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規範本文 第二章養護（5／10）；原PDF第19–20頁。
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¶ 1067mm軌距軌道養護檢查規範｜原檔第19頁
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圖十 端部龜裂圖 ⑧ 斑傷(如圖十一) 斑傷 磨耗加上斑傷剝落深度達到第 2 項第(1)款之程度時。 圖十一 斑傷圖 第四節 防脫護軌及橋上護軌 2.4.1 正線上在下列處所應舖設防脫護軌： 1. 舖設處所： (1) 半徑未滿 400m 之處所。 (2) 在陡坡路線上，如含有曲線或高路堤及其他特別認為有必要之處 所。 2. 舖設方法規定如下： (1) 設於危險性大之對側。 (2) 須與正線鋼軌同高或不得高於 15mm。 (3) 舖設於鋼軌內側，其距離為曲線加寬度另加 65mm 處，其兩端 1.5m 以上處，應彎成漏斗形，末端與正軌間，最少應保持 180mm 之距 離。 (4) 防脫護軌之接頭應用魚尾鈑連接，其螺栓帽應裝於輪緣槽外側。 (5) 在半徑未滿 400m 之曲線中，平交道與防脫護軌之銜接處，應設於 平交道寬度外方 1m 範圍內。 3. 新設與改良防脫護軌時，儘量採用防脫角鐵。防脫角鐵應按表十 之規定舖設，其舖設方法如下： (1) 應舖設於危險性大之對側，如認為有需要時得舖設兩側。 (2) 防脫角鐵舖設區域之兩端各應延長舖設 50m，但延長至道岔、伸縮 接頭或其他特殊路段區間之長度，不在此限，惟至少應在 5m 以上。 (3) 正軌與防脫角鐵之間距為 85mm，其兩端在木枕地段時於 1,500mm 以上處，在混凝土軌枕地段時於 375mm 以上處應彎成漏斗形;末端 與正軌間，在木枕地段時最少應保持 180mm 之距離，在混凝土軌 枕地段時最少應保持 110mm 之距離。 (4) 為避免干擾計軸器及軌道電路功能，防脫角鐵應中斷範圍如下： 計軸器中心起算，前、後應中斷 1.5m;絕緣接頭中心起算，前、後 應中斷 0.5m。 17
¶ 1067mm軌距軌道養護檢查規範｜原檔第20頁
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表十 防脫角鐵舖設標準表 舖設場所 項目 雙線以上之地段 舖設區域 備考 一般(特別 單線地段 項 款 特別線區 線區除外) (1)特別線 (1)客貨併用及通 R＜400m 區係雙 勤電車線區 線運輸 輛列車 (一)銳曲線地 (2)貨物專用線區 R＜510m 曲線全長 次數多 段 均需舖設 之主要 (3)認為特別有必 線區。 R＜510m 之反向曲線 (例如縱 要之線區 貫線) (4) (2)『運轉條 上坡 下坡 件 上 認 為 不 必 i≧10? i≧5?‰ ‰ 要 之 地 R≦600m R≦800m R≦600m 段』係指 駛進側為 大 部 分 1.坡度變 曲線全長 貨 物 列 ( 化點(但 300m 300m 駛出側為 車 均 要 二 ) 運轉條 介於此間之曲線 由坡度變 停 車 之 坡 件上認 化點起 度 (5) 車 站 前 為不必 上坡 下坡 300m 以 與 方，而列 曲 要之地 內之曲線 車 均 須 線 段除外) 均須舖 動 力 運 之 5 ?≦i<10 ? i≧5?‰ ‰ ‰ 設。 湊 轉 之 地 R＜400m R≦600m R≦400m 合 段 或 局 地 部 雖 為 段 ( 300m 300m 所 述 不 不 行 介於此間之曲線 良線形， 駛 但 列 車 (6)介於 5‰＜ i 貨 在 上 坡 物 ＜10‰坡度連 坡 道 前 列 續 1000m 以 車 方，須動 2.連續下 上地段之曲 地 力 運 轉 坡地段 線 段 之 地 段 除 (但運轉 (7)介於 10‰≦ i 外 等 即 貨 ) 條件上 曲線全長 ＜15‰坡度連 R＜400m R≦600m R＜400m 物 列 車 認為不 均需舖設 續 500m 以上 之 自 連 必要之 地段之曲線 結 器 形 地段除 (8)介於 15‰≦ i 成 張 拉 外) ＜25‰坡度連 狀 態 之 續 300m 以上 地段。 地段之曲線 18
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來源：交通部《1067mm軌距軌道養護檢查規範》，110年6月2日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。