發布機關：交通部公路局
文件性質：期刊技術摘要；不是施工規範
篇名：RAP混凝土對鋼筋握裹及混凝土性能之探討
作者：王韻瑾、吳秉翰、曾子彥
頁次：原刊第 2–22 頁；來源PDF第 4–24 頁
卷期：《臺灣公路工程》第51卷第6期，民國114年12月15日
官方原刊：公路局PDF（60頁） ｜ 期刊下載專區
文件性質：期刊技術摘要；不是施工規範
篇名：RAP混凝土對鋼筋握裹及混凝土性能之探討
作者：王韻瑾、吳秉翰、曾子彥
頁次：原刊第 2–22 頁；來源PDF第 4–24 頁
卷期：《臺灣公路工程》第51卷第6期，民國114年12月15日
官方原刊：公路局PDF（60頁） ｜ 期刊下載專區
收錄方式：本頁依官方原刊整理工程方法、數據、限制與檢核項目，不重製整篇正文、照片或圖表。數值應回原刊核對；契約與現行規範的效力高於本技術摘要。
工程價值：以RAP取代粗粒料0%、30%、50%、100%，比較坍度、28天抗壓強度及D10／D19鋼筋握裹，並整理可用限制。
¶ 這篇能解決什麼問題
RAP常用於再生瀝青或道路基底層；本文測試把RAP粗粒料用於次要水泥混凝土構造物時，工作性、強度及鋼筋握裹會下降多少。它是研究成果，不是R60、R60-C3或結構混凝土通用規範。
¶ 試驗條件
- 目標設計強度280 kgf/cm²、水膠比0.6；RAP取代粗粒料比例為0%、30%、50%、100%。
- 坍度及28天圓柱抗壓強度依CNS試驗；握裹試體依CNS 11152製成15 × 15 × 15 cm立方體。
- 鋼筋採SD280 D10與SD420W D19，並與公路局施工說明書03210章的伸展長度比較。
¶ 關鍵數據
| RAP取代率 | 28天抗壓強度 | 相對控制組 | D19握裹相對降幅 |
|---|---|---|---|
| 0% | 376 kgf/cm² | 100% | — |
| 30% | 263 kgf/cm² | 70% | 13% |
| 50% | 255 kgf/cm² | 68% | 23% |
| 100% | 208 kgf/cm² | 55% | 25% |
- 坍度隨RAP增加而降低。
- D10平均握裹應力約5.95–5.61 N/mm²，RAP30／50／100約為控制組98%／94%／94%，試體皆以鋼筋降伏破壞。
- D19平均握裹應力約5.24–3.80 N/mm²，試體多為混凝土破裂，鋼筋未達降伏。
- D19埋入650 mm時各組理論評估可通過；埋入500 mm時僅控制組高於推估需求，RAP組應增加埋入長度。
¶ 工程判讀與重要矛盾
原刊摘要稱D10、D13、D16可提供足夠握裹力，但第五章詳細結論與表4-8指出D16在多數RAP組可能不足，並將D16與D19列為應增加握裹性能的號數。工程採用時應以詳細試驗表與保守判讀為準，不宜只引用摘要。
¶ 作者建議轉成工程檢核
- 配比前先做RAP篩析，混合級配須落在CNS 1240範圍；文章建議取代天然粗粒料不大於30%。
- 因強度與坍度都會下降，須重新配比，可透過降低水膠比或化學摻料達成目標強度與工作性。
- D16、D19以上鋼筋應逐案核算伸展長度，必要時增加埋設長度，不能沿用D10結果。
- 預拌廠應把RAP獨立儲存，並確認拌和均勻性與品質穩定；每一料源都需重新試驗。
¶ 適用限制
試驗只涵蓋一組RAP料源、固定水膠比及D10／D19兩種鋼筋，D13／D16屬試驗結果推估。不可把數據直接外推到承重結構、不同料源或未經配比驗證的工程。
¶ 來源與引用
資料核對：官方原刊PDF；摘要整理日期：2026年8月31日。