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參考資料二：日本超高層鋼筋混凝土造施工計畫及管理摘要；原PDF第323–327頁。
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- 文件性質：本件是內政部建築研究所民國98年12月協同研究成果及設計施工指針草案，不是法規命令、部頒設計規範、施工綱要規範或核定審查要點。
- 版本時點：CNS、JIS、GRMC、耐震設計、建築法制及日本認定制度均是民國98年研究背景；現行案件須另查今日有效版本及主管機關程序。
- 施工與管理：第六章的預拌廠、GRMC、輸送、預鑄組裝、特別監督及品質確認內容是研究草案，不直接取代契約、核定施工計畫與現行法規。
- 第三方資料：報告內日本制度、書籍、案例、圖表及照片均保留資料來源；本站依建研所網站宣告呈現報告脈絡，不主張第三方素材權利。
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¶ 建研所New RC指針草案研究｜原檔第323頁
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參考資料參考參考參考資料二資料資料
超高層鋼筋混凝土造之施工計畫及管理超高層鋼筋混凝土造之施工計畫及管理超高層鋼筋混凝土造之施工計畫及管理超高層鋼筋混凝土造之施工計畫及管理 參考二
(荻原行正先生荻原行正先生荻原行正先生荻原行正先生 摘要版)摘要版摘要版摘要版
1. 超高層鋼筋混凝土結構的基本施工計畫
(1) 從設計階段的施工性考量…結構體斷面的標準化
柱、梁構材斷面的「標準化」使鋼筋混凝土造之模板、鋼筋、混凝
土的作業單純化。提高模板及鋼筋組立器具的轉用性，同時提高作
業的熟悉效果。
(2) 鋼筋的預組化…柱筋的預組化
主筋原則上使用大直徑高強度鋼筋，箍筋為閉合形，以求組立作業
的簡易化、能率的提升。預組化以各層為單元，主筋的續接原則上
使用機械式續接器。
(3) 鋼筋的預鑄化…梁筋的預鑄化
與柱相同，主筋使用大直徑高強度鋼筋，箍筋為閉合形。預組化包
括接頭區，形成十字、キ字、井字形等，視起重機的能力儘可能進
行大的預組化。其目的為減少起重次數以及減少高價的梁主筋續接
個數。
(4) 柱模板的格板片化…柱模板的預組化
為提高模板的轉用次數，將柱模板格板式化，鎖緊方式也非模板貫
穿式而採用從柱外側鎖緊方式。此法可達組立、拆模作業的簡略化，
提高施工速度。
(5) 梁、樓板模板的一體化、大型化…梁模板內藏之平板式模板
將組立、拆模作業最麻煩的梁模板與樓板一體化，以大幅提升作業
效率。
(6) 梁模板內藏之平板式模板的轉途與替換
將平板式模板推出拆模樓層，利用起重機移送到作業樓層。假如有
兩部起重機則可同時進行預組化柱模板的作業。如此可縮短作業時
間。
(7) 柱與梁樓板的混凝土分別澆注…VH 分別澆注工法
為防止柱混凝土澆注後因混凝土沉降導致柱梁界面的龜裂，柱和梁
樓板的混凝土分兩次澆注。柱混凝土澆置時，因於無梁筋及樓板鋼
筋處進行，可將低坍度高品質的混凝土充分搗實。
(8) 梁主筋的錨定方式
採用VH 分別澆注工法時，重要的是柱主筋的錨定無法採用柱內彎
參2-1¶ 建研所New RC指針草案研究｜原檔第324頁
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鉤，而是要於接頭區內完成錨定。錨定方法有「U 形錨定式」和「錨
定板錨定式」或「錨定螺帽式」。
(9) 陽台、樓梯的預鑄化：二次構件的乾式化
將柱、梁、樓板之主要構材以外的陽台或樓梯預鑄化。特別是樓梯超高強度鋼筋混凝土建築設計施工指針之研擬採用鋼骨造，可作為施工梯先行組立至上一樓層，作業人員利用作
為上下非常方便。
2. 超高層鋼筋混凝土結構的假設計畫
(1) 起重機計畫…塔吊機
採用積層工法時，考量起重機常需升高的狀況下，起吊機的機柱與
升降機的支架應選擇可簡單接續的機械。
(2) 起重機計畫…平台升降機
進行結構工程時，模板等之轉用材很多，若全部使用起重機，恐怕
會造成起重機的超時運作。因此使用升降機及挑出構台，專門往復
4~5 層樓間的轉用材搬運。
(3) 地面組立場計畫
使用於鋼筋預組、系統模板的地面組立場，最少需要「建築面積左
右」。設置大型模板的地面組立場及預鑄樓板的現地工廠時，需要更
大的場所。無法確保作業場時，將會影響到鋼筋預組的小型化或變
更模板系統等施工計畫。
3. 超高層鋼筋混凝土結構的工程計畫
(1) 結構體工程施工順序
現場澆注工法的施工順序如下：
a. 設置柱模板…柱模板已預組化
b. 梁樓板大型平板模板替換、設置
c. 柱混凝土澆注…採VH 工法
d. 吊裝梁預組鋼筋…主筋續接後、放置到梁底部
e. 樓板配筋及陽台預鑄板設置後吊裝柱預組筋
f. 梁、樓板混凝土澆注
(2) 主體結構循環工程
使鋼筋混凝土造之施工脫離密集勞動，根據預組化及機械化之合理
化施工的工程計畫要點為，確立每一樓層的循環工程。通常而言標
準的循環工法，現場工法約6~8 日/層，預鑄化工法為4~5 日/層。
(3) 裝修材的先行吊裝例
先行吊裝之材料主要為外牆材料，此為防止風雨先構築止水線，以
便進行建築內部工程。
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參2¶ 建研所New RC指針草案研究｜原檔第325頁
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(4) 全體工程進度表
累積結構體循環工程，作成全體工程進度。循環工程為實際工作日
數，換算成日曆天(考慮休假日及雨天等無法施工日)時，換算係數
使用1.4~1.5。 參考二
4. 超高層鋼筋混凝土結構的品質管理
(1) 每輛混凝土預拌車的時間管理
混凝土的時間管理中，「每輛預拌車從拌合開始到澆置結束的時間管
理」以及「每一柱、梁、樓板的澆置時間管理」為重要的。
(2) 估算溫度與判斷混凝土強度的關係
脫模時混凝土所需強度，根據結構計算、開裂彎矩等來計算。此管
理手法稱為「估算溫度」。工程開工前就數種水灰比即不同強度之混
凝土進行試拌合，確認其發展強度。因此，實際工程進行時，每天
測定、紀錄氣溫，確認澆置後混凝土每日的氣溫。判斷達到脫模時
所需強度時，根據試體加以確認後，進行脫模作業。無法達到所需
強度時，必須變更混凝土的配比強度，採取溫度修正等處置。
(3) 混凝土的管理資料表
混凝土的強度管理有「初期管理」、「7 日強度」、「28 日強度」及梁
樓板之「脫模時強度」管理。「28 日強度」及「設計強度」的管理，
每個構材3 次試驗(試體9 個)，每樓層6 次試驗使用18 個試體來管
理。
(4) 結構體混凝土強度的測試結果
於混凝土管理資料表內，整理出結構體混凝土強度的結果。確認材
齡4~5 日之脫模時的強度，28 日時之設計強度。
5. 工地現場預鑄工法
現場預鑄工法即於工址基地內製造預鑄構材。無須工廠經費、運送費等
當然比起廠製可降低成本，但是必須有製造構材的場所。即使是合理化
的現場澆注工法對於施工計畫、施工管理也有許多困難的地方，但是僅
將柱、梁、樓板的任一種預鑄化則可得到更合理化的施工。當然想要預
鑄化本身從「設計」到「施工計畫」、「製造管理」就需要很多專門技術，
但是預鑄構材本身「造價偏高」也為是否採用的檢討點。日本有柱、梁、
樓板全預鑄化即無現場澆注的最先端工法，但是也有僅部份預鑄化的工
法，現況為配合各自現場的狀況加以選擇。根據各構材的特徵最容易組
立者為柱構材，製造也簡單、構材為一樓層高比較輕，無須過度提升塔
吊機的能力。梁構材製造較難，根據跨度構材的重量也會變重。因此，
此處以台灣目前較容易採用的「柱構材的現場預鑄化工法」為中心來介
紹。
參2-3¶ 建研所New RC指針草案研究｜原檔第326頁
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(1) 柱預鑄(到梁下端)、梁樓板現場施作
柱的預鑄化最單純的方法為，到梁下端為止的預鑄化方法。接頭區
及梁、樓板為現場澆注。可取代柱預組筋吊裝、柱預組模板吊裝、
柱混凝土澆注的工程，循環工程可縮短一天。超高強度鋼筋混凝土建築設計施工指針之研擬(2) 柱預鑄構材的製造
柱預鑄構材的製造方法有縱向澆注和橫向澆注。縱向澆注時製造場
所較狭窄也可，但為了讓混凝土能從預拌車直接澆注，必須於比GL
低的位置製造。橫向澆注需要較大的場所，如能確保儲存場此為最
容易進行的方法，於日本主要採用橫向澆注。
(3) 梁筋埋入接頭區之一體型預鑄柱
柱預鑄化的進一步方法為「梁主筋埋入接頭區之一體型柱預鑄化工
法」。柱的一部分即將必須與柱相同強度的接頭區預鑄化。此法為目
前日本採取僅柱預鑄化工法的主流。
(4) 柱、梁鋼筋的地面作業
柱、梁鋼筋預組化後先行儲存起來。
(5) 柱混凝土的澆注
柱混凝土讓預拌車於旁邊直接澆注最理想，但是於狹窄現場反復施
作時，也有可能無法直接進行。預組鋼筋及構材的搬運，必須使用
吊車，有時可利用該吊車以混凝土吊桶澆注混凝土。預鑄構材的製
作以一天一件的周期製造，寒冷時期必須有「蒸氣養護」的設備。
(6) 預鑄構件的存放
結構工程的循環工程即4~5 天的期間，必須製造一樓層份所有柱構
件並儲存。必須將側柱及隅柱、內柱等各式形狀的構材有效率的存
放在狹窄的場所。
(7) 預鑄構件的安裝
以塔吊將柱預鑄構材吊至作業樓層。吊裝所需時間與塔吊能力有關
但通常為10 分/件。僅此吊裝作業，已完成柱配筋、柱模板、柱混
凝土、梁配筋的作業。
(8) 梁主筋的續接：套管續接
柱預鑄構材的吊裝作業後，立刻進行梁主筋續接和續接處部分的箍
筋配置。梁主筋的續接，日本大多採用梁用的套管續接器。因為是
套管，即使梁主筋對接處有些誤差也能容易施工。
(9) 梁主筋的續接
梁主筋的套管續接器，需從注入口注入填充材直到從吐出口流出為
止。在填充材凝固前，為使套管不移動設有螺栓固定著鋼筋。
(10)柱主筋的續接：套管續接與接合隙縫的無收縮水泥
接合隙縫與套管同時填充水泥砂漿，於柱預鑄材接合處之隙縫利用
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參2¶ 建研所New RC指針草案研究｜原檔第327頁
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「空氣管」代替模板，充氣後可防止水泥砂漿填充材漏出。水泥砂
漿從套管續接器的一處注入口進行，確認全部套管從吐出口流出水
泥砂漿為止，作為填充完成的管理。
(11)梁構件的現場預鑄 製作梁預鑄構材時考慮梁上端筋與樓板澆注成一體。梁主筋的續接參考二
設於跨度中央，該部分施作模板於現場澆注混凝土。外周梁不希望
於跨度間現場澆注時，可將梁主筋續接設於接頭區內。
(12)樓板的現場預鑄
工廠製造之半預鑄樓板，因道路運送關係其寬度約為2m 左右。因此
全面採用工廠製造的半預鑄樓板時，樓板的件數將變多，一片片配
置也花費時間。現場可製造一個跨度一片樓板的預鑄板，一片樓板
重量約10 噸以上，因此必須提升塔吊的能力。一跨度一片半預鑄樓
板時，樓板上端筋也可預先配置，大幅提升作業的合理化。
參2-5上一節：參考資料一：日本超高層建築歷時反應分析性能評估摘要 ｜ 下一節：參考書目
來源：內政部建築研究所《超高強度鋼筋混凝土建築設計施工指針之研擬》，民國98年12月。依建研所網站資料開放宣告註明出處；本站分章呈現並另加歷史與適用註記，不代表發布機關認可。查核日期：2026年8月30日。