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規範本文 第三章養護；原PDF第13–23頁。
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¶ 一四三五公厘軌距鐵路長銲鋼軌舖設及養護規範｜原檔第13頁
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(2) 鎖定軌溫當量 (3) 調整應力方法 (4) 扣夾力 4. 記錄者 第三章 養護 3.1 養護目標 長銲鋼軌之養護目標如下： 1. 計畫性養護須使軌道回復至使用容許標準值（βi）以內。 2. 緊急性養護須使軌道回復至安全容許標準值（βa）以內。 3.2 軌道之巡查及檢查 1. 軌道應經常巡查、檢視軌道，伸縮接頭、緩衝鋼軌及道岔等組 件狀況，巡查頻率如表 3「長銲鋼軌軌道巡查頻率表」之規定。 2. 軌道不整應定期使用檢查儀器或檢測車檢查，包括軌距、水 平、方向、高低及平面性等，檢查頻率如表 4「長銲鋼軌軌道 不整檢查頻率表」之規定。 3. 鋼軌軌頭、伸縮接頭、道岔及其他銲接部位，應定期實施非破 壞性檢查，檢查頻率如表 5「長銲鋼軌軌頭、接頭、道岔及銲 接部位檢查頻率表」之規定。經定期檢查有明顯異狀、持續惡 化之虞及安全顧慮之路段，應即列管加強檢查。 3.3 養護之使用容許標準及安全容許標準 1. 軌道幾何為軌道結構各項組件結合後之整體表現，可以軌距、 水平、方向、高低及平面性等幾何參數表示之；其檢測方式， 分為施加載重前之靜態量測及施加車輛動態載重後之動態檢 測兩種。 2. 養護之使用及安全容許標準應依據行車安全性、乘坐舒適性、 營運經濟性及技術可及性等要素訂定，區分為道碴道床及非道 碴道床，如表 6「養護之使用容許標準值及安全容許標準值」。 - 6 -
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3.4 養護注意事項 1. 通則 (1) 於長銲鋼軌區間，各營運機構須依據養護作業內容與方法 及曲線半徑與路段特性，訂定軌道養護作業限制條件，經 監理機關同意後實施進行養護作業，該養護作業條件應包 括連續施工容許長度、軌溫與鎖定軌溫之容許差值等。養 護作業容許最低軌溫為 0℃，最高軌溫為該處鎖定軌溫加 15℃。 (2) 舖設長銲鋼軌之平曲線及豎曲線區間，除經常性檢修外， 於入夏季前須進行曲線整修。 (3) 易發生軌道局部不整區間（諸如道碴與非道碴軌道相接 處、隧道口、橋梁位置、平交道前後、跨越溝渠涵洞及軟 弱路基等區間）須特別注意養護。 (4) 鄰近道岔區間，若發生橫向移動或縱向爬行現象時，須加 以補強維護。 (5) 對於列車有異常搖晃區間，須迅速檢測養護之。 2. 道碴道床 (1) 道碴之肩寬與厚度，應依設計尺寸隨時注意補充。 (2) 道碴應予充分夯實，軌枕側面不得出露。 (3) 有噴泥及浮枕現象之區間須儘速整修。 (4) 橋梁與隧道前後及變坡路段，須特別注意巡查。 3. 非道碴道床 (1) 螺帽及扣夾如有鬆脫之情形時，應儘速整修。 (2) 基板如有嚴重銹蝕、破損或移位時，應儘速檢修更換。 (3) 彈性材有老化或破損時，應儘速檢修更換。 (4) 固定扣件或螺栓之混凝土有龜裂時，應儘速修復補強。 4. 道岔 (1) 檢查尖軌與基本軌間之密合情形及尖軌與滑床鈑間滑動 - 7 -
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情形。 (2) 檢查可動岔心之滑動情形。 (3) 檢查尖軌與基本軌之磨耗情形。 (4) 檢查護軌位置、鼻軌磨損及道岔線形。 5. 伸縮接頭 (1) 應維持基準樁之正確位置，並定期量測鋼軌伸縮量。 (2) 應注意伸縮接頭之尖軌與受軌間之間隙是否符合規定。 (3) 鋼軌軌撐、扣壓鈑等應正確安裝，確實扣緊不可鬆動。 (4) 應注意尖軌之軌距是否維持正常。 (5) 伸縮接頭之鋼軌踏面應平順。 (6) 伸縮接頭範圍軌枕下之道碴須充分砸實。 6. 緩衝鋼軌 (1) 應檢查緩衝鋼軌之縫寬，是否於設計範圍內並調整之。 (2) 應檢查魚尾板螺栓之緊度。 7. 扣結系統 (1) 巡查時，應檢查各項組件有無鬆脫、剝裂或其他異常情 形，並予以整修或抽換。 (2) 檢測時，應以儀器檢測各項組件之緊度，如有不符設計需 求者應予以校正。 8. 鋼軌抽換 (1) 銲接鋼軌卸放於鄰近營運路線時，應有適當之規劃。 (2) 長銲鋼軌抽換時，應選擇接近鎖定軌溫，且溫度變化較少 之時間帶。 (3) 有關鋼軌抽換施工方式，依第 2.3 條第 1～3 款規定辦理。 9. 道岔更換 (1) 道岔尖軌、基本軌及岔心等磨耗至規定值時，應予更換。 (2) 更換道岔宜於長銲鋼軌鎖定軌溫時間帶為之。 10. 鎖定 - 8 -
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長銲鋼軌下列情形之ㄧ時，應重新鎖定： (1) 長銲鋼軌之養護，必要時得採緊急鎖定。但緊急鎖定後， 應儘速檢核鎖定之影響範圍，予以重新鎖定。 (2) 進行緊急修復後。 (3) 長銲鋼軌挫屈或損傷予以正式修復時。 3.5 修復 長銲鋼軌如有損傷、挫屈或斷裂時，應即進行緊急修復，並於適 當時間內辦理正式修復。 1. 緊急修復 緊急修復採撥回或裝設緊急處置器處理，如有困難時，得採切 斷鋼軌之方式處理。 (1) 撥回 長銲鋼軌挫屈且無嚴重彎曲變形時，可於軌溫降低後，依 原線形撥回修復。 (2) 裝設緊急處置器 長銲鋼軌損傷或斷裂時，應安裝緊急處置器，使不致影響 營運。 (3) 切斷鋼軌 A. 鋼軌之切斷宜以鋸切為原則，惟如鋼軌具有軸壓力且 鋼軌彎曲無法正確直角切斷時，可採瓦斯切斷處理。 B. 插入之鋼軌，須與原鋼軌同斷面且磨耗程度、形狀較 為相近之鋼軌，其兩端之接頭，須使用熱處理魚尾板 及螺栓，並維持適當之緊度。 C. 接頭之縫寬，須預為考量至正式修復期間，軌溫變化 之影響。 2. 正式修復 (1) 依第 3.5 條第 1 款第（3）項規定辦理鋼軌之切斷。 (2) 插入之鋼軌，其標稱斷面、材質須與原鋼軌相同，且長度 - 9 -
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4.5 公尺以上。 (3) 依第 2.3 條第 2 款之規定施做鋼軌之銲接。 (4) 依第 2.3 條第 3 款之規定辦理重新鎖定。 - 10 -
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（表 1） 鋼軌鎖定軌溫範圍表 長銲鋼軌舖設區間 鎖定軌溫之下限 鎖定軌溫之上限 半徑 600 公尺以上 最高軌溫減 35℃ 最低軌溫加 50℃ 道碴道床區間 半徑未滿 600 公尺 最高軌溫減 30℃ 最低軌溫加 50℃ 非道碴道床區間 最高軌溫減 40℃ 最低軌溫加 50℃ - 11 -
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（表 2） 長銲鋼軌舖設鎖定紀錄表 路 路線名稱 軌道線別 上行 下行 (圈選) 線 站間 站 ～ 站 位 里程 K+ ～ K+ 置 平曲線半徑(m) 豎曲線 軌 道 超 高 線 (mm) 形 坡度 0 ( /00) 鋼軌型式 扣結型式 軌 道 軌枕型式 軌枕間距 構 道床說明 造 道岔、伸縮接頭 或緩衝鋼軌 鎖定時間 年 月 日 時 分 ～ 年 月 日 時 分 鎖 鎖定軌溫當量 ℃ 現場氣溫 ℃ 定 調整應力方法 扣夾力 記 錄 者 - 12 -
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（表 3） 長銲鋼軌軌道巡查頻率表 項目 巡查頻率 道碴軌道 1 次/1 週 一般 軌道 非道碴軌道 1 次/2 週 伸縮接頭、緩衝鋼軌、道岔 1 次/2 週 - 13 -
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（表 4） 長銲鋼軌軌道不整檢查頻率表 鐵路系統 檢查頻率 正線 1 次/1 月 高速鐵路 副正線 1 次/2 月 其他鐵路 1 次/1 年 - 14 -
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（表 5） 長銲鋼軌軌頭、接頭、道岔及銲接部位檢查頻率表 鐵路系統 一般營運路段 列管路段 高速鐵路 2 次/1 年 3 次/1 年 其他鐵路 1 次/1 年 2 次/1 年 - 15 -
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（表 6） 養護之使用容許標準值及安全容許標準值 單位：mm 使用容許標準值(βi) 安全容許標準值(βa) 營運速度 項 目 （km/h） 道碴道床 非道碴道床 道碴道床 非道碴道床 65 以下 +17/-4 (+21/-4) +15/-4 (+19/-4) +20/-5 (+25/-5) +20/-5 (+25/-5) 65～120 +15/-4 (+19/-4) +13/-4 (+17/-4) +18/-5 (+23/-5) +18/-5 (+23/-5) 軌 距 120～200 +9/-4 (+13/-4) +7/-4 (+11/-4) +12/-5 (+17/-5) +12/-5 (+17/-5) 200 以上 (+6/-4） (+6/-4) (+9/-4) (+9/-4) 65 以下 ±9 (±16) ±7 (±14) - - - - 65～120 (±11) (±9) 水 平 120～200 (±8) (±6) (±11) (±11) 200 以上 (±5) (±5) (±7) (±7) 65 以下 ±10 (±16) ±7 (±12) ±18 (±26) ±18 (±26) 65～120 (±11) (±8) (±18) (±18) 方 向 120～200 (±7) (±5) (±11) (±11) 200 以上 (±4) (±4) (±6) (±6) 65 以下 ±11 (±16) ±8 (±13) ±20 (±26) ±20 (±26) 65～120 (±11) (±9) (±18) (±18) 高 低 120～200 (±8) (±7) (±13) (±13) 200 以上 (±6) (±6) (±10) (±10) 65 以下 ±14 (±16) ±12 (±14) ±18 (±20) 65～120 (±10) (±9) ±16 (±18) 平 面 性 120～200 (±7) (±6) (±15) (±13) 200 以上 (±5) (±4) (±11) (±9) ＊（ ）表示動態檢測之容許標準值。 - 16 -
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來源：交通部《一四三五公厘軌距鐵路長銲鋼軌舖設及養護規範》，95年1月27日。依交通部政府網站資料開放宣告註明出處；本站分章與導覽整理不代表發布機關認可或背書。查核日期：2026年8月31日。