發布機關：交通部公路局
文件性質：公路工程期刊實用技術摘要；不是施工規範
卷期：《臺灣公路工程》第49卷第12期，民國112年12月15日
網站刊登：民國113年4月23日（不取代原刊日期）
篇名：110年金安獎工程分享—以台1線虎尾溪橋改建工程為例
作者：高得成、蘇威倫
頁次：原刊第2–37頁；來源PDF第4–39頁
官方原刊：公路局PDF（72頁） ｜ 期刊下載專區
文件性質：公路工程期刊實用技術摘要；不是施工規範
卷期：《臺灣公路工程》第49卷第12期，民國112年12月15日
網站刊登：民國113年4月23日（不取代原刊日期）
篇名：110年金安獎工程分享—以台1線虎尾溪橋改建工程為例
作者：高得成、蘇威倫
頁次：原刊第2–37頁；來源PDF第4–39頁
官方原刊：公路局PDF（72頁） ｜ 期刊下載專區
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工程價值：這是一份把橋梁改建的設計風險評估、契約編列、施工安全管理、交通維持及BIM減災串成同一流程的實務案例。
¶ 工程背景與關鍵條件
- 舊虎尾溪橋有橋墩沉箱基礎裸露、出水高不足、排水及耐震能力疑慮；先前調查記載部分橋墩基礎裸露約3.5–4.6公尺。
- 改建工程採南、北上線分幅，橋長約332及354公尺，單幅寬14.2公尺；主體為場鑄懸臂與場撐單箱梁，基礎採全套管基樁。
- 契約金額約7.56億元、工期1,253日曆天，並以半半施工維持台1線通行。
¶ 從設計階段消除風險
- 先盤點地質、地下水、管線、河川、氣象、生態、施工通路及可用腹地，再把危害辨識結果交給規設人員。
- 五種橋型方案比較後選擇大跨距跨越主行水區的方案，減少水中圍堰及鄰水作業；懸臂施工的模組化與工序可控性也是選擇理由。
- 風險對策不是停在報告：文章示範把高風險工項轉成設計圖說、職安契約項目、數量與預算，並附上下部結構風險分析表。
¶ 施工管理與精進措施
- 建立監造、承攬商及專業人員的職安分工，配合抽查、危險性工作場所評估、防災演練與PDCA管理。
- 運用行動化回報、即時影像與教育宣導工具追蹤缺失，讓現場巡查、通報、改善與複查可追溯。
- 以BIM檢討施工界面與風險；另包含懸臂工作車錨錠鋼棒使用後強度檢測、施工便橋構台加寬、邊跨場鑄支撐的安全調整。
- 現地遭遇未知舊基礎及沉箱時，調整鋼板樁範圍並增加止水樁、點井等措施，以控制開挖、抽水與土壤掏空風險。
¶ 適用限制
這是獲獎工程的案例回顧，不是對照試驗，也不是通案施工規範。橋型、河川條件、交通維持、危害分級及職安數量都屬個案；引用時應重新做工址調查、風險評估與契約編列。
¶ 實務檢核清單
- 風險評估是否從工址資料開始，而非只套用通用危害表？
- 選定方案是否說明如何降低鄰水、高處、吊裝與交通風險？
- 高風險對策是否落到圖說、數量、預算與查驗程序？
- 施工變更時是否重新檢討支撐、抽排水、工作平台及交通維持？
- BIM或數位工具是否服務於風險辨識與閉環改善，而非只作展示？
¶ 來源與引用
資料核對：官方原刊PDF第4–39頁；摘要整理日期：2026年8月31日。