使用前先看：本件為交通部部頒現行規範；實案仍須核對官方最新版本、核定設計、契約與營運機構要求。
規範解說 第六章耐久性設計（2／2）；原PDF第342–349頁。
本節閱讀與適用提醒
- 版本狀態：本頁依交通部部頒規範網站於2026年8月31日列示的現行文件與官方附件整理；使用前仍須回查官方頁是否另有修正。
- 文件用途：鐵路設計、建設、鋪軌、車輛、檢查、維護及補強文件各有不同適用範圍；不得只憑文件名稱跨系統套用。
- 本文與解說：規範本文、規範解說、參考說明及修正對照資料分段保留；現行要求仍以修正後規範本文為準。
- 個案適用：實案須併同鐵路法令、核定計畫、契約、營運機構養護規定、主管機關審查及現場條件使用。
- 表圖與公式：表格、公式、圖說及附錄按官方原件保留；可搜尋文字用於定位，符號、單位與配置應對照原版面。
- 引用文件：原文引用的法令、CNS、國際標準及其他規範，應另行確認其現行有效版本。
- 數值與條件：設計參數、檢測門檻、養護標準及性能數值必須連同適用條件、例外及前後文閱讀。
- 授權與署名：依交通部政府網站資料開放宣告註明出處重製；本站分章與導覽整理不代表交通部認可或背書。
頁內索引：第342頁 ｜ 第343頁 ｜ 第344頁 ｜ 第345頁 ｜ 第346頁 ｜ 第347頁 ｜ 第348頁 ｜ 第349頁
¶ 鐵路橋梁設計規範｜原檔第342頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第六章 耐久性設計 縣/市 區 村/里 滿州鄉 响林村, 滿州村, 永靖村 苗栗縣 竹南鎮 新南里, 正南里, 竹南里, 照南里, 大厝里, 開元里, 大埔 里, 中港里, 佳興里, 中華里, 營盤里, 聖福里, 山佳里, 公 義里, 龍山里, 港墘里 西湖鄉 湖東村, 三湖村, 二湖村 後龍鎮 大庄里, 北龍里, 中龍里, 東明里, 灣寶里, 南龍里, 溪洲里 苑裡鎮 中正里, 田心里, 苑坑里, 新復里, 客庄里, 苑南里, 苑東 里, 苑北里, 西勢里 通霄鎮 圳頭里, 內湖里, 平安里, 福龍里, 福源里, 梅南里, 平元 里, 通東里 造橋鄉 朝陽村, 龍昇村, 談文村 頭份市 田寮里, 後庄里 桃園市 大園區 橫峰里, 菓林里, 大園里, 溪海里, 埔心里, 後厝里, 田心 里, 南港里, 竹圍里 新屋區 下田里, 石牌里, 大坡里, 槺榔里, 後庄里, 下埔里 蘆竹區 外社里, 山腳里 觀音區 塔腳里, 三和里, 坑尾里, 武威里, 廣興里 高雄市 三民區 鳳南里, 德西里, 豐裕里, 千歲里, 力行里, 川東里, 裕民 里, 千秋里, 千北里, 立德里 小港區 港后里, 港南里, 港墘里, 港明里, 港正里, 山明里, 坪頂 里, 小港里, 鳳宮里, 港口里, 高雄港, 鳳林里 左營區 永清里, 廟東里, 新下里, 中南里, 尾西里, 中北里, 進學 里, 頂北里, 尾北里, 聖后里, 聖西里, 頂西里, 聖南里, 埤 東里, 城南里, 合群里, 海勝里, 果惠里, 路東里, 廍北里, 果峰里, 埤北里, 果貿里, 廍南里, 埤西里, 自助里, 明建里 永安區 保寧里, 維新里, 永安里 岡山區 林園區 潭頭里, 溪州里, 林園里, 王公里, 林家里, 仁愛里, 東林 里, 廣應里, 文賢里, 五福里, 龔厝里, 頂厝里 前金區 北金里, 榮復里, 社西里, 國民里, 博孝里, 林投里, 後金 里, 新生里 前鎮區 明禮里, 振興里, 平等里, 忠誠里, 建隆里, 平昌里, 鎮海 里, 明道里, 明義里, 明正里, 忠純里, 信德里, 鎮昌里, 德 昌里, 鎮東里, 鎮榮里, 興邦里, 鎮陽里, 興仁里, 信義里, 草衙里, 前鎮里, 鎮中里, 仁愛里, 興化里, 明孝里, 鎮北 里, 高雄港 苓雅區 城西里, 田西里, 鼓中里, 城北里, 意誠里, 苓雅里, 博仁 C-275
¶ 鐵路橋梁設計規範｜原檔第343頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
鐵路橋梁設計規範 縣/市 區 村/里 里, 苓洲里, 苓昇里, 苓中里, 苓東里 茄萣區 福德里, 和協里 梓官區 同安里, 梓和里, 梓信里, 梓義里, 梓平里, 典寶里, 大舍 里, 茄苳里 湖內區 海山里, 文賢里, 逸賢里, 劉家里, 中賢里, 忠興里 楠梓區 建昌里, 裕昌里, 泰昌里, 國昌里, 藍田里, 大昌里, 福昌 里, 興昌里, 廣昌里, 久昌里, 中興里 路竹區 頂寮里, 新達里 鼓山區 華豐里, 裕豐里, 裕興里, 民強里, 龍水里, 平和里, 鼓峰 里, 河邊里, 厚生里, 光榮里, 忠正里, 樹德里, 綠川里, 寶 樹里, 雄峰里, 前峰里, 民族里, 內惟里, 建國里, 山下里, 光化里, 興宗里, 登山里, 麗興里, 延平里, 新民里, 維生 里, 正德里, 惠安里, 鼓岩里, 峰南里, 龍井里, 壽山里, 哨 船頭里, 自強里 鳳山區 福興里 橋頭區 頂鹽里 彌陀區 鹽埕里, 彌靖里, 彌仁里, 彌壽里, 彌陀里, 過港里, 文安 里, 漯底里 鹽埕區 育仁里, 光明里, 藍橋里, 沙地里, 府北里, 瀨南里, 南端 里, 河濱里, 壽星里, 新樂里, 慈愛里, 中原里, 江南里, 新 化里, 博愛里, 中山里, 陸橋里, 港都里, 教仁里, 新豐里, 江西里 基隆市 中山區 新建里, 安民里, 西榮里, 安平里, 中山里, 西華里, 民治 里, 西定里, 中興里, 西康里, 仁正里, 健民里, 和慶里, 居 仁里, 和平里, 德和里, 通化里, 仙洞里, 通明里, 德安里 3. 材料與保護層規定 (1) 海洋鹽害環境中各環境作用等級的鋼筋混凝土構件，混凝土最大水 膠比及最低抗壓強度應符合表C6.4.2D之規定。 C-276
¶ 鐵路橋梁設計規範｜原檔第344頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第六章 耐久性設計 表 C6.4.2D 鹽害環境下混凝土最大水膠比及最低抗壓強度 極嚴重鹽害區 嚴重鹽害區 中度鹽害區 最大水膠比 0.4 0.4 0.45 最低抗壓強度 350 350 280 2 f ’c (kgf/cm ) (2) 主要構件鋼筋保護層厚度依設計年限、橋梁部位及所處環境作用等 級列於下表C6.4.2E。 表 C6.4.2E 鹽害環境下主要構件鋼筋最小保護層厚度 設計年限 50 年 100 年 環境作用等級 極嚴重 嚴重 中度 極嚴重 嚴重 中度 橋梁部位 鹽害區 鹽害區 鹽害區 鹽害區 鹽害區 鹽害區 基礎、基樁 10 10 10 10 10 10 柱、牆 10 7.5 7.5 10 10 7.5 橋面板頂層筋 6.5 5.5 5 7.5 6.5 6 橋面板下層筋 6.5 5.5 5 7.5 6.5 6 箱梁底層筋 6.5 5.5 5 7.5 6.5 6 「I」「T」梁、箱梁腹板外 6.5 5.5 5 7.5 6.5 6 露面 混 凝 土 面 未 直 接 曝 露 於 大 4 4 4 4 4 4 氣、未與土壤或水接觸 註：單位為公分 (3) 海洋鹽害環境下，主要構件應採用添加礦物摻料之混凝土，礦物摻 料總量不得超過總膠結材料重量之50%，且建議不小於總膠結材料 重量之40%，其中飛灰不得超過15%。巨積混凝土或特殊用途混凝土 應依工程個案予以另行考量。 (4) 當採用附加保護措施或非本規範建議之混凝土水膠比、抗壓強度、 礦物摻料取代量時，可另依學理或試驗提出合適之鋼筋最小保護層 厚度。 (5) 預力混凝土的鋼筋保護層厚度可按照本節的規定執行。 C-277
¶ 鐵路橋梁設計規範｜原檔第345頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
鐵路橋梁設計規範 4. 附加保護措施 (1) 鋼筋表面保護 鋼筋表面處理可採用環氧樹脂或鍍鋅來增強抵抗腐蝕環境。環 氧樹脂材料應符合ASTM A934之規定；鍍鋅鋼筋應符合CNS 14771 或ASTM A767之規定。若使用環氧樹脂鋼筋或鍍鋅鋼筋，其受拉伸 展長度、搭接長度、標準彎鉤之伸展長度應適度增加。 (2) 混凝土摻料 混凝土中添加腐蝕抑制劑可減緩混凝土中鋼材腐蝕時間。腐蝕 抑制劑之效能試驗依照ASTM G129之規定辦理。混凝土添加腐蝕抑 制劑後，不應影響混凝土基本性質，其抗壓、抗彎強度依AASHTO M194之規定不得低於未添加者混凝土強度之90%。 (3) 混凝土表面處理 混凝土構件若長期直接受到水分滲入之影響時，可於混凝土表 面施作適當防護措施以降低水分及氯離子之侵入。此種混凝土表面 處理包含防水膜、表面塗封劑或滲透型塗封劑。 (4) 陰極防蝕 鋼筋混凝土結構可採用陰極防蝕工法作為保護鋼筋之方法之一， 不論新建或使用中之橋梁構件均可應用陰極防蝕工法進行防蝕保護。 陰極防蝕工法包括外加電流法與犧牲陽極法。外加電流不適用於預 力混凝土構材。 鋼筋混凝土構造物處於腐蝕環境中可選取上述任一方法或多重方法 互相配合使用。 C6.5 鋼橋 C6.5.1 通則 本節適用於鐵路鋼橋進行防蝕工程設計時，應考量之步驟及內容，並對各種 防蝕的方法作原則性之要求。 C-278
¶ 鐵路橋梁設計規範｜原檔第346頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第六章 耐久性設計 C6.5.2 大氣腐蝕環境調查分類 1. 大氣腐蝕環境調查 鋼橋防蝕設計應考慮大氣腐蝕環境之分類。橋址附近之大氣腐蝕環境 調查資料可參考國內既有之調查成果。 2. 大氣腐蝕環境分類 (1) 大氣腐蝕環境分類，應依CNS 13401（ISO 9223）之規定辦理，大氣 腐蝕環境可分為如表C6.5.2A所示之C1、C2、C3、C4、C5等5類。 (2) C5等級根據ISO 12944-2可依其環境特性再進一步區分為C5-I(工業環 境)及C5-M(海洋環境)，其中C5-I屬有高溼度及侵蝕性大氣的工業區， C5-M係高鹽度的海濱及海岸區。 (3) 大氣腐蝕環境分類，可依CNS 13753（ISO 9226）之標準金屬試片腐 蝕速率作分類，或依CNS 13754（ISO 9225）污染之測定作分類。上 述兩種調查方式可擇一進行。 (4) 大氣腐蝕環境分類結果或金屬腐蝕速率可作為鋼橋防蝕設計之依據， 若腐蝕速率超過C5等級，應詳細檢討其腐蝕產生之因素及來源。 (5) 大氣腐蝕環境分類以碳鋼或鋅之腐蝕速率為主要分類依據，若兩者因 腐蝕速率而產生不同之分類，一般以碳鋼為主。惟鋼橋之防蝕採熱浸 鍍鋅時，則以鋅之腐蝕速率進行分類。 表 C6.5.2A 大氣腐蝕性分類 分類 腐蝕性 環境特色描述 C1 非常低 ─ C2 低 低污染之大氣(鄉村) 都市、工業大氣、中度二氧化碳污 C3 中等 染、低鹽度的海濱 C4 高 工業地區、中度鹽度的海濱地區 C5-I 非常高 有高溼度及侵蝕性大氣的工業區 C5-M 非常高 高鹽度的海濱及海岸區 C-279
¶ 鐵路橋梁設計規範｜原檔第347頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
鐵路橋梁設計規範 C6.5.3 構件防蝕設計 鋼橋之構材設置、斷面形狀與附屬設施等各項構造細部均應考量進行防蝕設 計。 1. 鋼橋結構之構造細部 (1) 斷面較小之箱型構材或圓管構材，如不易進入內部塗裝時或未來無法 重塗，應予完全密閉，以充分阻絕腐蝕因子侵入。 (2) 對於位在濱海地區，會有鹽分附著之鋼橋，其構材下翼緣之鋼板組合 方式，應避免含氯離子之腐蝕氣體聚集和附著。 2. 橋面板構造 (1) 鋼橋採用混凝土橋面板時，應避免橋面板產生裂縫，而使雨水滲入鋼 梁處；必要時應設置防水層，以阻絕雨水滲入。 (2) 鋼橋採用鋼床板之橋面板構造時，應於鋼床板上方設置防水層，惟因 鋪設AC面層時熔融瀝青溫度較高，防水層及鋼床板之油漆塗裝均須 具耐高熱性。 3. 螺栓接頭 (1) 螺栓接頭處之塗裝應採用適當塗料或增加塗層厚度，並應審慎施工， 特別在使用斷尾螺栓時，避免斷尾螺栓斷裂面於箱外，並應注意箱外 之斷裂面及尖銳處應予以研磨滑順，以確保螺栓接頭各部位均有足夠 塗膜厚度與防蝕能力。 (2) 鋼橋鍍鋅時仍應搭配鍍鋅螺栓，不應採斷尾螺栓以避免銳緣腐蝕。 4. 雨水可能滯留部位 對於雨水易滯留、附著之部位，例如鋼梁下翼板底面與外側腹板下緣 部分，以及易受積水滯留或漏水影響之梁端鋼材，應較其他部位增加塗層 厚度，或採用適用於更惡劣腐蝕環境之塗裝系統，以確保和增強該等較易 成為最先銹蝕點部位之防蝕能力。 5. 附屬設施 (1) 伸縮縫、支承構造及其附近鋼橋構造應避免水分、塵土等腐蝕因子停 留或堆積。支承周邊宜設置防水板或防塵罩。 C-280
¶ 鐵路橋梁設計規範｜原檔第348頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
第六章 耐久性設計 (2) 設置金屬欄杆、防震拉桿、管線架與電桿基座設施等，應注意其設置 方式或選用適當金屬，以避免與鋼橋產生電化學反應。 C6.5.4 防蝕方法 鋼橋防蝕方式可從鋼構基材之選擇及鋼材表面處理兩方面著手： 1. 鋼構基材：鋼構基材可分為一般結構用鋼材(如ASTM A709、ASTM A36、 ASTM A572、CNS 2947等)及耐候鋼材(如ASTM A588、ASTM A709-W、 CNS 4269、JIS G3114等)。若選擇耐候性鋼材，應依環境腐蝕性配合採用 有油漆塗裝處理或無油漆塗裝處理等方式。 2. 鋼材表面處理：鋼材之表面處理可分為油漆塗裝、熱浸鍍鋅、金屬鎔射等。 應就鋼橋所處之環境條件、結構特性、防蝕材料的耐用年限、新建或既建、 維修困難性、施工性及經濟性等加以適當評估後選擇合適之表面防蝕處理 方式。 (1) 油漆塗裝 鋼橋油漆塗裝為最常用之防蝕方式，在不同大氣腐蝕環境分類及 不同結構位置下可採用不同之塗裝系統，由主辦機關依需要選用之。 其中鋼橋外露表面塗裝系統可參考ISO 12944-5低合金碳鋼於各大氣 腐蝕環境分類之油漆塗裝系統。 (2) 熱浸鍍鋅 a. 鍍鋅量可參考ISO 9224中對於鋅在不同腐蝕環境分類下的建議 值，由主辦機關依需要規定之。 b. 鋼橋位於嚴重腐蝕環境（如海洋環境中之鹽霧帶及飛沫帶、硫磺 區、工業區等）時，構件經熱浸鍍鋅後表面應再施以油漆塗裝， 可依據鋼橋所在的大氣腐蝕環境分類，參考ISO 12944-5熱浸鍍 鋅之塗裝系統。 (3) 金屬鎔射 a. 金屬鎔射的主要材料有鋅、鋁或鋅鋁合金，鎔射材料及膜厚由主 辦機關依環境腐蝕性需要規定之。 C-281
¶ 鐵路橋梁設計規範｜原檔第349頁
原檔可擷取文字（圖內標註、公式及表格欄位請對照上方原版面）
鐵路橋梁設計規範 b. 金屬鎔射系統包括表面處理、鎔射層、封孔劑及面漆等，為增進 整體防蝕性，可選擇與封孔劑相容的油漆塗裝系統於封孔後塗裝， 可參考ISO 12944-5金屬鎔射之塗裝系統。 C-282
上一節：規範解說 第六章耐久性設計（1／2） ｜ 下一節：參考文獻
來源：交通部《鐵路橋梁設計規範》，112年2月15日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。