¶ 流動性瀝青混凝土（Guss）之配比設計與鋪築｜五、結論
發布機關：交通部公路總局（現交通部公路局）
作者：陳建旭、黃建中
出處：《臺灣公路工程》第35卷第4期，民國98年4月（2009年4月），原刊第2–21頁
文件性質：技術論文／工程案例研究
官方原檔：公路局原刊PDF（整期）
閱讀提醒：本文為材料試驗與鋪築技術論文，記載當時材料、試驗及工程結果；不得直接視為現行通案施工規範。
作者：陳建旭、黃建中
出處：《臺灣公路工程》第35卷第4期，民國98年4月（2009年4月），原刊第2–21頁
文件性質：技術論文／工程案例研究
官方原檔：公路局原刊PDF（整期）
閱讀提醒：本文為材料試驗與鋪築技術論文，記載當時材料、試驗及工程結果；不得直接視為現行通案施工規範。
公路局工程規範與技術資料 ｜ 公路局技術報告 ｜ 瀝青鋪面與鋼床版
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頁內索引：原刊第20頁
¶ 原刊第 20 頁（來源PDF第 19 頁）
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橫向接縫處需事先規劃好，如圖11 所示，利用Guss 高溫流動性由Guss 直接流至定位。鋪
築中應避免有任何水分殘留，否則高溫中，Guss 容易產生膨脹氣泡，此時，需以特殊針刺破，
如照片11 所示，隔天再以加熱後具有流動性之TLA 將氣孔填滿。現場溫度控制與流動性有密切
關係，Lueer 流動性規範值介於3~20 秒，為了具有良好工作性，往往於熱拌車內加溫，最好控
制在250℃以下，避免Guss 過度老化。
圖11 橫向接縫之設置 照片11 Guss 鋪面之膨脹現象並以針刺破
五、結論
(1) 由Guss 配比設計與廠拌過程中，顯示粒料、石粉與瀝青特性對Guss 混合料品質之敏感性非
常高，必須嚴格控管拌合廠之材料性質，降低變異性。配比設計使用的粒料應取自拌合廠高
溫烘乾後的材料，試驗室的Guss 性質才能與拌合廠生產的Guss 性質一致。
(2) 石粉與瀝青用量對Guss 工程性質非常敏感，拌合廠產製Guss 過程中對此兩者之計量必須精
確與謹慎，以保持一致性的生產品質。石粉的添加應使用機械方式將計量器清空，防止石粉
量不足，影響Guss 工程性質。而且，TLA 於加熱過程中，容易產生異味，投入方式應考量
環保問題。
(3) Guss 橫向接縫處的孔隙率可能稍微偏高，於施工過程中需多加注意，選定固定位置後，利用
Guss 流動性，流至定位。Guss 熱拌車之溫度需控制在250℃以下，以免破壞瀝青原來的性質，
過度老化容易影響鋪面長期績效。
(4) Guss 於正式鋪築前需進行試拌與試鋪的程序，確認鋪築流程無誤，以避免在鋼床鈑上刨除
Guss 鋪面導致鋼鈑受損，而降低鋼橋梁的使用年限。
臺灣公路工程第35 卷第4 期- 152 20 Vol.35. No.4 Apr. 2009