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規範本文 第二章養護（9／10）；原PDF第28–34頁。
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¶ 1067mm軌距軌道養護檢查規範｜原檔第28頁
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1、 直角橋梁時 擋碴牆 300 400 (320) (440) 2、 斜角橋梁時 擋碴牆 400 400 400 (440) (440) (440) 軌枕承受台 圖十四 橋台前後軌枕配置間距圖(單位：mm) 附註：一、本圖係一般標準，遇特殊情形可變更之。 二、使用括弧之數值之場合為長焊鋼軌時接頭枕木抽出，將甲及乙間隔 等分配置之。 三、有道碴軌道鋼軌長 25m 及軌枕配置根數在 39 根以上時，其配置間 隔在新設或改良之際使用有括弧之數值。 四、採用托接法，使用普枕 2 根併接時以 1 根視之。 五、其他之軌枕配置間距應依照規定辦理。 2.5.4 軌枕間距擴大或對軌道中心線不成直角時，應校正之。但軌距內 鋼軌底部位置，在下列情形公差限度內得免修正。 單位：mm 不整種別 軌枕間距擴大 軌道中心線對軌枕之直角公差 容整不整範圍 ＜70 ＜60（＜80） 註：（ ）內表示曲線中對接式接頭之場合。 26
¶ 1067mm軌距軌道養護檢查規範｜原檔第29頁
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2.5.5 舖設枕木應依下列各款規定辦理： 1. 枕木與兩根鋼軌或兩塊墊鈑之接觸部分，如有凹凸不平處，應予 削平，使其在同一平面內。 2. 有乾裂之虞之枕木，使用前應施以適當之防護。 3. 枕木應樹心向下舖設，其略帶圓形者，應以寬面向下舖設。 4. 側面有圓狀時，此圓狀應向列車駛來之方向或坡度高之方向舖設。 原則上以坡度條件為優先，但爬行厲害之處，應向爬行之反方向舖 設。 5. 枕木有彎曲時，其凸面應向列車駛來之方向或坡度高之方向舖設。 如列車駛來方向與坡度高之方向相反時，其凸面應向坡度高之方 向舖設。但爬行厲害之處，應將凹面向爬行方向舖設。 2.5.6 每根橋枕應依圖十五之規定，用鉤頭螺栓二根裝連於鋼梁，因振 動而有回轉之虞者，在鉤頭螺栓頭部應留表示鉤形方向記號。 橋枕、護木、L型50╳50╳6 (油漆二度)用洋釘釘於枕木上 作業板(油漆二度) 用洋釘釘於枕木上 約100 橋枕 50 墊板厚30以上 鉤頭螺栓 單位：mm 橋台背面使用普通枕木之護木始終點應在延長普通枕木 5 根程度之位置 作業板及護木之接頭應在枕木上 圖十五 橋枕護木及橋上作業板裝設標準圖 2.5.7 鋼梁頂面，有鉚釘或附有曲線超高者，枕木與鋼梁之間應插入墊 板。墊板應以良質木材製作，其厚度應在 30mm 以上，但情形殊特 者不在此限，並用洋釘釘入枕木。因超高度或其他需要時，得將 枕木鋸成 20mm 以內之缺口。 2.5.8 橋枕長度應依表十三之規定辦理。 27
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表十三 橋枕長度表 鋼梁主梁中心至中心距離 枕 木 長 度 未滿 1.5m 2.2m 1.5m≦距離<1.8m 2.4m 1.8m 以上 2.6m 前項之長度如不合用，得用特種長度之橋枕。 2.5.9 在鋼軌接頭抽換工作困難之處，應選用良質枕木。 2.5.10 注油枕木修改或鑽孔後，應將該修改或鑽孔部分塗以防腐劑。 2.5.11 鋼軌壓嵌枕木深達 7mm 以上時，應將其壓嵌部分削平。 2.5.12 拔取道釘時，不損壞枕木，在釘孔內應插入堅質木釘。如所換道 釘仍須打入舊孔時亦同。枕木內所插入之木釘應浸過防腐劑。 2.5.13 鋼軌接頭位置移動時，接縫附近軌枕，應即時調整其位置，並予 夯實。 2.5.14 抽換軌枕應考慮全面性，不使偏於局部。 2.5.15 正線及側線抽換軌枕時，不得一次連續抽換二根以上。但情形特 殊者不在此限。 2.5.16 堆積新枕木時，應擇易於排水地點，下層利用舊枕木，依下列規 定逐層堆疊，每堆應記載種類、根數、尺寸及點檢年月日，並掛 以標籤。 1. 素枕之堆置，應注意防水、防火並使其通風。 2. 注油枕木，應密貼堆置並以土砂覆蓋。 2.5.17 搬運枕木不得使用鐵鉤或鎬尖，不得已時可於枕木兩側及兩端使 用，惟鋼軌安置部分，不得留傷痕。 2.5.18 由軌道抽出之舊枕木，應拔出道釘，隨時能將用與不能用者分別 堆置於一定地點，掛上標簽註明根數。 2.5.19 橋上與明渠上之枕木為防止移動應施設護木，但裝設固定枕木之 L 型鐵件或有橋上護軌之處所(每根枕木均釘有道釘時)，得免施 設。護木應使用角鐵或木料，用螺釘或洋釘釘於枕木上，並依圖 十五之規定裝設，護木之接頭應設於枕木上。 28
¶ 1067mm軌距軌道養護檢查規範｜原檔第31頁
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第六節 道 碴 2.6.1 各級路線道碴截面應保持如圖十六至圖十八之形狀。 2.6.2 正線及側線應使用碎石道碴。 2.6.3 道碴應隨時補充，不得使枕木露出至下列程度以上。 1. 正線 (1) 半徑未滿 600m 之曲線 20mm。 (2) 直線及半徑 600m 以上之曲線 30mm。 2. 側線 40mm。 3. 舖設長焊鋼軌地段應按其規定辦理之。 2.6.4 軌道高低水平之整修，除特別情形外應以道碴砸實整修。 2.6.5 道碴應由兩鋼軌中心向左右各 400mm 之範圍內填妥予以砸實，尤 其鋼軌下面應特別砸實。 2.6.6 道碴之補充，應遍及全區間並使其均勻，有鋼軌挫屈之虞之處， 應充分補充。 2.6.7 砸實道碴應遍及全區間，使道床強度能符合運轉需求，在鋼軌接 頭處、橋台背後、平交道及道岔附近，應特別砸實。 2.6.8 列車運轉中之正線軌道之起道或降道應左右均等，每次之起道或 降道量不得超過 50mm，並應注意前後部分鋼軌面避免發生劇烈變 化，軌道應避免在炎熱之時連續起道或降道。在電化區間路線之總 起道高度，如超過鋼軌面容許最高限度時，應協調電務單位辦理。 2.6.9 電化區間曲線超高之調整，超過 15mm 時，應協調電務單位辦理。 2.6.10 電化區間軌道方向之整正超過 25mm 時，應協調電務單位辦理。 2.6.11 在炎熱之時，原則上不得將正線之道碴扒出；但無行車安全顧慮， 且有妥善防護措施者，一次得連續扒出 30m 以下。 上項以外之一般狀況時，其正線之道碴一次連續扒出長度不得超過 60m。 2.6.12 排水不良及噴泥之處，應將道碴換新或過篩，或以其他適當方法 改善之。 2.6.13 道碴不得使其散亂，應經常整理夯平保持規定截面之尺寸。 29
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B E 用 用 e2 e1 說明 B1 地 1100 300 300 300 地 符 特甲級 甲級 乙級 號 X 木枕 PC枕 木枕 PC枕 木枕 PC枕 界 界 1:10 d 1:10 B 5,200 5,200 4,800 4,800 4,300 4,300 300 單線平面路段 B1 2,950 2,800 2,700 2,550 2,500 2,350 E 4,354 4,326 3,890 4,034 3,520 3,622 B S 1:1.5 X 1:1.8 1:1.75 1:1.5 E d 250 200 200 B1 e1 1,500 2,000 (路堤) 用 用 X e2 e2 2,500 (路塹) e1 1:10 d 地 地 e1：乾土質 d：枕木下道碴厚度 600 300 300 300 500 S e2：濕土質 E：道床底部寬度 界 界 單線路堤（直線） X ：道碴邊坡 C：超高度 300 B+100 (B+300) (B/2)+100 B/2 (B/2)+300 B/2 E+XC E+XC X X 1:10 d d 1:10 S S 單線路堤（超高50mm以下） 單線路堤（超高50mm以上） 附註： 一、本圖尺寸均以mm計算。 二、曲線上超高度若在50mm以上，其路面寬度應從中心向外擴大300mm，此項擴大依超高度之遞減而遞減。 三、路堤高度在6m以上，每增加3m或其倍數時，照所訂路面再加300mm之擴大數，以達6m為限。 圖十六 單線路堤區間 30
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B+A B/2 A B/2 (E+A) X 1:10 d 說明 S 符 特甲級 甲級 乙級 複線路堤（直線） 號 木枕 PC枕 木枕 PC枕 木枕 PC枕 B 5,200 5,200 4,800 4,800 4,300 4,300 B+A+100 E 4,354 4,326 3,890 4,034 3,520 3,622 (B/2)+100 A B/2 E+A+XC S 1:1.5 X 1:1.8 1:1.75 1:1.5 X d 250 200 200 1:10 d A：雙軌中心距離(鐵路修建養護規則規定之最小距離) 線別 站外 站內 S 直線 3,700 4,000 複線路堤（超高50mm以下） 800m以上 3,700 4,000 曲 500m~800m 3,800 4,100 線 B+A+300 半 3,850 300m~500m (B/2)+300 徑 A B/2 E+A+XC 200m~300m 3,950 X：道碴邊坡 E：道床底部寬度 X d：枕木下道碴厚度 C：超高度 d 1:10 S 複線路堤（超高50mm以上） 附註：一、本圖尺寸均以 mm 計算。 二、曲線上超高度若在 50mm 以上，其路面寬度應從中心向外擴大 300mm，此項擴大依超高度之遞減而遞減。 三、路堤高度在 6m 以上，每增加 3m 或其倍數時，照所訂路面再加 300mm 之擴大數，以達 6m 為限。 圖十七 複線路堤區間 31
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e2 用 500 450 300 450 800 地 土質路塹=K1 用 600 石質路塹=K2 e1 界 地 300 S1 B 界 4@250=1000 150 300 150 E B1 S2 S1 X 1:10 d 300 300 單線路塹 用 e2 地 500 450 300 450 800 土質路塹=F1 用 石質路塹=F2 界 600 e1 300 地 B/2 A B/2 S1 (E+A) 界 4@250=1000 150 300 150 S2 S1 X 1:10 d 300 300 複線路塹 說明 符 特甲級 甲級 乙級 號 木枕 PC枕 木枕 PC枕 木枕 PC枕 A：雙軌中心距離(鐵路修建養護規則規定之最小距離) B 5,200 5,200 4,800 4,800 4,300 4,300 線別 站外 站內 E 4,354 4,326 3,890 4,034 3,520 3,622 直線 3,700 4,000 S1 1:1 ~ 1:1.5 1:1.5 1:1 ~ 1:1.5 800m以上 3,700 4,000 S2 1:0.5 ~ 1:0.75 曲 500m~800m 3,800 4,100 線 X 1:1.8 1:1.75 1:1.5 半 3,850 300m~500m d 250 200 200 徑 200m~300m 3,950 K1 7,200 6,800 6,300 X：道碴邊坡 F1：土質路塹 K1：土質路塹 K2 6,400 6,000 5,500 d：枕木下道碴厚度 F2：石質路塹 K2：石質路塹 F1 10,900 10,500 10,000 E：道床底部寬度 e1：乾土質 F2 10,100 9,700 9,200 e2：濕土質 e1 1,500 2,000 (路堤) 附註： 一、本圖尺寸均以mm計算。 e2 2,500 (路塹) 二、曲線部分路塹比照直線路塹加寬。 三、曲線上超高度若在50mm以上，其路面寬度應從中心向外擴大300mm，此項擴大依超高度之遞減而遞減。 圖十八 路塹區間 32
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來源：交通部《1067mm軌距軌道養護檢查規範》，110年6月2日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。