¶ 02798 多孔隙瀝青混凝土鋪面－施工規範（1140611.V1）（2／5）
適當校正後始可繼續施工。
(6)多孔隙瀝青混凝土拌和料倒入鋪築機進料斗鋪築時之溫度由工程司核可，另除工程司核可外，若使用改質瀝青時之溫度不得低於170°C,若使用一般瀝青時則不得低於130°C。
(7)鋪築工作應儘可能保持連續、均勻、不間斷地鋪築。在鋪築機之後面，應配有足夠之鏟子耙子及熟練工人，俾於鋪築中發現有任何瑕疵時，能在壓實前予以適當修正，所使用之工具均必須充分預熱。
(8)鋪築機不能到達而需用人工鋪築時，應先將多孔隙瀝青拌和料堆放於鐵鈑上，然後由熟練工人用熱工具鏟入耙平均勻鋪築，使之有適當之鬆厚度，俾能於壓實後達到所規定之厚度及縱橫坡度。瀝青拌和料如結成團狀，須先於搗碎後，方能使用。所用工具之加熱溫度，不得高於瀝青拌和料之鋪築溫度，僅須多孔隙瀝青材料不黏著即可。
(9)工作人員進入施工中之鋪面上工作時，應穿乾淨之靴鞋，以免將泥土及基地其他雜物帶入瀝青拌和料中。施工中閒雜人等，應嚴禁入內。
¶ 3.7 滾壓
¶ 3.7.1 滾壓步驟
多孔隙瀝青混凝土拌和料鋪設後，應以適當之壓路機徹底滾壓，直至均勻並達到所需壓實度時為止。滾壓分為下列6 個步驟：
(1)橫向接縫
(2)縱向接縫
(3)車道外側邊緣
(4)初壓
(5)次壓
(6)終壓
3.7.2 滾壓方法
(1)壓路機滾壓作業應符合下列要求
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A.滾壓作業多孔隙瀝青混凝土拌和料的壓實，應按初壓、次壓、終壓等三個階段進行。壓路機緊跟於鋪築機之後，立即滾壓，避免多孔隙瀝青混凝土冷卻，造成滾壓不確實。壓實後之多孔隙瀝青拌和料應符合壓實度及平整度之要求。在任何情形下，壓路機滾壓速度均應緩慢，且不得在滾壓路段急轉彎，緊急煞車或中途突然反向滾壓，以免多孔隙瀝青拌和料發生推移。惟不論任何原因，如發生推移現象時，均應立即以熱耙耙平或挖除換鋪新多孔隙瀝青拌和料予以改正。
B.滾壓速度壓路機滾壓速度之選擇應依據壓路機本身之能力；壓實厚度、壓路機在縱列中之位置等而定，一般滾壓速度可按表10 執行之或參照試鋪作業結果辦理。
表10 壓路機滾壓速度（公里/小時）
壓路機種類初壓次壓終壓靜壓鐵輪壓路機
1.5~3.0
2.5~5.0
2.5~5.0
C.壓路機之鐵輪應以噴霧方式噴灑，保持濕潤，防止多孔隙瀝青拌和料黏附輪上，但所噴霧不得過多，以免流滴於多孔隙瀝青拌和料內。
D.在滾壓尚未固結之新鋪面層上，不得停放任何機械設備或車輛，或在其上移位煞車，亦不得散落粒料、油料等雜物。
E.滾壓時，如發現多孔隙瀝青混凝土拌和料有鬆動、破裂，混有雜物或其他任何缺陷時，應立即予以挖除，並換填新多孔隙瀝青拌和料後加以滾壓，使其與四周鄰近鋪面具有同等堅實之程度。
F.滾壓時，應儘可能使整段鋪面得到均勻之壓實度。
G.滾壓後之鋪面應符合設計圖所示之路拱、高程及規定平整度。如有孔隙、蜂窩及粒料中等紋理不均勻現象，應予滾壓時及時處理（多孔隙瀝青混凝土拌和料之溫度在150°C以上時，否則應予挖除，並
| 壓路機種類 | 初壓 | 次壓 | 終壓 |
|---|---|---|---|
| 靜壓鐵輪壓路機 | 1.5~3.0 | 2.5~5.0 | 2.5~5.0 |
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重鋪新料重壓。
(2)初壓應符合下列要求
A.初壓應在多孔隙瀝青混凝土拌和料鋪築後，當其能承受壓路機而不致發生推移或產生裂紋時，即可開始進行。壓實溫度應根據瀝青種類、壓路機類型、氣溫、鋪築層厚度並經試鋪後確定。
B.壓路機應緊隨鋪築機之後，其距離以不超過60m 為宜。
C.滾壓應自車道外側邊緣開始，在逐漸移向路中心，滾壓方向應與路中心線平行，每次重疊1/3~1/2 輪寬，而不應小於20cm。滾壓時，壓路機之驅動輪須朝向鋪築機，並與鋪築機同方向進行，然後順原路退回至堅固之鋪面處。始可移動滾壓位置，再向鋪築機方向進行滾壓。每次滾壓長度應略有參差。壓路機應經常保持良好情況，以免滾壓工作中斷。
D.當鋪面邊緣設有模板緣石，路肩等支承時，應緊靠支承材滾壓。當邊緣無模板支承時，在滾壓之前用人工以加熱鐵夯夯打邊緣使略為隆起。滾壓時，壓路機鐵輪伸出鋪面邊緣外10cm 以上輾壓之。
E.壓路機不能到達之處，應以熱鐵夯充分夯實，鐵夯之重量不得少於11 公斤，夯面不得大於320cm2。
F.鋪面之厚度、路拱、縱坡及表面平整度等，均由工程司於初壓後檢查之，如有厚度不足、高低不平、粒料析離及其他不良現象時，均應於此時修補或挖除重鋪及重新滾壓，直到檢查合格時為止。
(3)次壓應符合下列要求
A.緊隨初壓之後。次壓在初壓壓路機距離為60m，以鐵輪壓路機在溫度130°C~165°C依初壓方法滾壓，務使多孔隙瀝青混凝土拌和料達到規定密度而無顯著輪跡為止。
B.當採用二軸三輪鐵輪壓路機時，總重量宜介於12~18 公噸，每次相鄰滾壓重疊後輪寬度之半，但不宜小於20cm。
(4)終壓應符合下列要求
A.以6~8 公噸二軸二輪鐵輪壓路機在次壓之後進行滾壓，直至鋪面平
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整及無輪痕為止。
B.裂紋是多孔隙瀝青混凝土鋪面由於滾壓過程中操作不當所造成。在滾壓時，速度不宜過快；避免在低溫、大風下滾壓；在滾壓過程中避免表面之滑移等。
¶ 3.7.3 接縫施工
所有接縫於施工時，均應特別小心，並充分壓實，使其有平直整齊之接縫表面，並與鋪面其他部位之多孔隙瀝青混凝土有同樣之結構及密度。
(1)縱向接縫施工應符合下列要求
A.除彎道處之縱向接縫外，所有接縫應成平直之直線。上下層之縱向接縫應錯開15cm 以上，表層之縱向接縫應順直，且宜留位於車道線上。
B.當採用雙機梯隊排列方式進行鋪築作業時，第一部鋪築機應嚴照所訂基準線鋪築，第二部鋪築機則緊隨前者所鋪多孔隙瀝青混凝土拌和料之邊緣進行，兩機相距宜為15~30m，俾能獲得良好之接縫，依熱接縫趁熱滾壓。
C.熱接縫滾壓係將前鋪築機與後鋪築機間之鋪料鄰接縫部分留下10~20cm 寬不需立即滾壓，作為後鋪築機鋪料的基準面，兩機鋪築銜接後再與第二條鋪料跨縫滾壓。
D.當採用單機進行鋪築作業時，或接縫之一邊為已滾壓凝固，另邊為新鋪之熱料者，應依冷接縫施工。在鋪築第一條鋪面之前，沿縱向接縫設置之位置設立寬約10cm，長3~7m 之模板條，模板條之厚度較鋪築層厚小0.5~1cm。第一條鋪面鋪築滾壓完成後，開始鋪築相鄰之第二條鋪面前再將銜接處之模板條除去。
E.接縫接合面應清刷潔淨，並去除一切鬆動材料後，塗刷一薄層黏層材料。
F.第二條鋪面開始鋪築時，應重疊在已鋪層上5~10cm，且寬度及厚度應均勻一致，並於滾壓前，先將其粗粒料小心耙除，然後將其推至接縫線上用熱夯充分夯緊後，立即開始滾壓。
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G.滾壓時，鐵輪壓路機應置於已完成面層上，僅以後輪10~15cm 部分滾壓於接縫邊緣新鋪之多孔隙瀝青拌和料上，然後沿縫逐漸移動，每次移動後輪15~20cm，直至壓路機之後輪全部通過接縫，並充分壓實獲得整齊平直之接縫為止。
H.重疊鋪在已完成面層上之熱鋪料若有過多，則應直接用平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉之多餘鋪料應廢棄，不得拋灑於尚未壓實之熱鋪料上。
(2)橫向接縫
A.多孔隙瀝青混凝土鋪面鋪築期間，當需要暫停施工時，其相鄰兩道鋪面所設置之橫向接縫應相錯位0.6m 以上，採用垂直面之平接縫。接縫宜在當天施工結束後切割，清掃成縫。
B.平接縫之設置是鋪築機鋪築至預定設置橫向接縫約8~10m 處以低速檔繼續前進，而在螺旋分布攪拌機處之多孔隙瀝青拌和料不能維持在攪拌機頂高四分之三時，鋪築機即停止前進，升起控制板駛離。隨即將欲設置斜坡引導範圍內之鋪料鏟至一旁，再將鋪面終端面整修或垂直並使該面與鋪面中心線垂直。然後在修整完成之垂直面緊置寬度大約10cm，較鋪面寬略長，厚度與壓實後鋪面等厚模板條，並釘入下層以固定之。此時，在欲設置斜坡引道的範圍內鋪一層牛皮紙以免鋪料與下層面黏附在一起，最後將鏟置一旁多孔隙瀝青拌和料鏟回已鋪牛皮紙處並將之作成斜坡。下次鋪築前，先將斜坡引道之材料，模板條、牛皮紙及鋪築面之鬆散材料移除乾淨後，在垂直面上塗刷黏層再開始鋪築。
(3)橫向接縫應儘量與鋪面中心線成垂直設置。
(4)在橫向接縫處接續鋪築前，應先用3m 直規檢查接縫處已壓實鋪面，如有不平整，厚度不符合要求時，應將之切除後，再鋪築新多孔隙瀝青拌和料。
(5)橫向接縫接續施工前，應將接縫面塗刷黏層，並用燙平板預熱，再開始鋪築。
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