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部分條文修正對照表（4／10）；原PDF第51–51頁。
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¶ 1067mm軌距軌道養護檢查規範｜原檔第51頁
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一、同 2.3.2。 2.3.9 道岔如達到規定限度時，應予 2.3.9 道岔如達到規定限度時，應予 二、配合調整表次。 焊補整修或抽換。 焊補整修或抽換。 三、加列表格標題。 1. 除錳鋼岔心以外之道岔之抽換 1. 除錳鋼轍叉以外之道岔之抽換 四、統一單位標示及專 (1) 磨耗高度達到表七所定之數值 (1) 磨耗高度達到表十所定之數值 用名詞。 者： 者： 五、錳鋼岔心無 37kg 規 表七 鋼軌磨耗高度表 單位：mm 表十 單位：公厘 磨 耗 高 度 格，爰刪除原表十 磨 耗 高 度 種 類 路線等級 37kg 45~50kg 60kg 備 註 種 類 路線等級 備 註 37 公斤 45~50 公 60 公斤 鋼軌 鋼軌 鋼軌 一該欄位。 鋼軌 斤鋼軌 鋼 軌 特甲 磨耗高度，應檢測與磨耗面成 特甲 磨耗高度，應檢測與磨耗面成 級線 8 11 12 級線 8 11 12 甲 直角之磨耗最大處所。 直角之磨耗最大處所。 六、圖三至圖十一重 甲 尖 軌 尖 軌 乙級線 8 11 12 乙級線 8 11 12 繪。 側 線 9 － － 側 線 9 － － 特甲 磨耗高度應檢測與磨耗面成直 特甲 磨耗高度應檢測與磨耗面成直 級線 8 11 12 級線 8 11 12 甲 角之方向。但岔心陷入部分上 甲 角之方向。但轍叉陷入部分上 岔 心 乙級線 8 11 12 面磨耗，則應與上面成直角檢 轍 叉 乙級線 8 11 12 面磨耗，則應與上面成直角檢 測。謢軌加高型之 K 字岔心， 測。謢軌加高型之 K 字轍叉， 側 線 10 － － 側 線 10 － － 另照其規定。 另照其規定。 特甲 岔心鼻端附近陷入部分及可動 特甲 磨至無法整正背軌距之程度者。 轍叉鼻端附近陷入部分及可動 級線 級線 甲 鋼軌趾端密靠部相對之處所， 甲 鋼軌趾端密靠部相對之處所， 護 軌 磨至無法整正背軌距之程度者。 護 軌 以防止岔心磨耗為目的者，應 乙級線 以防止轍叉磨耗為目的者，應 乙級線 追加檢測有關處所。 側 線 追加檢測有關處所。 側 線 特甲 (8) (8) 磨耗高度應檢測磨耗面成直角 特甲 (8) (8) 磨耗高度應檢測磨耗面成直角 級線 8 11 12 級線 8 11 12 甲 之方向。 分岔內 甲 之方向。 分岔內 (8) (8) (8) (8) 乙級線 8 11 12 括弧內數字係表示頂面之水平 乙級線 8 11 12 括弧內數字係表示頂面之水平 鋼 軌 鋼 軌 側 線 (8) 磨耗高度。 (8) 磨耗高度。 9 － － 側 線 9 － － (2) 惟尚未達到前項規定數值， (2) 惟尚未達到前項規定數值，但使 但使用中有進行至危險程度之虞 用中有進行至危險程度之虞之 之損傷或已磨至容易出軌之形狀 損傷或已磨至容易出軌之形狀 者。 者。 2.錳鋼轍叉之抽換 2.錳鋼岔心之抽換 (1) 對磨耗之抽換標準。 (1) 對磨耗之抽換標準。 ①磨耗高度達到表十一所定之數值 ①磨耗高度達到表八所定之數值者。 者。 ②雖尚未達到①項所定之數值，但已 ②雖尚未達到①項所定之數值，但已 磨至容易出軌之形狀者。 磨至容易出軌之形狀者。 表八 岔心磨耗高度表 單位：mm 表十一 磨 耗 高 度 ( 公 厘 ) a 及 b d a 及 b d 路線等級 c 45~50kg 60kg 路線等級 普通岔心 K 字岔心 c 37 公斤 45~50 公 60 公斤 鋼軌 鋼軌 普通轍叉 K 字轍叉 鋼軌 斤鋼軌 鋼軌 特甲級線 (5) 正 9 9 12 15 16 正 特甲 (5) 甲級線 級線 9 9 12 10 15 16 線 (6) 甲 乙級線 10 10 11 16 17 (6) 線 乙級線 10 10 11 12 16 17 (9) 側 線 13 13 9 16 － (9) 側 線 13 13 9 15 16 － 附註：1. 括弧內數字係指翼軌不加高之 K 字 附註：1. 括弧內數字係指翼軌不加高之 K 字 岔心。 轍叉。 2. 護軌加高型之 K 字岔心，另照其 2. 護軌加高型之 K 字轍叉，另照其 規定。 規定。 3. 磨耗高度之檢測方法依照圖三。 3. 磨耗高度之檢測方法依照圖三。 (2) 對損傷之抽換標準。 (2) 對損傷之抽換標準。 ① 橫裂（如圖四） ① 橫裂（如圖四） 11
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來源：交通部《1067mm軌距軌道養護檢查規範》，110年6月2日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。