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部分條文修正對照表（5／10）；原PDF第52–53頁。
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¶ 1067mm軌距軌道養護檢查規範｜原檔第52頁
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a a b b 40mm 5mm 頭部 底部 鼻端部 圖四 橫裂圖 頭部之 a × b 值達到表九時 頭部之 a × b 值達到表十二時 表九損傷面積表 表十二 2 軌 重 a × b（平方公厘） 軌 重 a × b（mm ） 60 公斤 900 60kg 900 45〜50 公斤 800 45〜50kg 800 37 公斤 600 12
¶ 1067mm軌距軌道養護檢查規範｜原檔第53頁
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一、同 2.1.1、2.2.9。 2.4.1 正線上在下列處所應舖設防脫 2.4.1 正線上在下列處所應舖設防 二、依據臺鐵局總體檢 護軌： 脫護軌： 「安全管理改革小 1. 舖設處所： 1. 舖設處所： 組」第 8 次議題檢討 (1) 半徑未滿 400m 之處所。 (1) 半徑不滿 400 公尺之處所。 會議(列管編碼 (2) 在陡坡路線上，如含有曲線或 (2) 在陡坡路線上，如含有曲線或 2303)：請確實檢討 高路堤及其他特別認為有必 高路堤及其他特別認為有必 正線曲線段需設置防 要之處所。 要之處所。 脫護軌之路段，其相 關設置計軸器之方式 2. 舖設方法規定如下： 2. 舖設方法規定如下： 亦應併同檢討；爰增 (1) 設於危險性大之對側。 (1) 設於危險性大之對側。 列 3.(2)但書及 (2) 須與正線鋼軌同高或不得高於 (2) 須與正線鋼軌同高或不得高於 3.(4)，以維軌道系 15mm。 15 公厘。 統安全。 (3) 舖設於鋼軌內側，其距離為曲 (3) 舖設於鋼軌內側，其距離為曲 三、修正文字、符號。 線加寬度另加 65mm 處，其兩端 線加寬度另加 65 公厘處，其 四、統一單位標示。 1.5m 以上處，應彎成漏斗形， 兩端 1.5 公尺以上處，應彎成 末 端 與 正 軌 間 ， 最 少 應 保 持 漏斗形，末端與正軌間，最少 180mm 之距離。 應保持 180 公厘之距離。 (4) 防脫護軌之接頭應用魚尾鈑連 (4) 防脫護軌之接頭應用魚尾板連 接，其螺栓帽應裝於輪緣槽外 接，其螺栓帽應裝於輪緣槽外 側。 側。 (5) 在半徑未滿 400m 之曲線中，平 (5) 在半徑不滿 400 公尺之曲線中， 交道與防脫護軌之銜接處，應 平交道護軌與防脫護軌之銜接 設於平交道寬度外方 1m 範圍 處，應設於平交道寬度外方 1 公 內。 尺範圍內。 3. 新設與改良防脫護軌時，儘量採 3. 新設與改良防脫護軌時，儘量採 用防脫角鐵。防脫角鐵應按表十 用防脫角鐵。防脫角鐵應按表十 之規定舖設，其舖設方法如下： 三之規定舖設，其舖設方法如 下： (1) 應舖設於危險性大之對側，如 (1) 應舖設於危險性大之對側，如 認為有需要時得舖設兩側。 認為有需要時得舖設兩側。 (2) 防脫角鐵舖設區域之兩端各應 (2) 防脫角鐵舖設區域之兩端各應 延長舖設 50m，但延長至道岔、 延長舖設 50 公尺。 伸縮接頭或其他特殊路段區間 之長度，不在此限，惟至少應在 5m 以上。 (3)正軌與防脫角鐵之間距為 85mm， (3) 正軌與防脫角鐵之間距為 85 其 兩 端 在 木 枕 地 段 時 於 公厘，其兩端在木枕地段時於 1,500mm 以上處，在混凝土軌枕 1,500 公厘以上處，在混凝土 地段時於 375mm 以上處應彎成 軌枕地段時於 375 公厘以上處 漏斗形;末端與正軌間，在木枕 應彎成漏斗形，末端與正軌 地段時最少應保持 180mm 之距 間，在木枕地段時最少應保持 離，在混凝土軌枕地段時最少 180 公厘之距離，在混凝土軌 應保持 110mm 之距離。 枕地段時最少應保持 110 公厘 之距離。 (4) 為避免干擾計軸器及軌道電路 功能，防脫角鐵應中斷範圍如 下： 計軸器中心起算，前、後應中斷 1.5m;絕緣接頭中心起算，前、 後應中斷 0.5m。 13
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來源：交通部《1067mm軌距軌道養護檢查規範》，110年6月2日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。