみでせん断力を負担する場合の許容せん断応力度（N／
㎟）。ただし、荷重の組合せを考慮した許容応力度の割増しをしてはな
らない。
ｄ ：部材断面の有効高（㎜）
ｂ ：部材断面幅（㎜）
ａ ：斜引張鉄筋の部材軸方向の間隔（㎜）
θ ：斜引張鉄筋の部材軸方向となす角度
β ：部材圧縮縁が部材軸方向となす角度（図－２．５．１参照）
γ ：引張鋼材が部材軸方向となす角度 （図－２．５．１参照）
σsa：斜引張鉄筋の許容引張応力度（N／㎟）
２．６ 部材の設計
２．６．１ ラーメン
（１） 構造解析
１） 断面力を算出する場合のラーメンの軸線は、部材の図心に一致させることを
原則とする。
２） ラーメン部材節点部の断面算定に用いる正の設計曲げモーメントは、図－２．
６．１に示すとおりとし、はり部材に対しては柱部材の前面まで、また、柱部
材に対してははり部材の前面まで等高移動するものとし、ハンチによる曲げ剛
性の変化や剛域の影響は無視して算出してよい。
図－２．６．１ 部材端の設計曲げモーメント
３） ハンチのある場合、設計上有効な断面とみなす部分は、図－２．６．２に示
すとおりとする。
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図－２．６．２ 有効部分
（２） 構造細目
１） 鉄筋の配置は、コンクリートの打継ぎを考慮して定めなければならない。
２） はりの構造細目は２．６．３の規定により、また、柱の構造細目は２．６．
４の規定による。ただし、部材接合部においては、３）、４）の規定を満足しな
ければならない。
３） はりの上下面から柱長辺の２倍以内の距離にある柱部分においては、帯鉄筋
は直径13 ㎜以上の鉄筋とし、帯鉄筋の間隔は10 ㎝以下、帯鉄筋比は0.3％以上
とする。
４） 柱の前面からはり高の２倍以内の距離にあるはり部分においては、スターラ
ップは直径13 ㎜以上の鉄筋とし、スターラップの間隔は20 ㎝以下とし、スタ
ーラップの鉄筋比は0.3％以上とする。
５） 部材接合部およびその付近においては、原則として主鉄筋の継手を設けては
ならない。
２．６．２ スラブ
（１） 構造解析
１） スラブの曲げモーメントおよびせん断力は、スラブの支持状態、スラブの形
状、載荷状態などに応じて、原則として薄板理論により求めるものとする。
２） スラブに集中力が作用したり、スラブが一方向もしくは二方向スラブ、片持
ちスラブの場合には、２．６．２（２）～２．６．２（６）の規程にしたがっ
て断面力を求めるものとする。
３） 形状が複雑な場合や、載荷状態が特殊な場合には、有限要素法あるいは差分
法などの数値解析法を用いて断面力を求めるものとする。
４） 集中荷重の周囲あるいは支点の近傍においては、押し抜きせん断に対する検
討を行うものとする。
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（２）スパン
１） スラブが剛な壁またははりと一体的に造られている場合は、図－２．６．３
（ａ）に示すように、壁またははりの前面間の距離をスパンとする。
２） スラブが剛な壁またははりと切り離されて支持されている場合には、図－２．
６．３（ｂ）に示すように、支持点の中心間隔もしくはスラブの純スパンにス
ラブ厚さを加えた値のいずれか小さい方の値とする。
図－２．６．３ スラブのスパン
（３） 集中荷重の分布幅
１） スラブに作用する集中荷重は図－２．６．４に示すように45°で分布すると
仮定する。
２） 集中荷重の分布幅は、スラブの中間厚の位置における幅とし、式（２．６．
１）、式（２．６．２）により算出するものとする。
b１ ＝ｔ１＋２S＋ｔ ･･････････････････ （２．６．１）
b２ ＝ｔ２＋２S＋ｔ ･･････････････････ （２．６．２）
図－２．６．４ 集中荷重の分布幅
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（４） 一方向スラブ
集中荷重を受ける単純支持された一方向スラブの単位幅あたりの最大曲げモー
メントは、スラブを全スパンにわたり、式（２．６．３）、式（２．６．4）に示
す有効幅be をもつはりとモデル化して算出してよい。
図－２．６．５ 一方向スラブの有効幅
ａ） ｃ≧1．2ｘ（１－ｘ／ ）の場合（図２．６．５（ｂ）参照）
be＝ ＋2．4ｘ（１－ｘ／ ） ･･････････････････ （２．６．３）
ｂ） ｃ＜1．2ｘ（１－ｘ／ ）の場合（図２．６．５（ｃ）参照）
be＝C＋ ＋1．2ｘ（１－ｘ／ ） ･･････････････････ （２．６．４）
ここに、ｃ：集中荷重の分布幅の端からスラブ自由縁までの距離（㎝）
ｘ：集中荷重作用点から最も近い支点までの距離（㎝）
：スラブのスパン（㎝）
μ、υ：荷重の分布幅（㎝）
（５） 二方向スラブ
短スパンと長スパンとの比が0.4 以下の二方向スラブが等分布荷重を受ける場
合は、荷重を短スパン方向だけで受けるものと仮定し、一方向スラブに近似して
断面力を算出してよい。
有効幅は、式（２．６．３）、式（２．６．４）に準じて算出してよい。
（６） 片持スラブ
１） 集中荷重を受ける幅の広い片持スラブの単位幅あたりの最大曲げモーメント
は、図－２．６．６に示すように、式（２．６．５）によって有効幅be として
算出してよい。
be＝２・ａ ･･････････････････ （２．６．５）