發布機關：交通部
文件性質：交通技術標準規範港灣類工程設計部之部頒設計基準與修訂附件
本站版本組：防波堤85年基準、碼頭原基準及89／99／102年修訂附件；共318個唯一官方頁面
官方來源：防波堤設計基準入口 ｜ 碼頭設計基準入口 ｜ 115年修訂盤點報告
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碼頭99年修訂｜混凝土基準及說明；原PDF第285–293頁。
本節閱讀與適用提醒
- 版本組合：交通部官網目前分別列出防波堤與碼頭設計基準入口；碼頭頁同時提供原基準條文及89、99、102年修訂附件。本站依官方入口把基準與修訂分區保存，使用時必須疊加閱讀，不能只取原基準或單一修訂附件。
- 工程適用：本組附件年代跨越民國85年至102年，內含舊行政區名、舊材料標準、舊耐震分區及歷史引用。個案仍須以契約指定版本、交通部最新公告、現行法規與主管機關核定條件為準。
- 99年修訂：交通部頁面標示99.10.19修訂；壓縮檔內檔名則保留991013。本站同時保留兩個日期脈絡，不自行把內部檔名改寫成正式發布日。27頁《港灣構造物設計基準（碼頭）》實為完整詳細目錄，不是數百頁正文。
- 數值與圖表：波浪、潮位、漂沙、安定重量、越波、消波塊、碼頭載重、土壓、水壓、地震、材料強度、腐蝕、維護與檢查等數值，必須連同章節、公式、圖表、單位及版本閱讀，不可脫離原文作為通用值。
頁內索引：第285頁 ｜ 第286頁 ｜ 第287頁 ｜ 第288頁 ｜ 第289頁 ｜ 第290頁 ｜ 第291頁 ｜ 第292頁 ｜ 第293頁
¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第285頁
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說明部分
第三章 混凝土
3.1 概論
本章以卜特蘭水泥與粒料拌和之混凝土為主，或配以鋼筋或鋼材
建造碼頭結構物之技術標準，作為設計與施工之參考，除本章規定
外，其它未規定事項應依行政院公共工程委員會“公共工程施工綱要
規範”及中國土木水利工程學會“混凝土工程設計規範與解說（土木
401）”、“混凝土工程施工規範與解說（土木402）”最新版本規則
辦理。
3.2 耐久性
3.2.1 概要
混凝土之耐久性係指抵抗天候作用、海水化學及物理作用、波浪
衝擊、漂流物衝擊磨損、鋼筋鏽蝕、有害粒料之不良反應及其他各種
有害侵蝕作用等性質而言。
碼頭混凝土結構物，因受較惡劣之氣象及海象環境作用，故於設
計時須考量混凝土之耐久性。特別是易受摩損或衝擊之部份，應考量
設計適當之保護面層或加大結構物斷面等。
3.2.2 耐久性設計應考慮項目
為提升混凝土耐久性，於設計時應考慮之項目因結構物設置的地
點、重要性、耐用年限及材料種類不同而異。有關混凝土與鋼筋混凝
土，其使用之材料及品質，於細部設計時應考慮之項目如下：
1.混凝土
‧混凝土材料須具有耐海水侵蝕，且須使用良好之粒料。
‧須具有耐久性之品質（請參考本章3.4 節〔混凝土品質〕）。
3- 17¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第286頁
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‧儘可能避免施工接縫（請參考本章3.2.3 節〔施工接縫〕）。
2.鋼筋混凝土與預力混凝土
除上述三項外，尚須考慮之項目如下：
‧避免使用造成鋼筋和鋼材鏽蝕之材料。
‧須使鋼筋和鋼材有適當之保護層厚度。
‧須防止結構物發生異常撓曲龜裂。
3.2.3 施工接縫
港灣結構物受損多數發生於施工接縫處，故儘可能不設施工接
縫，為顧及混凝土之收縮或施工性，須設置施工接縫時，須依據中國
土木水利工程學會“混凝土工程施工規範與解說（土木402）”第六
章「接縫與埋設物」之規定嚴格處理。
3.2.4 保護層
鋼筋混凝土和預力套管之保護層厚度不得少於表3-2.1 所規定之
值。保護層不足時，混凝土中的鋼筋或鋼腱則易發生鏽蝕，此點於設
計及施工時須慎加防範。
表3-2.1 混凝土保護層厚度之要求
區 域 預鑄鋼筋混凝土 場鑄鋼筋混凝土 預力套管保護層
海水直接接觸
部份
海水可能沖刷
7 cm 10 cm 9 cm
部份
嚴重受海風或
飛沬作用部份
上列以外之部
5 cm 7.5 cm 7.5 cm
份
3.2.5 拉力裂縫
一般港灣結構物均處於條件惡劣之環境，設計時應儘可能避免拉
3- 18¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第287頁
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力裂縫產生，以防止內部鋼筋鏽蝕，獲得足夠之耐久性。拉力裂縫係
受鋼筋直徑、鋼筋表面形狀、鋼筋拉應力、鋼筋保護層及鋼筋配筋方
法等許多因素之支配。
鋼筋混凝土容許裂縫寬度須小於表3-2.2 所示之值，並同時符合
中國土木水利工程學會“混凝土工程設計規範與解說（土木401）”
之相關規定。
表3-2.2 鋼筋混凝土容許裂縫寬度
海水直接接觸部份
海水可能沖刷部份 0.0035 C
嚴重受海風或飛沬作用部份
上列以外之部份 0.004 C
註：C 為鋼筋保護層厚度。
3.3 材料
3.3.1 概要
混凝土所用材料，須考量混凝土所需之強度、耐久性及
工作性，以經濟容易取得為原則。
3.3.2 水泥
各種水泥中，以第Ⅱ型與第Ⅴ型卜特蘭水泥及混合卜特
蘭水泥等具有良好耐海水性為優先，水泥膠結料包括水泥、
爐石、飛灰、矽灰及天然卜作嵐材料，這些混合卜作嵐材料
之水泥料除對海水有耐久性外，尚具長期強度增加及水化熱
量小之優點，然也有初期強度較低之缺點，故使用這些混合
水泥料時對初期的養護須特別留意。
水泥之選定除需耐海水性良好外，尚須考慮混凝土品
質、施工條件、耐用年限及經濟性等。港灣結構物混凝土所
用水泥應符合下述規範之規定：
3- 19¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第288頁
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‧CNS 61 卜特蘭水泥
‧CNS 3654 卜特蘭高爐水泥
‧CNS 11270 卜特蘭飛灰水泥
3.3.3 水
混凝土所用之水應符合中國土木水利工程學會“混凝土工程施工
規範與解說（土木402）”第二章2.4 節有關「拌和用水」之規則。
3.3.4 粒料
混凝土所用粒料應符合中國土木水利工程學會“混凝土工程施工
規範與解說（土木402）”第二章2.5 節有關「粒料」之規則。
3.3.5 摻料
混凝土中摻料之使用應符合中國土木水利工程學會“混凝土工程
施工規範與解說（土木402）”第二章2.3 節有關「摻料」之規則。
3.3.6 氯離子含量規定
混凝土材料中含氯化物時，即有鋼筋早期腐蝕及降低混凝土品質
之慮，設計者應視狀況，必要時應限制混凝土中氯離子含量，其混凝
土材料、新拌混凝土和硬固混凝土中氯離子含量應符合下列規範之規
則：
‧CNS 12891 混凝土配比設計準則
‧CNS 1240 混凝土粒料
‧CNS 3090 預拌混凝土
‧AASHTO T260 混凝土及其原料中總氯離子含量試驗法
3.3.7 鋼材
1.鋼筋
鋼筋混凝土結構用鋼筋，除螺筋及鋼線網外，均須為竹節鋼筋，
並符合中華民國國家標準CNS 560[鋼筋混凝土用鋼筋]，高拉力鋼筋
3- 20¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第289頁
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得採用信譽廠家產品，但其品質，包括化學成份及物理性質，須經公
立檢驗機關或主管機關認可之單位檢定合格。
2.預力鋼腱
預力混凝土結構所用鋼線及鋼絞線，須符合中華民國國家標準
CNS 3332[預力混凝土用應力消除無被覆鋼線及鋼絞線]之規格。
3.合成鋼材
鋼筋混凝土結構之構材中，如埋築鋼材成為合成構材，其所用鋼
材須符合中華民國國家標準CNS 2473 [一般結構用軋鋼料]或CNS
2947[焊接結構用軋鋼料]之規則。
3.4 混凝土品質
3.4.1 概要
混凝土品質視結構物種類、環境條件和各部份材料斷面，須具有
耐久性及適合於作業之施工性等而定。
3.4.2 一般原則
混凝土水膠比，視所須強度及耐久性而定。
粗粒料尺寸以不妨礙鋼筋之配筋或各結構斷面為原則，而在可能
之範圍內儘量採用最大尺寸。
混凝土工作度係指拌和混凝土、輸送及澆置等之工作難易程度，
並能避免材料產生泌水和析離為原則。混凝土之流動性及均勻性為工
作度之重要因素，因其影響混凝土品質及外表美觀至巨，工作度是否
優良，不僅視各項材料之品質及配比是否適當而定，且與結構物之斷
面形狀大小與鋼筋之間隔是否有利於澆置及搗實之進行息息相關。
3.4.3 混凝土配比
3- 21¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第290頁
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混凝土之配比依不同結構構材之需求不同，須符合表3-4.1 之相
關規定。
表3-4.1 混凝土配比條件及抗壓強度
配合條件
最小混凝土設計
種類 結構構材之種類 粗粒料最大尺寸
最大水膠比 強度(kg/cm2)
(mm)
防波堤上部結構、蓋版混
凝土、混凝土方塊、異型
無筋
塊(消波、被覆)、護基方
混凝 0.55 40 210
塊、袋裝混凝土、碼頭上
土
部結構、胸牆、繫船直柱
基礎(重力式)
繫船柱基礎(樁式)、錨碇
版、胸牆、碼頭上部結構 0.5 25(20) *2、40 280
鋼筋
*1
混凝
棧橋上部結構、沉箱、空
土
心方塊、L 型塊、消波方 0.45 25(20) *2、40 280
塊
岸肩舖面 0.55 25(20) *2、40 210
*1 除了棧橋上部結構以外 。
*2 粗粒料的最大尺寸，只要不妨礙鋼筋之配筋或各結構斷面，應儘可能採用最大
尺寸之粒料。一般常用粗粒料以礫石及碎石為主，使用礫石時其最大尺寸為
25mm，碎石時其最大尺寸為20mm。
*3 本表最小混凝土設計強度為最低要求，設計時應視需求予以調整。
3.4.4 混凝土施工
1.澆置前準備
3- 22¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第291頁
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拌和及輸送設備內須清潔，無碎片與雜物粘附。模版須先塗脫模
油，埋設物須先濕潤。鋼筋表面須清除一切有害物質，積水須先排除
乾淨，已凝固混凝土表面之鬆動不實處均須清除。
2.拌和
混凝土拌和應符合CNS 3090[預拌混凝土]之規定。
3.輸送
混凝土自拌和機輸送至最後澆置地點，應符合CNS 3090[預拌混
凝土]之規定。
4.澆置
混凝土之澆置應符合中國土木水利工程學會“混凝土工程施工規
範與解說（土木402）”第八章「混凝土澆置」之規則。
5.養護
混凝土須在澆置後至少七日保持濕潤，浸水養護不得以海水進行
養護，必要時使用護膜養護代替濕治養護。
混凝土之養護應符合中國土木水利工程學會“混凝土工程施工規
範與解說（土木402）”第十章「混凝土養護與保護」之規則。
3.5 水中混凝土
1.水中混凝土品質以達到本章3.4 節[混凝土品質]之要求為原則。
2.水中混凝土所採用之混凝土須具有充分之強度及耐久性。
3.水中施工之鋼筋混凝土保護層厚度不得小於10cm。
4.水中混凝土施工時，須採取適當之措施，以避免水中混凝土產生粒
料分離現象，必要時須添加適合之摻料，以避免粒料分離。
5.水中混凝土澆置應符合中國土木水利工程學會“混凝土工程施工規
範與解說（土木402）”第8.7 節「大面積水中澆置混凝土」之規則。
3- 23¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第292頁
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3.6 預力混凝土
預力混凝土設計和施工依中國土木水利工程學會“混凝土工程設
計規範與解說（土木401）”和“混凝土工程施工規範與解說（土木
402）”之「預力混凝土」相關規則辦理，以達到本章3.2 節[耐久性]
之要求為原則。
預力混凝土用於海岸地區時，由於預力鋼線腐蝕尚無法有效避
免，故設計與施工時均應慎重為之。
3.7 容許應力
3.7.1 概要
混凝土及鋼筋混凝土容許應力，應基於混凝土規定抗壓強度
fc’，考量結構物特性、使用目的、結構尺寸、使用材料及混凝土品
質...等因素決定之。
本節所謂之容許應力係指依工作應力設計法所定之材料容許值，
有關工作應力設計法可參照中國土木水利工程學會“混凝土工程設計
規範與解說（土木401）”之附篇G「工作應力法」規則。
3.7.2 混凝土規定強度
除設計時另有規定者外，混凝土規定抗壓強度fc’為混凝土28 日
齡期之規則抗壓強度。此項抗壓強度之試驗均應符合中華民國國家標
準及中國土木水利工程學會“混凝土工程施工規範與解說（土木
402）”之有關規定。如結構物在混凝土澆置後未達規定齡期已須承受
載重時，則應以該承受載重時之齡期之極限抗壓強度為規定強度。
3.7.3 混凝土容許應力
混凝土容許應力應符合中國土木水利工程學會“混凝土工程設計
規範與解說（土木401）”之附篇G.4「容許應力」規則。
3- 24¶ 交通部港灣構造物設計基準｜原檔第293頁
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3.7.4 鋼筋容許應力
混凝土內鋼筋所受之應力應符合中國土木水利工程學會“混凝土
工程設計規範與解說（土木401）”之附篇G.4「容許應力」規則。
3.7.5 容許應力之提高
構件考慮承受數種載重及其他影響因素組合時，混凝土和鋼筋容
許應力值，應符合中國土木水利工程學會“混凝土工程設計規範與解
說（土木401）”之「工作應力法」之相關規則。
3.8 混凝土結構維護管理
為維護混凝土結構於使用年限內之功能，應於設計階段即加以考
量耐久性能，和未來混凝土結構物之維護和修補，並要進行定期的混
凝土劣化狀況檢視，以供混凝土結構維護管理之需。
混凝土結構維護管理之目的，主要在掌握混凝土結構劣化之實際
狀況，即依檢查結果了解變化之原因，以作為研判是否影響結構物功
能、是否須進行維修或補強，及維修或補強設計之依據，並且作為後
續修改施工規範之參考。依此目的常年掌握結構物狀況，設計圖及檢
查結果等資料之整理及保管均為混凝土結構維護管理之重要事項。
3- 25上一節：碼頭99年修訂｜混凝土基準 ｜ 下一節：碼頭99年修訂｜基準及說明修訂對照表
來源：交通部「港灣構造物設計基準－防波堤設計基準及說明」及「港灣構造物設計基準－碼頭設計基準及說明」官方附件。依交通部網站資料開放宣告註明出處；本站分章、加註版本與適用提醒，不代表交通部認可或背書。查核日期：2026年8月30日。