發布機關：交通部公路局
文件性質：期刊技術摘要；不是施工規範
篇名：碎石級配料底層改良使用水泥處理之方法研究-採用德州規範 Item 275-
作者：楊孟北、洪明澤、王韻瑾、朱建東、陳俊堯、李文雄
頁次：原刊第 29–54 頁；來源 PDF 第 31–56 頁
卷期：《臺灣公路工程》第50卷第4期，民國113年8月
官方原刊：公路局 PDF（96頁） ｜ 期刊下載專區
文件性質：期刊技術摘要；不是施工規範
篇名：碎石級配料底層改良使用水泥處理之方法研究-採用德州規範 Item 275-
作者：楊孟北、洪明澤、王韻瑾、朱建東、陳俊堯、李文雄
頁次：原刊第 29–54 頁；來源 PDF 第 31–56 頁
卷期：《臺灣公路工程》第50卷第4期，民國113年8月
官方原刊：公路局 PDF（96頁） ｜ 期刊下載專區
收錄方式：本頁依官方原刊重新整理工程方法、數據、限制與檢核項目，不重製整篇正文、照片或圖表。數值應回原刊核對；契約與現行規範的效力高於本技術摘要。
工程價值：以 TEX-113E／TEX-120E 建立水泥量、最佳含水量與 7 天無圍壓縮強度關係，說明為何水泥添加量不能直接套用固定 3%。
¶ 這篇能解決什麼問題
現地常以固定包數或固定百分比添加水泥，但不同級配、含泥量與回填材料會產生完全不同的強度。本文提供一套先取樣、試驗、回歸，再決定水泥量與最佳含水量的程序。
¶ 試驗設計與控制基準
- 以德州 TEX-113E 建立含水量–乾密度曲線：6 in × 8 in 試體、10 lb 夯錘、18 in 落距、4 層、每層 50 擊。
- 依 TEX-120E 製作不同水泥量試體，養護 7 天後做無圍壓縮試驗。
- 本文以 7 天無圍壓縮強度 40 kgf/cm² 作為最低設計目標，並建議不高於 56 kgf/cm²，以降低底層過硬後產生反射裂縫的風險。
- 德州 Item 275 的現場重點包括：硫酸鹽低於 7,000 ppm、有機物低於 1.0%、拌水後 2 小時內完成壓實、含水量控制在最佳含水量 ±2%、壓實度至少 95%。
¶ 三種材料的試驗結果
| 材料 | 試驗水泥量與 7 天強度 | 回歸建議 |
|---|---|---|
| 標準料 | 0／2／4／6% → 9／33／61／125 kgf/cm² | 水泥 3%；最佳含水量 6.8% |
| 中壢段級配料 | 2／4／6% → 34／53／90 kgf/cm² | 水泥 3%；最佳含水量 7.2% |
| 新竹段級配料 | 4／6／8% → 33／40／64 kgf/cm² | 水泥 6%；最佳含水量 7.7% |
關鍵判斷：同樣以 40 kgf/cm² 為目標，兩種材料約需 3%，另一種卻需 6%。因此 R60-C3 或一般水泥處理底層的「3%」不能不經材料試驗就套用。
¶ 早期驗收容易誤判
3% 水泥的小型鋪築試驗，壓實度為 97.4%，7 天無圍壓縮強度 54.2 kgf/cm²。剛鋪築時 Clegg、LWD、DCP 反而比無水泥對照組差；7 天後 Clegg 由 9 升至 55、LWD 由 35 MPa 升至 480 MPa、DCP 由 7.1 mm／擊降至 1.5 mm／擊。這是水泥漿體初期潤滑、強度尚未發展造成，不能把剛施工完成的低值判定為失敗。
¶ 建議作業流程
- 施工前至少 20 天鑽開面層，取得 150 kg 以上代表性底層材料。
- 先確認級配、塑性、磨損與材料適用性，再以多組水泥量建立含水量–密度–強度關係。
- 用目標 7 天強度回歸水泥量，並另求該水泥量的最佳含水量；不可只寫「每平方公尺幾包」。
- 施工初期以壓實度與含水量作為管制，養護後再以無圍壓縮強度或經驗證的力學試驗確認成效。
- 把施工時間、拌和均勻性、2 小時壓實窗口、養護與交通維持納入施工計畫。
¶ 適用限制
本研究是方法與案例，不是直接取代契約規範。目標強度、材料限制、養護與驗收仍須依個案設計、交通量及契約文件決定；高水泥量也可能增加收縮與反射裂縫。
¶ 來源與引用
資料核對：官方原刊 PDF；摘要整理日期：2026年8月31日。