發布機關：交通部高速公路局
官方來源：鋪面工程115年2月官方附件包；官方下載目錄更新日期115年3月16日。
文件性質：施工技術規範正文附件
閱讀範圍：多孔隙瀝青混凝土：材料、施工、透水檢驗及六份試驗附錄；不等同02799開放級配章。
原件頁尾：第1–41頁115/02；第42–47頁附錄六109/06。
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附錄一第28頁式4印為V_A＝D_GA／D_mm×100，未含1−；式5未印×100，而符號說明將V_A、V_C均標為百分率。附錄五第41頁式3分母仍印μ_t；表1第10列、第8欄（18℃）印0.626。附錄六第45頁文字稱以滾壓次數與時間之比為變形率，第46頁式2則為RD＝Δd／Δt。另3.1.4與3.7.2的終壓機具重量、4.1與付款項目表的計量單位有差異。以上皆依原件保留，勿將本站轉錄當作已訂正數值；工程計算前應向發布機關確認。
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¶ 02798 多孔隙瀝青混凝土鋪面｜原檔第42頁
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附錄六 壓實之瀝青混合料輪跡試驗 1. 適用範圍 輪跡試驗是用輪壓機（Roller Compactor）在 30×30×5cm 之鐵模內將瀝青混合 料輾壓成試驗用試體，在移置於輪跡試驗機內，以直徑 20cm 之實質橡膠輪， 在適當車輪荷重下，於試體表面往復滾壓而得，滾壓次數或時間與車轍深度 之關係，試驗溫度通常為路面最高溫度 45℃或 60℃。 輪跡試驗適用於多孔隙瀝青混凝土、密級配瀝青混凝土及開放級配瀝青混凝 土室內抗變形能力測定評估，並提供工地品質控制作業。 2. 儀器 (1) 輪壓機（Roller Compactor） 輪壓機如圖 1 所示，主要構造共分四部分，即載荷部分、輾壓輪部分、 往復臺架及機體構架。 圖 1 輪壓機 A. 載荷部分 由 220 公斤之重錘跨載於一端樞接之槓上所組成，重錘藉手操作，輪 之操作使其在槓桿上滑移，滑移之距離，由槓桿側面設置之標尺指示， 以槓桿原理換算成滾輪對試料的線壓，其線壓為 0～36.7 公斤／平方 公分。 施工技術規範 02798-42 109/06
¶ 02798 多孔隙瀝青混凝土鋪面｜原檔第43頁
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B. 輾壓輪部分 扇形鋼製輾壓輪，以軸承樞接於載荷槓桿上，對裝設在往復臺架上之 鐵模內試料面進行往復滾壓。 C. 往復臺架 以轉動曲軸與連接樞接往復臺架與馬達，由馬達之無段變速控制往復 臺架之往復速度。往復臺架之設計，須使摩擦減至最小。 D. 機體構架 用型鋼焊接而成的構架，用以支承上述各部組件。 (2) 輪跡試驗機 輪跡試驗機如圖 2 所示，主要構造共分五部分，即載荷部分、車輪部分、 運轉部分、變位量測部分及恆溫室。 圖 2 輪跡試驗機 A. 載荷部分 由一端樞接，另端置加重塊之槓桿所組成並藉設置之加重塊塊數以調 整輪壓、輪壓調整範圍，由 50 公斤至 75 公斤。 B. 車輪部分 實心橡膠輪，直徑 20cm，輪寬 5cm，以軸承固定裝置在槓桿上。藉加 施工技術規範 02798-43 109/06
¶ 02798 多孔隙瀝青混凝土鋪面｜原檔第44頁
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重塊重量以得車輪對試體面之線壓。 C. 運轉部分 運轉部分包括有縱向往復及橫向往復運轉兩部分；以馬達之無段變速 控制試體臺架。縱向往復運轉，以另一馬達驅動橫向往復運轉。橫向 往復運動距離為 30cm，每分鐘往復運轉可調整 20 次至 40 次。橫向往 復運轉距離社橫移控制器調整之，橫移速度每分鐘 10cm。 D. 變位量測部分 在槓桿上車輪部分設一托架，測微表（最小讀數 0.01mm，最大讀數 30mm）可固定在該托架，並可與靈活垂直滑動的滑動桿頂面接觸。另 在試體臺架上，固定設一頂端具圓弧面之支架，該支架隨試體臺架往 復運轉。滑動桿接觸支架圓弧面，以滑動桿上下滑移距離，藉測微表 量測試體在車輪重複滾壓下之垂直變位量。在進行測試時，滑動桿應 予放鬆，不可過份旋緊，以免影響滑動桿靈活滑動。 E. 恆溫室 用以控制試驗時試體內 0℃～100℃之恆溫，其溫差保持在±10℃範圍 內。 3. 試體準備 (1) 藉一調整鐵塊調整輾壓輪與往復臺架之間距，使輾壓輪能確實在鐵模內試 料面上輾壓。 (2) 鐵模內部及輾壓輪面清除乾淨，不得含附不潔物。為免輾壓時，輾壓輪表 面沾黏鐵模內試料，應先將輾壓輪表面預熱。鐵模亦須預熱，以免混合料 溫度過度降低，影響輾壓。 (3) 稱出定量瀝青混合料，由鐵模內四角隅逐漸向中心均勻填入，特別注意勿 使粒料發生析離現象。用預熱的夯棒夯擊瀝青混合料表面，使具平坦狀。 (4) 將置有瀝青混合料的鐵模設定於往復臺架上。 (5) 在自動計數器上，設定所欲輾壓的次數。 (6) 用手操作輪操作重垂，緩慢在槓桿上滑移，直至所欲之線壓為止，並固定 施工技術規範 02798-44 109/06
¶ 02798 多孔隙瀝青混凝土鋪面｜原檔第45頁
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之。 (7) 開動開關，輾壓輪遂開始對鐵模內試料面往復輾壓，直至達到所設定的輾 壓次數完成為止。 (8) 輾壓完成後，由往復臺架上取下鐵模，以便移置於輪跡試驗機內進行壓實 瀝青混合料抵抗變形能力之試驗。 4. 試驗步驟 (1) 由輪壓機製作之 30×30×5cm 試體，在室溫下冷卻後所測定之密度，應在 依馬歇爾試驗夯實之試體密度之±2％範圍內。 (2) 調整槓桿在試體面上之位置（若測試橫向往復作用之變位時，則設定橫移 控制器，調整橫移距離），再安裝加重塊於槓桿端，所加塊數應相對於試 驗之輪壓。 (3) 提升槓桿（提升置有加重塊的槓桿端）並暫時固定之，將測過密度的試體 （包括鐵模），固定在試體臺架上。 (4) 設定試驗機內溫度（正常測試為[60][ ]℃±[1][ ]℃），使試體保持 恆溫半小時至 2 小時。 (5) 設定滾壓次數(車輪往復滾壓 1 來回計為 1 次)及滾壓速度。 (6) 放下槓桿，使輪面完全接觸試體表面，放鬆滑動桿，調整測微錶正確接觸 桿頂，調整讀數並記錄之。開動開關使車輪往復對試體面滾壓，直至所設 定的滾壓次數為止，再予讀記測微錶之讀數，而讀數差即為在該滾壓次數 下之垂直變位量，或在滾壓過程中，適當時間多次讀記滾壓次數及垂直向 變位量。 5. 計算 以滾壓次數為橫座標，變形量為縱座標可得如圖 3 所示之曲線，截取曲線之 直線部分求滾壓次數差與變形量差之比值，即為動穩定值（Dynamic Stability 如式 1，以滾壓次數與滾壓時間之比值為變形率（Rate of Deformation）如式 2。若總變形量（d）大於 25mm 時，則該次試驗不列入計算。 Δn DS = （式 1） Δd 施工技術規範 02798-45 109/06
圖內文字或公式閱讀對照（依原件）
DS＝Δn／Δd。
依上方原件整理，符號位置、修訂標記及流程分支仍請對照原版面。
¶ 02798 多孔隙瀝青混凝土鋪面｜原檔第46頁
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Δd RD = （式 2） Δt 式中：DS＝動穩定值（次數╱毫米。 △n＝滾壓次數差（次數）。 △d＝變形量差（毫米）。 RD＝變形率（毫米╱分鐘） △t＝滾壓時間（分鐘） 12 10 變 形 8 Δd 量 6 ㎜ 4 Δn 或Δt 2 0 10 20 30 40 滾壓次數（×100） 圖 3 滾壓次數與變形量關係曲線 6. 注意事項 除上述外： (1) 輪壓機之輾壓速度、輪跡機之滾壓速度，在安置試料之前需先確實調整設 定。 (2) 在開始試驗之時，須先確定離合器在確實的嚙合位置，使臺架能正確往復 運轉。 (3) 輪壓機試體製作完成後，須放鬆離合器在取出鐵模及其內之試體。 (4) 輪壓機之輾壓輪面、輪跡機之橡膠輪面，每次試驗前都須確認表面不沾黏 有雜物。 施工技術規範 02798-46 109/06
圖內文字或公式閱讀對照（依原件）
RD＝Δd／Δt。
依上方原件整理，符號位置、修訂標記及流程分支仍請對照原版面。
¶ 02798 多孔隙瀝青混凝土鋪面｜原檔第47頁
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(5) 輪速、輪壓、溫度等將影響試驗結果，因此在試驗前，對其效果應有相當 認識，而後再設定試驗條件。輪速對穩定性影響不大，但輪壓及溫度對動 穩定性，則有較大之影響。 施工技術規範 02798-47 109/06
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